DE4403786C2 - Anordnung zur Druckhaltung in den Leitschaufellagern von Pumpturbinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Druckhaltung in den mit einem bestimmten Überdruck betriebenen, von einer Zentralschmieranlage fettgeschmierten Gleitlagern der Leit­ schaufeln von Pumpturbinen, wobei die Leitschaufeln oberhalb und unterhalb des Strömungskanals gelagert sind.

Der Verschleiß in den Leitschaufellagern bleibt auch bei den für Pumpturbinen typischen, hohen, dynamischen Belastungen relativ gering, solange in den Lagerspalten immer eine aus­ reichende Fettfüllung über eine Zentralschmieranlage, wie sie in allgemeiner Art aus der DE 34 15 076 C2 bekannt ist, ge­ halten werden kann. Ist das nicht mehr der Fall, zum Bei­ spiel aufgrund einer defekten inneren Dichtung, kommt es zum progressiven Verschleißfortschritt und letztlich zum Ausfall des Lagers. Neben der Schmierwirkung spielt dafür die Dämp­ fungswirkung des Fettes im Lagerspalt eine entscheidende Rolle. Es ist bekannt, daß sich ausgezeichnete Dämpfungswer­ te für die Schwingbewegung des Zapfens im Lagerspalt errei­ chen lassen, wenn der Lagerspalt vollständig mit Fett ge­ füllt und das Fett unter einen bestimmten Überdruck gehalten werden kann.

Der Überdruck darf andererseits bestimmte Grenzwerte nicht überschreiten, um die Dichtungen nicht zu gefährden. Han­ delsübliche Überdruckventile, wie sie für flüssige und gas­ förmige Medien gebräuchlich sind, arbeiten beim Medium Fett unzuverlässig durch große Streuungen des Ansprechwertes so­ wie mit großer Hysterese.

Bei den Leitschaufellagern von Pumpturbinen tritt ein weite­ res Problem auf. In den Betriebsarten Pumpe oder Turbine nehmen die Leitschaufeln sowie ihre Lager annähernd die Tem­ peratur des Triebwassers an. In der Betriebsart Phasenschie­ berbetrieb kommt es durch die Ventilationsverluste des in Luft mitlaufenden Laufrades zu einer allmählichen Erwärmung der Pumpturbine, die an den Leitschaufeln bis zu Δ T = 30 K gegenüber der Triebwassertemperatur betragen kann.

Da das Schmierfett gegenüber den Materialien von Lagerzapfen und Lagerbuchsen einen um ca. 3 Zehnerpotenzen höheren Aus­ dehnungskoeffizienten aufweist, kommt es bei eingeschlosse­ nem Fettvolumen und der o. a. Temperaturerhöhung zu einem starken Anstieg des Fettdruckes. Ein installiertes Über­ druckventil öffnet in diesem Fall (mit den o. a. Unzuläng­ lichkeiten) und läßt Fett entweichen, bis der Schließdruck des Ventils erreicht wird bzw. es tritt Fett über die Ab­ dichtungen des Lagerspaltes aus. Dieser Vorgang kann sich bei längerem Phasenschieberbetrieb mehrfach wiederholen. Kommt es jetzt zum Übergang vom Phasenschieber- in den Tur­ binenbetrieb, so sinkt die Lagertemperatur innerhalb weniger Minuten auf die Temperatur des Betriebswassers ab. Durch den Temperaturabfall verringert das verbliebene Fett sein Volu­ men und der Lagerspalt ist nicht mehr vollständig mit Fett ausgefüllt. Verschärft wird dieser Vorgang noch dadurch, daß es beim Übergang vom Phasenschieberbetrieb mit niedrigem Druck in der Pumpturbine zum Turbinenbetrieb mit hohem Druck in der Pumpturbine durch die elastische Aufweitung der Ge­ häuseteile zu einer axialen Verlagerung des unteren Leit­ schaufellagerzapfens und damit zur Vergrößerung des Schmierspaltvolumens kommt. Beim umgekehrten Vorgang verrin­ gert sich das Schmierspaltvolumen. Der Fettverlust nach An­ sprechen des Überdruckventils bzw. durch das Austreten über die Abdichtungen des Lagerspaltes muß durch entsprechendes Nachpumpen von Fett ergänzt werden. Daraus resultiert bei den gegebenen mehrfachen Umstellungen am Tag ein hoher Fett­ verbrauch. Außerdem muß das austretende nicht mehr verwend­ bare Fett mit entsprechendem Aufwand entsorgt werden.

Für die Versorgung der Leitschaufellager einer Wasserturbine mit Schmierfett ist bereits gemäß US 1 341 866 eine Zentral­ schmieranlage bekannt. In einem Arbeitszylinder wird ein be­ weglicher Kolben auf der einen Seite mit Druckluft beauf­ schlagt, so daß das Schmierfett im Arbeitszylinder auf der anderen Seite des Kolbens unter Druck gesetzt wird. Über ein entsprechendes Rohrleitungssystem ist der Ausgang des Ar­ beitszylinders mit allen Schmierstellen an den Leitschaufeln verbunden, wobei vor jeder Schmierstelle ein Verschlußventil angeordnet ist. Werden diese Ventile nacheinander manuell geöffnet, so fließt jeweils das unter Druck stehende Schmierfett aus dem Arbeitszylinder in das jeweilige Lager, dessen Ventil geöffnet ist. Die einströmende Fettmenge kann an einem aus dem Arbeitszylinder herausragenden, mit dem Kolben verbundenen Stab bestimmt werden.

Mit dieser Zentralschmieranlage wird lediglich die Fettzu­ fuhr zu den Lagern gesichert, Druckänderungen im Lagerspalt können nicht ausgeglichen werden. Nur während des Zufließens von Fett zum Lagerspalt kommt es kurzzeitig und instationär zum Aufbau eines Fettdruckes im Lagerspalt. Der Fettver­ brauch ist hoch, da ein Fettaustritt aus den Lagern in die Maschine bzw. das Triebwasser möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Druckhaltung in den mit einem bestimmten Überdruck betriebe­ nen, von einer Zentralschmieranlage fettgeschmierten Gleit­ lagern von Pumpturbinenleitschaufeln, die ober- und unter­ halb des Strömungskanals gelagert sind, zu schaffen, bei der bei betriebsbedingten nicht gesteuerten Druckänderungen im Schmierspalt kein Fettverlust eintritt bzw. kein Nachspeisen erforderlich ist und gleichzeitig der Druck im Schmierspalt in vorgegebenen Grenzen gehalten wird.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß an jeder Leitschaufel im oberen und unteren Lager zum Strömungskanal hin in beide Richtungen wirkende Dichtungen angeordnet sind, in die Bohrung der Leitschaufel im unteren Lager ein Paß­ stück und ein die Bohrung abdichtender Anschlußstutzen mit einer axialen Bohrung eingesetzt sind, in den Lagerzapfen des unteren Lagers am oberen Rand ein radialer Kanal vom Paßstück zum Lagerspalt und am unteren Rand ein radialer Kanal vom Lagerspalt zur Bohrung im Anschlußstutzen einge­ bracht sind, in die Bohrung der Leitschaufel mittig ein bis zum Paßstück durchgehendes Rohr eingezogen ist, das an der Stirnfläche des oberen Lagers von einem Anschlußstück gehal­ ten ist, das Anschlußstück mit einer axialen mittigen Boh­ rung und einer axialen außermittigen Bohrung versehen ist, im Lagerzapfen des oberen Lagers am unteren Rand ein radia­ ler Kanal von der Bohrung der Leitschaufel bis zum Lager­ spalt vorgesehen ist und an den axialen Bohrungen die Zen­ tralschmieranlage und an die vorhandene axiale Bohrung im Turbinendeckel sowie den Anschlußstutzen je eine Fettpuf­ fereinrichtung angeschlossen sind.

Die Fettpuffereinrichtung ist aus einem in eine Kolbenseite und eine Federseite geteilten Zylinder gebildet, der auf der Kolbenseite einen Kolben und auf der Federseite eine Druck­ feder aufnimmt, die Wandung des Zylinders ist auf der Kol­ benseite stärker ausgebildet als auf der Federseite, der Kolben in seinem Durchmesser geringer gehalten als die Druckfeder und zwischen dem Kolben und der Druckfeder ist eine Federplatte eingesetzt, in die Wandung der Kolbenseite ist ein Ableitungsrohr eingebunden, das mit einem am Zylin­ der befestigten Auffangbehälter verbunden ist, der Zylinder ist auf der Kolbenseite von einem Deckel und auf der Feder­ seite von einer aufschraubbaren Endkappe verschlossen und in dem Deckel sind Anschlüsse für eine Zuleitung von der axia­ len Bohrung bzw. von dem Anschlußstutzen sowie für ein Kon­ trollmanometer vorgesehen.

In weiterer Ausbildung ist der Kolben zur Federseite hin mit einem Zapfen versehen, der die Federplatte aufnimmt. Die Druckfeder ist am Ende der Federseite von einer zweiten Fe­ derplatte gehalten, die in der Endkappe geführt ist. Weiter­ hin ist in dem Kolben eine Gewindespindel gefestigt, die mittig durch die Federseite und die Endkappe nach außen ge­ führt ist und mit einem am Zylinder angeordneten Endschalter in Wirkverbindung steht.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Leitschaufel einer Pumpturbine mit ihrer Lage­ rung und Fettversorgung im Schnitt,

Fig. 2 Details des oberen und unteren Lagers einer Leit­ schaufel im Schnitt,

Fig. 2a die Fettzufuhr über das obere Lager in einer vergrö­ ßerten Darstellung,

Fig. 3 eine Vorderansicht der Fettpuffereinrichtung im Halbschnitt.

Fig. 4 die Seitenansicht der Fettpuffereinrichtung.

Die Anordnung zur Druckhaltung kommt an den fettgeschmierten Gleitlagern der Leitschaufeln 1 einer Pumpturbine zum Ein­ satz, wobei die Leitschaufeln 1 radial oberhalb und unter­ halb des Strömungskanals 4 in einem oberen Lager 2 und einem unteren Lager 3 gelagert sind. Die Fettversorgung der mit einem bestimmten Überdruck betriebenen Gleitlager erfolgt über eine Zentralschmieranlage 16. An jeder Leitschaufel 1 sind im oberen Lager 2 und unteren Lager 3 zum Strömungska­ nal 4 hin in beide Richtungen wirkende Dichtungen 36 ange­ ordnet. Diese Dichtungen 36 wirken auch bei höheren Drücken sowohl in Richtung Strömungskanal 4 fettdichtend als auch in Richtung Lager wasserdichtend. Gegen einen Fettaustritt in die Atmosphäre sind in beiden Lagern 2 und 3 ebenfalls für höhere Drücke geeignete, einseitig wirkende Dichtungen 37 eingesetzt. In die Bohrung 5 der Leitschaufel 1 im unteren Lager 3 ist ein Paßstück 6 und ein die Bohrung 5 abdichten­ der Anschlußstutzen 7 mit einer axialen Bohrung 8 einge­ setzt. In den Lagerzapfen des unteren Lagers 3 ist am oberen Rand ein radialer Kanal 9 vom Paßstück 6 zum Lagerspalt und am unteren Rand ein radialer Kanal 10 vom Lagerspalt zur axialen Bohrung 8 im Anschlußstutzen 7 eingebracht. Im La­ gerzapfen des oberen Lagers 2 ist am unteren Rand ein radia­ ler Kanal 15 von der Bohrung 5 der Leitschaufel 1 bis zum Lagerspalt vorgesehen. In die Bohrung 5 der Leitschaufel 1 ist von oben mittig ein bis zum Paßstück 6 durchgehendes Rohr 11 eingezogen, das an der Stirnfläche des oberen Lagers 2 von einem Anschlußstück 12 gehalten ist. Der Durchmesser des Rohres 11 ist kleiner als die Bohrung 5 in der Leit­ schaufel 1. Damit werden in der Leitschaufelachse zwei von­ einander getrennte Räume geschaffen. Das Anschlußstück 12 ist mit einer axialen mittigen Bohrung 13 und einer axialen außermittigen Bohrung 14 versehen. An den axialen Bohrungen 13 und 14 ist über Druckschlauchleitungen 38 und Rückschlag­ ventile 39 die Zentralschmieranlage 16 angeschlossen. An die im Turbinendeckel vorhandene axiale Bohrung 17 sowie den An­ schlußstutzen 7 ist je eine Fettpuffereinrichtung 18 ange­ schlossen. Die Fettpuffereinrichtung 18 besteht im wesentli­ chen aus einem in eine Kolbenseite 19 und eine Federseite 20 geteilten Zylinder 21. Die Kolbenseite 19 nimmt in einer ge­ schliffenen und polierten Bohrung einen Kolben 22 auf. In der Federseite 20 ist eine Druckfeder 23 angeordnet. Die Zy­ linderwandung der Kolbenseite 19 ist stärker ausgebildet als die Zylinderwandung der Federseite 20. Die Kolbenseite 19 ist von einem Deckel 27 verschlossen, wobei zwischen dem Deckel 27 und der Kolbenseite 19 in einer Ringnut ein Dicht­ gummi 40 eingelegt ist. Auf die Federseite 20 ist eine End­ kappe 28 aufgeschraubt. Die Kolbenseite 19 ist auf der dem Deckel 27 abgewandten Seite mit einem Außengewinde 41 verse­ hen. Auf dieses Außengewinde 41 ist die Federseite 20 des Zylinders 21 aufgeschraubt und mit einer Madenschraube 42 gegen ein selbständiges Lösen gesichert. In einem bestimmten Abstand von der Stirnfläche der Kolbenseite 19 ist in die Wandung der Kolbenseite 19 eine radiale Bohrung 43 einge­ bracht, in die ein Ableitungsrohr 44 eingebunden ist. Das Ableitungsrohr 44 ist mit einem Auffangbehälter 45 verbun­ den, der außen am Zylinder 21 über ein Aufnahmeteil 46 befe­ stigt ist. Der Kolben 22 ist in seinem Durchmesser geringer behalten als die Druckfeder 23. Zur Federseite 20 hin be­ sitzt der Kolben 22 einen Zapfen 32, auf den eine Federplat­ te 24 mit einem Bund aufgesteckt ist. Die Druckfeder 23 ist mit einer Seite auf den Bund der Federplatte 24 aufgesetzt und von diesem geführt. Das andere Ende der Druckfeder 23 ist von einer zweiten Federplatte 33 ebenfalls innen führend aufgenommen. Diese zweite Federplatte 33 sitzt in der End­ kappe 28. Durch Verdrehen der Endkappe 28 wird die Druckfe­ der 23 vorgespannt. Dazu dient ein Sechskantbund 47, der an die Endkappe 28 angeschweißt ist. Nach Einstellung der ge­ wünschten Vorspannung wird die Endkappe 28 mittels einer Schraube 48 gegen ein selbständiges Lösen gesichert. Der Deckel 27 weist neben vier Bohrungen zur Aufnahme von Schrauben 25 zur Befestigung des Deckels 27 noch zwei Boh­ rungen auf, die in den Zylinderarbeitsraum 26 münden. In ei­ ne Bohrung ist ein Anschluß 29 für eine Zuleitung von dem Lagerschmierspalt des Gleitlagers eingebracht. Die andere Bohrung nimmt über einen Anschluß 30 ein Kontrollmanometer 31 auf. In dem Kolben 22 ist eine Gewindespindel 34 befe­ stigt, die mittig durch die Federseite 20 und die Endkappe 28 nach außen geführt ist und abhängig von der Stellung des Kolbens 22 einen am Zylinder 21 angeordneten Endschalter 35 betätigt. Über den Endschalter 35 wird das Verlassen des vorgegeben Druckbereiches signalisiert.

Eine bestimmte Einbauanlage der Fettpuffereinrichtung 18 ist für eine ordnungsgemäße Arbeitsweise der Anordnung nicht er­ forderlich. Im vorliegenden Anwendungsfall an den Lagern der Leitschaufeln 1 einer Pumpturbine erfolgte der Anbau in ver­ tikaler Lage in der Nähe der einzelnen Leitschaufellager. Dazu wurde am Zylinder 21 ein Befestigungsflansch 49 ange­ ordnet. Der Kolben 22 wird durch die Druckfeder 23 in seiner Endlage gehalten. Die Federplatte 24 liegt an der Rückseite des Kolbens 22 und an der Stirnseite der Kolbenseite 19 an. Dadurch ist es möglich, sowohl den Deckel 27 als auch den Kolben 22 zu demontieren, ohne die Druckfeder 23 zu entspannen.

Das erforderliche Fett wird von der Zentralschmieranlage 16 über die Bohrung 13 und das Rohr 11 dem Lagerzapfen im unte­ ren Lager 3 zugeführt. Dabei tritt das Fett am oberen Rand über den radialen Kanal 9 in den Lagerspalt, füllt über ei­ nen Ringkanal und mehrere Schmiernuten zuerst den Lagerspalt und dann den unteren radialen Kanal 10 bis zur Bohrung 8 im Anschlußstutzen 7 aus. Der Lagerspalt im oberen Lager 2 wird über die außermittige Bohrung 14 im Anschlußstück 12, den verbleibenden Ringraum in der Bohrung 5 der Leitschaufel 1 und den radialen Kanal 15 gefüllt. Über einen entsprechenden Ringkanal und mehrere Schmiernuten wird der gesamte Lager­ spalt einschließlich der Bohrung 17 im Turbinendeckel nach oben hin gefüllt. Bei einer Erhöhung des Fettdruckes im oberen und/oder unteren Lagerspalt wirkt dieser über den An­ schluß 22 auf den Kolben 12 der jeweiligen Fettpufferein­ richtung 18. Übersteigt das Produkt aus Kolbenfläche mal Fettdruck die Vorspannkraft der Druckfeder 23, bewegt sich der Kolben 22 bei ansteigender Federkraft gegen die Druckfe­ der 23 bis ein Gleichgewichtszustand erreicht ist. Dabei fließt ein dem Kolbenweg proportionales Fettvolumen in den Zylinderarbeitsraum 26. Gibt der Kolben 22 in seinem Bewe­ gungsablauf die radiale Bohrung 43 frei, so tritt Fett über das Ableitungsrohr 44 in den Auffangbehälter 45 über. Auf diese Weise wird der Druckanstieg im Lagerspalt begrenzt.

Der Durchmesser des Kolbens 22 sowie dessen Hub bis zur Freigabe der radialen Bohrung 43 und die Abmessungen der Druckfeder 23 einschließlich ihrer Federkonstanten sind nach dem zu puffernden Fettvolumen und den einzuhaltenden Fett- Grenzdrücken im Lagerspalt festzulegen. Läßt der Druck im Lagerspalt nach, wird durch die Druckfeder 23 über den Kol­ ben 22 gespeichertes Fett in den Lagerspalt zurückgedrückt.

Durch die Erfindung werden folgende Vorteile erreicht:

• - das Gleitlager ist ständig mit Fett gefüllt
• - die Fettfüllung wird innerhalb eines bestimmten Druck­ grenzbereiches gehalten
• - die ständig unter Überdruck stehende Fettfüllung führt zu einer hohen Schwingungsdämpfung in den Leitschaufellagern die hohe Schwingungsdämpfung reduziert den Verschleiß und verlängert die Lebensdauer der Leitschaufellager
• - durch Signalisation über Endschalter und entsprechender Verkabelung ist eine ständige Kontrolle von zentraler Stelle aus gegeben
• - mit der Signalisation kann eine Frischfettzufuhr automa­ tisch gesteuert werden
• - austretendes Altfett wird gesammelt
• - der Fetteinsatz kann ohne Einschränkung der Funktions­ tüchtigkeit des Lagers minimiert werden
• - keine Umweltverschmutzung durch austretendes Fett aus dem Lager

Bezugszeichenliste

1 Leitschaufel
2 Lager
3 Lager
4 Strömungskanal
5 Bohrung
6 Paßstück
7 Anschlußstutzen
8 Bohrung
9 Kanal
10 Kanal
11 Rohr
12 Anschlußstück
13 Bohrung
14 Bohrung
15 Kanal
16 Zentralschmieranlage
17 Bohrung
18 Fettpuffereinrichtung
19 Kolbenseite
20 Federseite
21 Zylinder
22 Kolben
23 Druckfeder
24 Federplatte
25 Schraube
26 Zylinderarbeitsraum
27 Deckel
28 Endkappe
29 Anschluß
30 Anschluß
31 Kontrollmanometer
32 Zapfen
33 Federplatte
34 Gewindespindel
35 Endschalter
36 Dichtung
37 Dichtung
38 Druckschlauchleitung
39 Rückschlagventil
40 Dichtgummi
41 Außengewinde
42 Madenschraube
43 Bohrung
44 Ableitungsrohr
45 Auffangbehälter
46 Aufnahmeteil
47 Sechskantbund
48 Schraube
49 Befestigungsflansch

Claims (6)

1. Anordnung zur Druckhaltung in den mit einem bestimmten Überdruck betriebenen, von einer Zentralschmieranlage fett­ geschmierten Gleitlagern der Leitschaufeln von Pumpturbinen, wobei die Leitschaufeln oberhalb und unterhalb des Strö­ mungskanals gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Leitschaufel (1) im oberen Lager (2) und unteren Lager (3) zum Strömungskanal (4) hin in beide Richtungen wirkende Dichtungen (36) angeordnet sind, in die Bohrung (5) der Leitschaufel (1) im unteren Lager (3 ) ein Paßstück (6) und ein die Bohrung (5) abdichtender Anschlußstutzen (7) mit ei­ ner axialen Bohrung (8) eingesetzt sind, in den Lagerzapfen des unteren Lagers (3) am oberen Rand ein radialer Kanal (9) vom Paßstück (6) zum Lagerspalt und am unteren Rand ein ra­ dialer Kanal (10) vom Lagerspalt zur Bohrung (8) im An­ schlußstutzen (7) eingebracht sind, in die Bohrung (5) der Leitschaufel (1) mittig ein bis zum Paßstück (6) durchgehen­ des Rohr (11) eingezogen ist, das an der Stirnfläche des oberen Lagers (2) von einem Anschlußstück (12) gehalten ist, das Anschlußstück (12) mit einer axialen mittigen Bohrung (13) und einer axialen außermittigen Bohrung (14) versehen ist, im Lagerzapfen des oberen Lagers (2) am unteren Rand ein radialer Kanal (15) von der Bohrung (5) der Leitschaufel (1) bis zum Lagerspalt vorgesehen ist, an den axialen Boh­ rungen (13; 14) die Zentralschmieranlage (16) und an die vorhandene axiale Bohrung (17) im Turbinendeckel sowie den Anschlußstutzen (7) je eine Fettpuffereinrichtung (18) ange­ schlossen sind.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fettpuffereinrichtung (18) aus einem in eine Kolbenseite (19) und eine Federseite (20) geteilten Zylinder (21) gebil­ det ist, der auf der Kolbenseite (19) einen Kolben (22) und auf der Federseite (20) eine Druckfeder (23) aufnimmt, die Wandung des Zylinders (21) auf der Kolbenseite (19) stärker ausgebildet ist als auf der Federseite (20), der Kolben (22) in seinem Durchmesser geringer gehalten ist als die Druckfe­ der (23) und zwischen dem Kolben (22) und der Druckfeder (23) eine Federplatte (24) eingesetzt ist, in die Wandung der Kolbenseite (19) ein Ableitungsrohr (25) eingebunden ist, das mit einem am Zylinder (21) befestigten Auffangbehälter (26) verbunden ist, der Zylinder (21) auf der Kolbenseite (19) von einem Deckel (27) und auf der Federsei­ te (20) von einer aufgeschraubten Endkappe (28) verschlossen ist und in dem Deckel (27) ein Anschluß (29) für eine Zulei­ tung von der axialen Bohrung (17) bzw. von dem Anschlußstut­ zen (7) sowie ein Anschluß (30) für ein Kontrollmanometer (31) vorgesehen sind.

3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß oder Kolben (22) zur Federseite (20) hin mit einem Zapfen (32) versehen ist, der die Federplatte (24) aufnimmt.

4. Anordnung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (23) am Ende der Federseite (20) von ei­ ner zweiten Federplatte (33) gehalten ist, die in der End­ kappe (28) geführt ist.

5. Anordnung nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Kolben (22) eine Gewindespindel (34) befestigt ist, die mittig durch die Federseite (20) und die Endkappe (28) nach außen geführt ist und mit einem am Zylinder (21) angeordneten Endschalter (35) in Wirkverbindung steht.

6. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (11) einen kleineren Durchmesser aufweist als die Bohrung (5) der Leitschaufel (1).