DE4401843A1 - Schwimmsattel für Scheibenbremse - Google Patents
Schwimmsattel für ScheibenbremseInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Schwimmsattel für eine Schei
benbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein gattungsgemäßer Schwimmsattel ist aus der
DE 39 10 969 A1 bekannt. Der bekannte Schwimmsattel besitzt
ein Bremsgehäuse, das sich von einem axial äußeren Gehäuse
schenkel ausgehend zu einem axial inneren Gehäuseschenkel
hin trapezförmig verengt, wobei vorteilhaft Gewicht einge
spart und eine bessere Belüftung und Kühlung der Bremse er
zielt wird. Der bekannt Schwimmsattel weist im Bereich des
äußeren Gehäuseschenkels zwei äußere Auflageflächen und im
Bereich des inneren Gehäuseschenkels zwei innere Auflage
flächen auf, die bei der Fertigung des Schwimmsattels zur
Auflage des Gehäuserohteils für die weitere Bearbeitung
dienen. Dabei werden die Auflageflächen zunächst selbst be
arbeitet, um eine genau definierte Auflageposition für die
nachfolgende Bearbeitung beispielsweise der Zylinderbohrung
des inneren Gehäuseschenkels zu erhalten. Der bekannte
Schwimmsattel hat den Nachteil, daß die Auflageflächen se
parat in mehreren Arbeitsgängen bearbeitet werden müssen.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen
Schwimmsattel dahingehend zu verbessern, daß im Rahmen der
Serienfertigung eine reduzierte Taktzeit bei der Bearbei
tung des Bremsgehäuses erzielt wird.
Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden
Teil des Patentanspruchs 1. Erfindungsgemäß sind jeweils
eine innere Auflagefläche an einem inneren Gehäuseschenkel
und jeweils eine zugehörige äußere Auflagefläche an einem
äußeren Gehäuseschenkel in radialer und in Umfangsrichtung
jeweils auf derselben Höhe angeordnet, so daß die inneren
zusammen mit den äußeren Auflageflächen jeweils in einem
einzigen Arbeitsgang axial durchgehend von innen nach außen
mit demselben Räumwerkzeug bearbeitet werden können.
Die erfindungsgemäße Anordnung der Auflageflächen hat bei
der Fertigung des Schwimmsattels den Vorteil, daß bei der
Bearbeitung des gegossenen Rohteils für das Bremsgehäuse
die Taktzeit reduziert wird. Die Anordnung der vier Aufla
geflächen in der erfindungsgemäßen Art und Weise kann dabei
ohne wesentliche Gewichtszunahme des Schwimmsattels erfol
gen.
In einer bevorzugten Ausführungsform des Schwimmsattels ge
mäß Anspruch 2 sind die inneren Auflageflächen an seit
lichen Vorsprüngen des Bremsgehäuses ausgebildet, wobei die
Vorsprünge als Einheit zusammen mit seitlichen Führungsab
schnitten des Bremsgehäuses ausgeführt sind, die Führungs
bohrungen für die axial verschiebbare Führung des Schwimm
sattels aufweisen.
Ein radialer Durchbruch in der Mitte der Gehäusebrücke ge
mäß Anspruch 3 dient der besseren Belüftung und Kühlung der
Bremsscheibe und Bremsbeläge und trägt außerdem zu einer
Optimierung des Verhältnisses von Festigkeit und Gewicht
des Bremsgehäuses bei. Die vorteilhaften Auswirkungen des
Durchbruchs können mit den Merkmalen des Anspruchs 4 noch
verbessert werden, insbesondere wenn die Gehäusebrücke ge
mäß Anspruch 5 mit Rippen verstärkt ist, die axial nach in
nen zu mit abnehmender Gehäusebreite dicker werden.
Durch die Anordnung gemäß Anspruch 6 erhält man eine siche
re Auflage des Bremsgehäuses für die Bearbeitung, wobei die
Anschlagflächen eine seitliche Verschiebung verhindern.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend an
hand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht des axial inneren Gehäuseschenkels
von einem Bremsgehäuse für einen erfindungsgemäßen
Schwimmsattel in einer ersten Ausführungsform;
Fig. 2 eine Draufsicht auf dasselbe Bremsgehäuse;
Fig. 3 eine andere Seitenansicht desselben Bremsgehäuses;
Fig. 4 eine Seitenansicht eines inneren Gehäuseschenkels
von einem Bremsgehäuse für einen erfindungsgemäßen
Schwimmsattel in einer zweiten Ausführungsform;
Fig. 5 eine Draufsicht auf das Bremsgehäuse von Fig. 4;
Fig. 6 eine andere Seitenansicht des Bremsgehäuses von
Fig. 4;
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht des Bremsgehäuses in
der zweiten Ausführungsform.
Das in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Bremsgehäuse 1
weist einen inneren Gehäuseschenkel 2 mit einem Bremszylin
der 3 und zwei Führungsbohrungen 4, 5 für die axial ver
schiebbare Führung des Schwimmsattels auf. Der innere Ge
häuseschenkel 2 ist über eine Gehäusebrücke 6 mit einem
äußeren Gehäuseschenkel 7 einstückig verbunden. Wie in Fig. 3
angedeutet umgreift das Bremsgehäuse 1 bei der fer
tigmontierten Scheibenbremse den äußeren Rand einer Brems
scheibe 8 und zwei beiderseits der Bremsscheibe 8 angeord
nete Bremsbeläge 9, 10. Um das Gewicht des Schwimmsattels
zu reduzieren, ohne seine Steifigkeit zu vermindern, ver
jüngt sich die in Umfangsrichtung gesehene Breite der Ge
häusebrücke 6 vom äußeren Gehäuseschenkel 7 ausgehend in
Richtung auf den inneren Gehäuseschenkel 2 zu, wobei die
Gehäusebrücke 6 mit axial verlaufenden Rippen 11, 12 verse
hen ist, die in radialer Richtung gemessen vom äußeren Ge
häuseschenkel 7 ausgehend zum inneren Gehäuseschenkel 2 hin
dicker werden.
An den in Umfangsrichtung entgegengesetzten Seiten des
äußeren Gehäuseschenkels 7 sind zwei äußere Auflageflächen
13, 14 angeordnet. Zwei innere Auflageflächen 15, 16 sind
an zwei in entgegengesetzte Umfangsrichtungen abstehenden
Vorsprüngen 17, 18 des inneren Gehäuseschenkels 2 angeord
net. Die innere Auflagefläche 15 und die zugehörige äußere
Auflagefläche 13 sind in radialer Richtung und in Umfangs
richtung in derselben Position angeordnet und nur in axia
ler Richtung zueinander beabstandet. Dasselbe gilt für die
innere Auflagefläche 16 im Verhältnis zu ihrer zugehörigen
äußeren Auflagefläche 14.
In der Mitte der Gehäusebrücke 6 ist ein radialer Durch
bruch 19 angeordnet, durch den hindurch Luft strömen kann,
die die beim Bremsen an der Bremsscheibe 8 und den Bremsbe
lägen 9, 10 auftretende Wärme abführt. Der Durchbruch 19
verbreitert sich in Umfangsrichtung gesehen vom äußeren Ge
häuseschenkel 7 ausgehend zum inneren Gehäuseschenkel 2
hin. Dabei wird die Verringerung der Breite der Gehäuse
brücke 6 noch verstärkt.
In den Fig. 4 bis 7 ist ein zweites Ausführungsbeispiel
der Erfindung dargestellt. Ein modifiziertes Bremsgehäuse
21 weist einen inneren Gehäuseschenkel 22 mit einem Brems
zylinder 23 und Führungsbohrungen 24, 25 auf. Der innere
Gehäuseschenkel 22 ist über eine Gehäusebrücke 26 ein
stückig mit dem äußeren Gehäuseschenkel 27 verbunden. Die
Gehäusebrücke 26 verjüngt sich hier trapezförmig, angefan
gen direkt am äußeren Gehäuseschenkel 27 zum inneren Gehäu
seschenkel 22 hin.
Der äußere Gehäuseschenkel 27 weist an seinen in Umfangs
richtung außen liegenden Seiten zwei äußere Auflageflächen
33, 34 auf und der innere Gehäuseschenkel 22 weist zwei in
nere Auflageflächen 35, 36 an zwei in Umfangsrichtung seit
lich abstehenden Vorsprüngen 37, 38 auf. Hinsichtlich der
Anordnung der äußeren Auflagefläche 33 gegenüber der zuge
hörigen inneren Auflagefläche 35 und der äußeren Auflage
fläche 34 gegenüber der zugehörigen inneren Auflagefläche
36 gilt dasselbe wie beim ersten Ausführungsbeispiel des
Bremsgehäuses 1.
Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel besitzt das
Bremsgehäuse 21 zwei radiale Durchbrüche 39, 40, die durch
einen Steg 41 voneinander getrennt sind.
Die seitlichen Vorsprünge 37, 38 des Bremsgehäuses 21 ent
halten die Führungsbohrungen 24, 25 für die axial ver
schiebbare Führung des Schwimmsattels. Die inneren Aufla
genflächen 35, 36 sind also an denselben Vorsprüngen 37, 38
wie die Führungsbohrungen 24, 25, aber radial weiter außen
angeordnet. Weiterhin sind Anschlagflächen 42, 43 vorgese
hen, die an die inneren Auflageflächen 35, 36 angrenzen.
Auch auf der axial äußeren Seite sind Anschlagflächen 44,
45 vorgesehen, die an die äußeren Auflageflächen 33, 34 an
grenzen. Die innere Anschlagfläche 42 und die zugehörige
äußere Anschlagfläche 44 sind im wesentlichen in einer Ebe
ne angeordnet, die durch die Radachse verläuft. Entspre
chendes gilt für die innere Anschlagfläche 43 und die äuße
re Anschlagfläche 45.
Claims (6)
1. Schwimmsattel für Scheibenbremse, mit einem die Brems
scheibe (8) und Bremsbeläge (9, 10) umgreifenden Brems
gehäuse (1, 21), das einen axial inneren Gehäuseschenkel
(2, 22) mit einem Bremszylinder (3, 23), einem axial
äußeren Gehäuseschenkel (7, 27) und eine die Gehäuse
schenkel (2, 7, 22, 27) verbindende Gehäusebrücke (6,
26) aufweist, deren Breite in Umfangsrichtung der Brems
scheibe (8) sich vom äußeren Gehäuseschenkel (7, 27) zum
inneren Gehäuseschenkel (2, 22) zu verjüngt, und mit be
arbeiteten Auflageflächen (13, 14, 15, 16, 33, 34, 35,
36) des Bremsgehäuses (1, 21), wobei zwei äußere Auf
lageflächen (13, 14, 33, 34) an den in Umfangsrichtung
entgegengesetzten Seiten des äußeren Gehäuseschenkels
(7, 27) und zwei innere Auflageflächen (15, 16, 35, 36)
an zwei in entgegengesetzte Umfangsrichtungen abstehen
den Vorsprüngen (17, 18, 37, 38) des inneren Gehäuse
schenkels (2, 22) vorgesehen sind, dadurch gekenn
zeichnet, daß jeweils eine der inneren Auflage
flächen (15, 35 bzw. 16, 36) und eine zugehörige äußere
Auflagefläche (13, 33 bzw. 14, 34) in radialer Richtung
und in Umfangsrichtung auf derselben Höhe angeordnet
sind.
2. Schwimmsattel nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die seitlichen Vorsprünge (37, 38)
des Bremsgehäuses (21) Führungsbohrungen (24, 25) für
die axial verschiebbare Führung des Schwimmsattels auf
weisen und daß die inneren Auflageflächen (35, 36) ra
dial außerhalb der Führungsbohrungen (24, 25) angeordnet
sind.
3. Schwimmsattel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß in der Mitte der Gehäuse
brücke (6, 26) ein radialer Durchbruch (19, 39, 40) an
geordnet ist.
4. Schwimmsattel nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß sich der Durchbruch (19) in Um
fangsrichtung gemessen vom äußeren Gehäuseschenkel (7)
ausgehend zum inneren Gehäuseschenkel (2) hin verbrei
tert.
5. Schwimmsattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse
brücke (6) mit im wesentlichen axial verlaufenden Rippen
(11, 12) verstärkt ist, die in radialer Richtung gemes
sen vom äußeren Gehäuseschenkel (7) ausgehend zum inne
ren Gehäuseschenkel (2) hin dicker werden.
6. Schwimmsattel nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Auflage
flächen (33, 34, 35, 36) zur Mitte des Bremsgehäuses
(21) hin von Anschlagflächen (44, 45, 42, 43) begrenzt
sind.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19944401843 DE4401843C2 (de) | 1994-01-22 | 1994-01-22 | Schwimmsattel für Scheibenbremse |
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4401843A1 true DE4401843A1 (de) | 1995-07-27 |
DE4401843C2 DE4401843C2 (de) | 2003-04-30 |
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ID=6508472
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DE19944401843 Expired - Lifetime DE4401843C2 (de) | 1994-01-22 | 1994-01-22 | Schwimmsattel für Scheibenbremse |
Country Status (1)
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