DE4411456B4 - Vorrichtung für die Befestigung einer Kühlereinheit - Google Patents
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Abstract
Vorrichtung
für die
elastische Befestigung eines Wärmetauschers
(2) mit einer flachen Form an dem Fahrgestell eines Kraftfahrzeugs,
bestehend aus einem ersten, starr mit dem Wärmetauscher (2) verbundenen Befestigungselement
(10), welches eine Platte (15) umfasst, und aus einem zweiten Befestigungselement
(11) für die
starre Verbindung mit dem Fahrgestell, die über einen Block (12) aus einem
elastisch verformbaren Werkstoff miteinander verbunden sind, dadurch
gekennzeichnet, dass die Platte (15) an einen Ein- oder Auslassstutzen
(5, 7) des Fluids, der mit dem Wärmetauscher
(2) verbunden und fest daran angebracht ist, einstückig angeformt
ist, wobei die Platte (15) in einer parallel zur Achse des Stutzens
(5, 7) angeordneten Ebene verläuft
und mit dem Block (12) in Berührung
kommt.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für die elastische Befestigung eines Wärmetauschers mit einer flachen Form an dem Fahrgestell eines Kraftfahrzeugs, bestehend aus einem ersten, starr mit dem Wärmetauscher verbundenen Befestigungselement, welches eine Platte umfasst und aus einem zweiten Befestigungselement für die starre Verbindung mit dem Fahrgestell, die über einen Block aus einem elastisch verformbaren Werkstoff miteinander verbunden sind.
- Die FR-A-2 098 600 beschreibt eine derartige Befestigungsvorrichtung, die eine Dämpfung der Schwingungen ermöglicht, welche zwischen dem Wärmetauscher und dem Fahrgestell übertragen werden können. Bei dieser bekannten Vorrichtung ist das erste Befestigungselement ein Metallwinkel, wobei außerdem vorgesehen ist, einen derartigen Metallwinkel an einer Endkammer aus Metall anzuschweißen, die zu dem Wärmeaustauscher gehört.
- Weitere Befestigungsvorrichtungen für Wärmetauscher sind bekannt, z.B. aus den Dokumenten
DE 86 34 544 U1 ,EP 0 516 413 A1 ,DE 39 18 176 A1 undEP 0 475 389 A2 . - Die Endkammern von Wärmeaustauschern, insbesondere von Kühlern für den Verbrennungsmotor von Kraftfahrzeugen, werden heute häufig aus einer Formmasse, vor allem aus Kunststoff, hergestellt.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Herstellung des Wärmetauschers mit seinen Endkammern aus Formmasse und seinen Befestigungspunkten, zu vereinfachen und gleichzeitig den Platzbedarf des Wärmetauschers zu minimieren.
- Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung der eingangs genannten Art, wobei vorgesehen ist, dass die Platte an einen Ein- oder Auslassstutzen des Fluids, der mit dem Wärmetauscher verbunden und fest daran angebracht ist, einstückig angeformt ist, wobei die Platte in einer parallel zur Achse des Stutzens angeordneten Ebene verläuft und mit dem Block in Berührung kommt. Vorteilhafte Weiterbildungen der Vorrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Im folgenden werden weitere ergänzende Ausgestaltungen der Vorrichtung dargelegt:
- – Die Befestigungsvorrichtung befindet sich teilweise gegenüber der vorgenannten Seite des ersten Wärmetauschers und teilweise gegenüber einer angrenzenden Seite des zweiten Wärmetauschers.
- – Bei zwei Befestigungsvorrichtungen sind diese jeweils gegenüber von zwei entgegengesetzten Seiten des ersten Wärmetauschers und/oder des zweiten Wärmetauschers angeordnet und jeweils an einem Fluid-Einlassstutzen und an einem Fluid-Auslassstutzen des zweiten Wärmetauschers angebracht.
- – Die aus den beiden Wärmetauschern gebildete starre Einheit umfasst außerdem einen Lüfter, welcher gegenüber der genannten Fläche des ersten Wärmetauschers angeordnet ist.
- – Die genannte Fläche ist zur Rückseite des Fahrzeugs hin gerichtet.
- – Der erste Wärmeaustauscher ist ein Kühler für den Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs, während es sich bei dem zweiten Wärmeaustauscher um einen Kühler für die Kühlung der Ladeluft dieses Motors handelt.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in der nachstehenden Beschreibung eingehender dargelegt, wobei auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird, auf denen folgendes dargestellt ist:
-
1 zeigt eine Perspektivansicht zur Darstellung einer Einheit mit einer Befestigungsvorrichtung, die am Fahrgestell eines Kraftfahrzeugs angebracht ist. - Die
2 bis4 zeigen eine Seitenansicht, eine Rückansicht bzw. eine Draufsicht dieser Einheit mit einer Befestigungsvorrichtung. - Die dargestellte Einheit umfasst einen Kühler
1 für einen Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs mit Ein- und Auslassleitungen3 ,4 für ein Kühlmittel, die an Endkammern3' ,4' angeschlossen sind, und einen Ladeluftkühler2 , dessen Funktion darin besteht, die von einem Turboverdichter zugeführte Druckluft für die Aufladung des Motors zu kühlen. Der Kühler2 besitzt einen Auslassstutzen5 , der über eine Leitung5' mit dem Auspuffkrümmer6 des Motors verbunden ist, und einen Einlassstutzen7 , der über eine Leitung7' mit dem Turboverdichter8 verbunden ist. Die Stutzen5 und7 gehören zu den Sammelkammern5'' ;7'' , die hier gemeinsam mit diesen geformt sind. Die Kühler1 und2 haben beide eine allgemein flache, rechteckige Form und sind nach in etwa vertikalen und senkrecht zur Längsachse des Fahrzeug verlaufenden Ebenen angeordnet, wobei sie in Richtung dieser Längsachse nebeneinander liegen, so daß sie nacheinander von einem in dieser Achse gerichteten Luftstrom durchströmt werden. Der Kühler2 und ein Lüfter9 für die Erzeugung oder Verstärkung dieses Luftstroms sind gegenüber der Vorderseite bzw. der Rückseite des Kühlers1 angeordnet. - Jeder Kühler
1 und2 weist eine in etwa horizontale Ober- und Unterseite sowie eine in etwa vertikale linke und rechte Seite auf, wobei die linke und die rechte Seite des Kühlers2 an der linken bzw. rechten Seite des Kühlers1 angrenzen. Die Ein- und Auslaßleitungen5' und7' des Kühlers2 schließen sich an dessen linke bzw. rechte Seite an, wobei sie mit den Stutzen5 ,7 verbunden sind. Da der Kühler2 am vorderen Ende des Motorraums im Frontbereich des Fahrzeugs angeordnet ist, müssen die Stutzen5 und7 um die Seitenflächen des Kühlers1 herumgeführt werden, um den Krümmer6 und den Verdichter8 zu erreichen, die hinter der Einheit1 ,2 ,9 angeordnet sind. Die Erfindung nutzt diese Anordnung, um die elastische Befestigung der Einheit am Fahrgestell des Fahrzeugs anhand von Befestigungsvorrichtungen herbeizuführen, die an den Stutzen5 und7 gegenüber den Seitenkanten der beiden Kühler angebracht sind. Zwei dieser Befestigungsvorrichtungen sind an der linken bzw. rechten Seite der Einheit vorgesehen und umfassen jeweils ein erstes Metallteil10 , das starr und fest an den Stutzen5 und7 angebracht ist, ein zweites, starr am Fahrgestell befestigtes Metallteil11 , einen Elastomerblock12 , der teilweise in dem Zwischenraum zwischen den Teilen10 und11 angeordnet ist, und Verbin dungsteile13 , die über den Block12 eine elastische Verbindung zwischen den Teilen10 und11 herstellen. Die Wirkungsweise dieser Befestigungsvorrichtungen ist insbesondere aus der FR-A-2 098 600 bekannt und wird nicht mehr eingehender beschrieben. - Das Teil
10 umfaßt eine Platte15 , die in etwa in einer horizontalen Ebene verläuft und sich von den Stutzen5 ,7 aus in einen Bereich erstreckt, in dem die Achse dieses Stutzens in etwa senkrecht zu den Ebenen der Kühler verläuft. Die Platte15 , die sich in den vorderen Bereich des Kühlers1 erstreckt, bis sie der Seitenkante des Kühlers2 gegenüberliegt, wird einstückig mit dem Stutzen5 ausgeführt, beispielsweise bei der Formung der Sammelkammer5'' . Das Teil11 ist ein allgemein Q-förmig umgebogenes Band mit einem flachen und parallel zu der Platte15 angeordneten Mittelbereich16 , zwei Zwischenbereichen17 , die von dem vorderen und hinteren Ende des Bereichs16 aus um 90° nach unten gebogen sind, und zwei Endbereichen18 , die jeweils entgegengesetzt zu dem Bereich16 in der gleichen, zu diesem parallel verlaufenden Ebene um 90° nach vorn bzw. nach hinten gebogen sind. Die Bereiche18 sind an Elementen des Fahrgestells des Fahrzeugs verschraubt, die wiederum an den Längsträgern19 angebracht sind. Der Block12 wird in einer in etwa vertikalen Richtung anhand der Verbindungsteile13 zwischen der Platte15 und dem Mittelbereich16 des Teils11 befestigt, wobei er teilweise gegenüber der Seite des Kühlers1 und teilweise gegenüber der Seitenkante des Kühlers2 angeordnet ist. - Die beiden Befestigungsvorrichtungen
10 –13 reichen aus, um die Einheit aus Kühlern und Lüfter zu haltern. Zwei weitere elastische Befestigungsvorrichtungen20 , die mit kleineren Abmessungen als die vorstehend beschriebenen Vorrichtungen ausgeführt und in bekannter Weise an den Seitenkanten des Kühlers1 in dessen unterem Bereich angebracht sind, stellen eine elasti sche Verbindung mit dem Fahrgestell in der Richtung vorwärts-rückwärts her. Diese Vorrichtungen20 sind nichtunbedingt notwendig. - Außerdem besteht die Möglichkeit, den Kühler
1 direkt an den Stutzen5 ,7 des Kühlers2 zu befestigen, wobei eine weitere Platte vorgesehen wird, die sich in entgegengesetzter Richtung zu der Platte15 erstreckt und die mit dazu passenden Mitteln zusammenwirkt, die an dem Kühler1 vorgesehen sind.
Claims (9)
- Vorrichtung für die elastische Befestigung eines Wärmetauschers (
2 ) mit einer flachen Form an dem Fahrgestell eines Kraftfahrzeugs, bestehend aus einem ersten, starr mit dem Wärmetauscher (2 ) verbundenen Befestigungselement (10 ), welches eine Platte (15 ) umfasst, und aus einem zweiten Befestigungselement (11 ) für die starre Verbindung mit dem Fahrgestell, die über einen Block (12 ) aus einem elastisch verformbaren Werkstoff miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (15 ) an einen Ein- oder Auslassstutzen (5 ,7 ) des Fluids, der mit dem Wärmetauscher (2 ) verbunden und fest daran angebracht ist, einstückig angeformt ist, wobei die Platte (15 ) in einer parallel zur Achse des Stutzens (5 ,7 ) angeordneten Ebene verläuft und mit dem Block (12 ) in Berührung kommt. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ebene der Platte (
15 ) senkrecht zur Gesamtebene des Wärmetauschers (2 ) verläuft. - Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Befestigungselement (
10 ) außerhalb des Umfangs des Wärmetauschers (2 ) an dem genannten Stutzen (5 ,7 ) angebracht ist. - Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie an einem mit dem Wärmetauscher (
2 ) verbundenen Ein- oder Auslassstutzen (5 ,7 ) des Fluids angebracht ist und sich über die zu dem Wärmetauscher (2 ) entgegengesetzte Fläche eines weiteren Wärmetauschers (1 ) hinaus erstreckt, wobei sie gegenüber einer Seite des weiteren Wärmetauschers (1 ) verläuft, dabei bilden der erste Wärmetauscher (1 ) und der zweite Wärmetauscher (2 ), die beide eine flache Form aufweisen, eine starre Einheit und sind parallel zu ein- und derselben vertikalen Ebene ausgerichtet und nebeneinander angeordnet, so dass sie nacheinander von einem senkrecht zu dieser Ebene gerichteten Luftstrom durchströmt werden. - Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie teilweise gegenüber der genannten Seite des ersten Wärmetauschers (
1 ) und teilweise gegenüber einer angrenzenden Seite des zweiten Wärmetauschers (2 ) angeordnet ist. - Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie jeweils gegenüber von zwei entgegengesetzten Seiten des ersten Wärmetauschers (
1 ) und/oder des zweiten Wärmetauschers (2 ) angeordnet und jeweils an einem Fluid-Einlassstutzen (7 ) und an einem Fluid-Auslassstutzen (5 ) des zweiten Wärmetauschers (2 ) angebracht ist. - Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die starre Einheit außerdem einen Lüfter (
9 ) umfasst, welcher gegenüber der genannten Fläche des ersten Wärmetauschers (1 ) angeordnet ist. - Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die genannte Fläche zur Rückseite des Fahrzeugs hin gerichtet ist.
- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Wärmetauscher (
1 ) ein Kühler für den Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs ist, während es sich bei dem zweiten Wärmetauscher (2 ) um einen Kühler für die Kühlung der Ladeluft dieses Motors handelt.
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