DE4411427A1

DE4411427A1 - Vehicle central door locking system

Info

Publication number: DE4411427A1
Application number: DE4411427A
Authority: DE
Inventors: Robert Griessbach
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1994-03-31
Filing date: 1994-03-31
Publication date: 1995-10-05

Abstract

The central locking system is operated by a processor (1) which has inputs from the door mechanisms, the rear tailgate and from the ignition. The central processor is linked to the vehicle electric supply (KL30). A secondary feed (KL30H) can be applied via an external connector. This is used when the vehicle electric supply falls below a set threshold and enables the user to release the central locking and open the doors. The ignition remains inactive. The door lock circuits and the ignition circuits are separately linked to the processor. The connection of the auxiliary supply operates a relay (9) to switch the auxiliary supply to the door lock and to the central locking only. The motor control circuit (5) also remains isolated when on auxiliary supply.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device according to the Preamble of claim 1.

Bei einer derartigen, aus der DE 33 17 702 A1 bekannten Vorrichtung dieser Art ist ein auf den Abfall der Bord spannung ansprechender Spannungsüberwacher vorgesehen, der ein Stellelement zwischen zwei ein Gestänge funk tionsfähig bzw. funktionsunfähig machenden Schaltlagen überführt. Das Gestänge verbindet einen Schließzylinder, der mittels eines mechanisch codierten Schlüssels betä tigbar ist mit den Sicherungsgliedern wenigstens eines Schlosses auf mechanische Weise.In such a known from DE 33 17 702 A1 This type of device is a waste on board voltage-responsive voltage monitor provided, the one control element between two a linkage radio functional or inoperative switching positions transferred. The linkage connects a locking cylinder, who actuates using a mechanically coded key At least one can be used with the securing members Lock mechanically.

Es ist ohne weiteres erkennbar, daß die bekannte Vorrich tung sehr bauaufwendig ist und zusätzlich Probleme auf wirft, wenn das Stellelement bzw. die davon beeinflußten Gestängeteile einen mechanischen Defekt besitzen. Das Problem tritt vor allem dann auf, wenn wie üblich das Stellelement nur äußerst selten gebraucht wird.It is readily apparent that the well-known Vorrich tion is very complex and there are additional problems throws when the actuator or those affected Linkage parts have a mechanical defect. The The problem arises especially when, as usual, this Actuator is used extremely rarely.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich tung der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit ge ringem Aufwand ein Öffnen des Türschlosses bei Ausfall der Stromversorgung ermöglicht. The invention has for its object a Vorrich tion of the type mentioned above, which with ge little effort to open the door lock in the event of failure the power supply.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnen den Merkmale des Patentanspruchs 1.The invention solves this problem by characterizing the features of claim 1.

Durch den von außen zugänglichen Anschluß kann das Tür schloß entriegelt bzw. geöffnet werden. Hierzu kann als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme wie an sich aus der DE 33 13 702 bekannt, ein üblicher mechanisch codierter Tür schlüssel oder aber auch eine elektronische Türsiche rungseinrichtung vorgesehen sein. Bei letzteres kann es sich beispielsweise um eine Dialogeinrichtung handeln, die einen vom Fahrzeugbenutzer getragenen Transponder auf ein gespeichertes Informationssignal abfragt und bei Übereinstimmung dieses Signals mit einem im Kraftfahrzeug gespeicherten Referenzsignal die Türverriegelung frei gibt. Alternativ kann es sich auch um einen von einem tragbaren Sender auf das Fahrzeug ausgesandten Code han deln, der im Kraftfahrzeug mit einem gespeicherten Code verglichen wird. Die für diesen Dialog bzw. Empfang und Codevergleich vorgesehenen elektrischen und elektroni schen Elemente sind dann ebenfalls über den Anschluß mit der externen Energiequelle verbindbar.The door can be accessed through the externally accessible connection unlocked or opened. This can be done as additional security measure as per itself from the DE 33 13 702 known, a conventional mechanically coded door keys or an electronic door lock approximately be provided. The latter can is, for example, a dialogue facility, a transponder carried by the vehicle user interrogates a stored information signal and at Correspondence of this signal with one in the motor vehicle stored reference signal the door lock free gives. Alternatively, it can be one of one portable transmitter han code sent to the vehicle deln in the motor vehicle with a stored code is compared. The for this dialogue or reception and Code comparison provided electrical and electronic elements are then also on the connection with connectable to the external energy source.

Wesentlich dabei ist, daß es mit Hilfe der erfindungsge mäßen Vorrichtung zwar möglich ist das Fahrzeug zu öff nen. Durch die Trennung des Anschlusses vom Stromkreis für die Inbetriebnahme des Antriebsaggregats aber ist ein Starten bzw. Benutzen des Antriebsaggregats nicht möglich und damit das Fahrzeug nicht aus eigener Kraft bewegbar. Eine ggf. vorgesehene elektronische Wegfahrsperre soll weiterhin wirksam sein. Damit wird auch bei Mißbrauch der Vorrichtung eine unberechtigte Inbetriebnahme des An triebsaggregats unterbunden. Auch bei einer mißbräuchli chen Entladung der Bordnetzbatterie kann eine ggf. vor handene Diebstahlwarnanlage zwar vorübergehend außer Funktion gesetzt werden. Da das Antriebsaggregat nur bei funktionsfähigem Bordnetz in Betrieb gesetzt werden kann, ist dann auch wieder die Diebstahlwarnanlage wirksam und ein Manipulationsschutz gegeben.It is essential that it with the help of the erfindungsge According to the device, the vehicle can be opened nen. By separating the connection from the circuit for the commissioning of the drive unit is a Cannot start or use the drive unit and therefore the vehicle cannot be moved under its own power. An electronic immobilizer, if applicable, is intended continue to be effective. This means that even if misused Device an unauthorized commissioning of the An drive unit prevented. Even with an abusive one If necessary, the on-board electrical system battery may discharge existing anti-theft alarm system temporarily Function. Since the drive unit only at functional electrical system can be put into operation, the anti-theft alarm system is effective again protection against manipulation.

Neben der vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung, die im Patentanspruch 5 beschrieben und bereits erläutert ist, sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfin dung in den Patentansprüchen 2 bis 4 beschrieben. Die An ordnung des Anschlusses in der Nähe des Türschlosses er möglicht es, die Fremdenergiequelle anzuschließen und von derselben Person weitere Maßnahmen zum Öffnen des Tür schlosses vorzunehmen.In addition to the advantageous development of the invention, the described in claim 5 and already explained are further advantageous refinements of the invention tion described in claims 2 to 4. The An order of the connection near the door lock it is possible to connect the external energy source and from same person take further measures to open the door make lock.

Die Trennung des Anschlusses vom Stromkreis für die Inbe triebnahme des Antriebsaggregats kann, wie im Pa tentanspruch 3 beschrieben, mit Hilfe eines gesonderten elektrischen Trennelements vorgenommen werden. Dieses kann ständig oder aber erst bei Anschluß der externen Energiequelle wirksam sein. Es ist dann auch möglich, das Trennelement abhängig von der Spannungshöhe der externen Energiequelle arbeiten zu lassen und damit den zu sätzlichen Schutz vor Manipulationen, beispielsweise durch Anlegen einer überhöhten Spannung an den Anschluß zu verhindern.The separation of the connection from the circuit for the Inbe The drive unit can be driven, as in Pa Described claim 3, with the help of a separate electrical separating element can be made. This can be permanent or only when the external Energy source to be effective. It is then also possible that Separating element depending on the voltage level of the external To let the energy source work and thus the additional protection against manipulation, for example by applying excessive voltage to the connector to prevent.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown. It shows

Fig. 1 eine erste Variante der Erfindung und Fig. 1 shows a first variant of the invention and

Fig. 2 eine zweite Variante. Fig. 2 shows a second variant.

Der in Fig. 1 gezeigte Ausschnitt aus dem Gesamtelektro nikaufbau eines Kraftfahrzeugs enthält ein zentrales Steuerteil 1, das mit dezentral in einer Fahrertür (FT), einer Beifahrertür (BFT) und einer Heckklappe angeordne ten Elektronikmodulen 2, 3 und 4 zusammenarbeitet. Die Module 2 bis 4 dienen dazu, die Berechtigung eines Fahr zeugbenutzers zu überprüfen. Hierzu führen sie einen Dia log mit einem tragbaren Sender-Empfänger (nicht darge stellt) durch, aufgrund dessen sie das im Transponder ge speichertes Codesignal aufnehmen und mit einem gespei cherten Codesignal vergleichen. Stimmen beide Codesignale überein, so wird dies dem Steuerteil 1 über eine Leitung 2′-4′ mitgeteilt und von diesem ein Freigabesignal über eine Leitung 5′ an ein Motorsteuergerät 5 weitergegeben. Das Motorsteuergerät 5 ermöglicht dann eine Inbetrieb nahme des Antriebsaggregats. Zusätzlich ist ein weiteres Modul 6 dargestellt, das mit dem Zündschloß (nicht darge stellt) zusammenwirkt und das in seiner Wirkung der der Module 2-4 entspricht. Es dient dazu, für den berech tigten Benutzer das Zündschloß freizugeben.The section shown in Fig. 1 from the overall electronics structure of a motor vehicle contains a central control part 1 , which cooperates with decentrally arranged electronics modules 2 , 3 and 4 in a driver's door (FT), a passenger's door (BFT) and a tailgate. Modules 2 to 4 are used to check the authorization of a vehicle user. To do this, they carry out a dialog with a portable transceiver (not shown), on the basis of which they record the code signal stored in the transponder and compare it with a stored code signal. If the two code signals match, this is communicated to the control part 1 via a line 2 '- 4 ' and from this an enable signal is passed on via a line 5 'to an engine control unit 5 . The engine control unit 5 then enables commissioning of the drive unit. In addition, another module 6 is shown, which cooperates with the ignition lock (not shown) and which corresponds in its effect to that of modules 2-4 . It is used to release the ignition lock for the authorized user.

Zusätzlich zum Motorsteuergerät 5 wirkt die zentrale Steuereinheit mit einer Steuereinheit 7 für die Zentral verriegelung sämtlicher Türen und Klappen des Kraftfahr zeugs zusammen und ermöglicht im Normalfall die Ver- und Entriegelung sowie ggf. die Aktivierung und Reaktivierung einer zusätzlichen Sicherung hierfür. Ferner kann eine Hupe 8 angesteuert werden, die bei einer mißbräuchlichen Benutzung des Kraftfahrzeugs ein Warnsignal abgibt.In addition to the engine control unit 5, the central control unit interacts with a control unit 7 for the central locking of all doors and flaps of the motor vehicle and normally enables the locking and unlocking and, if appropriate, the activation and reactivation of an additional fuse for this. Furthermore, a horn 8 can be actuated, which emits a warning signal when the motor vehicle is misused.

Sämtliche genannten elektrischen und elektronischen Ein richtungen werden in der Regel aus dem Bordnetz des Kraftfahrzeugs gespeist. KL 30 symbolisiert den Anschluß an der nicht dargestellten Bordnetzbatterie.All mentioned electrical and electronic one directions are usually taken from the on-board network of the Motor vehicle powered. KL 30 symbolizes the connection on the on-board electrical system battery, not shown.

Bei Ausfall oder einer deutlichen Verringerung der Lei stungsabgabe der Bordnetzbatterie ist es dann nicht mehr möglich, ein ggf. abgesperrtes Kraftfahrzeug zu öffnen. Um in diesem Fall zumindest eine der Fahrzeugtüren, vorzugs weise die Fahrertür öffnen zu können, ist ein von außen zugänglicher Anschluß für eine externe Energiequelle, symbolisiert mit KL 30 H vorgesehen. Liegt diese Energie quelle am Anschluß an, so wird ein im Steuerteil 1 vorge sehenes Relais 9 aktiviert, das die Verbindung nahezu al ler genannten elektronischen Elemente von der Bordnetzbatterie über einen Wechslerkontakt 9′ unter bricht und statt dessen nur noch das Modul 2 der Fahrertür sowie die Ansteuerung der Zentralverriegelung 7 akti viert. Das Modul 2 arbeitet dann wie gewohnt und führt beispielsweise den beschriebenen Dialog durch, als dessen Ergebnis bei einer Übereinstimmung der beiden Codesignale die Zentralverriegelung angesteuert wird und je nachdem, was alles mit Energie versorgt wird, im einfachsten Fall nur die Fahrertür oder sämtliche Türen und Klappen des Kraftfahrzeugs entriegelt werden. Nicht mit Energie ver sorgt wird das Motorsteuergerät 5, das ein Freigabesignal nur dann erhält, wenn das Steuerteil 1 aus der Bordnetz batterie versorgt wird, d. h. der Wechslerkontakt 9′ in der eingezeichneten Stellung steht.In the event of a failure or a significant reduction in the power output of the on-board electrical system battery, it is then no longer possible to open a motor vehicle which may have been cordoned off. In order to be able to open at least one of the vehicle doors, preferably the driver's door, in this case, an externally accessible connection for an external energy source, symbolized by KL 30 H, is provided. Is this energy source at the connection, a relay 9 provided in the control part 1 is activated, which breaks the connection of almost all electronic elements mentioned by the on-board electrical system battery via a changeover contact 9 'and instead only module 2 of the driver's door and the control of the central locking 7 acti viert. Module 2 then works as usual and, for example, carries out the dialog described, as a result of which, if the two code signals match, the central locking system is activated and, depending on what is being supplied with energy, in the simplest case only the driver's door or all doors and flaps of the motor vehicle are unlocked. Not with energy ver provides the engine control unit 5 , which receives a release signal only when the control part 1 is supplied with battery from the vehicle electrical system, ie the changeover contact 9 'is in the position shown.

Beim Ausführungsbeispiel von Fig. 2 erfolgt die Ansteue rung der Zentralverriegelungssteuerung 7 dezentral von der Fahrertür, der Beifahrertür und der Heckklappe aus. Vom grundsätzlichen Aufbau her besteht insofern ein Un terschied, als die Verarbeitungslogik, die den Dialog mit dem tragbaren Sender durchführt, nunmehr dezentral beim Schloß der Fahrertür und der Beifahrertür angeordnet ist. Die Logikeinheiten sind mit 12 und 13 bezeichnet.In the embodiment of FIG. 2, the control of the central locking control 7 takes place decentrally from the driver door, the front passenger door and the tailgate. There is a difference in the basic structure in that the processing logic that carries out the dialogue with the portable transmitter is now arranged decentrally at the lock of the driver's door and the passenger's door. The logic units are designated by 12 and 13 .

Um sicherzustellen, daß bei einem Ausfall des Bordnetzes bzw. Stromversorgung für das Schloß an der Fahrer- und Beifahrertür (2, 3) ein Einsteigen in das Fahrzeug mög lich ist, befindet sich an einer von außen zugänglichen Stelle ein Anschluß (symbolisiert Klemme 30 H), über den das Schloß an der Fahrertür und die Verarbeitungslogik 12 mit einer externen Energiequelle verbunden werden können. Damit ist es möglich, mit dem tragbaren Sender/Empfänger einen Dialog durchzuführen und bei Übereinstimmung des erwarteten mit dem ausgesandtem Codesignals die Fahrertür zu öffnen.To ensure that in the event of a failure of the vehicle electrical system or power supply for the lock on the driver and front passenger doors ( 2 , 3 ) it is possible to get into the vehicle, there is a connection at an externally accessible point (symbolizes terminal 30 H ), via which the lock on the driver's door and the processing logic 12 can be connected to an external energy source. This makes it possible to carry out a dialogue with the portable transmitter / receiver and to open the driver's door if the expected code signal matches the emitted code signal.

Auch hier ist sichergestellt, daß damit nur das Öffnen der Fahrertür möglich ist. Da in diesem Fall das zentrale Steuergerät 1 nicht mit Energie aus der Bordnetz-Energie quelle versorgt wird, kann das Motorsteuergerät 5 nicht den Freigabecode erhalten. Damit ist eine Inbetriebnahme des Antriebsaggregats nicht möglich.This also ensures that only the driver's door can be opened. In this case, since the central control unit 1 is not supplied with energy from the on-board electrical system energy source, the engine control unit 5 cannot receive the release code. This means that the drive unit cannot be commissioned.

Claims

1. Device for opening an electrically operated door lock of motor vehicles in the event of a power failure, characterized in that an externally accessible connection for an external energy source is provided and that the connection is separated from the circuit for the commissioning of the drive unit of the motor vehicle.

2. Device according to claim 1, characterized in that that the connector is near the door lock is arranged.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized records that the connection via an electrical Isolating element is switched off from the circuit.

4. The device according to claim 3, characterized in that the separator by the external energy source can be activated.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the connection with an Emp capture unit is connected, the one from the user checks the outgoing information signal and, if necessary, the door lock opens or unlocks.