DE4406983C1 - Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE4406983C1
DE4406983C1 DE4406983A DE4406983A DE4406983C1 DE 4406983 C1 DE4406983 C1 DE 4406983C1 DE 4406983 A DE4406983 A DE 4406983A DE 4406983 A DE4406983 A DE 4406983A DE 4406983 C1 DE4406983 C1 DE 4406983C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
plate spring
spring
drive wheel
shaft
characteristic curve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE4406983A
Other languages
English (en)
Inventor
Roland Barth
Wolfgang Kreinhoefner
Klaus Mayinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE4406983A priority Critical patent/DE4406983C1/de
Priority to US08/399,715 priority patent/US6196927B1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4406983C1 publication Critical patent/DE4406983C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/10—Couplings with means for varying the angular relationship of two coaxial shafts during motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
    • F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/02—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together
    • F16F7/04—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together in the direction of the axis of rotation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

Die Erfindung geht gemäß dem Oberbegriff des Pa­ tentanspruches 1 von der DE-C 42 33 250 aus.
Bei dieser bekannten Vorrichtung wurde zur Unterbindung einer Geräuschbildung im Antrieb einer derartigen Vor­ richtung u. a. eine vorgespannt angeordnete Tellerfeder zwischen den relativ zueinander winkelbewegbaren Teilen vorgeschlagen. Eine Tellerfeder ergibt mit der Wahl eines Arbeitsbereiches für den vorgesehenen Federweg in einem positiven Kennlinienverlauf bereits bei geringfügigen Än­ derungen zwischen den Bauteilen in Federwegrichtung er­ hebliche Änderungen in den Vorspannkräften zu kleineren Werten. Damit vermindert ist auch das Maß der Reibungs­ dämpfung zwischen den winkelbewegbaren Teilen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine gattungsgemäße Vorrichtung eine Maßnahme aufzuzeigen, mit der eine mit betriebsbedingten Änderungen der Bauteile verbundene Minderung der Reibungsdämpfung zwischen win­ kelbewegbaren Teilen sicher vermieden ist.
Gelöst wird diese Aufgabe nach dem Patentanspruch 1 da­ durch, daß die Tellerfeder mit einem abschnittsweise re­ lativ negativen Kennlinienverlauf gewählt und derart vor­ gespannt angeordnet ist, daß der Tellerfeder ein Federweg über einen vorbestimmten Arbeitsbereich im relativ nega­ tiven Kennlinienverlauf zugeordnet ist.
Der Vorteil der Erfindung ist, daß mit einem zum Umkehr­ punkt eines im wesentlichen gleichmäßig gekrümmten, rela­ tiv negativen Kennlinienverlaufes gemittelten Arbeits­ bereich der Tellerfeder bei betriebsbedingt axialen Maß- Abweichungen der Bauteile die Federspannung zunimmt und damit eine Minderung der Reibungsdämpfung unterbleibt.
Zur vorteilhaften Vermeidung derartigen Schwankungen der Federvorspannung in dynamischen Systemen weist die Tellerfeder in weiterer Ausgestaltung im relativ negati­ ven Kennlinienverlauf eine im wesentlichen über den Ar­ beitsbereich konstante Federkraft auf.
Die Erfindung findet eine bevorzugte Anwendung bei einer bereits in der DE-C 41 10 088 vorgeschlagenen Vorrich­ tung, wobei die Tellerfeder unter Abstützung gegen einen wellenseitigen Flansch oder gegen einen mit dem Flansch drehfest verbundenen Ring auf eine der Stirnseiten des zwischen Flansch und Ring drehwinkelbewegbar angeordneten Antriebsrades mittel- oder unmittelbar einwirkend ange­ ordnet ist.
Mit der Festlegung des Arbeitsbereiches der vorgespannt angeordneten Tellerfeder in einem im Endbereich des maxi­ malen Federweges gewählten relativ negativen Kennlinien­ verlauf ist eine in axialer Richtung vorteilhaft kurz­ bauende Einrichtung zur Reibungsdämpfung erzielt.
Zur Vermeidung eines durch die Drehwinkelbewegungen des Antriebsrades möglichen Verschleißes wirkt die Teller­ feder in vorteilhafter Weise über einen Zwischenring auf eine der Stirnseiten des Antriebsrades ein. Um ferner einen Verschleiß zwischen Tellerfeder und Zwischenring zu unterbinden, sind beide mittels den Ring mit dem Flansch drehfest verbindende Haltebolzen drehgesichert angeord­ net. Hierfür kann die Tellerfeder auf die Haltebolzen ab­ gestimmt gestaltete Ausnehmungen, insbesondere am äußeren Tellerfederrand vorgesehene Ausnehmungen als Drehsiche­ rungen aufweisen. Mit der weiteren Ausgestaltung der Aus­ nehmungen der Tellerfeder als von den Haltebolzen durch­ setzte, radial gerichtete und vorzugsweise außenrand­ seitig offene Schlitze kann die Tellerfeder entsprechend dem gegebenen Einbauraum in radialer Erstreckung bezüg­ lich der die Federcharakteristik mitbestimmenden Abmes­ sungen für Innen- und Außendurchmesser bestmöglich ge­ wählt werden.
Die Erfindung ist anhand eines bevorzugten, in der Zeich­ nung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 im Längsschnitt eine Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem An­ triebsrad mit erfindungsgemäßer Reibungs­ dämpfung mittels einer Tellerfeder,
Fig. 2 ein Diagramm eines Federkraft-Kennlinienver­ laufes der Tellerfeder mit einem zwischen an­ steigenden Verlaufsabschnitten senkenartigen Abschnitt als relativ negativen Verlaufs­ abschnitt.
Bei einer Vorrichtung 1 zur relativen Drehwinkelver­ stellung einer nur abschnittsweise gezeigten Steuerwelle 2 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine zu einem über eine Kette 3 mit einer nicht gezeigten Kurbelwelle in Antriebsverbindung stehenden Antriebsrad 4 ist dieses über eine drehfest verbundene Verstellnabe 5 in einer La­ gerbohrung 6 der Steuerwelle 2 in dieser koaxial zen­ triert. Der mit einer Innenverzahnung 7 versehenen Ver­ stellnabe 5 ist koaxial ein mit der Steuerwelle 2 dreh­ fest verbundener Zapfen 8 mit einer Außenverzahnung 9 zu­ geordnet. In die zueinander unterschiedlich gerichteten Verzahnungen 7 und 9 greift ein gesteuert/geregelt axial verstellbares Schubglied 10 ein, über dessen Axialverla­ gerung die Steuerwelle 2 relativ zum Antriebsrad 4 win­ kelverstellbar ist.
Das Antriebsrad 4 ist zwischen einem wellenseitigen Flansch 11 als einem unmittelbaren Axialanschlag und einem Ring 12 als weiteren, mittelbaren Axialanschlag drehwinkelbeweglich angeordnet, wobei der Ring 12 über im Antriebsrad 4 angeordnete Durchbrechungen 13 mit Drehwin­ kelfreigang durchsetzende Haltebolzen 14 mit dem Flansch 11 drehfest verbunden ist. Unter Abstützung gegen den Ring 12 wirkt eine vorgespannt angeordnete Tellerfeder 15 über einen Zwischenring 16 mittelbar auf eine Stirnseite 17 des Antriebsrades 4 zur Erzielung einer Reibungs­ dämpfung ein.
Um eine mit betriebsbedingten Änderungen verbundene Min­ derung der durch die vorgespannt angeordnete Tellerfeder 15 bewirkten Reibungsdämpfung zwischen Antriebsrad 4 und Steuerwelle 2 sicher zu vermeiden, ist die Tellerfeder 15 mit einem aus Fig. 2 ersichtlichen abschnittsweise rela­ tiv negativen Kennlinienverlauf KN gewählt und derart vorgespannt angeordnet, daß der Tellerfeder 15 ein Feder­ weg über einen vorbestimmten, in Fig. 2 aufgezeigten Ar­ beitsbereich AB im relativ negativen Kennlinienverlauf KN zugeordnet ist. Vorzugsweise weist die Tellerfeder 15 im relativ negativen Kennlinienverlauf KN eine im wesentli­ chen über den Tellerfeder-Arbeitsbereich AB konstante Fe­ derkraft F auf. Damit sind in der dynamisch beanspruchten Vorrichtung 1 Schwankungen in der Tellerfeder-Vorspann­ kraft vermieden.
Um eine axial kurzbauende Einrichtung 18 zur Reibungs­ dämpfung mit der Tellerfeder 15 zu erreichen, weist die Tellerfeder 15, wie aus dem Diagramm der Fig. 2 ersicht­ lich, einen im Endbereich des maximalen Federweges vorge­ sehenen relativ negativen Kennlinienverlauf KN auf.
Der zur Vermeidung einer direkten, verschleißbehafteten Anlage der Tellerfeder 15 an der Stirnseite 17 des An­ triebsrades 4 vorgesehene Zwischenring 16 ist einschließ­ lich der Tellerfeder 15 zur Unterbindung weiterer ver­ schleißbedingter, relativer Drehwinkelbewegungen mittels der Haltebolzen 14 drehgesichert angeordnet. Die Teller­ feder 15 weist hierfür Ausnehmungen auf, die als von den Haltebolzen 14 durchsetzte, radial gerichtete und vor­ zugsweise außenrandseitig offene Schlitze 19 gestaltet sind. Mit dieser Ausgestaltung kann die Tellerfeder 15 entsprechend dem gegebenen Einbauraum in radialer Er­ streckung bezüglich der die Federcharakteristik mit­ bestimmenden Abmessungen für Innen- und Außendurchmesser der Tellerfeder 15 bestmöglich gewählt werden.

Claims (10)

1. Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine,
  • - bei der das Antriebsrad (4) über eine drehfest verbundene Verstellnabe (5) koaxial zur Welle (2) zentriert und
  • - über Axialanschläge mittels einer vorgespannt vorgesehenen Tellerfeder (15) reibschlüssig drehwinkelbeweglich angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die Tellerfeder (15) mit einem abschnitts­ weise relativ negativen Kennlinienverlauf (KN) gewählt und derart vorgespannt angeordnet ist,
  • - daß der Tellerfeder (15) ein Federweg über einen vorbestimmten Arbeitsbereich (AB) im re­ lativ negativen Kennlinienverlauf zugeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Tellerfeder (15) im relativ negativen Kennlinienverlauf (KN) eine im wesentlichen über den Arbeitsbereich (AB) konstante Federkraft (F) aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2,
  • - bei der das Antriebsrad (4) zwischen einem wellenseitigen Flansch (11) als einem Axial­ anschlag und einem Ring (12) als einem weite­ ren Axialanschlag drehwinkelbeweglich angeord­ net ist, wobei
  • - der Ring (12) über im Antriebsrad (4) angeord­ nete Durchbrechungen (13) mit Drehwinkelfrei­ gang durchsetzende Haltebolzen (14) mit dem Flansch (11) drehfest verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die Tellerfeder (15) unter Abstützung ge­ gen den Ring (12) oder den Flansch (11) auf eine der Stirnseiten (17) des Antriebsrades (4) mittel- oder unmittelbar einwirkend ange­ ordnet ist.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tellerfeder (15) über einen Zwischenring (16) auf eine der Stirnseiten (17) des Antriebsrades (4) einwirkt.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tellerfeder (15) und der Zwischenring (16) mittels der Haltebolzen (14) drehgesichert angeordnet sind.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Tellerfeder (15) auf die Haltebolzen (14) abgestimmt gestaltete Ausnehmungen als Drehsicherungen aufweist.
7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen der Teller­ feder (15) als von den Haltebolzen (14) durch­ setzte, radial gerichtete Schlitze (19) gestaltet sind.
8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Tellerfeder (15) einen im Endbereich des maximalen Federweges vorgesehenen relativ negativen Kennlinienverlauf (KN) aufweist.
DE4406983A 1994-03-03 1994-03-03 Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine Expired - Fee Related DE4406983C1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4406983A DE4406983C1 (de) 1994-03-03 1994-03-03 Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine
US08/399,715 US6196927B1 (en) 1994-03-03 1995-03-03 Arrangement for relative adjustment of rotation angle of a control shaft of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4406983A DE4406983C1 (de) 1994-03-03 1994-03-03 Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE4406983C1 true DE4406983C1 (de) 1995-03-23

Family

ID=6511715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4406983A Expired - Fee Related DE4406983C1 (de) 1994-03-03 1994-03-03 Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6196927B1 (de)
DE (1) DE4406983C1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19529734A1 (de) * 1995-08-12 1997-02-13 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Welle relativ zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine
DE19742114A1 (de) * 1997-09-24 1999-03-25 Bayerische Motoren Werke Ag Geberrad für eine Drehwinkel-Verstellvorrichtung zwischen einer Welle und einem Antriebsrad, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraftmaschine
AT409786B (de) * 1999-03-23 2002-11-25 Tcg Unitech Ag Vorrichtung zur verstellung einer nockenwelle einer brennkraftmaschine mit innerer verbrennung

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1785597A1 (de) * 2005-11-12 2007-05-16 Delphi Technologies, Inc. Nockenwellenverstellanordnung

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4110088C1 (en) * 1991-03-27 1992-07-09 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Relative shaft bearing position changing mechanism - has annular coupler with inner and outer toothing linked to axially displaceable piston
DE4233250C1 (de) * 1992-10-02 1994-01-20 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2977778A (en) * 1959-10-09 1961-04-04 Caterpillar Tractor Co Automatic timing device for engines
US3149482A (en) * 1962-05-25 1964-09-22 American Aerospace Control Angular error compensating device
US3247734A (en) * 1964-02-12 1966-04-26 Bendix Corp Precision angular transfer coupling device
US3675444A (en) * 1970-11-03 1972-07-11 Gen Electric High speed shaft disconnect utilizing a fusible element
US4464137A (en) * 1982-12-21 1984-08-07 Sperry Corporation Clutch mechanism
DE3937628A1 (de) * 1989-11-11 1991-05-16 Audi Ag Antriebsvorrichtung fuer eine im zylinderkopf einer brennkraftmaschine gelagerten nockenwelle
DE4218082C5 (de) * 1992-06-01 2006-06-29 Schaeffler Kg Vorrichtung zur kontinuierlichen Winkelverstellung zwischen zwei in Antriebsverbindung stehenden Wellen

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4110088C1 (en) * 1991-03-27 1992-07-09 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Relative shaft bearing position changing mechanism - has annular coupler with inner and outer toothing linked to axially displaceable piston
DE4233250C1 (de) * 1992-10-02 1994-01-20 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19529734A1 (de) * 1995-08-12 1997-02-13 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Welle relativ zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine
EP0758712A1 (de) 1995-08-12 1997-02-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Welle relativ zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine
DE19742114A1 (de) * 1997-09-24 1999-03-25 Bayerische Motoren Werke Ag Geberrad für eine Drehwinkel-Verstellvorrichtung zwischen einer Welle und einem Antriebsrad, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraftmaschine
AT409786B (de) * 1999-03-23 2002-11-25 Tcg Unitech Ag Vorrichtung zur verstellung einer nockenwelle einer brennkraftmaschine mit innerer verbrennung

Also Published As

Publication number Publication date
US6196927B1 (en) 2001-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0924392B1 (de) Vorrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad
DE102009054049B4 (de) Nockenwellenverstellanordnung
DE10226850B3 (de) Zahnradtrieb mit selbsttätigem Ausgleich eines Zahnflankenspiels
DE2626329B2 (de) Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit stufenloser automatischer Übersetzungseinstellung
DE2734630C2 (de) Zweisträngiges stufenlos einstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit gleichmäßiger Lastverteilung
DE10161698A1 (de) Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, insbesondere Einrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle
DE69715577T2 (de) Spannvorrichtung für Riemen insbesondere Zahnriemen
DE102014213130B4 (de) Nockenwellenversteller
DE10161701A1 (de) Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, insbesondere Einrichtung zur hydraulischen Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle
DE2826801C2 (de) Einspritzzeitpunktversteller für Brennkraftmaschinen
DE3901076A1 (de) Einrichtung zum zahnspiel-ausgleich
WO2012110120A1 (de) Hydraulischer ventiltrieb einer brennkraftmaschine
DE3027627A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe fuer eine brennkraftmaschine
DE2522411C3 (de) Nebenantrieb, insbesondere Zapfwellenantrieb eines Zahnräderwechselgetriebes für land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare Kraftfahrzeuge
DE2524744A1 (de) Spannrolle fuer einen zahnriementrieb
DE4406983C1 (de) Vorrichtung zur relativen Drehwinkelverstellung einer Welle zu einem Antriebsrad, insbesondere Steuerwelle einer Brennkraftmaschine
EP1738088A1 (de) Kraftübertragungsaggregat mit gewelltem sicherungsring
DE19546934C2 (de) Druckmittelabdichtung für eine Nockenwellenverstellvorrichtung
DE2700669C2 (de) Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE102014209312B4 (de) Nockenwellenverstellanordnung, umfassend eine axiale Sicherung mittels einer Spannhülse
WO2001065041A1 (de) Turscharnier mit integriertem türfeststeller
DE3803427A1 (de) Zahnradtrieb
EP0158034B1 (de) Nachstellvorrichtung für Fahrzeugbremsen
DE4132653A1 (de) Drehfederanordnung
AT524689A4 (de) Achse

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20121002