DE4422720A1 - Drehschieberverbrennungsmotor - Google Patents
DrehschieberverbrennungsmotorInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
- F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
- F01C1/34—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members
- F01C1/344—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
- F01C1/3441—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along one line or continuous surface substantially parallel to the axis of rotation
- F01C1/3442—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along one line or continuous surface substantially parallel to the axis of rotation the surfaces of the inner and outer member, forming the working space, being surfaces of revolution
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/02—Methods of operating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft den Aufbau und die Wirkungsweise eines
Drehschieberverbrennungsmotors, bei dem die Arbeitstakte Ansau
gen, Verdichten, Zünden (Expandieren) und Abgas ausstoßen paral
lel ablaufen.
Der prinzipielle Aufbau eines sich rechtsdrehenden Drehstromver
brennungsmotors ist in Fig. 1 dargestellt.
Erfindungsgemäß dreht sich ein Rotor (1) mit vier um 90° ver
setzt angeordneten Schiebern (3), (4), (5), (6), die entweder
durch die Fliehkraft oder durch Federn nach außen geschoben wer
den in einem ellipsenförmigen Gehäuse (2). Der Rotor (1) ist in
dem Gehäuse (2) so angeordnet, daß er auf der unteren Seite des
großen Radius im ellipsenförmigen Gehäuse (2) anliegt.
Auf der gegenüberliegenden Seite besteht ein Abstand zwischen
Rotor (1) und Gehäuse (2), der so grob sei muß, daß das Verhält
nis der Volumina zwischen den Schiebern (4) und (5) und einem
Winkel von ca. 225° und ca. 135° und zwischen den Schiebern (3)
und (4) und einem Winkel von ca. 315° und ca. 225° einen
gewünschten Betrag (z. B. 1 : 10), der das Verdichtungsverhältnis
angibt, eingehalten wird.
Im Bereich des Winkels zwischen ca. 360° und ca. 315° ist der
Luftansaugkanal im Gehäuse untergebracht.
Im Bereich des Winkels zwischen ca. 45° und ca. 0° befindet sich
im Gehäuse der Auspuffkanal.
Die Kraftstoffeinspritzvorrichtung sowie die Zündeinrichtung
(z. B. Glühkerze) befinden sich im Bereich zwischen ca. 180° und
ca. 135° im Gehäuse.
Die Funktionsweise des Drehschieberverbrennungsmotors ist
folgende:
Durch Drehen des Rotors (1) beginnt sich z. B. der Schieber (3) von 360° in Drehrichtung bis 225° zu bewegen. Dabei wird Ver brennungsluft angesaugt.
Durch Drehen des Rotors (1) beginnt sich z. B. der Schieber (3) von 360° in Drehrichtung bis 225° zu bewegen. Dabei wird Ver brennungsluft angesaugt.
Zu diesem Zeitpunkt befindet sich der nacheilende Schieber (4)
bei 315°, d. h. die Luftansaugung zwischen Schieber (3) und
Schieber (4) ist abgeschlossen und es erfolgt die Verdichtung
der Luft bis der Schieber (3) bei 135° angekommen ist. Bei ca.
135° ist sowohl die Kraftstoffeinspritzung angebracht, als auch
die Zündeinrichtung (z. B. Glühkerze) vorgesehen, d. h. das Kraft
stoff-Luft-Gemisch wird gezündet.
Durch die unterschiedlich langen Hebelarme der Schieber (3) und
(4) entsteht nach der Zündung und der dadurch auftretenden
Expansion des Kraftstoff- Luft-Gemisches ein Moment in
Drehrichtung.
Das Volumen zwischen den Schiebern (3) und (4) vergrößert sich
bis zu einem Winkel von 45°.
Dort befindet sich die Abgasaustrittsöffnung und das verbrannte
Kraftstoff- Luft- Gemisch wird durch diese vom Schieber (4) aus
geschoben. Durch das Vorhandensein von vier Schiebern, die um
jeweils 90° zueinander versetzt angeordnet sind, laufen die vier
Arbeitstakte Ansaugen, Verdichten, Zünden (Expandieren) und Ab
gas ausstoßen parallel ab.
Claims (13)
1. Drehschieberverbrennungsmotor, dadurch gekennzeichnet, daß
die Arbeitstakte Ansaugen, Verdichten, Zünden (Expandieren)
und Abgas ausstoßen parallel ablaufen.
2. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß sich ein Rotor (1) mit vier um 90°
versetzt angeordneten Schiebern (3), (4), (5), (6), die
entweder durch Federn oder durch die Fliehkraft nach
außen geschoben werden in einem ellipsenförmigen Gehäuse
(2) dreht.
3. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Rotor (1) in dem Gehäuse (2) so
angeordnet ist, daß er auf der einen Seite des großen Radius
im ellipsenförmigen Gehäuse (2) anliegt. Auf der gegen
überliegenden Seite des großen Radius im ellipsenförmigen
Gehäuse (2) besteht ein Abstand zwischen Rotor (1) und Ge
häuse (2), der so groß sein muß, daß bei einem rechtsdrehen
den Motor das Verhältnis der Volumina zwischen den Schiebern
(4) und (5) und dem Winkel von ca. 225° bis ca. 135° und
zwischen den Schiebern (3) und (4) und dem Winkel von ca.
315° bis ca. 225° einen gewünschten Betrag, der das
Verdichtungsverhältnis angibt, eingehalten wird.
4. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß bei einem rechtsdrehenden Motor im Be
reich des Winkels zwischen ca. 360° und ca. 315° der Luftan
saugkanal (7) angeordnet ist.
5. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß bei einem rechtsdrehenden Motor im Be
reich des Drehwinkels zwischen ca. 50° und ca. 0° der Aus
puffkanal (8) angeordnet ist.
6. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß sich bei einem rechtsdrehenden Motor die
Zündeinrichtung (9) im Bereich des Winkels von ca. 180°
bis ca. 135° befindet.
7. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß sich bei einem rechtsdrehenden Motor die
Kraftstoffeinspritzvorrichtung (10) im Bereich des Winkels
von ca. 180° bis ca. 135° befindet.
8. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß sich der Motor in einem Kühlwasserkreis
lauf befindet.
9. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß als Zündeinrichtung Glühkerzen benutzt
werden, die unterschiedliche Glühtemperaturen haben und
diese den jeweiligen Zündtemperaturen des verwendeten
Kraftstoffs angepaßt sind.
10. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Schieber durch gefederte Dichtstrei
fen gegen das Gehäuse abgedichtet sind.
11. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Schieber durch gefederte Dichtstrei
fen gegen den Rotor abgedichtet sind.
12. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Kraftstoffeinspritzung kontinu
ierlich erfolgt.
13. Drehschieberverbrennungsmotor nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Kraftstoffeinspritzung diskonti
nuierlich erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944422720 DE4422720A1 (de) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | Drehschieberverbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944422720 DE4422720A1 (de) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | Drehschieberverbrennungsmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4422720A1 true DE4422720A1 (de) | 1996-01-04 |
Family
ID=6521788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944422720 Ceased DE4422720A1 (de) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | Drehschieberverbrennungsmotor |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE4422720A1 (de) |
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- 1994-06-29 DE DE19944422720 patent/DE4422720A1/de not_active Ceased
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Legal Events
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8131 | Rejection |