DE4416312C2 - Vorrichtung und Verfahren zur Verwendung bei aufblasbaren Staupolstern für Transportzwecke - Google Patents

Description

Zur Sicherung einer Ladung in einem Transportbehälter ist die Verwendung aufblasbarer Staupolster bekannt. Dabei werden zwischen den einzelnen La­ dungsgegenständen die Staupolster eingefügt und aufgeblasen. Durch die Vo­ lumenerweiterung der Staupolster werden die Ladungsgegenstände im Trans­ portbehälter verkeilt und können daher beim Transport nicht verrutschen oder umfallen.

Aus der US 3,131,648 sind derartige Staupolster bekannt, die in einem Eisen­ bahnwaggon verwendet werden. Dazu ist im Wagon eine Druckleitungsanlage fest installiert, an die die Druckpolster fest angeschlossen sind. Über die Druckleitungsanlage können die Staupolster einerseits zum Aufblasen mit Druckluft versorgt und andererseits über eine Saugrichtung, die an die Anlage anschließbar ist, entleert werden. Diese Einrichtung ist aufwendig konstruiert und eignet sich insbesondere nur für große Transportbehälter, z. B. Eisenbahn­ wagen, bei denen der Einbau einer derart aufwendigen Anlage rentabel ist.

Variable Staupolster dieser Art sind beispielsweise aus dem Prospekt "Spanset C 9201210" bekannt. Diese sind aus extrem festen und hoch dehnbaren Hart­ papierlagen mit Polyäthylenbeschichtung gefertigt. Das Problem solcher Stau­ polster liegt nicht in ihrer Applikation und Einbringung in die transportsichernde Staustellung mit anschließendem Aufblasen, sondern in ihrem Entfernen nach abgeschlossenem Ladungssicherungsvorgang. Dies geschieht herkömmlich durch einfaches Luftablassen durch das Füllventil oder auch durch Zerstörung durch Aufschneiden des Staupolsters (Einweg-Lösung). In beiden Fällen er­ folgt ein Druckausgleich zwischen Innenraum und der Umgebung des Staupol­ sters, ohne daß jedoch das Staupolster seine Form im wesentlichen ändert, die es im aufgeblasenen Zustand hatte. Es fällt lediglich geringfügig in sich zu­ sammen. Der feste Aufbau des Staupolsters verhindert nämlich die Volumen­ reduzierung und damit das einfache Entfernen. Aufwendige Einrichtungen wie aus der US 3,131,648 sind beispielsweise für Kleinlastwagen zu aufwendig und können dort auch nicht betrieben werden.

Bei den Luftkissen gemäß der DE-OS-21 36 164 wird das Luftablassen durch Schaffung eines Unterdruckes erzielt. Der Unterdruck soll dabei durch Eigenelastizität des Luftkissens oder durch Rückzugfedern erzeugt werden.

Der Erindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders einfache Möglichkeit zu schaffen, mit der aufblasbare Staupolster mit möglichst geringem Aufwand und bevorzugt mit vorhandenen Mitteln aufgeblasen und entleert werden kön­ nen.

Die Lösung der Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit den Merkmalen der An­ sprüche 1, 2 oder 7.

Ausgehend von dem Gedanken, eine möglichst einfache, vorhandene Ener­ giequelle zu verwenden wurde hier zunächst zum Befüllen des Staupolsters eine druckluftbetriebene Handhabe verwendet. In einem nächsten Schritt wurde von dem Prinzip einer Wasserstrahlpumpe Gebrauch gemacht und auf die druckluftbetriebene Handhabe angewendet. Auf diese Weise wurde die Hand­ habe zu einer Saugeinrichtung umfunktioniert, so daß sie gleichzeitig zum Be­ füllen und Entleeren der Saugpolster geeignet ist.

Zwar ist aus dem Stand der Technik auch eine sogenannte "Wunderpistole" bekannt, die ebenfalls druckluftbetrieben zum Blasen und Saugen geeignet ist. Diese ist jedoch für den Werkstattbereich ausgelegt und wird einerseits zum Weg blasen und andererseits zum Aufsaugen von Staub und Schmutz einge­ setzt. In der Saugstellung wird außerdem aus Sicherheitsgründen zwingend die Verwendung eines Staubsacks an der Austrittsöffnung der Druckluft vorge­ schrieben. Dieser behindert einerseits die Luftströmung und macht zudem die Pistole schlecht handhabbar. Darüber hinaus weist die Pistole eine relativ große Saugöffnung - ähnlich wie bei einem Staubsauger - auf. Diese Pistole ist also für Staupolster völlig ungeeignet.

Die Erfindung ermöglicht mit einfachsten Mitteln die Füllung und Entleerung der Staupolster, ohne daß eine aufwendige oder zusätzliche Energiequelle ver­ wendet wird. Druckluft ist in der Regel zumindest bei Ent- und Beladestationen oder auch bei Transportfahrzeugen vorhanden, wodurch sich die Vorrichtung für einen mobilen Einsatz eignet. Die Druckluft erzielt hier durch die spezielle Handhabe eine technisch entgegengerichtete Wirkung. Der Entleervorgang der Staupolster wird durch das Verfahren und durch die Vorrichtung erheblich ver­ einfacht und erlaubt auch bei einfachen Papierstaupolstern eine Mehrfachver­ wendung, da diese schonend entleert und daher nicht zerstört werden. Die mit der Handhabe und dem Verfahren erzeugte Saugwirkung ist nämlich gegen­ über einer Evakuier- oder Pumpeinrichtung relativ sanft, so daß eine heftige Entleerung des Staupolsters, die zu einer Zerstörung führen kann, verhindert ist. Diese schonende Arbeitsweise kommt der Mehrfachverwendung der Stau­ polster entgegen.

Die Handhabe weist mit Vorteil ein Anschlußstück auf, das zusammen mit einer Druckluftleitung passend zum Befüllventil des Staupolsters ausgebildet ist. Die Handhabe der Vorrichtung ist bevorzugt pistolenartig ausgebildet. Die Hand­ habbarkeit ist dadurch nochmals verbessert.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen. Die Erfindung und weitere Vorteile werden nachfolgend anhand von Ausfüh­ rungsbeispielen und der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung bei Anwendung in einem Transport­ behälter und

Fig. 2 und 3 ein weiteres Beispiel der Vorrichtung.

Fig. 1 zeigt einen Laderaum 1 eines Transportbehälters 3, welcher in einer Teilansicht zu sehen ist. Der Transportbehälter 3 kann dabei ein Container, ein Ladekoffer eines Lastkraftwagens, ein Eisenbahnwaggon oder ein sonstiger be­ liebiger Transportbehälter - auch innerhalb eines Flugzeuges oder auf einem Schiff - sein. Der vorliegende Transportbehälter 3 soll beispielhaft Teil eines Straßenfahrzeuges sein. In seinem Laderaum 1 sind als Ladung 5 Kisten auf­ geladen. Um diese vor Vorrutschen während des Transports zu schützen, ist zwischen diese ein aufblasbares Staupolster 7 eingefügt. Das Staupolster 7 wird in luftleerem Zustand, also als flachgedrückte Hülle, zwischen die zu si­ chernde Ladung 5 eingefügt und dann aufgeblasen.

Das Staupolster 7 ist bevorzugt aus einem mehrschichtigen, extrem festen und hochdehnbaren Hartpapier, gegebenenfalls mit einer Polyäthylenbeschichtung, gefertigt. Auf diese Weise hat das Staupolster 7 im luftleeren Zustand eine vorgegebene Festigkeit, so daß es wie eine feste Papplage zwischen die La­ dung 5 - auch in enge Zwischenräume - leicht eingeschoben werden kann.

Zum Fixieren der Ladung 5 wird das Staupolster 7 auf einen vorgegebenen Be­ triebsdruck aufgeblasen. Dies erfolgt mittels einer Vorrichtung 9. Die Vorrich­ tung 9 umfaßt im wesentlichen eine mit Druckluft versorgte Handhabe 11, die über einen Druckluftschlauch 13 an ein Anschlußventil 15 des Staupolsters 7 anschließbar ist. Die Handhabe 11 ist dazu über einen Versorgungsschlauch 17 mit einer nicht näher gezeigten Druckluftquelle verbunden. Die Handhabe 11 weist zur Betätigung einen Hebel 19 auf, mit dem der Luftstrom gesteuert werden kann. Die Handhabe 11 kann als handelsübliche Druckluftpistole oder auch einfach als handbetätigte Düse ausgebildet sein. Ausgangsseitig weist sie ein Anschlußstück 21 auf, an das der Druckluftschlauch 13 angeschlossen ist. An das Anschlußstück 21 schließt sich ein weiteres Ventilstück 23 an, über das mittels des Ventilgriffs 25 eine Verbindung vom Innenraum des Anschlußstücks 21 zur Umgebungsluft geschaffen werden kann.

Zum Befüllen oder Aufblasen des Staupolsters 7 befindet sich das Ventilstück 23 in der geschlossenen Position. Wird nun der Hebel 19 der Handhabe 11 betätigt, so wird über das Anschlußstück 21 und den Druckluftschlauch 13 das Staupolster 7 mit Luft gefüllt. Die Druckluft strömt direkt in die Öffnung des Druckluftschlauches 13. Im gefüllten Zustand kann dann der Druckluftschlauch 13 vom Anschlußventil 15 entfernt und das Anschlußventil 15 geschlossen werden. Die Ladung 5 ist somit auf einfache Weise vor einem Verrutschen ge­ sichert.

Zum Entladen muß das Staupolster 7 wieder entfernt werden. Dazu muß es entlüftet und verkleinert werden, wozu zunächst das Anschlußventil 15 geöffnet wird. Auf diese Weise entsteht ein Druckausgleich zur Umluft, wobei das Volu­ men des Staupolsters 7 nicht wesentlich verringert wird. Würde es in diesem Zustand entfernt werden, so könnte es unter Umständen zerreißen oder es könnte auch die Ladung verrutschen oder umkippen. Um das Volumen des Staupolsters 7 zu verringern, muß es zusätzlich entlüftet werden. Hierzu wird in vorteilhafter Weise die bereits beschriebene Vorrichtung 9 mit einer neuen Funktion und Wirkung verwendet.

Nach Anschluß des Druckluftschlauches 13 an das Anschlußventil 15 wird zunächst das Ventilstück 23 geöffnet. Auf diese Weise erhält die Vorrichtung 9 eine nach dem Prinzip einer Wasserstrahlpumpe arbeitende Pump- oder Evakuierfunktion. Die aus dem Ventilstück 23 austretende Druckluft erzeugt nämlich an der Öffnung des Druckluftschlauches 13 und dadurch im Druckluft­ schlauch 13 selbst einen Unterdruck, der das Staupolster 7 entlüftet. Die Ent­ lüftung erfolgt dabei gesteuert und kann mittels der Handhabe 11 sehr feinfühlig dosiert werden, so daß ein vorsichtiges Entlüften des Staupolsters 7 möglich ist, ohne daß dieses durch eine plötzliche Entlüftung beschädigt wird. Nach dem Entlüften wird das Anschlußventil 15 des Staupolsters 7 wieder verschlossen. Das Staupolster 7 kann dann im zusammengefallenen Zustand leicht aus dem Zwischenraum zwischen der Ladung 5 entfernt werden.

Die einfache Ausbildung der Vorrichtung 9 ermöglicht es, daß die Handhabe 11 mit dem Anschlußstück 21 und dem dem Ventilstück 23 zum Be- und Entlüften des Staupolsters 7 verwendet werden kann. Der Aufbau der Vorrichtung 9 ist dabei besonders einfach. Sie kann im einfachsten Fall mit herkömmlichen vorhandenen Mitteln mit einfachen Anpassungen hergestellt werden. Die Abluft tritt dabei mit Vorteil vom Bediener weg aus.

Die zum Betrieb der Vorrichtung 9 benötigte Druckluftversorgung kann bei­ spielsweise an einer Laderampe vorhanden sein oder auch am Transportfahr­ zeug selber angeordnet sein. Druckluft-Versorgungen sind in der Regel weit verbreitet, so daß diese Energiequelle für den Betrieb der Vorrichtung 9 keine Probleme schafft.

Fig. 2 zeigt eine alternative Ausführungsform als Vorrichtung 9a in Ausbildung als Füll-Saug-Pistole (Prinzipzeichnung im Schnitt). Diese Ausführung weist ein Gehäuse 27 mit einem Düseneinsatz 29 auf. Der Düseneinsatz 29 ist nach Art eines Spulenkörpers ausgebildet, wobei seine umlaufende Ausnehmung 31 eine Verbindung zum Druckluftkanal 33 bildet. In der einen Stirnwand 35 des Düseneinsatzes 29 sind Öffnungen 37 vorgesehen. Wird in dieser Stellung der Hebel 19 betätigt, so tritt die Druckluft über den Druckluftkanal 33 und der Ausnehmung 31 durch die Öffnungen 37 zur Austrittsöffnung 39 aus. Die Aus­ trittsöffnung 39 ist zum Anschluß an den bereits oben beschriebenen Druck­ luftschlauches 13 oder zum Anschluß an das Anschlußventil 15 ausgebildet. Die Darstellung nach Fig. 2 stellt die Füllschaltung oder Aufblasstellung dar.

In Fig. 3 ist die Vorrichtung 9a in der Saugschaltung gezeigt. Um zu dieser Saugschaltung zu gelangen, muß lediglich der Düseneinsatz 29 umgedreht werden. Die Druckluft tritt nun an der Rücköffnung 41 der Vorrichtung 9a aus. An der Mittelbohrung 43 wird nun der Sog erzeugt, der die Luft von der Aus­ trittsöffnung 39 angesaugt. Diese Funktionsumkehr kann also durch einfaches Umstecken des Düseneinsatzes 29 erzielt werden. Selbstverständlich ist in ei­ ner weiteren Ausführung auch denkbar, die Funktionsumkehr mittels eines Hebels zu bewirken, so daß beispielsweise in beiden Stirnwänden 35 und 35a - je nach Funktion - Öffnungen freigegeben werden, wodurch die gewünschte Luftrichtung oder Funktion gegeben ist.

Der Vorteil dieser Verfahrensweise und der zugehörigen Vorrichtung liegt in der Schnelligkeit seiner Bedienung und damit der schnellen Rückführbarkeit der Staupolster in eine weitgehend ebene, raumsparende Ausgangslage, aus der die Staupolster - nunmehr in flacher Form - einfach und widerstandsfrei ent­ nommen und auch raumsparend gelagert, insbesondere gestapelt, werden können. Da die Handhabung besonders schonend erfolgt, ist eine mehrfache Benutzung der Staupolster möglich.

Die Vorrichtung 9, 9a ist durch ihren einfachen Aufbau auch besonders robust, wozu sie sich auch besonders gut für einen mobilen Einsatz bei Transport­ fahrzeugen eignet, da dort in der Regel Werkzeuge harten Beanspruchungen unterliegen. Alle aufgeführten Ausführungsformen weisen eine stabile Ausfüh­ rung auf, wodurch eine Langlebigkeit der Vorrichtung 9 gegeben ist.

Die Ausführung gemäß Fig. 2 und 3 weist eine besonders günstige Luftführung auf, die sehr verlustfrei arbeitet und eine besonders gute Saugleistung garan­ tiert. Ihre Funktion ist dadurch besonders effektiv, wobei durch die Pistolenform eine gute Handhabbarkeit gegeben ist.

Claims (9)

1. Vorrichtung (9, 9a) mit Betätigungshandhabe (11) zum Erzeugen einer Druckluft- oder Saugströmung mittels Druckluft nach dem Prinzip der Wasser­ strahlpumpe, gekennzeichnet durch eine Verwendung als Füll- bzw. Entleervorrichtung für ein Staupolster (7).

2. Kombination aus einem aufblasbaren Staupolster (7) für Transportzwecke und einer druckluftbetriebenen Vorrichtung (9, 9a), welche zum Befüllen oder Aufblasen des Staupolsters dient, dadurch gekennzeichnet,

• - daß die druckluftbetriebene Vorrichtung (9, 9a) auch als Entleervorrichtung ausgebildet ist,
• - wobei diese Mittel zum Erzeugen einer Saugströmung mittels Druckluft aufweist
• - und zum Entleeren des Staupolsters (7) dient.

3. Kombination nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (9, 9a) nach dem Wasserstrahlpumpenprinzip arbeitet.

4. Kombination nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Vorrichtung (9, 9a) als Handhabe (11), insbesondere als nach Art einer Pistole, ausgebildet ist.

5. Kombination nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (9, 9a) mit einer stationären oder transportablen Druck­ luftversorgung verbunden ist.

6. Kombination nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (9, 9a) eine Austrittsöffnung (39) aufweist, welche über einen passenden Druckluftschlauch (13) mit einem Anschlußventil (15) des Staupolsters (7) verbindbar ist.

7. Verfahren zum Entleeren eines luftgefüllten Staupolsters (7) für Transport­ zwecke, dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer Druckluftströmung an einer Öffnung eine Saugwirkung er­ zeugt wird, wobei die Öffnung über einen Druckluftschlauch (13) mit dem In­ neren des Staupolsters (7) verbunden ist.

8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß in einem weiteren Schritt durch Umleitung der Druckluftströmung in die Öff­ nung ein Befüllen des Staupolsters (7) erzielt ist.

9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, gekennzeichnet durch eine mobile Verwendung bei einem Transportbehälter (3) eines Transport­ mittels.