DE4440105A1 - Beschichtung für Karosserien - Google Patents
Beschichtung für KarosserienInfo
- Publication number
- DE4440105A1 DE4440105A1 DE4440105A DE4440105A DE4440105A1 DE 4440105 A1 DE4440105 A1 DE 4440105A1 DE 4440105 A DE4440105 A DE 4440105A DE 4440105 A DE4440105 A DE 4440105A DE 4440105 A1 DE4440105 A1 DE 4440105A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coating
- bodies
- elasticity
- length
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
- B63B1/36—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using mechanical means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C21/00—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow
- B64C21/10—Influencing air flow over aircraft surfaces by affecting boundary layer flow using other surface properties, e.g. roughness
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/10—Drag reduction
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Beschichtung für Karosserien, besonders für
Hochgeschwindigkeitsverkehrsmittel in verschiedenen Bewegungsmedien.
Gegenwärtige Verkehrsmittel: Flugzeuge, Schiffe und Automobile erfahren einen
mit der Geschwindigkeit überproportional wachsenden Reibungswiderstand, den
sie überwinden müssen.
Um den Widerstand zu minimieren, muß dem Fahrzeug eine übermäßige
Stromlinienform gegeben werden,
- - aus dem Widerstand resultiert ein enormer Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten,
- - Verkomplizierung der Karosserieformen der Verkehrsmittel,
- - Verteuerung und Gewichtssteigerung der Konstruktionen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde:
Vermindern dynamischer Bremswirbelbildung in Bewegungsmedien in weiten Frequenzbereichen.
Vermindern dynamischer Bremswirbelbildung in Bewegungsmedien in weiten Frequenzbereichen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden
Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte
Ausgestaltungen angegeben.
Mittels der Erfindung:
- - vermindert man dynamische Bremswirbelbildung im Bewegungsmedien sowie Kraftstoffverbrauch der Verkehrsmittel,
- - vermindert man die Antriebsbelastung, sowie die Spannung in Karosserie und Konstruktion, und diese werden einfacher, leichter und billiger,
- - Motor- und Antriebsanlage arbeiten verschleißärmer und zuverlässiger,
- - wird eine höhere Endgeschwindigkeit des Verkehrsmittels bei gleicher Motorisierung erreicht,
- - bei Bagatellschäden verringert sich die Blechbeschädigung und die optische Beeinträchtigung,
- - die Produktionskosten der Beschichtung sind gering und ergeben ein lohnendes Preis/Leistungsverhältnis.
Ein Beispiel der vorliegenden Erfindung ist in Fig. 1 im Querschnitt dargestellt.
Auf Karosserie 1 sind in aufsteigender Reihenfolge aufgetragen:
untere poröse Schicht 2 mit allmählich nach unten steigender Härte und obere flaumige Schicht 3. Mittels im Patentanspruch 1 aufgeführten Maßnahmen wird der Bremswirbelbildung in weiten Frequenzbereichen vorgebeugt.
untere poröse Schicht 2 mit allmählich nach unten steigender Härte und obere flaumige Schicht 3. Mittels im Patentanspruch 1 aufgeführten Maßnahmen wird der Bremswirbelbildung in weiten Frequenzbereichen vorgebeugt.
Claims (4)
1. Beschichtung für Karosserien, dadurch gekennzeichnet,
daß sie aus elastischem und/oder weichen, und/oder gleitendem Material
ausgeführt ist, das aufnahme- und dämpffähig für dynamische
Bremswirbelbildung ist, und aus ein oder mehreren Schichten besteht,
und/oder verschiedene, und/oder veränderliche Dicke, und/oder Elastizität,
und/oder Härte, und/oder Porosität in der Länge, und/oder in der Tiefe der
Beschichtung hat.
2. Beschichtung für Karosserien, dadurch gekennzeichnet,
daß sie aus flaumigem und/oder haarigem, und/oder pelzbesetztem Material
ausgeführt ist, und Flaumfedern und/oder Härchen in gleicher, oder
verschiedener, und/oder veränderbarer Dichte, und/oder Elastizität, und/oder
Flexibilität, und/oder Dicke, und/oder Länge, und/oder Neigung hat.
3. Beschichtung für Karosserien nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Beschichtung mittels festgelegter
Beschichtungsreihenfolge der Schichten nach Anspruch 1
und danach nach Anspruch 2 aufgetragen ist.
4. Technologie der Herstellung und/oder Auftragung der Beschichtung für
Karosserien nach Anspruch 1 und/oder Anspruch 2, oder Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung mittels verschiedenen
und/oder veränderbaren aero- und/oder hydro-, und/oder thermodynamischen
Verarbeitungszuständen, und/oder nach den Bedingungen der Beanspruchung,
speziell, den Bewegungs- und/oder Arbeitszuständen ausgeführt ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4440105A DE4440105A1 (de) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | Beschichtung für Karosserien |
DE9419119U DE9419119U1 (de) | 1994-11-10 | 1994-11-30 | Beschichtung für bewegliche Objekte |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4440105A DE4440105A1 (de) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | Beschichtung für Karosserien |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4440105A1 true DE4440105A1 (de) | 1996-05-15 |
Family
ID=6532934
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4440105A Withdrawn DE4440105A1 (de) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | Beschichtung für Karosserien |
DE9419119U Expired - Lifetime DE9419119U1 (de) | 1994-11-10 | 1994-11-30 | Beschichtung für bewegliche Objekte |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9419119U Expired - Lifetime DE9419119U1 (de) | 1994-11-10 | 1994-11-30 | Beschichtung für bewegliche Objekte |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE4440105A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998001672A1 (de) * | 1996-07-09 | 1998-01-15 | Euwind Systeme Gmbh Windkraftanlagen | Rotor für eine windkraftanlage |
DE19704207A1 (de) * | 1997-02-05 | 1998-08-13 | Hermann Josef Wilhelm | Im Wasser bewegbarer Schwimmkörper |
DE19840303A1 (de) * | 1998-09-04 | 2000-03-09 | Brandhorst Ingo | Gezielte Erzeugung von Mikroturbolenzen zum Zwecke der Verminderung von Strömungsverlusten |
US11530016B2 (en) * | 2016-12-27 | 2022-12-20 | Innovalue B.V. | Coating for long term flow control around marine objects |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10020177A1 (de) * | 2000-04-25 | 2001-11-08 | Daimler Chrysler Ag | Einrichtung zur Lärmminderung an Tragflügeln von Flugzeugen |
-
1994
- 1994-11-10 DE DE4440105A patent/DE4440105A1/de not_active Withdrawn
- 1994-11-30 DE DE9419119U patent/DE9419119U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998001672A1 (de) * | 1996-07-09 | 1998-01-15 | Euwind Systeme Gmbh Windkraftanlagen | Rotor für eine windkraftanlage |
DE19780521B4 (de) * | 1996-07-09 | 2007-05-24 | Bockemühl, Michael, Prof. Dr. | Rotor für eine windkraftanlage |
DE19704207A1 (de) * | 1997-02-05 | 1998-08-13 | Hermann Josef Wilhelm | Im Wasser bewegbarer Schwimmkörper |
DE19704207C2 (de) * | 1997-02-05 | 2001-01-18 | Hermann Josef Wilhelm | Im Wasser bewegbarer Schwimmkörper |
DE19840303A1 (de) * | 1998-09-04 | 2000-03-09 | Brandhorst Ingo | Gezielte Erzeugung von Mikroturbolenzen zum Zwecke der Verminderung von Strömungsverlusten |
US11530016B2 (en) * | 2016-12-27 | 2022-12-20 | Innovalue B.V. | Coating for long term flow control around marine objects |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE9419119U1 (de) | 1995-06-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0724691B1 (de) | Oberfläche eines fluidumströmten körpers | |
US1903823A (en) | Aerodynamic surface | |
DE60025476T2 (de) | Flugzeugflügel und rumpfkonturen | |
EP3172447B1 (de) | Schaufel für ein laufrad | |
DE19643222A1 (de) | Auftriebskörper mit veränderbarer Wölbung | |
WO2009082829A2 (de) | Variable gesamtrumpflänge für wasserfahrzeuge | |
DE4440105A1 (de) | Beschichtung für Karosserien | |
DE102016202553B4 (de) | Außenhaut für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit der Außenhaut | |
DE19546374A1 (de) | Fahrzeug auf dynamischem Luftkissen | |
DE2366437C2 (de) | Radial anlaufender Dichtungsring | |
Ahmed | An experimental study of the wake structures of typical automobile shapes | |
DE2405343A1 (de) | Antrieb fuer gleitfahrzeuge | |
DE2940424A1 (de) | Schienenfahrzeugrad | |
DE102004013035A1 (de) | Fortbewegungsmittel mit verbesserten Strömungseigenschaften | |
DE112009004943B4 (de) | Bremssystem und Verfahren zum Erzeugen von Reibmaterial | |
EP3287271A1 (de) | Folie zum ausbilden einer luftströmungsfläche an einem körper, aussenhüllenteil für ein fahrzeug und verfahren zum ausbilden einer luftströmungsfläche an einem körper | |
DE102009012801A1 (de) | Anisotrope Betätigung einer Helikopterrotorblattspitze | |
DE102006023557A1 (de) | Rotorblatt für einen Helikopter | |
DE202012101731U1 (de) | Karosserie für ein Fahrzeug | |
DE9017288U1 (de) | Fahrzeug | |
DE19780521B4 (de) | Rotor für eine windkraftanlage | |
DE398826C (de) | Anordnung fuer Segel | |
DE1942450A1 (de) | Fluidvortrieb | |
DE10161732A1 (de) | Struktur-Gleit-Fließ | |
DE10240534B4 (de) | Schiff |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |