CH680721A5

CH680721A5 - Vehicle towing hitch - comprises bar with hinging hook locked in working position by pulling on bar

Info

Publication number: CH680721A5
Application number: CH214389A
Authority: CH
Inventors: Hans Rudolf Widmer
Original assignee: Hans Rudolf Widmer
Priority date: 1989-06-08
Filing date: 1989-06-08
Publication date: 1992-10-30

Abstract

The towing hitch is for motor vehicles, and is in sections forming a rigid bar, with an attachment to a vehicle at each end. One attachment (2) has a hook (5), hinging on an axis (12) at right angles to the lengthwise one (29) between open and locking positions. A sprung catch (16-18) in the attachment automatically locks the hook in the working position when the attachment is pulled. The attachment can comprise a tube, with a slot milled in the end. The hook hinges on a pin in the slot, so that its rear part at least is accommodated in the latter. ADVANTAGE - Simple, reliable, easily fitted and of low cost.

Description

1 1

CH 680 721 A5 CH 680 721 A5

2 2nd

Beschreibung description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abschleppvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die aus wenigstens zwei, eine starre Stange bildenden Teilen besteht, wobei die an beiden Kraftfahrzeugen anzuschliessenden Teile je mit einer Einhängeeinrichtung versehen sind. The present invention relates to a towing device, in particular for motor vehicles, which consists of at least two parts which form a rigid rod, the parts to be connected to both motor vehicles each being provided with a suspension device.

Abschleppvorrichtungen für Personenkraftwagen (PKW) verschiedener Ausführungsformen und Anwendungsbereiche sind bekannt, weisen jedoch erhebliche Nachteile bei ihren Einsätzen auf. So ist unter anderem das Einhaken der Vorrichtung an die Kraftfahrzeuge mühsam und darüber hinaus oft mit Justierbetätigungen der Stangen, z.B. Teleskopstangen verbunden. Ferner sind alle bekannten Produkte technisch relativ aufwendig, sicherheitstechnisch oft unzulänglich, meist teuer und für einzelne Fahrzeugtypen oft nur beschränkt anwendbar. Towing devices for passenger cars (cars) of various designs and areas of application are known, but have considerable disadvantages in their use. For example, hooking the device onto the motor vehicle is tedious and, moreover, often involves adjusting the rods, e.g. Telescopic rods connected. Furthermore, all known products are technically relatively complex, often inadequate in terms of safety, mostly expensive and often only of limited use for individual vehicle types.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die erwähnten Nachteile auszuschalten und eine Lösung anzubieten, die sowohl praktisch und einfach, als auch sicher und kostengünstig ist. The object of the present invention is to eliminate the disadvantages mentioned and to offer a solution which is both practical and simple and also safe and inexpensive.

Die Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale gelöst. The object is achieved by the features specified in the claims.

Im folgenden werden verschiedene Ausführungsformen der erfindungsgemässen Abschleppvorrichtung als Beispiele anhand der beigelegten Zeichnung näher erläutert. Various embodiments of the towing device according to the invention are explained in more detail below as examples with reference to the attached drawing.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 eine allgemeine Ansicht der erfindungsgemässen Abschleppvorrichtung gemäss einer Ausführungsform, 1 is a general view of the towing device according to the invention according to one embodiment,

Fig. 2 eine Seitenansicht eines mit einem Haken versehenen Anschlussteils, 2 is a side view of a connector provided with a hook,

Fig. 3 das Anschlussteil gemäss Fig. 2 mit Verbindungshaken in ausgeschwenktem Zustand, 3 the connecting part according to FIG. 2 with connecting hook in the swung-out state,

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV—IV des in Fig. 2 dargestellten Anschlussteils, 4 shows a section along the line IV-IV of the connection part shown in FIG. 2,

Fig. 5 eine andere Ausführungsform eines Anschlussteils der Abschleppvorrichtung. Fig. 5 shows another embodiment of a connecting part of the towing device.

Fig. 6 eine aus drei Teilen bestehende Abschleppvorrichtung gemäss einer weiteren Ausführungsform. Fig. 6 is a three-part towing device according to another embodiment.

Fig. 1 zeigt schematisch eine beispielsweise aus drei Teilen 2, 3, 4 gebildete Abschleppvorrichtung 1, nämlich zwei Anschlussteile 2, 3 und ein Zwischenstück 4. Die Anschlussteile 2 und 3 sind je an einem ihrer Enden mit einer Einhängevorrichtung, hier ein ausschwenkbarer Haken 5 (strichpunktierter Pfeil) ausgerüstet und am anderen Ende mit dem Verbindungsstück verbindbar. Dabei ist das eine Ende des Zwischenstückes 4 mit einem Aussengewinde 8 versehen, während das andere Ende eine mit Innengewinde versehene, am Endteil festverbundene Muffe 9 aufweist. Entsprechend ist das dem Haken gegenüberliegende Endteil des Anschlussteils 2 mit einer Muffe 6, dasjenige des Anschlussteils 3 mit einem Aussengewinde 7 versehen. Selbstverständlich kann diese Verbindung auf irgendwelche andere bekannte, nicht dargestellte Art und Weise erfolgen, z.B. mittels an den Endstücken radial ein- und aussteckbaren Stifte mit Haltesicherung. 1 schematically shows a towing device 1 formed, for example, from three parts 2, 3, 4, namely two connecting parts 2, 3 and an intermediate piece 4. The connecting parts 2 and 3 are each at one of their ends with a hanging device, here a swing-out hook 5 (dash-dotted arrow) and connectable to the connector at the other end. One end of the intermediate piece 4 is provided with an external thread 8, while the other end has a socket 9, which is provided with an internal thread and is firmly connected to the end part. Accordingly, the end part of the connecting part 2 opposite the hook is provided with a sleeve 6, and that of the connecting part 3 is provided with an external thread 7. Of course, this connection can be made in any other known manner, not shown, e.g. by means of pins with locking device that can be radially inserted and removed at the end pieces.

Anhand der Fig. 2, 3 und 4 wird nun das Anschlussteil 2 im Detail beschrieben. Es besteht aus einem Halterohr 10 mit Längsachse 29. An einem Ende, links auf den Figuren, ist der flachgeformte Haken 5 angebracht. Am anderen Ende ist die mit Innengewinde versehene, auf das Rohr aufge-schweisste Muffe 6 ersichtlich (Fig. 4). Das Endteil mit Haken weist eine diametral entgegengesetzte Einfräsung 11 auf. Es ist ferner miteinem radial und zu dieser Einfräsung senkrecht verlaufenden, ein-gepressten Stift 12, z.B. einem Federstift, versehen. Dieser Stift 12 geht durch eine im hinteren Teil 14 des Hakens 5 vorgesehene Bohrung 13. Die Tiefe der Einfräsung 11, der Ort des eingesetzten Stiftes 12 und der Bohrung 13 sind so aufeinander abzustimmen, dass der Haken 5 aus einer später näher erläuterten Verriegelungsstellung - wie in Fig. 2 und in Fig. 1 strichpunktiert dargestellt - in eine aufgeschwenkte geöffnete Stellung - wie in Fig. 3 und 1 gezeigt - und umgekehrt sich bewegen kann bzw. umklappbar ist, so dass das Hakenendteil 30 etwa in Berührung mit dem Rohrrand oder nahe dazu kommt (Fig. 2). Der Durchmesser des Stiftes 12 ist leicht kleiner als die Bohrung 13. The connecting part 2 will now be described in detail with reference to FIGS. 2, 3 and 4. It consists of a holding tube 10 with a longitudinal axis 29. The flat-shaped hook 5 is attached to one end, on the left in the figures. At the other end, the internally threaded sleeve 6 welded onto the pipe can be seen (FIG. 4). The end part with hook has a diametrically opposed cut 11. It is furthermore provided with a pressed-in pin 12, which runs radially and perpendicular to this milling, e.g. a spring pin. This pin 12 goes through a bore 13 provided in the rear part 14 of the hook 5. The depth of the milled groove 11, the location of the inserted pin 12 and the bore 13 are to be coordinated with one another in such a way that the hook 5 - from a locking position which will be explained in more detail later - how 2 and 1 in dash-dotted lines - in a swung open position - as shown in FIGS. 3 and 1 - and vice versa can move or fold over, so that the hook end part 30 approximately in contact with the pipe edge or close to this comes (Fig. 2). The diameter of the pin 12 is slightly smaller than the bore 13.

Das Anschlussteil 2 umfasst ferner eine um das Rohr 10 gebrachte und axial bewegbare, manchet-tenartige Sicherheitshülse 16, einen mit dem Rohr 10 zusammengeschweissten Anschlussring 17, und eine zwischen diesem Ring 17 und der hinteren Kante 20 der Hülse 16 liegende Feder 18. The connecting part 2 further comprises a sleeve-like safety sleeve 16, which is brought around the tube 10 and is axially movable, a connecting ring 17 welded to the tube 10, and a spring 18 lying between this ring 17 and the rear edge 20 of the sleeve 16.

Die Ankoppelung des Anschlussteils an einen Anhängerring 15 bzw. die Inbetriebnahme erfolgt besonders einfach und sicher. Im ausgeschwenkten Zustand nimmt der Haken 5 eine senkrecht zur Längsachse 29 des Rohrs 10 verlaufende, fixierte Stellung ein (Fig. 3), wobei durch die Federkraft die vordere Kante 21 der Hülse 16 auf die Kante 22 des Teiles 14 des Hakens 5 drückt. Wird die Hülse 16 gegen die Federkraft in Richtung Anschlagring 17 leicht zurückgezogen, so ist der Haken 5 frei und kann in die verriegelte, längsliegende Betriebsstellung um den am Kraftfahrzeug angebrachten Anhängering 15 gebracht werden (Fig. 2). The connection part is coupled to a trailer ring 15 and the start-up is particularly simple and safe. In the pivoted-out state, the hook 5 assumes a fixed position running perpendicular to the longitudinal axis 29 of the tube 10 (FIG. 3), the front edge 21 of the sleeve 16 pressing against the edge 22 of the part 14 of the hook 5 by the spring force. If the sleeve 16 is slightly withdrawn against the spring force in the direction of the stop ring 17, the hook 5 is free and can be brought into the locked, longitudinal operating position around the trailer ring 15 attached to the motor vehicle (FIG. 2).

Der Übergang in die verriegelte längsliegende Betriebsstellung erfolgt automatisch. Zuerst wird der Haken 5 bzw. dessen Endteil 30 in die Anhängeöse eingeführt, wobei der Haken sich in der in Fig. 3 gezeigten geöffneten Stellung befindet, danach wird am Anschlussteil am anderen Ende gezogen. Dabei wird die Hülse 16 zunächst gegen die Federkraft kurz zurückgeschoben und daraufhin nach vorne gedrückt: durch den Federdruck schwenkt der Haken in die Längsstellung, bis die vordere Kante 21 gegen den Ansatz 23 des Hakens zu liegen kommt und darauf weiter drückt. Somit hat dann der Haken die in Fig. 2 verriegelte Betriebsstellung eingenommen. Man sieht, dass das Endteil 30 des Hakens 5 quasi in Berührung mit einem Endstück 19, das nachstehend erklärt wird, kommt. Somit ist der Innenraum 31 des Hakens wenigstens annähernd geschlossen. The transition to the locked longitudinal operating position is automatic. First, the hook 5 or its end part 30 is inserted into the towing eye, the hook being in the open position shown in FIG. 3, then the connector is pulled at the other end. The sleeve 16 is first pushed back briefly against the spring force and then pushed forward: the spring swivels the hook into the longitudinal position until the front edge 21 comes to rest against the shoulder 23 of the hook and continues to press on it. The hook has then assumed the locked operating position in FIG. 2. It can be seen that the end part 30 of the hook 5 practically comes into contact with an end piece 19, which will be explained below. The interior 31 of the hook is thus at least approximately closed.

Um das Schlagen des Hakens gegen das Rohr 10 zu vermeiden und somit die Geräusche, die dadurch In order to avoid hitting the hook against the pipe 10 and thus the noises caused by it

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

CH 680 721 A5 CH 680 721 A5

4 4th

verursacht werden, ist es von Vorteil, einen Gummizapfen oder Gummipuffer 19 am Rohrende einzupressen. Dieser Gummizapfen besitzt je nach Dimension bzw. Eindringtiefe in das Rohr (Fig. 4), und je nach Innenprofil des Hakens, eine nicht bezeichnete Ausnehmung, um beim Schwenken des Hakens in die Verriegelungsstellung keinen Widerstand zu leisten. caused, it is advantageous to press a rubber pin or rubber buffer 19 at the pipe end. Depending on the dimension or depth of penetration into the tube (FIG. 4), and depending on the inner profile of the hook, this rubber pin has a recess which is not designated, in order not to provide any resistance when the hook is pivoted into the locking position.

Das Ausklinken erfolgt leicht, indem die Hülse gegen die Federkraft nach hinten verschoben wird. Befindet sich dabei das Anschlussteil in der in Fig. 3 dargestellten Position, so schwenkt der Haken 5 durch sein Gewicht von selbst aus der Verriegelungsstellung. Die Hülse 16 kann danach sofort losgelassen werden, so dass der Haken, durch Ausübung der Druckkraft der Kante 21, auf die Kante 22 in der Öffnungsstellung festgehalten wird. It is easily released by pushing the sleeve backwards against the spring force. If the connecting part is in the position shown in FIG. 3, the hook 5 automatically swings out of the locking position due to its weight. The sleeve 16 can then be released immediately, so that the hook, by exerting the pressure force of the edge 21, is held on the edge 22 in the open position.

Bei der Verwendung ist das erste Anschlussteil 2 mit dem anderen Anschlussteil 3 direkt oder vorzugsweise über ein Zwischenstück 4, wie in Fig. 1 ersichtlich, verbunden. Das zweite Anschlussteii unterscheidet sich vom ersten Anschlussteil 2 dadurch, dass das dem Haken 5 gegenüberliegende Ende des Rohrs statt eine Muffe 6 ein Aussengewinde 7 aufweist, und dass die Länge eventuell anders gewählt werden kann. In use, the first connection part 2 is connected to the other connection part 3 directly or preferably via an intermediate piece 4, as can be seen in FIG. 1. The second connection part differs from the first connection part 2 in that the end of the tube opposite the hook 5 has an external thread 7 instead of a sleeve 6, and that the length can be chosen differently.

Die Funktionsweise des zweiten Anschlussteils 3 ist jedoch mit der des Anschlussteiis 2 identisch, so dass sich eine nähere Erläuterung dafür erübrigt. The functioning of the second connection part 3 is, however, identical to that of the connection part 2, so that a detailed explanation for this is not necessary.

In Fig. 5 ist eine andere Ausführungsform eines Anschlussteils dargestellt. Dieses Anschlussteil 25 besteht aus einem Rohr 26, an dessen einem Ende sich ein an sich bekanntes Kugelkupplungsstück 27 befindet. Dieses Anschlussteil kann eingesetzt werden, wenn das Zugfahrzeug mit einer entsprechenden Kugeizapfenanhängevorrichtung versehen ist. Das gegenüberliegende Ende ist mit einem Gewinde 28 versehen. 5 shows another embodiment of a connecting part. This connecting part 25 consists of a tube 26, at one end of which there is a known ball coupling piece 27. This connector can be used if the towing vehicle is equipped with a corresponding spherical pin hitch. The opposite end is provided with a thread 28.

Fig. 6 zeigt eine Abschleppvorrichtung, in der die Anschlussteile 2 und 3 über ein Zwischenstück 24 verbunden sind. Dieses Zwischenstück ist abgekröpft, um Spoiler vor dem Abdrücken durch die Abschleppvorrichtung zu schützen. Es ist vorteilhaft, die Abkröpfung in der Nähe eines der beiden Verbindungselemente vorzusehen - in der Fig. 6 ist sie in der Nähe des Aussengewindes angebracht. Man könnte sie auf ähnliche Weise in der Nähe des anderen Verbindungselementes vorsehen. Denkbar ist auch, dass nicht eine, sondern zwei Abkröp-fungen vorgesehen werden. 6 shows a towing device in which the connecting parts 2 and 3 are connected via an intermediate piece 24. This intermediate piece is bent to protect the spoiler from being pulled off by the towing device. It is advantageous to provide the offset in the vicinity of one of the two connecting elements - in FIG. 6 it is attached in the vicinity of the external thread. They could be similarly provided near the other connector. It is also conceivable that not one, but two bends are provided.

Die handhabungsfreundliche Abschleppvorrichtung erlaubt schliesslich verschiedene Zusammenstellungskombinationen. Zudem können die die Abschleppvorrichtung bildenden Teile verschiedene Längen aufweisen. Es ist vorteilhaft für die Anschlussteile 3 und 25 eine Länge von 0,9 m, für das Anschlussteil 2 eine Länge von 0,3 m, und für die Zwischenstücke 4, 24 eine Länge von 0,9 m zu wählen, doch hängen die Masse auch mit den gesetzlichen Vorschriften zusammen, die von Land zu Land verschieden sein können. Finally, the easy-to-use towing device allows various combinations of combinations. In addition, the parts forming the towing device can have different lengths. It is advantageous to choose a length of 0.9 m for the connecting parts 3 and 25, a length of 0.3 m for the connecting part 2, and a length of 0.9 m for the intermediate pieces 4, 24, but the dimensions depend also together with the legal regulations, which may vary from country to country.

Claims

1. Towing device, especially for

Motor vehicle consisting of at least two parts forming a rigid rod, the parts to be connected to both motor vehicles each being provided with a hanging device, characterized in that at least one connecting part (2) is equipped with a hook (5) which is fitted around a The axis (12, 13), which runs perpendicular to the longitudinal axis (29) of the connecting part (2), can be pivoted from an open transverse position into a locking position and vice versa, and the connecting part (2) is equipped with means (16, 17, 18) for automatically locking the hook ( 5) is provided in the locking position by pulling on the connecting part (2).

2. Towing device according to claim 1, characterized in that the connecting part (2) consists of a tube (10), one end part of which has a diametrically opposed milling (11) and is provided with a pin (12) extending radially to this milling , so that essentially the rear part (14) of the hook (5) can be pivoted in this recess around the pin, and the other end part is provided with connecting elements (6, 7).

3. Towing device according to claim 1 or 2, characterized in that the means for automatic locking consist of an axially movable safety sleeve (16), a stop ring (17) and an intermediate spring (18).

4. Towing device according to claim 3, characterized in that the locked position of the hook (5) is ensured by the pressure of the spring (18) generated by the front edge (21) of the sleeve on the neck (23) of the hook (5) .

5. Towing device according to claim 3, characterized in that the open transverse position of the hook is secured by the pressure of the spring (18) generated by the front edge (21) of the sleeve on the edge (22) of the hook.

6. Towing device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the opening of the tube at the end part of the connecting part to which the hook is attached is provided with a rubber pin (19).

7. Towing device according to one of claims 1, 2 to 6, characterized in that the connecting element provided on the other end part of the connecting part is a sleeve (6) or an external thread (7) welded onto the tube (10) and provided with an internal thread .

8. Towing device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the suspension device of one of the two connecting parts is a ball coupling (27).

9. Towing device according to claim 8, characterized in that the connecting part provided with the ball coupling consists of a tube, the connecting element opposite the ball coupling being an external thread (28).

10. Towing device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the connecting parts are connected to one another directly or via an intermediate piece (4, 24).

11. Towing device according to claim 10,

5

10th

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

60

65

3rd

5

CH 680 721 A5

characterized in that the intermediate piece consists of a tube, both end parts being provided with connecting elements.

12. Towing device according to claim 11, characterized in that a connecting element is an external thread, the other is a sleeve welded onto the pipe and provided with an internal thread.

13. Towing device according to claim 11 or

12, characterized in that the intermediate piece runs in a straight line or is at least bent at one point, the bent portion (s) preferably being provided in the vicinity of the corresponding connecting element.

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

60

65

4th