DE4405396A1 - Vordersitz, insbesondere Fahrersitz in einem Kraftwagen - Google Patents
Vordersitz, insbesondere Fahrersitz in einem KraftwagenInfo
- Publication number
- DE4405396A1 DE4405396A1 DE19944405396 DE4405396A DE4405396A1 DE 4405396 A1 DE4405396 A1 DE 4405396A1 DE 19944405396 DE19944405396 DE 19944405396 DE 4405396 A DE4405396 A DE 4405396A DE 4405396 A1 DE4405396 A1 DE 4405396A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- front seat
- seat
- vehicle
- door
- pivoted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/14—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access
Description
Die Erfindung betrifft einen Vordersitz, insbesondere Fahrersitz
in einem Kraftwagen mit einem türnahen, vorderen Sitzkissenab
schnitt, der in Abhängigkeit mindestens einer betriebsbedingten
Randbedingung absenkbar ist.
Ein derartiger, durch die DE 36 43 875 A1 bekannter Fahrersitz
bietet den Vorteil, daß bei abgesenktem, türnahem Sitzkissenab
schnitt der Sitzplatz leichter verlassen und eingenommen werden
kann, was insbesondere älteren Sitzbenutzern eine wesentliche
Erleichterung verschafft.
Durch die EP 0 113 716 B1 ist es bei einem landwirtschaftlich
genutzten Fahrzeug bekannt, den Bedienplatz um eine außermittig
gelegene Schwenkachse zu verschwenken, um so besser an Bedienge
räte heranzukommen und rückwärtige Anbaugeräte besser im Blick
feld zu haben.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Vordersitz, insbesondere
Fahrersitz in einem Kraftwagen so zu gestalten, daß er bei hoher
Funktionalität ein Höchstmaß an Bequemlichkeit bietet und somit
insbesondere den Bedürfnissen älterer Sitzbenutzer gerecht wird.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 ausgewiesenen
Merkmale gelöst.
Um Fehlbedienungen und damit Irritationen zu verhindern, die un
ter Umständen zu gefährlichen Situationen führen können, werden
verschiedene Maßnahmen vorgesehen. So tritt eine selbsttätige
Absenkbewegung des türnahen, vorderen Sitzkissenabschnittes nur
dann ein, wenn in Schaltstellung "Parken" der Vordersitz zur
geöffneten Tür hin geschwenkt wird.
Weiterhin kann in Schaltstellung "Rückwärtsfahrt" der Vordersitz
um maximal 30° zur Fahrzeugmitte hin verschwenkt werden, um bei
minimaler Kopfdrehung eine gute Übersicht nach hinten zu errei
chen.
Um unter Berücksichtigung der vorgegebenen Schwenkachse des Vor
dersitzes eine bequeme Kommunikationsmöglichkeit mit hinten sit
zenden Fahrgästen zu schaffen, ist in Schaltstellung "Parken"
der Vordersitz zur Fahrzeugmitte hin um maximal 180°
verschwenkbar.
Ein besonderer Sicherheitsaspekt besteht darin, daß in den von
den Schaltstellungen "Parken" und "Rückwärtsfahrt" abweichenden
Schaltstellungen die Schwenkbeweglichkeit des Vordersitzes bloc
kiert ist. Gleiches gilt auch dann, wenn ausgehend von den
Schaltstellungen "Parken" und "Rückwärtsfahrt" in eine andere
Schaltstellung nur dann geschaltet werden kann, wenn der Vorder
sitz sich in seiner Normalposition befindet. Diese Position wird
zweckmäßigerweise unter Überwindung eines geringen Widerstandes
angefahren und auch verlassen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand
der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Draufsicht auf zwei nebeneinander plazierte Vorder
sitze in einem nicht dargestellten Kraftwagen und
Fig. 2 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten
und angesteuerten Vordersitzes bei abgesenktem türnahem,
vorderem Sitzkissenabschnitt.
Die Vordersitzanordnung in einem nicht dargestellten Kraftwagen
besteht gemäß Fig. 1 aus zwei voneinander beabstandeten Vorder
sitzen 1 und 2, die sich im wesentlichen aus Sitzkissen 3, 4,
Rückenlehnen 5, 6 und Kopfstützen 7, 8 zusammensetzen. Jeder Vor
dersitz 1, 2 ist mit einer um eine Hochachse 9 verschwenkbaren,
in Fig. 2 angedeuteten Schwenkeinrichtung 10 versehen, wobei
eine gedachte Verlängerung der Hochachse 9 das jeweils zugeord
nete Sitzkissen 3, 4 in einem Punkt durchdringt, der zur Fahr
zeugmitte hin versetzt etwa im Schnittpunkt einer das Sitzkissen
3, 4 auf einem Viertel seiner Breite und zwei Drittel seiner
Länge von der jeweiligen Sitzkissenvorderseite 11 aus teilenden
Geraden 12; 13 liegt.
Jedes Sitzkissen 3, 4 weist einen der jeweiligen, nicht darge
stellten Tür zugeordneten, vorderen Sitzkissenabschnitt 14 auf,
der bei später noch erläuterten Randbedingungen selbsttätig aus
seiner oberseitig mit dem Sitzkissen 3 bzw. 4 übergangslosen Ge
brauchsstellung in eine ein bequemes Besteigen und Verlassen des
Vordersitzes 1; 2 zulassende abgesenkte Stellung durch eine in
Fig. 2 lediglich angedeutete Hubeinrichtung 15 überführbar ist.
Diese Hubeinrichtung 15 wird wie die Schwenkeinrichtung 10 von
einer Auswerteeinheit 16 aus angesteuert, der über eine
Eingangsleitung 17 die Schaltstellung eines nicht dargestellten
automatischen Getriebes signalisiert wird.
Die über eine Leitung 19 von der Auswerteeinheit 16 angesteuerte
Hubeinrichtung 15 erhält einen Absenkbefehl erst dann, wenn der
Auswerteeinheit 16 über die Leitung 17 signalisiert wird, daß
sich das automatische Getriebe in Schaltstellung "Parken" befin
det und über eine die Schwenkeinrichtung 10 mit der
Auswerteeinheit 16 verbindende Leitung 20 der Schwenkbeginn des
Vordersitzes 1; 2 signalisiert wird. Als Hubeinrichtung 15 kann
neben einer elektroautomatischen, getriebeuntersetzten
Einrichtung z. B. auch eine Ausführung vorgesehen werden, bei der
eine Höhenänderung durch Befüllen und Entleeren eines
Luftpolsters erreicht wird. Das Überführen des abgesenkten
Sitzkissenabschnittes 14 in seine Gebrauchslage erfolgt wiederum
selbsttätig, wenn der Vordersitz 1; 2 zur Fahrzeugmitte hin
geschwenkt wird. Erreicht der Vordersitz 1; 2 seine Ausrichtung
in Fahrbetriebsstellung, so erfolgt nach dem Überwinden eines
Widerstandes ein Verrasten, wobei diese Raststellung durch einen
entsprechenden Kraftaufwand wieder aufhebbar ist. Auf diese
Weise wird sichergestellt, daß nach jedem Verschwenkvorgang
immer eine genaue Ausrichtung der Vordersitze 1; 2 erreicht
werden kann, denn nur aus dieser vorbestimmten Ausrichtstellung
heraus kann die Schaltstellung "Parken" oder "Rückwärtsfahrt"
verlassen werden.
In Schaltstellung "Parken" läßt sich bei geschlossener zugeord
neter Tür der Vordersitz 1; 2 zur Tür hin um maximal 60°
schwenken, so daß die vorn sitzenden Passagiere den Fondpassa
gieren gegenüber sitzen, so daß die Kommunikation wesentlich er
leichtert wird. In der gleichen Schaltstellung läßt sich der
Vordersitz 1; 2 zur Fahrzeugmitte hin um maximal 180° schwenken,
ohne daß es unter Zugrundelegung der Lage der Hochachse 9 zu
einer Beinkollision mit dem Nebensitz kommt. Diese Schwenklage
reicht zum schnellen Informationsaustausch mit einem Fondpassa
gier aus.
Befindet sich das automatische Getriebe in Schaltstellung
"Rückwärtsfahrt" so kann der Vordersitz 1; 2 um maximal 30° zur
Fahrzeugmitte hin verschwenkt werden, so daß - ohne den Kopf
allzuweit verdrehen zu müssen - eine kontrollierbare Rück
wärtsfahrt erfolgen kann.
Claims (6)
1. Vordersitz (1; 2), insbesondere Fahrersitz in einem Kraft
wagen mit einem türnahen, vorderen Sitzkissenabschnitt (14), der
in Abhängigkeit mindestens einer betriebsbedingten Randbedingung
absenkbar ist und mit einer um eine Hochachse (9) verschwenkba
ren Schwenkeinrichtung (10), deren gedachte Achsverlängerung das
Sitzkissen (3; 4) in einem Punkt durchdringt, der zur Fahrzeug
mitte hin versetzt im Schnittpunkt einer das Sitzkissen (3; 4)
auf einem Viertel seiner Breite und zwei Drittel seiner Länge
von der Sitzkissenvorderkante (11) aus teilenden Geraden (12;
13) liegt und der Vordersitz (1; 2) sowohl im Uhrzeigersinn als
auch im Gegenuhrzeigersinn in Abhängigkeit von der Schaltstel
lung eines automatischen Getriebes jeweils um mindestens einen
vorbestimmten Schwenkwinkel verschwenkt werden kann.
2. Vordersitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine selbsttätige Absenkbewegung des türnahen, vorderen
Sitzkissenabschnittes (14) dann eintritt, wenn in Schaltstellung
"Parken" der Vordersitz (1; 2) zur geöffneten Tür hin geschwenkt
wird.
3. Vordersitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß in Schaltstellung "Rückwärtsfahrt" der Vordersitz (1; 2) um
maximal 30° zur Fahrzeugmitte hin verschwenkbar ist.
4. Vordersitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß in Schaltstellung "Parken" bei geschlossener zugeordneter
Tür der Vordersitz (1; 2) zur Tür hin um maximal 60° und zur
Fahrzeugmitte hin um maximal 180° verschwenkbar ist.
5. Vordersitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß in den von den Schaltstellungen "Parken" und
"Rückwärtsfahrt" abweichenden Schaltstellungen die Schwenkbe
weglichkeit des Vordersitzes (1; 2) blockiert ist.
6. Vordersitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß ausgehend von den Schaltstellungen "Parken" und
"Rückwärtsfahrt" in eine andere Schaltstellung nur dann ge
schaltet werden kann, wenn der Vordersitz (1; 2) sich in seiner
Normalposition befindet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944405396 DE4405396C2 (de) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | Vordersitz, insbesondere Fahrersitz in einem Kraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944405396 DE4405396C2 (de) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | Vordersitz, insbesondere Fahrersitz in einem Kraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4405396A1 true DE4405396A1 (de) | 1995-08-24 |
DE4405396C2 DE4405396C2 (de) | 1997-12-18 |
Family
ID=6510704
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944405396 Expired - Fee Related DE4405396C2 (de) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | Vordersitz, insbesondere Fahrersitz in einem Kraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4405396C2 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29518853U1 (de) * | 1995-10-13 | 1997-02-13 | Mohr Ernst Dipl Ing | Sitzplatzanordnung für Personenkraftfahrzeuge o.dgl. |
DE19742666B4 (de) * | 1996-09-27 | 2006-02-09 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Drehmechanismus für einen drehbaren Sitz |
WO2008037313A1 (de) | 2006-09-26 | 2008-04-03 | Daimler Ag | Fahrzeug mit einer ausstiegshilfe |
DE102011102080A1 (de) * | 2010-10-01 | 2012-04-05 | Roland Arnold | Fahrzeugsitz mit einer Schwenkvorrichtung |
JP2021138227A (ja) * | 2020-03-03 | 2021-09-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19949933C1 (de) * | 1999-10-16 | 2001-02-15 | Daimler Chrysler Ag | Kindersitz für Fahrzeuge |
DE102007017093A1 (de) * | 2007-04-10 | 2008-10-16 | Christian Galozy | Drehbarer Autositz |
DE202009009137U1 (de) | 2009-07-03 | 2009-11-12 | Richter, Klaus-Peter, Dipl.-Ing. (FH) | Vordersitz in einem Kraftwagen mit Ein- und Ausstiegshilfe |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2958369A (en) * | 1957-02-19 | 1960-11-01 | Rockwell Standard Co | Vehicle seat construction |
DE1810631A1 (de) * | 1968-11-23 | 1970-09-24 | Guenther Partes Kg Reisszeugfa | Vorrichtung zur Schnell- und Feinverstellung bei Zirkeln |
EP0221544A2 (de) * | 1985-11-05 | 1987-05-13 | Fuji Kiko Company, Limited | Schwenkbarer Sitz mit einstellbarer Höhe für Fahrzeuge |
US4802706A (en) * | 1985-06-04 | 1989-02-07 | Nippon Soken, Inc. | Rotary seat for vehicle |
US4846529A (en) * | 1988-04-07 | 1989-07-11 | Tulley Jack M | Swivel seat |
-
1994
- 1994-02-21 DE DE19944405396 patent/DE4405396C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2958369A (en) * | 1957-02-19 | 1960-11-01 | Rockwell Standard Co | Vehicle seat construction |
DE1810631A1 (de) * | 1968-11-23 | 1970-09-24 | Guenther Partes Kg Reisszeugfa | Vorrichtung zur Schnell- und Feinverstellung bei Zirkeln |
US4802706A (en) * | 1985-06-04 | 1989-02-07 | Nippon Soken, Inc. | Rotary seat for vehicle |
EP0221544A2 (de) * | 1985-11-05 | 1987-05-13 | Fuji Kiko Company, Limited | Schwenkbarer Sitz mit einstellbarer Höhe für Fahrzeuge |
US4846529A (en) * | 1988-04-07 | 1989-07-11 | Tulley Jack M | Swivel seat |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Patent abstracts of Japan. M-755 1988, Vol.12, No.392, JP 63-141841 A * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29518853U1 (de) * | 1995-10-13 | 1997-02-13 | Mohr Ernst Dipl Ing | Sitzplatzanordnung für Personenkraftfahrzeuge o.dgl. |
DE19742666B4 (de) * | 1996-09-27 | 2006-02-09 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Drehmechanismus für einen drehbaren Sitz |
WO2008037313A1 (de) | 2006-09-26 | 2008-04-03 | Daimler Ag | Fahrzeug mit einer ausstiegshilfe |
DE102011102080A1 (de) * | 2010-10-01 | 2012-04-05 | Roland Arnold | Fahrzeugsitz mit einer Schwenkvorrichtung |
JP2021138227A (ja) * | 2020-03-03 | 2021-09-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4405396C2 (de) | 1997-12-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1758760B1 (de) | Kopfstütze für einen fahrgastsitz | |
DE4121548C2 (de) | Vorrichtung zum Schutz eines auf dem Rücksitz eines Kraftfahrzeugs befindlichen Insassen vor einem Kopfaufprall | |
DE10226717B4 (de) | Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Sitzträger und einem Polsterträger | |
DE602005003559T2 (de) | Sitzanordnung mit kippbarer Rückenlehne für ein Kraftfahrzeug | |
DE10344640B4 (de) | Sitzklinkenbaugruppe | |
DE19644087B4 (de) | Lehnenbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz | |
DE3110130A1 (de) | Verriegelung fuer verschwenkbare hintersitz-rueckenlehnen von kraftfahrzeugen | |
DE3512648C1 (de) | Vordersitz eines Kraftfahrzeugs mit nach vorne schwenkbarer Rückenlehne | |
DE3608827A1 (de) | Kraftfahrzeugsitz, der durch kippen seiner rueckenlehne laengsverschiebbar ist | |
DE10355490A1 (de) | Anhängerkupplung | |
DE4405396A1 (de) | Vordersitz, insbesondere Fahrersitz in einem Kraftwagen | |
DE3643729C2 (de) | Sitzhalterung mit Sitzverstellung für einen Fahrzeugsitz | |
DE3404612A1 (de) | Kopfstuetze eines fahrzeugsitzes mit zwei an der sitzlehne befestigbaren tragholmen | |
DE102010023055B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE19739798A1 (de) | Sitz mit umklappbarer Kopfstütze | |
DE10125757A1 (de) | Fahrzeugsitz mit einer in der Rückenlehne integrierten Kopfstütze | |
DE19750375A1 (de) | Kopfstütze für Fahrzeugsitze | |
DE3136648A1 (de) | "in der rueckenlehne eines kraftwagensitzes versenkt angeordnete kopfstuetze" | |
DE3512807C2 (de) | ||
DE3003175A1 (de) | Gelenkbeschlag fuer fahrzeugsitze | |
EP0935025B1 (de) | Bodenverdichtungsvorrichtung und Verfahren zur Steuerung des Fahrantriebes einer Bodenverdichtungsvorrichtung | |
DE10306626A1 (de) | Fahrzeugsitz mit einer Sitzhöhen- und einer Sitzkissenneigungsverstellung | |
EP4182184A1 (de) | Baugruppe eines fahrzeugsitzes mit einer linearverstelleinrichtung | |
DE3626181A1 (de) | Verstellbare seitenfuehrung im polster von sitzen | |
DE2551617B2 (de) | Verstellbarer Fahrzeugsitz |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |