DE4402996C1 - Block brake system for rail vehicles - Google Patents

Block brake system for rail vehicles

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Erich Fuderer
Albert Kerscher
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Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
    • B61H1/003—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like with an actuator directly acting on a brake head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/34—Details
    • B61H13/38—Suspension of transmitting mechanisms

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

The leaf springs (6,7) are fastened to the housing (1) via fixed bearings (Fi,Fa) at the lower ends (6a,7a), and via movable bearings (Li,La) in the section between lower and upper ends (6b,7b). The brake block holder (2) is suspended from the upper ends of the leaf springs via a rigid suspension bracket (3). The upper spring ends are connected by a crossbar, and the suspension bracket is suspended from it. Both ends of the bar are supported hinged in the spring ends. The bar has a bridge (25) across the bracket. The bridge acts with the spring ends to secure against turning.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klotzbremseinheit für Schienenfahrzeuge, deren Bremsklotzhalter an ihrem Gehäuse mit Hilfe zweier beiderseits des Brems­ klotzhalters angeordneter Blattfedern querbeweglich aufgehängt ist.The invention relates to a block brake unit for rail vehicles, the Brake block holder on its housing with the help of two on both sides of the brake leaf holder arranged block holder is suspended transversely.

Klotzbremseinheiten für Schienenfahrzeuge mit querbeweglich angeordnetem Bremsklotzhalter sind in vielerlei Ausgestaltungen bekannt. Sie werden dann verwendet, wenn das zu bremsende Rad seitlich beweglich ist. Sie können ohne weiteres am Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen befestigt werden, weil der Bremsklotzhalter allen Querbewegungen des zugehörigen Rades zu folgen vermag.Block brake units for rail vehicles with transversely arranged Brake pad holders are known in many configurations. Then you will used when the wheel to be braked can move sideways. You can can be easily attached to the vehicle or bogie frame because the brake pad holder to follow all transverse movements of the associated wheel can

Bekannt sind auch Klotzbremseinheiten für Schienenfahrzeuge der eingangs angegebenen Art. Dabei bilden die Blattfedern zwei seitlich nachgiebige Hänge­ laschen, mit deren Hilfe der Bremsklotzhalter an einem starren Tragarm aufgehängt ist, der vom Gehäuse der Klotzbremseinheit nach oben absteht und an das Gehäuse angeschraubt ist (EP 0 147 880 B1, EP 0 503 723 A2, EP 0 503 724 A2, EP 0 503 725 A2).Block brake units for rail vehicles are also known at the beginning specified type. The leaf springs form two laterally yielding slopes with the help of the brake pad holder on a rigid support arm is suspended, which protrudes from the housing of the block brake unit upwards and is screwed to the housing (EP 0 147 880 B1, EP 0 503 723 A2, EP 0 503 724 A2, EP 0 503 725 A2).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klotzbremseinheit für Schie­ nenfahrzeuge der eingangs angegebenen Gattung zu schaffen, welche sich bei zuverlässiger Funktionsweise durch einen einfachen und kostengünstigen Aufbau auszeichnet.The invention has for its object a block brake unit for shooting to create internal vehicles of the type specified at the outset, which are with reliable operation through a simple and inexpensive Structure distinguished.

Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungs­ gemäßen Klotzbremseinheit für Schienenfahrzeuge sind in den restlichen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved in the characterizing part of patent claim 1 specified features solved. Advantageous embodiments of the Invention block brake unit for rail vehicles are in the rest Claims specified.

Nachstehend ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Klotzbrems­ einheit für Schienenfahrzeuge anhand von Zeichnungen beispielsweise beschrie­ ben. Darin zeigt:Below is an embodiment of the block brake according to the invention Unit for rail vehicles described using drawings, for example ben. It shows:

Fig. 1 die Vorderansicht in Richtung des Pfeils I in Fig. 3; Figure 1 is a front view in the direction of arrow I in Fig. 3.

Fig. 2 den Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1; Figure 2 shows the section along the line II-II in Fig. 1.

Fig. 3 die Seitenansicht in Richtung des Pfeils III in Fig. 1; Fig. 3 is a side view in the direction of the arrow III in Fig. 1;

Fig. 4 den Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 3; und Fig. 4 shows the section along the line IV-IV in Fig. 3; and

Fig. 5 den Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 3. Fig. 5 is a section along the line VV in Fig. 3.

Die Klotzbremseinheit weist einen Bremszylinder, ein Übersetzungsgetriebe und einen Hubsteller auf, welche in einem Gehäuse 1 untergebracht sind. Weiterhin ist ein Bremsklotzhalter 2 vorgesehen, welcher mittels einer Hänge­ lasche 3 und eines Parallellenkers 4 aufgehängt ist, und welcher mittels der aus dem Gehäuse 1 herausragenden und als Druckstange wirkenden Gewindespindel 5 des Hubstellers betätigbar ist.The block brake unit has a brake cylinder, a transmission gear and a lift actuator, which are accommodated in a housing 1 . Furthermore, a brake pad holder 2 is provided, which is suspended by means of a hanging bracket 3 and a parallel link 4 , and which can be actuated by means of the threaded spindle 5 of the lifting actuator which projects from the housing 1 and acts as a push rod.

Der Bremsklotzhalter 2 ist an zwei Blattfedern 6, 7 aufgehängt, welche sich beiderseits des Bremsklotzhalters 2 vor dem Gehäuse 1 nach oben erstrecken, um einen seitlich federnden Tragarm für den Bremsklotzhalter 2 zu bilden. Die Blattfedern 6, 7 sind mit dem Gehäuse 1 verbunden, und zwar über eine Konsole 8, welche an das Gehäuse 1 angeschraubt ist.The brake pad holder 2 is suspended from two leaf springs 6 , 7 which extend upwards on both sides of the brake pad holder 2 in front of the housing 1 in order to form a laterally resilient support arm for the brake pad holder 2 . The leaf springs 6 , 7 are connected to the housing 1 , specifically via a bracket 8 which is screwed onto the housing 1 .

Die Konsole 8 weist zwei untere Augen 9, 10 und zwei obere Arme 11, 12 auf. An die beiden Augen 9, 10 ist jeweils das untere Ende 6a der einen Blatt­ feder 6 bzw. das untere Ende 7a der anderen Blattfeder 7 von außen mittels einer Schraube 13 angeschraubt. Die Schraube 13 weist zwischen ihrem Kopf 14 und dem in eine Gewindebohrung 15 des Auges 9 bzw. 10 eingeschraubten Gewindezapfen 16 einen kugeligen Abschnitt 17 auf, welcher in einer zylindri­ schen Bohrung 18 entsprechenden Durchmessers im unteren Ende 6a der einen Blattfeder 6 bzw. im unteren Ende 7a der anderen Blattfeder 7 aufgenommen ist.The console 8 has two lower eyes 9 , 10 and two upper arms 11 , 12 . On the two eyes 9 , 10 , the lower end 6 a of a leaf spring 6 or the lower end 7 a of the other leaf spring 7 is screwed from the outside by means of a screw 13 . The screw 13 has between its head 14 and the threaded pin 16 screwed into a threaded bore 15 of the eye 9 or 10 , a spherical section 17 which in a cylindrical bore 18 corresponding diameter in the lower end 6 a of a leaf spring 6 or lower end 7 a of the other leaf spring 7 is added.

Die beiden oberen Arme 11, 12 der Konsole 8 erstrecken sich jeweils innen an der einen Blattfeder 6 bzw. an der anderen Blattfeder 7 vorbei und sind jeweils mit einem Bügel 19 bzw. 20 versehen, welcher sich außen an der einen Blattfeder 6 bzw. an der anderen Blattfeder 7 vorbei erstreckt. Jeder Bügel 19 bzw. 20 ist am U-förmigen äußeren Ende 19a bzw. 20a mit dem äußeren Ende 11a bzw. 12a des zugehörigen Arms 11 bzw. 12 verhakt und am inneren Ende mittels zweier Schrauben 21 am Arm 11 bzw. 12 befestigt. Es ergibt sich so eine schlitzförmige Durchgangsöffnung 22 am einen Arm 11 für die eine Blattfeder 6 und am anderen Arm 12 für die andere Blattfeder 7.The two upper arms 11 , 12 of the bracket 8 each extend past the inside of one leaf spring 6 or the other leaf spring 7 and are each provided with a bracket 19 or 20 which is on the outside of a leaf spring 6 or the other leaf spring 7 extends past. Each bracket 19 or 20 is hooked at the U-shaped outer end 19 a or 20 a to the outer end 11 a or 12 a of the associated arm 11 or 12 and at the inner end by means of two screws 21 on the arm 11 or 12 attached. This results in a slot-shaped through-opening 22 on one arm 11 for one leaf spring 6 and on the other arm 12 for the other leaf spring 7 .

Jeder Arm 11 bzw. 12 der Konsole 8 ist auf der Außenseite und jeder Bügel 19 bzw. 20 ist auf der Innenseite so ausgebildet, daß die jeweilige schlitzförmige Durchgangsöffnung 22 die zugehörige Blattfeder 6 bzw. 7 in einer Querebene 23 eng umschließt und sich von der Querebene 23 weg zum unteren Ende 6a bzw. 7a und zum oberen Ende 6b bzw. 7b der Blattfeder 6 bzw. 7 hin jeweils senkrecht zu den breiten Seitenflächen 6c bzw. 7c der Blattfeder 6 bzw. 7 trichterförmig verbreitert. Die beiden sich jeweils quer zur zugehörigen Blattfeder 6 bzw. 7 erstreckenden, ösenartigen Arme 11, 19 und 12, 20 bilden zwei Loslager Li und La für die beiden Blattfedern 6 und 7, während die beiden Augen 9 und 10 der Konsole 8 zusammen mit der jeweiligen Schraube 13 zwei Festlager Fi und Fa für die beiden Blattfedern 6 und 7 bilden.Each arm 11 and 12 of the console 8 is on the outside and each bracket 19 and 20 is formed on the inside so that the respective slot-shaped through opening 22 closely surrounds the associated leaf spring 6 or 7 in a transverse plane 23 and from the Transverse plane 23 away to the lower end 6 a and 7 a and to the upper end 6 b and 7 b of the leaf spring 6 and 7 respectively perpendicular to the wide side surfaces 6 c and 7 c of the leaf spring 6 and 7 widened in a funnel shape. The two eyelet-like arms 11 , 19 and 12 , 20 each extending transversely to the associated leaf spring 6 or 7 form two floating bearings L i and L a for the two leaf springs 6 and 7 , while the two eyes 9 and 10 of the bracket 8 together form with the respective screw 13 two fixed bearings F i and F a for the two leaf springs 6 and 7 .

Zwischen den beiden oberen Enden 6b, 7b der Blattfedern 6, 7 erstreckt sich ein Querbolzen 24, auf welchem die starre Hängelasche 3 am oberen Ende drehbar gelagert ist und welcher eine Brücke 25 trägt. Die Brücke 25 über­ spannt die Hängelasche 3 bzw. deren oberes Ende und weist zwei Seitenflan­ sche 26 mit je einer Bohrung 27 auf, durch welche sich der Querbolzen 24 erstreckt. Ferner ist die Brücke 25 auf beiden Seiten mit je einer äußeren Nase 28 versehen, welche in eine obere Ausnehmung 29 der einen bzw. der anderen Blattfeder 6 bzw. 7 eingreift, so daß die Brücke 25 sich auf dem Quer­ bolzen 24 nicht drehen kann. An die Brücke 25 ist das obere Ende des Paral­ lellenkers 4 angelenkt, und zwar um eine Achse 30 schwenkbar. An ihren unteren Enden sind die starre Hängelasche 3 und der Parallellenker 4 jeweils um eine Achse 31 bzw. 32 schwenkbar mit dem Bremsklotzhalter 2 verbunden. Die drei Schwenkachsen 30, 31 und 32 verlaufen parallel zum Querbolzen 24. Es sind zwei Rückdrückfedern 33 für die Hängelasche 3 vorgesehen.Between the two upper ends 6 b, 7 b of the leaf springs 6 , 7 extends a cross bolt 24 on which the rigid hanging bracket 3 is rotatably mounted at the upper end and which carries a bridge 25 . The bridge 25 spans the hanging tab 3 or its upper end and has two Seitenflan cal 26 each with a bore 27 through which the cross bolt 24 extends. Furthermore, the bridge 25 is provided on both sides with an outer nose 28 , which engages in an upper recess 29 of one or the other leaf spring 6 or 7 , so that the bridge 25 can not rotate on the cross bolt 24 . At the bridge 25 , the upper end of the parallel lellenkers 4 is articulated, namely pivotable about an axis 30 . At their lower ends, the rigid suspension bracket 3 and the parallel link 4 are each pivotally connected to the brake pad holder 2 about an axis 31 and 32, respectively. The three pivot axes 30 , 31 and 32 run parallel to the cross bolt 24 . Two return springs 33 are provided for the hanging tab 3 .

Der Querbolzen 24 ist in den beiden oberen Enden 6b und 7b der Blattfedern 6, 7 jeweils gelenkig gelagert, und zwar mit Hilfe eines kugeligen Abschnitts 34, welcher in einer zylindrischen Bohrung 35 entsprechenden Durchmessers im oberen Ende 6b der einen Blattfeder 6 bzw. im oberen Ende 7b der anderen Blattfeder 7 aufgenommen ist. Die oberen Enden 6b, 7b der beiden Blattfe­ dern 6, 7 erstrecken sich beiderseits der beiden Seitenflansche 26 der Brücke 25. Sie sind zwischen zwei Außenscheiben 36 eingeschlossen, welche an die beiden Enden des Querbolzens 24 angeschraubt sind. Zwischen dem oberen Ende 6b bzw. 7b jeder Blattfeder 6 bzw. 7 und dem benachbarten Seiten­ flansch 26 der Brücke 25 sowie der benachbarten Außenscheibe 36 des Quer­ bolzens 24 ist je eine elastische Ringscheibe 37 bzw. 38 aus Gummi vorge­ sehen.The cross pin 24 is articulated in the two upper ends 6 b and 7 b of the leaf springs 6 , 7 , with the aid of a spherical section 34 , which in a cylindrical bore 35 corresponding diameter in the upper end 6 b of a leaf spring 6 and is received in the upper end 7 b of the other leaf spring 7 . The upper ends 6 b, 7 b of the two Blattfe countries 6 , 7 extend on both sides of the two side flanges 26 of the bridge 25 . They are enclosed between two outer disks 36 , which are screwed onto the two ends of the cross bolt 24 . Between the upper end 6 b and 7 b of each leaf spring 6 and 7 and the adjacent side flange 26 of the bridge 25 and the adjacent outer plate 36 of the transverse bolt 24 , an elastic washer 37 and 38 made of rubber are provided.

Wenn der Bremsklotzhalter 2 aus der in Fig. 1 mit ausgezogenen Linien wie­ dergegebenen Ruhestellung in Richtung des Pfeils 39 bezüglich des Gehäuses 1 ausgelenkt wird, um die dort mit strichpunktierten Linien angedeutete Stellung einzunehmen, federn die beiden Blattfedern 6, 7 seitlich in Richtung des Pfeils 39, wie ebenfalls mit strichpunktierten Linien angedeutet.If the brake block holder 2 with respect deflected out of the in Fig. 1 in solid lines as said given rest position in the direction of arrow 39 of the housing 1 around which there indicated by dash-dot line position to take, 7 feathers the two leaf springs 6, laterally in the direction of the arrow 39 , as also indicated by dash-dotted lines.

BezugszeichenlisteReference list

1 Gehäuse
2 Bremsklotzhalter
3 Hängelasche
4 Parallellenker
5 Gewindespindel
6 Blattfeder
6a unteres Ende
6b oberes Ende
6c breite Seitenfläche
7 Blattfeder
7a unteres Ende
7b oberes Ende
7c breite Seitenfläche
8 Konsole
9 Auge
10 Auge
11 Arm
11a äußeres Ende
12 Arm
12a äußeres Ende
13 Schraube
14 Kopf
15 Gewindebohrung
16 Gewindezapfen
17 kugeliger Abschnitt
18 zylindrische Bohrung
19 Bügel
19a äußeres Ende
20 Bügel
20a äußeres Ende
21 Schraube
22 Durchgangsöffnung
23 Querebene
24 Querbolzen
25 Brücke
26 Seitenflansch
27 Bohrung
28 Nase
29 Ausnehmung
30 Achse
31 Achse
32 Achse
33 Rückdrückfeder
34 kugeliger Abschnitt
35 zylindrische Bohrung
36 Außenscheibe
37 Ringscheibe
38 Ringscheibe
39 Pfeil
Li Loslager
La Loslager
Fi Festlager
Fa Festlager 1 housing
2 brake pad holders
3 hanging tabs
4 parallel links
5 threaded spindle
6 leaf spring
6 a lower end
6 b top end
6 c wide side surface
7 leaf spring
7 a lower end
7 b top end
7 c wide side surface
8 console
9 eye
10 eye
11 arm
11 a outer end
12 arm
12 a outer end
13 screw
14 head
15 threaded hole
16 threaded pins
17 spherical section
18 cylindrical bore
19 bracket
19 a outer end
20 brackets
20 a outer end
21 screw
22 through opening
23 transverse plane
24 cross bolts
25 bridge
26 side flange
27 hole
28 nose
29 recess
30 axis
31 axis
32 axis
33 return spring
34 spherical section
35 cylindrical bore
36 outer pane
37 washer
38 washer
39 arrow
L i floating bearing
L a floating bearing
F i fixed bearing
F a fixed bearing

Claims (6)

1. Klotzbremseinheit für Schienenfahrzeuge, deren Bremsklotzhalter an ihrem Gehäuse mit Hilfe zweier beiderseits des Bremsklotzhalters angeordne­ ter Blattfedern querbeweglich aufgehängt ist, dadurch gekennzeich­ net, daß die beiden Blattfedern (6, 7) jeweils am unteren Ende (6a bzw. 7a) mittels eines Festlagers (Fi bzw. Fa) und zwischen dem unteren Ende (6a bzw. 7a) sowie dem oberen Ende (6b bzw. 7b) mittels eines Loslagers (Li bzw. La) mit dem Gehäuse (1) verbunden sind und der Bremsklotzhalter (2) mittels einer starren Hängelasche (3) an den oberen Enden (6b, 7b) der Blattfedern (6, 7) aufgehängt ist.1. block brake unit for rail vehicles, the brake block holder is suspended transversely on its housing with the help of two bilaterally arranged the brake block holder ter leaf springs, characterized in that the two leaf springs ( 6 , 7 ) each at the lower end ( 6 a and 7 a) by means a fixed bearing (F i or F a ) and between the lower end ( 6 a or 7 a) and the upper end ( 6 b or 7 b) by means of a floating bearing (L i or L a ) with the housing ( 1 ) are connected and the brake block holder ( 2 ) is suspended by means of a rigid hanging bracket ( 3 ) at the upper ends ( 6 b, 7 b) of the leaf springs ( 6 , 7 ). 2. Klotzbremseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen Enden (6b, 7b) der beiden Blattfedern (6, 7) durch einen Quer­ bolzen (24) miteinander verbunden sind, auf welchem die Hängelasche (3) pendelnd gelagert ist und welcher in den beiden oberen Enden (6b, 7b) der Blattfedern (6, 7) jeweils gelenkig gelagert ist.2. block brake unit according to claim 1, characterized in that the upper ends ( 6 b, 7 b) of the two leaf springs ( 6 , 7 ) are connected by a cross bolt ( 24 ) with each other, on which the hanging bracket ( 3 ) is oscillating and which is articulated in the two upper ends ( 6 b, 7 b) of the leaf springs ( 6 , 7 ). 3. Klotzbremseinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsklotzhalter (2) mittels der Hängelasche (3) und eines Parallel­ lenkers (4) an den oberen Enden (6b, 7b) der beiden Blattfedern (6, 7) aufge­ hängt ist und der Querbolzen (24) eine die Hängelasche (3) überspannende Brücke (25) trägt, welche auf den Querbolzen (24) aufgesteckt ist und zur Sicherung gegen Drehen auf dem Querbolzen (24) mit den beiden oberen Enden (6b, 7b) der Blattfedern (6, 7) formschlüssig zusammenwirkt und an welche der Parallellenker (4) angelenkt ist.3. block brake unit according to claim 2, characterized in that the brake block holder ( 2 ) by means of the hanging bracket ( 3 ) and a parallel link ( 4 ) at the upper ends ( 6 b, 7 b) of the two leaf springs ( 6 , 7 ) hangs up and the cross bolt ( 24 ) carries a bridge ( 25 ) spanning the hanging bracket ( 3 ), which is attached to the cross bolt ( 24 ) and to prevent rotation on the cross bolt ( 24 ) with the two upper ends ( 6 b, 7 b) the leaf springs ( 6 , 7 ) cooperate positively and to which the parallel link ( 4 ) is articulated. 4. Klotzbremseinheit nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden Festlager (Fi, Fa) und die beiden Loslager (Li, La) für die Blattfedern (6, 7) an einer Konsole (8) vorgesehen sind, welche an das Gehäuse (1) angeschraubt ist.4. block brake unit according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the two fixed bearings (F i , F a ) and the two floating bearings (L i , L a ) for the leaf springs ( 6 , 7 ) on a bracket ( 8 ) are provided, which is screwed onto the housing ( 1 ). 5. Klotzbremseinheit nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Festlager (Fi, Fa) für die Blatt­ federn (6, 7) jeweils von einer Schraube (13) gebildet sind, welche mit einem Gewindezapfen (16) in ein Auge (9 bzw. 10) des Gehäuses (1) bzw. der Kon­ sole (8) eingeschraubt ist und zwischen dem Kopf (14) und dem Gewindezapfen (16) einen kugeligen Abschnitt (17) aufweist, der in einer zylindrischen Bohrung (18) entsprechenden Durchmessers im unteren Ende (6a bzw. 7a) der zugehö­ rigen Blattfeder (6 bzw. 7) aufgenommen ist.5. block brake unit according to one of the preceding claims, characterized in that the two fixed bearings (F i , F a ) for the leaf springs ( 6 , 7 ) are each formed by a screw ( 13 ) which with a threaded pin ( 16 ) in an eye ( 9 or 10 ) of the housing ( 1 ) or the con sole ( 8 ) is screwed in and between the head ( 14 ) and the threaded pin ( 16 ) has a spherical section ( 17 ) which is in a cylindrical bore ( 18 ) corresponding diameter in the lower end ( 6 a or 7 a) of the associated leaf spring ( 6 or 7 ) is added. 6. Klotzbremseinheit nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Loslager (Li, La) für die Blatt­ federn (6, 7) jeweils von einem ösenartigen Arm (11, 19 bzw. 12, 20) des Gehäuses (1) bzw. der Konsole (8) gebildet sind, der sich quer zur zugehöri­ gen Blattfeder (6 bzw. 7) erstreckt und eine schlitzförmige Durchgangsöff­ nung (22) für die Blattfeder (6 bzw. 7) aufweist, welche die Blattfeder (6 bzw. 7) in einer Querebene (23) eng umschließt und sich von der Querebene (23) weg zum oberen und zum unteren Ende (6b, 6a bzw. 7b, 7a) der Blatt­ feder (6 bzw. 7) hin jeweils senkrecht zu den breiten Seitenflächen (6c bzw. 7c) der Blattfeder (6 bzw. 7) trichterförmig verbreitert.6. block brake unit according to one of the preceding claims, characterized in that the two floating bearings (L i , L a ) for the leaf springs ( 6 , 7 ) each of an eyelet-like arm ( 11 , 19 or 12 , 20 ) of the housing ( 1 ) or the console ( 8 ) are formed, which extends transversely to the associated leaf spring ( 6 or 7 ) and a slot-shaped passage opening ( 22 ) for the leaf spring ( 6 or 7 ), which the leaf spring ( 6 or 7 ) in a transverse plane ( 23 ) and encloses itself from the transverse plane ( 23 ) to the upper and lower ends ( 6 b, 6 a and 7 b, 7 a) of the leaf spring ( 6 and 7 ) each widened in a funnel shape perpendicular to the broad side surfaces ( 6 c or 7 c) of the leaf spring ( 6 or 7 ).
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