DE4403966A1 - Laufwerks- und Rahmenmodul für Schienenfahrzeuge, insbesondere Triebfahrzeuge mit Einzelachslaufwerken - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein aus vorgefertigten Laufwerks- und Rahmenmodulen zusammengesetztes Schienenfahrzeug, insbesondere Triebfahrzeug mit Einzelachslaufwerken nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Es ist bekannt, für Schienenfahrzeuge einzelne Baugruppen vorzufertigen und diese auf oder an das Untergestell zu montieren. Weiterhin ist bekannt, daß das Untergestell aus einem Rahmen besteht, der neben der Belastung aus Zuladung zusätzlich Zug- und Stoßkräfte des Zugverbandes überträgt. Es sind Verfahren bekannt, die eine leichte und rationelle Montage der Baugruppe an das Untergestell ermöglichen.

Das DE-GM 69 30 111 beschreibt ein dreiteiliges Untergestell aus vorgefertigten Baugruppen (Kopfstück, Mittelteil, Kopfstück), die lösbar miteinander verbunden sind und durch die variable Länge des Mittelteils eine variable Länge des Fahrzeuges erzielen. Alle Baugruppen sind so angelegt, daß sie den geforderten hohen Belastungen, die über die Puffer in das Fahrzeug eingeleitet werden, entsprechen.

Das DE-GM 85 22 116 beschreibt ein Untergestell, bei dem in einen freigelassenen Einbauraum die vorgefertigte Laufwerksgruppe montiert wird. Obwohl das Untergestell aus Leichtmetall gefertigt wird, entspricht es den hohen Belastungen, die über die Puffer in das Fahrzeug eingeleitet werden.

Die DE-PS 42 29 481 beschreibt ein Untergestell für Schienenfahrzeuge, das aus vorgefertigten und exakt zueinander positionierten und lösbar miteinander verbundenen Baugruppen besteht. Die Baugruppen betreffen Vorbau, Laufwerksrahmen, Mittelteil und außenliegende Langträger. Die Langträger sind so dimensioniert, daß sie die hohen Belastungen, die aus Zug- und Stoßvorgängen in das Fahrzeug eingeleitet werden, übertragen.

Es ist weiterhin bekannt, daß bei Kesselwagen auf das Untergestell verzichtet wird. Die vorgefertigten Laufwerke werden direkt an den Kessel angebracht. Der Kessel ist so dimensioniert, daß er den hohen Belastungen aus der Zuladung und den Kräften, die über die Puffer eingeleitet werden, entspricht.

Ferner wurde vorgeschlagen, die hohen Belastungen, die aus Zug- und Stoßvorgängen in das Fahrzeug eingeleitet werden, in einer Ebene, die sich nahezu in Pufferhöhe befindet, kompensiert bzw. übertragen werden.

Alle genannten schienenfahrzeugtypischen Konstruktionen sind materialintensiv und somit stark massebehaftet. Die hohe Masse beeinflußt den Traktionsenergiebedarf nachteilig.

Aufgabe der Erfindung ist es, Baugruppen der eingangs genannten Art zu schaffen, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit Einachslaufwerken und eigenem Antrieb, die vormontierte Komponenten des Laufwerks und benachbarte Bauteile enthalten, die die Antriebs- und Bremskräfte räumlich in das Tragwerk des Wagenkastens über definierte Verbindungsstellen einleiten. Eine wesentliche Aufgabe besteht darin, das Fahrzeuggesamtgewicht zu verringern. Bei Weglassen der schienenfahrzeugtypischen Zug- und Stoßvorrichtung wird erfindungsgemäß das Laufwerksmodul mit belastungsstabilen Bauteilen versehen, die beim Einbau in das Rahmenmodul das vorher im Einbaubereich nicht stabile Rahmenmodul stabilisiert, wobei beide Module nach dem Zusammenbau gemeinsame stabilisierende Bauteile haben und damit der Rahmen mit Laufwerk in seinen lastaufnehmenden und stabilisierenden Bauteilen reduziert wird und damit leichter gebaut wird. Durch Verringerung des Fahrzeuggesamtgewichts wird die erforderliche Traktionsleistung vorteilhaft reduziert.

Die vorgefertigte Baugruppe wird erfindungsgemäß in das Tragsystem des Wagenkastens an definierten Verbindungsstellen lösbar oder unlösbar eingefügt. Die Unterbringung der Baugruppen in den Endbereichen ermöglicht vorteilhaft einen tiefliegenden Fußbodenbereich im Fahrzeugmittenteil.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Die Zeichnung zeigt die schematische Darstellung der Module.

Die Fig. 1 zeigt das Tragwerk des Rahmenmoduls 2 mit den Öffnungen für die Aufnahme separat gefertigter Laufwerksmodule Der Bereich in der Front- bzw. in der Heckpartie des Rahmenmoduls 2 für die Aufnahme der Laufwerksmodule 1 ist für sich allein ohne Laufwerksmodul 1 nicht stabil. Die vorgefertigten Laufwerksmodule 1 dagegen sind durch ihre konstruktive Ausbildung mit Längsträgern 9 und Vertikalstreben 10 in sich stabile Baugruppen. Die Laufwerksmodule 1 enthalten desweiteren die Laufwerkskomponenten Radsätze 3, Teile der Antriebsausrüstung 4, Bremsausrüstung 5 sowie zusätzliche Einrichtungen 11. Über Schnittstellen 6; 7; 8 werden die Laufwerksmodule 1 mit dem Rahmenmodul 2 verbunden. Die Verbindungen können als Schweißanschläge, Schraub- oder Nietverbindungsflansche ausgelegt sein, so daß die Verbindung fest oder lösbar ausgebildet sein kann. Die Schnittstelle 8 ist in der Ebene des tiefliegenden Fußbodenbereiches und mindestens eine Schnittstelle 6 im darüberliegenden Seitenwandbereich angeordnet. Die Schnittstelle 7 ist im Frontbereich des Rahmenmoduls 2 vorgesehen. Es ist denkbar und im Sinne der Erfindung weitere Schnittstellen vorzusehen, sofern statische oder andere konstruktive Gründe dafür vorliegen. Zum Beispiel bei der Verwendung von gekröpften Langträgern 9 wären die Schnittstellen 6 entsprechend höher bzw. tiefer angeordnet. Eine solche Ausführungsform ist im einzelnen in der Zeichnung nicht dargestellt worden.

Bezugszeichenliste

1 Laufwerksmodul
2 Rahmenmodul
3 Radsatz
4 Antriebsausrüstung
s Bremsausrüstung
6 Schnittstelle
7 Schnittstelle
8 Schnittstelle
9 Längsträger
10 Vertikalstrebe
11 Einrichtung

Claims (6)

1. Laufwerks- und Rahmenmodul für Schienenfahrzeuge, insbesondere Triebfahrzeuge mit Einzelachslaufwerken, bei dem die Einzelachslaufwerke in dem Laufwerksmodul untergebracht sind und mit diesem in das als Rahmenmodul ausgebildete Tragwerk des Wagenkastens eingefügt werden, wobei die Laufwerksmodule mit oder ohne eigenem Antrieb und mit geringer Fußbodenhöhe zur Aufnahme von Laufwerksteilen, Teilen des Untergestells ausgebildet sind und die Laufwerksmodule mit, dem Rahmenmodul über gemeinsame Verbindungsstellen zusammengefügt werden, dadurch gekennzeichnet, daß in den nicht stabilen vorderen und hinteren Aufnahmebereichen des das Tragwerk des Wagenkastens bildenden Rahmenmoduls (2) vorgefertigte und das Schienenfahrzeug stabilisierende Laufwerksmodule (1) mit den Längsträgern (9) und Vertikalstreben (10) an den beidseitigen Schnittstellen (6; 7; 8) über Verbindungen in das Rahmenmodul (2) eingefügt werden und die Laufwerksmodule (1) die schienenfahrzeugtypischen Komponenten der Laufwerke aufnehmen und eine kompakte Baugruppe bilden.

2. Laufwerks- und Rahmenmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufwerke die schienenfahrzeugtypischen Komponenten Radsätze (3), Antriebsausrüstungen (4), Bremsausrüstungen (5) und zusätzliche Einrichtungen (11) aufnehmen.

3. Laufwerks- und Rahmenmodul nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Komponenten der Laufwerke und die zusätzlichen Einrichtungen (11) an den tragenden Teilen des Laufwerksmoduls (1) angeordnet sind.

4. Laufwerks- und Rahmenmodul nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnittstelle (8) im tiefliegenden Fußbodenbereich, mindestens eine Schnittstelle (6) im Seitenwandbereich und die Schnittstelle (7) im Frontbereich des Rahmenmoduls (2) vorgesehen ist.

5. Laufwerks- und Rahmenmodul nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Rahmenmodul (2) korrespondierenden Schnittstellen (6; 7; 8) an dem Rahmenmodul (1) am Ende der Längsträger (9) in Höhe der unteren Seitenwand und am unteren Ende der Vertikalstrebe (10) in Höhe des tiefliegenden Fußbodenbereiches angeordnet sind.

6. Laufwerks- und Rahmenmodul nach Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß wagenkastentypische Einrichtungen an dem Laufwerksmodul (1) angeordnet sind und nach dem Zusammenfügen der Laufwerksmodule (1) mit dem Rahmenmodul (2) in den Rahmenmodul (2) hineinreichen und Bestandteil der Inneneinrichtung des Schienenfahrzeuges werden.