DE4429727C2 - Im Motorraum eines Kraftfahrzeugs anzuordnender Waschwasserbehälter - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen im Motorraum eines Kraft­ fahrzeugs anzuordnenden Waschwasserbehälter für eine Scheibenwaschanlage, welcher eine von Motorwärme betrie­ bene Heizung aufweist, wobei er in zumindest einer seiner Wände eine zum Übergreifen einer in den Fahrgastraum führenden Heizleitung ausgebildete Heizleitungsaufnahme hat.

Bei Waschwasserbehältern tritt das Problem auf, daß das in ihnen enthaltene Waschwasser bei längerem Stillstand und Frost gefriert und es nach einem Start des Kraftfahr­ zeugs oftmals recht lange dauert, bis das Waschwasser wieder aufgetaut und die Scheibenwaschanlage dadurch wie­ der funktionstüchtig wird. Die bisher zur Lesung dieses Problems vorgeschlagenen Heizungen des Waschwasserbehäl­ ters sind alle so aufwendig, daß sie sich bislang nicht durchsetzen konnten. Es ist beispielsweise bekannt, im Inneren des Waschwasserbehälters einen Wärmetauscher an­ zuordnen, dem in der Nähe des Auspuffkrümmers angesaugte, komprimierte Luft zugeführt wird. Ein anderer Vorschlag besteht darin, Waschwasser über eine Umlaufleitung zum Auspuffkrümmer gelangen zu lassen, so daß es sich dort erwärmen und dann wieder zurück in den Waschflüssigkeits­ behälter fließen kann. Auch ist es bekannt, im Wasch­ wasserbehälter einen von der Kühlflüssigkeit des Motors durchströmten Wärmetauscher vorzusehen. Das hat jedoch, abgesehen vom großen Aufwand, den Nachteil, daß bei einem Defekt die Kühlung des Motors versagen kann. Elektrische Heizungen sind zwar einfach aufgebaut, haben jedoch für das Auftauen oder für das Verhindern des Einfrierens der Waschflüssigkeit den Nachteil, gerade dann viel elektri­ sche Energie zu benötigen, wenn diese knapp ist, nämlich während eines längeren Fahrzeugstillstandes bei Frost oder unmittelbar nach dem Anfahren im Winter, wenn meist viele andere Verbraucher gleichzeitig mit elektrischer Energie versorgt werden müssen.

Ein Waschwasserbehälter der eingangs genannten Art ist aus der FR 26 09 437 A1 bekannt.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Waschwas­ serbehälter mit einer Heizung so auszubilden, daß er mög­ lichst einfach gestaltet ist und durch ihn die Betriebs­ sicherheit der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs nicht beeinträchtigt werden kann sowie gut im Motorraum anzuordnen ist.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei dem Wasch­ wasserbehälter unterhalb des windschutzscheibenseitigen Endes seiner Mo­ torhaube unmittelbar vor seiner Windschutzscheibe ein Wasserkasten vor­ gesehen ist, welcher einen von der Motorhaube zur Unterkante der Wind­ schutzscheibe verlaufenden Boden hat, wobei der Waschwasserbehälter zur Anordnung in diesem Wasserkasten gestaltet ist und seine obere Wand zu­ mindest einen Teilbereich des Bodens des Wasserkastens bildet. Durch diese Ausbildung des Waschwasserbehälters kann er in unmittel­ barer Nähe der Windschutzscheibe in einem Bereich ange­ ordnet werden, der in heutigen Kraftfahrzeugen bislang weitgehend ungenutzt bleibt, so daß die Anordnung des Waschwasserbehälters zu keinen Platzproblemen führt. Des­ weiteren verläuft die in den Fahrgastraum führende Heiz­ leitung in diesem Bereich. Da der Waschwasserbehälter zu­ mindest einen Teilbereich des Bodens des Wasserkastens bildet, wird durch ihn Karosserieblech eingespart, was zu einer Gewichtsreduzierung führt. Die Anordnung des Wasch­ wasserbehälters unmittelbar vor der Windschutzscheibe er­ möglicht es zudem, auf dem Waschwasserbehälter Düsenköpfe mit den Spritzwasserdüsen anzuordnen, so daß auf zu Spritzwasserdüsen auf der Motorhaube führende Leitungen gänzlich verzichtet werden kann.

Weiterhin kommt es bei einer solchen Ausführungsform zwangsläufig zu einem Aufheizen des Waschwassers, wenn die Heizung im Fahrgastraum eingeschaltet ist. Da das nur der Fall ist, wenn die Außentemperaturen niedrig sind, erfolgt auch nur dann eine Waschwasseraufheizung, wenn niedrige Temperatu­ ren das erforderlich machen. Die Heizung für den erfin­ dungsgemäßen Waschwasserbehälter erfordert somit keiner­ lei zusätzliche Steuer- und Regelungsmittel. Da sie nicht in den Kühlkreislauf oder Heizkreislauf des Kraftfahr­ zeugs unmittelbar eingreift, kann sie nicht die Betriebs­ sicherheit des Kraftfahrzeugs nachteilig beeinflussen.

Trotz dieser funktionellen Vorteile ist der erfindungsge­ mäße Waschwasserbehälter überaus einfach aufgebaut und deshalb sehr kostengünstig herzustellen.

Der Wärmeübergang von der Heizleitung in den Waschwasser­ behälter ist besonders gut, wenn gemäß einer Weiterbil­ dung der Erfindung die die Heizleitungsaufnahme aufwei­ sende Wand zumindest im Bereich der Heizleitungsaufnahme aus einem schwarzen Kunststoff besteht.

Vorteilhaft ist es, wenn die Heizleitungsaufnahme zum Verklipsen mit der Heizleitung ausgebildet ist, weil der Waschwasserbehälter dann die Heizleitung zu fixieren vermag.

Der Waschwasserbehälter kann zugleich einen dichtenden Anschlag für die Motorhaube im geschlossenen Zustand bil­ den, wenn gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Er­ findung seine obere Wand eine Aufnahmenut für eine Dich­ tung hat, gegen welche die Motorhaube im geschlossenen Zustand mit ihrem Haubengerippe anliegt. Eine solche Dichtung verhindert, daß warme, oftmals Verunreinigungen mitführende Luft aus dem Motorraum zur Windschutzscheibe strömen kann.

Der Waschwasserbehälter kann unterschiedlich zum Befesti­ gen im Kraftfahrzeug ausgebildet sein. Besonders einfach ist er gestaltet, wenn er zum Einsetzen in eine Ausneh­ mung des Bodens des Wasserkastens ausgebildet ist. Er braucht dann lediglich einen Halteflansch zu haben, wel­ cher von oben her auf den Rand der Ausnehmung aufliegt.

Der Waschwasserbehälter kann sehr flach ausgebildet wer­ den, wenn er zum Ausfüllen der gesamten Breite des Was­ serkastens ausgebildet ist.

Wenn die Windschutzscheibe durch Verkleben mit der Fahr­ zeugstruktur verbunden ist und zum Wasserkasten hin einen freien Scheibenrand hat, dann kann man den Waschwasserbe­ hälter auf einfache Weise dadurch befestigen, daß er eine zum Übergreifen der Unterkante der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs ausgebildete, eine Dichtung aufweisende Aufnahmenut hat.

Die Aufnahmenuten für die Dichtungen können durch paral­ lele, nach außen gerichtete Stege der Wandung des Wasch­ wasserbehälters gebildet sein. Alternativ ist es jedoch auch möglich, daß die Aufnahmenuten durch in das Innere des Waschwasserbehälters hinein gerichtete Wandungsberei­ che gebildet sind.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine da­ von in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend be­ schrieben. Diese zeigt einen Längsschnitt durch einen Teilbereich eines Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsge­ mäßen Waschwasserbehälter.

Die Zeichnung zeigt von einem Kraftfahrzeug einen Quer­ träger 1, auf welchem mittels einer Klebstoffraupe 2 eine Windschutzscheibe 3 befestigt ist. Vor der Windschutz­ scheibe 3 endet eine Motorhaube 4, welche im dargestell­ ten, geschlossenen Zustand mit einem Haubengerippe 5 auf einer Dichtung 6 aufliegt und dadurch einen Motorraum 7 von einem Wasserkasten 8 trennt, welcher vor der Wind­ schutzscheibe 3 und unterhalb des ihr zugewandten Endes der Motorhaube 4 vorgesehen ist.

Der Wasserkasten 8 hat einen Boden 9, welcher zugleich eine obere Wand 10 eines Waschwasserbehälters 11 bildet. Dieser Waschwasserbehälter 11 hat an seiner der Wind­ schutzscheibe 3 zugewandten Seite zwischen zwei nach au­ ßen gerichteten Stegen 12, 13 eine Aufnahmenut 14 mit ei­ ner Dichtung 15. Mit dieser Dichtung 15 greift der Wasch­ wasserbehälter 11 über die Unterkante der Windschutz­ scheibe 3, so daß er auf diese Weise an ihr befestigt ist. Auch die Dichtung 6 ist in einer Aufnahmenut 16 ge­ halten, welche zwischen zwei Stegen 17, 18 gebildet ist.

Die Anordnung des Waschwasserbehälters 11 im Wasserkasten 8 ermöglicht es, auf der oberen Wand 10 des Waschwasser­ behälters 11 einen Düsenkopfhalter 21 oder mehrere davon anzuordnen, in welchem zum Anspritzen der Windschutz­ scheibe 3 eine Spritzdüse 22 befestigt ist. Hierdurch entfällt die Notwendigkeit, den Waschwasserbehälter 11 über Schlauchleitungen mit auf der Motorhaube 4 angeord­ neten Spritzdüsen 22 zu verbinden.

Wichtig für die Erfindung ist es, daß in einer Wand 19 des Waschwasserbehälters 11 eine Heizleitungsaufnahme 29 vorgesehen sein kann, welche im montierten Zustand des Waschwasserbehälters 11 über eine strichpunktiert darge­ stellte Heizleitung 30 greifen kann, die zu einer Fahr­ gastraumheizung führt. Auf diese Weise kann bei Betrieb der Fahrgastraumheizung ein Teil der in der Heizleitung 30 fließenden Wärme in den Waschwasserbehälter 11 gelan­ gen. Zur Förderung des Wärmeübergangs kann die Wand 19, zumindest aber die Heizleitungsaufnahme 29 aus einem schwarzen Kunststoff gefertigt oder mit einem Überzug versehen sein.

Claims (9)

1. Im Motorraum eines Kraftfahrzeugs anzuordnender Waschwasserbe­ hälter für eine Scheibenwaschanlage, welcher eine von Motorwärme betriebene Heizung aufweist, wobei er in zumindest einer seiner Wände eine zum Übergreifen einer in den Fahrgastraum führenden Heizleitung ausgebildete Heizleitungsaufnahme hat, dadurch gekennzeichnet, daß bei dem Waschwasserbehälter (11) unterhalb des windschutzscheibenseitigen Endes der Motorhaube (4) unmittelbar vor seiner Windschutzscheibe (3) ein Wasserkasten vorgesehen ist, welcher einen von der Motorhaube (4) zur Unterkante der Windschutzscheibe (3) verlaufenden Boden (9) hat, wobei der Waschwasserbehälter (11) zur Anordnung in diesem Wasserkasten (8) gestaltet ist und seine obere Wand (10) zumindest einen Teilbereich des Bodens (9) des Wasserkastens (8) bildet.

2. Waschwasserbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die die Heizleitungsaufnahme (29) aufwei­ sende Wand (19) zumindest im Bereich der Heizleitungsauf­ nahme (29) aus einem schwarzen Kunststoff besteht.

3. Waschwasserbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizleitungsaufnahme (29) zum Verklipsen mit der Heizleitung (30) ausgebildet ist.

4. Waschwasserbehälter nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß seine obere Wand (10) eine Aufnahmenut (16) für eine Dichtung (6) hat, gegen welche die Motorhaube (4) im geschlossenen Zustand mit ihrem Haubengerippe (5) anliegt.

5. Waschwasserbehälter nach den Ansprüchen 4 oder 5, da­ durch gekennzeichnet, daß der Waschwasserbehälter (11) zum Einsetzen in eine Ausnehmung des Bodens (9) des Was­ serkastens (8) ausgebildet ist.

6. Waschwasserbehälter nach zumindest einem der vorange­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wasch­ wasserbehälter (11) zum Ausfüllen der gesamten Breite des Wasserkastens (8) ausgebildet ist.

7. Waschwasserbehälter nach zumindest einem der vorange­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wasch­ wasserbehälter (11) eine zum Übergreifen der Unterkante der Windschutzscheibe (3) des Kraftfahrzeugs ausgebil­ dete, eine Dichtung (15) aufweisende Aufnahmenut (14) hat.

8. Waschwasserbehälter nach zumindest einem der vorange­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnah­ menuten (14, 16) durch parallele, nach außen gerichtete Stege (17, 18; 12, 13) der Wandung des Waschwasserbehäl­ ters (11) gebildet sind.

9. Waschwasserbehälter nach zumindest einem der vorange­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnah­ menuten (14, 16) durch in das Innere des Waschwasserbehälters (11) hinein gerichtete Wandungsbe­ reiche gebildet sind.