DE4412513A1

DE4412513A1 - Removable trailer attachment

Info

Publication number: DE4412513A1
Application number: DE4412513A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Dipl In Rimmelspacher
Original assignee: PEKA FAHRZEUGBAU EBERHARDT KG
Current assignee: PEKA FAHRZEUGBAU EBERHARDT KG
Priority date: 1994-04-12
Filing date: 1994-04-12
Publication date: 1995-10-19
Also published as: DE59500406D1; EP0677406A1; EP0677406B1

Description

Die Erfindung betrifft eine abnehmbare Anhängerkupplung, insbes. für Personenkraftwagen, mit am Fahrzeug bevor zugt verdeckt zu montierendem Halteteil für die lösbare Befestigung des Schaftes einer mit Kupplungskugel verse henen Kugelstange, wobei der Schaft eine Nut aufweist zur Aufnahme eines in der Öffnung des Halte- bzw. Aufnah meteils befindlichen Haltestiftes und einen parallel zur Schaftachse verschiebbaren Verriegelungsbolzen, der beim Verdrehen des eingeführten Schaftes um seine Längsachse unter Federbelastung selbständig in eine außermittige Ausnehmung des Halteteils eingreift.The invention relates to a removable trailer hitch, esp. for passenger cars, with the vehicle in front pulls concealed holding part for the detachable Fastening the shaft of a verse with coupling ball Henen ball rod, wherein the shaft has a groove for receiving one in the opening of the holding or receiving partially located retaining pin and a parallel locking bolt that can be moved to the shaft axis, which when rotating the inserted shaft around his Longitudinal axis under spring load into one engages off-center recess of the holding part.

Eine derartige Anordnung ist aus der DE-PS 40 08 530 bekannt geworden. Auch dort erfolgt die Arretierung des Schaftes im Aufnahme- bzw. Halteteil durch ein Verdrehen. Doch haften der bekannten Anordnung mehrere Nachteile an: Zum ersten ist der Schaft bezüglich seiner mechanischen Festigkeit, insbes. seiner Biegefestigkeit, durch Längs- und Querbohrungen einschließlich Schlitz ganz erheblich geschwächt.Such an arrangement is known from DE-PS 40 08 530 known. The locking also takes place there of the shaft in the receiving or holding part by Twisting. However, there are several that adhere to the known arrangement Disadvantages to: First, the shaft is in terms of its mechanical strength, especially its flexural strength, through longitudinal and transverse bores including slot weakened considerably.

Zum zweiten bedeuten diese Bohrungen fertigungstechnisch einen relativ hohen Aufwand. Schließlich scheint der Verdrehwinkel von nur 30% zu gering, um beim Auftreten größerer Kräfte im Anhängerbetrieb eine sichere Arretie rung zu gewährleisten, da die Geometrie bezüglich eines ausreichenden Hintergreifens des das Halteteil quer durchsetzenden Bolzens nicht günstig gewählt ist.Secondly, these holes mean manufacturing technology a relatively high effort. Finally, it seems Angle of rotation of only 30% too small to occur greater forces when towing a safe lock guarantee because the geometry with respect to a sufficient rear grip of the holding part across penetrating bolt is not chosen favorably.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, vorste hende Problematik zu lösen und die genannten Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden, d. h. eine kosten günstig herstellbare Konzeption zu finden bei optimaler mechanischer Festigkeit und Sicherheit im Betriebszu stand.The invention is therefore based on the object solving existing problems and the disadvantages mentioned to avoid the state of the art, d. H. one cost Conception that can be manufactured cheaply with optimal mechanical strength and operational security was standing.

Die vor stehende Aufgabe wird bei einer Anhängerkupplung der eingangs genannten Art mittels der Merkmale des kennzeichnenden Teils von Patentanspruch 1 gelöst.The task ahead is with a trailer hitch of the type mentioned at the beginning by means of the characteristics of the characterizing part of claim 1 solved.

Erfindungswesentlich ist dabei in erster Linie die Kombination der fertigungstechnisch günstig zu realisie renden Winkelnut des Schaftes mit dem im Halte- bzw. Aufnahmeteil befindlichen feststehenden Haltestift.Essential to the invention is primarily that Combination of the low-cost production technology to realisie renden angular groove of the shaft with the in the holding or Receiving part located fixed retaining pin.

Einen weiteren kombinatorischen Vorteil liefert die Verlegung des Verriegelungsbolzen nach außerhalb des Schaftes, womit die Schwächung des Schaft-Querschnitts entfällt.Another combinatorial advantage is the Relocation of the locking bolt outside the Shaft, thereby weakening the shaft cross-section not applicable.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Dort sind insbes. bevorzugte geome trische Einzelmaßnahmen beschrieben, um eine sich im Betriebszustand stets selbst-nachstellende Arretierung des Schaftes zu gewährleisten. Weiterhin werden optimale Abmessungen der Winkelnut angegeben.Further advantageous configurations are the subject of subclaims. There are particularly preferred geomes trical individual measures described in order to Operating state always self-adjusting lock to ensure the shaft. Furthermore, be optimal Dimensions of the angular groove specified.

Im folgenden soll die Erfindung anhand einer Zeichnung näher beschrieben werden, aus der sich weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung entnehmen lassen. In the following the invention with reference to a drawing are described in more detail, from which there are further advantages and features of the invention.

Es zeigenShow it

Fig. 1 die Kugelstange und das fahrzeugseitig ange brachte Halte- bzw. Aufnahmeteil in perspekti vischer Darstellung; Fig. 1, the ball rod and the vehicle side brought holding or receiving part in perspective vischer representation;

Fig. 2 die Kugelstange in Entnahme- oder Einführungspo sition; Fig. 2, the ball rod in removal or Einführungspo position;

Fig. 3 die Kugelstange in Betriebsposition. Fig. 3, the ball rod in the operating position.

Im einzelnen betrachtet zeigt Fig. 1 im rechten Bildaus schnitt das Halteteil 10 unterhalb eines zum Fahrzeug heck gehörenden Anschlußrohres 30, mit dem es über zwei Verbindungsbleche 32 fest verbunden, insbes. ver schweißt ist. Links davon sieht man die Kugelstange mit Schaft 20. Er weist eine Winkelnut 22 auf, deren einer Schenkel 22a am Schaftende beginnt, sich in der Regel 3 bis 4 cm coaxial erstreckt, um dann unter Bil dung eines rechten Winkels in den radial verlaufenden zweiten Schenkel 22b überzugehen. Tiefe und Breite der Winkelnut 22 sind auf die Form des Haltestiftes 14 abgestimmt, die Länge der Nut auf die Tiefe des Halteteils 10 und die Position des darin befindlichen Haltestiftes 14.Considered in detail, Fig. 1 shows in the right image section of the holding part 10 below a rear pipe belonging to the vehicle connecting pipe 30 , with which it is firmly connected via two connecting plates 32 , in particular ver welded. On the left you can see the ball rod with shaft 20 . It has an angular groove 22 , one leg 22 a of which begins at the end of the shaft, generally extends 3 to 4 cm coaxially, in order then to form a right angle in the radially extending second leg 22 b. The depth and width of the angular groove 22 are matched to the shape of the holding pin 14 , the length of the groove to the depth of the holding part 10 and the position of the holding pin 14 located therein.

Dieser Haltestift 14 kann als Rundbolzen ausgebildet und in eine zur Öffnung 12 führenden Bohrung eingesetzt bzw. eingeschweißt sein. Von der Handhabung her emp fiehlt es sich, den Haltestift 14 von oben in die Öff nung zu setzen und die Verriegelungsrichtung des Schaf tes 20 im Uhrzeigersinn festzulegen, womit dann auch die in allen 3 Figuren gleichsinnig gezeigte Lage der Winkelnut 22 - auch in Bezug auf den Kugelkopf - festge legt ist. This retaining pin 14 can be designed as a round bolt and inserted or welded into a bore leading to the opening 12 . In terms of handling, it is advisable to place the holding pin 14 into the opening from above and to set the locking direction of the shaft 20 in a clockwise direction, which then also shows the position of the angle groove 22 shown in the same direction in all 3 figures - also in relation to the ball head is fixed.

Eingeschoben bzw. entnommen wird der Schaft 20 in der in Fig. 2 gezeigten Position, wobei der Nutschenkel 22a nach oben weist. Zur Herstellung der Arretier- und Betriebsposition wird dann um ca. 90° verschwenkt bzw. verdreht, um die in Fig. 3 gezeigte Position zu erreichen.The shaft 20 is inserted or removed in the position shown in FIG. 2, the grooved leg 22 a pointing upwards. In order to produce the locking and operating position, it is then pivoted or rotated by approximately 90 ° in order to reach the position shown in FIG. 3.

Dort erreicht dann der in Fig. 1 nur andeutbare Halte stift 14 den Bereich der Verspannposition 22c, und das Verbindungsstück 24 liegt an der Vorderseite 18 des Halteteils 10 an.There then reaches the holding pin 14, which is only indicated in FIG. 1, the area of the clamping position 22 c, and the connecting piece 24 lies against the front side 18 of the holding part 10 .

Der Verriegelungsbolzen 26 soll bevorzugt in seiner Verriegelungsposition gesichert sein (nicht gezeichnet).The locking bolt 26 should preferably be secured in its locking position (not shown).

Fig. 2 zeigt die Position des Haltestiftes 14 deutlich. Soll die Kugelstange eingeschoben und arretiert werden, so wird sie nun von links nach rechts eingeschoben, wobei der Haltestift 14 entlang der im Bild oben liegen den Nut 22a gleitet bis der Verriegelungsbolzen 26 gegen eine in den Figuren nicht gezeigte an die Vorder seite des Halteteils 10 angeschweißte Kulisse stößt, und bei weiterer Bewegung nach rechts im Bild in die Büchse 28 gedrückt wird. Sobald das als Anschlag dienen de Verbindungsstück 24 die Vorderseite 18 des Halteteils 10 erreicht, dreht man die Kugelstange im Uhrzeigersinn aus der Bildebene nach vorne heraus, womit nun der Haltestift den zweiten Nutschenkel 22b durchläuft bis zum Endpunkt bzw. zum Bereich der eigentlichen Verspann position 22c, wo die Nut 22 sich bevorzugt konisch verjüngt. Zu diesem Zeitpunkt rastet der in der Büchse 28 geführte Verriegelungsbolzen 26 in die außermittige Ausnehmung 16 ein. Diese ist ebenfalls selbstnachstel lend ausgebildet, tendiert also dazu, den Schaft im Uhrzeigersinn nachzustellen. Fig. 2 shows the position of the holding pin 14 clearly. If the ball rod is inserted and locked, it is now inserted from the left to the right, the retaining pin 14 sliding along the groove 22 a in the picture above until the locking bolt 26 against one not shown in the figures on the front side of the holding part 10 welded backdrop hits, and with further movement to the right in the picture is pressed into the sleeve 28 . As soon as the connecting piece 24 reaches the front side 18 of the holding part 10 , the ball rod is rotated clockwise out of the image plane, so that the holding pin now passes through the second groove leg 22 b to the end point or to the area of the actual bracing position 22 c, where the groove 22 preferably tapers conically. At this time, the locking bolt 26 guided in the bushing 28 engages in the eccentric recess 16 . This is also self-tending lend, so tends to adjust the shaft clockwise.

In Fig. 3 ist diese Endstellung in Verriegelungsposi tion gezeigt. Der Kugelstangenkopf (links) ist nun ebenfalls in Betriebsposition.In Fig. 3 this end position is shown in locking position. The ball rod head (left) is now also in the operating position.

Dabei ist, wie auch in Fig. 2, das Halteteil 10 in aufgeschnittener Form dargestellt zur besseren Übersicht.Here, as in FIG. 2, the holding part 10 is shown in a cut-open form for a better overview.

BezugszeichenlisteReference list

10 Halteteil
12 Öffnung
14 Haltestift
16 Außermittige Ausnehmung
18 Vorderseite
20 Schaft (der Kugelstange)
22 Nut
22a Erster Schenkel
22b Zweiter Schenkel
22c Bereich der Verspannposition
24 Verbindungsstück
26 Verriegelungsbolzen
28 Büchse
30 Fahrzeugheck-seitiges Anschlußrohr
32 Verbindungsblech 10 holding part
12 opening
14 holding pin
16 Off-center recess
18 front
20 shaft (of the ball rod)
22 groove
22 a First leg
22 b Second leg
22 c area of the clamping position
24 connector
26 locking bolts
28 rifle
30 Connection pipe on the rear of the vehicle
32 connecting plate

Claims

1. Removable trailer coupling, in particular for motor vehicles, preferably with the vehicle to be mounted concealed holding part ( 10 ) for the releasable fastening of the shaft ( 20 ) of a ball provided with a coupling ball, the shaft ( 20 ) having a groove ( 22 ) for receiving a holding pin ( 14 ) located in the opening ( 12 ) of the holding part ( 10 ) and a locking bolt ( 26 ) which can be displaced parallel to the shaft axis and which, when the inserted shaft ( 20 ) is turned about its longitudinal axis under spring load (cf. 27 ) dig engages in an eccentric recess ( 16 ) of the holding part ( 10 ), characterized in that

- The groove ( 22 ) has an angular shape with a beginning at the shaft end, coaxial extending first leg ( 22 a), which extends into a radially extending over about 60 to 120 °, the second leg ( 22 b), both legs ( 22 a , 22 b) are matched in terms of depth and width to the shape of the retaining pin ( 14 );
- The fixed retaining pin ( 14 ) projects into the opening ( 12 ) approximately according to 30 to 50% of the radius of the opening ( 12 ), but at least 4 mm;
- The locking bolt ( 26 ) extends outside the shaft ( 20 ) and the recess ( 16 ) is arranged separately from the opening ( 12 ) preferably in the region of the front ( 18 ) of the holding part ( 10 ).

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the locking bolt ( 26 ) is tapered, as is the recess ( 16 ), the diameter of which is dimensioned for the purpose of bracing so that it is only partially filled by the bolt ( 26 ).

3. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the locking bolt (26) is tapered (26) deviates the axis of the recess (16) or of the locking bolt from the shaft axis of the taper of Verrie gelungsbolzens (26) accordingly.

4. Trailer coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the width of the groove ( 22 ) exceeds the diameter of the retaining pin ( 14 ), except in the area of the clamping position ( 22 c).

5. Trailer coupling according to claim 4, characterized in that the groove ( 22 ) in the region of the bracing position ( 22 c) tapers conically towards its end.

6. Trailer coupling according to one of claims 1 to 5, characterized in that the locking bolt ( 26 ) in a fixed to the shaft ( 20 ) bush ( 28 ) and secured in its locking position (see FIG. 29 ).

7. Trailer coupling according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first leg ( 22 a) has an approximately (axial) length of 30 to 40 mm, and the second leg ( 22 b) (radially) over about 80 extends to 100 °, preferably about 90 °.