DE443287C

DE443287C - Catenary contact line with two contact wires suspended from double clamps

Info

Publication number: DE443287C
Application number: DES66766D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1924-08-10
Filing date: 1924-08-10
Publication date: 1927-04-26

Description

Kettenlinienfahrleitung mit zwei an Doppelklemmen aufgehängten Fahrdrähten. Die Erfindung bezieht sich auf Kettenlinienfahrleitungen mit zwei an Doppelklemmen. audgehärigten Fahrdrähten für ein Gleis. Um an allen Punkten der Fahrleitung einen. stoßfreien übergang zu erzielen, wird erfin, dungsgemäß an den Winkelpunkten der Fahrleiteng (Zickzackführung, Krümmungen) nur ein Fahrdraht unmittelbar durch eine Strebe für die seitliche Festlegung gefaßt.Catenary contact line with two contact wires suspended from double clamps. The invention relates to catenary contact lines with two double terminals. wired contact wires for a track. To get one at all points of the catenary. To achieve smooth transition is invented, according to the angular points of the Contact lines (zigzag, bends) only one contact wire directly through one Strut taken for the lateral fixing.

Wird die den Seitenzug ausübende Strebe geneigt anzeordnet oder mit Hilfe einer flachen Y-Aufhängung der zugehörige Fahrdraht gegenüber dem anderen angehoben, so wird an dieser Stelle nur der nicht gefaßta Fahrdraht beschliffen und hierdurch *ein besonders guter $ügÜübergang gesichert.If the strut exercising the side pull is inclined or with With the help of a flat Y-suspension the associated contact wire opposite to the other one, only the contact wire that has not been grasped is lifted at this point ground and thereby * a particularly good transition is secured.

In der Zeichnung ist in Abb. i die neue Fahrleitung perspektivisch dargestellt.In the drawing, Fig. I shows the new contact line in perspective shown.

Abb. z zeigt den zugehörigen Grundriß der beiden Fahrdrähte und Abb. 3 schließlich eine Doppelklemme für die beiden Fahrdrähte.Fig.z shows the corresponding plan of the two contact wires and Fig. 3 finally a double clamp for the two contact wires.

a a sind die Auslegermaste, an denen unter Zwischenschaltung -von Isolatoren das Tragseil b aufgehängt ist. Von diesem führen senkrechte Hängedrähte c c zu, den Klemmen d d, die die Fahrdrähte e und f halten. g g sind isoliert befestigte Stützstreben, die abwechselnd einmal am Fahrdraht e und einmal am Fahrdraht/ angreifen und auf diese Weise die Zickzackführung des Fahrdrahtes bewirken. Der Grundriß (Abb. a) läßt dies deutlich erkennen.aa are the cantilever masts on which the suspension cable b is suspended with the interposition of insulators. From this lead vertical hanging wires cc to the terminals dd, which hold the contact wires e and f. gg are insulated support struts that alternately attack the contact wire e and the contact wire / and in this way cause the contact wire to be guided in a zigzag manner. The floor plan (Fig. A) shows this clearly.

Am vordersten Mast ist die Stützstrebe g mixt Hilfe der geneigten Hängedrähtieh h und eines senkrechten Hängedrahtes i (Y-Aufhängung) angehoben, so daß an dieser Stelle der vorübergleitende Stromabnelunerbüggel nur am Fahrdraht f anliegt, und der durch das Angreifen der Stützstrebe g geschaffene harte Punkt der Fahrleitung aus der Bügelschleifbahn herausgehoben ist. Dieselbe Wirkung kann dadurch erzielt werden, daß der Befestigungspunkt der Stützstrebe g am Mast höher als die Fahrdrähte liegt. Durch den Seitenzug wird dann eine senkrecht aufwärts wirkende Komponente geschaffen, "die gleichfalls ein Anheben des Fahrdrahtes e und damit eine Entfernung des Angriffspunktes der Stützstrebe am Fahrdraht aus der Bügelschleifbahn erreicht.At the foremost mast is the support strut g mixes the help of the inclined Suspended wire h and a vertical hanging wire i (Y-suspension) raised, see above that at this point the passing Stromabnelunerbüggel only on the contact wire f is applied, and the hard point created by engaging the support strut g the catenary has been lifted out of the looping loop. Can do the same thing can be achieved in that the attachment point of the support strut g is higher on the mast than the contact wires lies. The side pull then creates a vertically upward movement acting component created, "which also a lifting of the contact wire e and thus a removal of the point of application of the support strut on the contact wire from the loop bow achieved.

Sinngemäß kann die Anordnung auch für Fahrleitungen. über Gleiskrümmungen ausgeführt werden.The arrangement can analogously also for contact lines. over track curves are executed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Catenary contact line with two double terminals suspended contact wires for a track, characterized in that at the angular points the contact line (zigzag, bends), only one of the two contact wires directly through a strut. is caught.

2. catenary contact line nachAnspruchr, characterized in that the strut absorbing the side force by an inclined arrangement or with the help of a flat Y-suspension raises the captured contact wire relative to the other, so that the latter ensures a good bracket transition at the angle point.