DE437517C

DE437517C - Kuebelwagen

Info

Publication number: DE437517C
Application number: DEK94851D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1925-07-04
Filing date: 1925-07-04
Publication date: 1926-11-23

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf Kübelwagen mit Klappkübeln und besteht in erster Linie darin, daß am Untergestell des Wagens ein Schubkurbelgetriebe gelagert ist, das in der Fahrstellung des Wagens eine Stellung einnimmt, bei der Glieder des Getriebes mit Gliedern der Kübel derart in Eingriff stehen, daß sowohl ein selbsttätiges öffnen der Kübel als auch ein Abstürzen der Kübel vom Untergestell während der Fahrt verhindert wird.The invention relates to bucket wagons with hinged buckets and consists primarily in that a crank mechanism is mounted on the underframe of the car, which is in the Driving position of the car assumes a position with the links of the transmission Structures of the bucket are so engaged that both an automatic opening of the bucket as well as preventing the buckets from falling from the undercarriage while driving will.

Auf der Zeichnung zeigtOn the drawing shows

Abb. ι ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung in Stirnansicht,
Abb. 2 einen Teil einer Stirnansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels,Fig. Ι an embodiment of the subject matter of the invention in front view,
Fig. 2 is a part of an end view of a second embodiment,

Abb. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel, gleichfalls in Stirnansicht, undFig. 3 shows a third embodiment, also in an end view, and

Abb. 4 in kleinerem Maßstabe die zu Abb. 3· gehörige Seitenansicht.Fig. 4 shows, on a smaller scale, the side view associated with Fig. 3.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1In the embodiment according to Fig. 1

ist am Untergestell A des Wagens in Bökken α¹ eine Welle B gelagert, auf der an jedem Ende des Wagens ein Hebel D starr befestigt ist. Jeder Hebel D steht mit zwei Lenkern E in Verbindung, die an undrehbar mit je einer Welle F verbundenen Hebeln G angreifen. Die Wellen F sind in Böcken α² des Untergestells gelagert und tragen Haken H, die dazu bestimmt sind, mit am Boden der Kübelhälften C befestigten ösen c¹ in Eingriff zu treten. An den Hebeln D sitzt je ein Handhebel d¹; ferner steht mit jedem der Hebel D eine Zugstange K in gelenkiger Verbindung, die mit so großem Spiel in einer an einer der Kübelhälften befestigten Lasche c² gelagert ist, daß der Handgriff k¹ der Zugstange beim Abheben des Kübels durch die Lasche hindurchtreten kann. Am Untergestell sind ferner Anschläge a? befestigt, gegen die sich die Hebel D in der Fahrstellung unter der Wirkung von Zugfedern α⁴ stützen. Schließlich sind am Untergestell Anschläge a^s vorgesehen, welche beim Fahren die infolge der Massenwirkung der Kübel in der Längsrichtung des Wagens wirkenden Kräfte aufnehmen und zugleich beim Aufsetzen der Kübel auf das Untergestell eine Lage der Kübel bestimmen, bei welcher die Ösen c¹ in den Bahnen des zugehörigen Hakens H liegen.a shaft B is mounted on the underframe A of the car in Bökken α ¹ , on which a lever D is rigidly attached at each end of the car. Each lever D is connected to two links E , which act on levers G that are non-rotatably connected to one shaft F each. The shafts F are mounted in blocks α ^{2 of} the underframe and carry hooks H which are intended to engage with eyelets c ¹ attached to the bottom of the bucket halves C. A hand lever d ¹ sits on each of the levers D ; Furthermore, a pull rod K is articulated with each of the levers D and is mounted with such a large play in a bracket c ² attached to one of the bucket halves that the handle k ^{1 of} the pull rod can pass through the bracket when the bucket is lifted off. There are also stops a? attached, against which the levers D are supported in the driving position under the action of tension springs α ⁴ . Finally, stops a ^{s are} provided on the underframe, which absorb the forces acting as a result of the mass action of the buckets in the longitudinal direction of the car while driving and at the same time determine a position of the bucket when the bucket is placed on the underframe, in which the eyelets c ¹ in the tracks of the associated hook H.

In der Fahrstellung nehmen die Teile die aus Abb. ι ersichtliche Lage ein, bei der die Haken H mit den ösen c¹ in Eingriff stehen. Die Getriebeteile D, E haben hierbei ihre eine Totlage um einen geringen Betrag überschritten und sind durch die Anschläge α³, mit denen sie durch die Federn α* in Eingriff gehalten werden, an einer weiteren Überschreitung der Totlage gehindert. Gegen die Längsmittelebene des Wagens hin gerichtete seitliche Kräfte sind also nicht imstande, die Verschlüsse H, c¹ zu öffnen. Gleichzeitig sind die Kübel durch diese Verschlüsse gegen ein Abstürzen vom Untergestell während der Fahrt gesichert.In the driving position, the parts assume the position shown in Fig. Ι in which the hooks H are in engagement with the eyelets c ^1. The gear parts D, E have exceeded their dead point by a small amount and are ^{prevented from exceeding the dead point further by the stops α 3} , with which they are held in engagement by the springs α *. Lateral forces directed against the longitudinal center plane of the carriage are therefore unable to open the closures H, c ^1. At the same time, the buckets are secured against falling from the undercarriage while driving.

Sollen die Kübel vom Untergestell abgehoben werden, so wird einer der Hebel d¹ von Hand in Richtung des Pfeiles χ umgelegt oder auf die Zugstange K von einem der Laufbretter c^s der Kübel aus ein gegen das Untergestell hin gerichteter Druck ausgeübt. Nach Überschreiten der Totlage der Getriebe D, E schwingen dann die Lenker E die Hebel G nach der Wagenmitte hin. Die Haken H folgen dieser Bewegung der Hebel G und treten außer Eingriff mit den Ösen d¹, worauf die Kübel abgehoben werden können. Wie das Aufsetzen und Verriegeln der Kübel erfolgt, bedarf keiner Erläuterung. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Verriegelung und Entriegelung sämtlicher Kübel gleichzeitig. Die Anordnung kann natürlich auch so getroffen werden, daß jeder Kübel für sich entriegelt und verriegelt wird.If the buckets are to be lifted from the underframe, one of the levers d ^{1 is turned} by hand in the direction of the arrow χ or a pressure directed towards the underframe is exerted on the pull rod K from one of the running boards c ^{s of the bucket.} After exceeding the dead center position of the gear D, E handlebar E then swing the levers through G according to the vehicle center. The hooks H follow this movement of the levers G and disengage from the eyelets d ¹ , whereupon the buckets can be lifted off. There is no need to explain how the buckets are put on and locked in place. In the illustrated embodiment, all buckets are locked and unlocked at the same time. The arrangement can of course also be made so that each bucket is unlocked and locked for itself.

Das Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 unterscheidet sich von dem oben beschriebenen nur dadurch, daß die mit den Haken M des Verriegelungsgetriebes in Eingriff tretenden Ösen N nicht am Boden, sondern an den Stirnflächen der Kübel sitzen.The embodiment according to Fig. 2 differs from the one described above only in that the loops N engaging with the hooks M of the locking mechanism are not located on the floor, but on the end faces of the tubs.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 und 4 greifen die auf Wellen ^¹ starr befestigten Hebel P mit Zapfen £² in Langlöcher q¹ der mit der Schwinge T verbundenen Lenker Q ein. An den Hebeln P greifen Zugfedern £^s an, welche die Hebel P ständig in einer Lage zu halten suchen, in der auf den Wellen p¹ starr befestigte Haken R, deren freie Enden abgerundet sind, mit am Boden der Kübelhälften sitzenden ösen 5" in Eingriff stehen.In the embodiment according to Figs. 3 and 4, the ^{levers P, which are rigidly attached to shafts ^ 1} , engage with pins £ ² in elongated holes q ^{1 of} the links Q connected to the rocker arm T. ^{Tension springs £ s} attack the levers P, which constantly seek to keep the levers P in a position in which hooks R, which are rigidly attached to the shafts p ¹ and whose free ends are rounded, with eyelets 5 "in at the bottom of the bucket halves Engagement stand.

Sollen die Kübel vom Untergestell des Wagens abgehoben werden, so wird ein Hebel i¹ von Hand und damit die Schwinge T im Sinne des Pfeiles 3; umgelegt. Die Lenker Q schwingen dann die Hebel P entgegen der Wirkung der Federn/>³ aus, so daß die Haken R außer Eingriff mit den ösen S gelangen. Nach dem Abheben der Kübel bewegen dann die Federn/)³ das ganze Getriebe in seine aus Abb. 3 ersichtliche Lage zurück. Beim Wiederaufsetzen der Kübel gleiten die Ösen S auf den abgerundeten Enden der Haken R und drücken die Haken entgegen der Wirkung der Federn/»³ so lange zur Seite, bis die Ösen in eine Lage gelangt sind, in der die Haken R in sie eingreifen können. Infolge der Anordnung'der Langlöcher q¹ in den Lenkern Q bleibt hierbei die Bewegung der Haken R itnd der Hebel P ohne Einfluß auf das Getriebe.If the buckets are to be lifted off the underframe of the car, a lever i ^{1 is} manually activated and thus the rocker T in the direction of arrow 3; knocked down. The links Q then swing the levers P against the action of the springs /> ³ , so that the hooks R disengage from the loops S. After the buckets have been lifted off, the springs /) ³ move the entire gear unit back into its position shown in Fig. 3. When the bucket is replaced, the eyes S slide on the rounded ends of the hooks R and, against the action of the springs / » ^3, push the hooks to the side until the eyes are in a position in which the hooks R can engage them . As a result of the arrangement of the elongated holes q ¹ in the links Q , the movement of the hooks R and the levers P has no effect on the transmission.

Claims

Patent claims:

1. Kübelwagen with hinged buckets, characterized in that the underweight, vice (A) of the carriage, a slider-crank mechanism (P, E, G, H and P, E, G, M, or T, Q q ^1, P ^2, P , R) is stored, which assumes a position in the driving position of the car in which links (H or M or R) of the transmission with links (c ¹ or N pder S) of the bucket are in such a way that both a Automatic opening of the bucket and the falling of the bucket from the undercarriage while driving is prevented.

2. Kübelwagen according to claim 1, characterized in that the slider crank mechanism (P, E, G) in the locking position in a known manner has exceeded its dead position by a small amount and by a stop (α ³ ) to further exceed this Deadlock is prevented.

3. Kübelwagen according to claim 1 and 2, characterized in that with the crank mechanism (z. B. D ₁ E, G) one up to the vicinity of the running boards (c ^s ) of the bucket guided pull rod (K) - is in connection, which allows the crank mechanism to move from the walking boards.

4. Kübelwagen according to claim 1, characterized in that with members (P or P) of the crank mechanism springs (α * or p ^a ) are in connection, which seek to keep the gear in the locking position.

5. Kübelwagen according to claim 1, characterized in that the links (Q) of the crank mechanism (T, Q, P) have elongated holes (q ¹ ) into which the links (P ) engage with pins (p ^2).

For this purpose ι sheet of drawings.