DE4344520A1 - Temperaturregeleinrichtung für Sitzheizungen mittels Thermostat und getrenntem Lastschalter - Google Patents

Description

Herkömmliche Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Sitzheizung verwendeten einen Thermostat, welcher den Laststrom in Abhängigkeit der Temperatur Ein- bzw. Ausschaltet.

Dieses Prinzip hat folgende Nachteile:

• 1. große Hysterese
  d. h. Die Temperatur, bei welcher der Thermostat einschaltet liegt tiefer, wie die Temperatur, bei der der Regler ab­ schaltet. Dadurch schwankt die Temperatur zwischen dem Ein- bzw. Ausschaltewert. Diese Temperaturschwankungen sind mehr oder weniger stark an der Oberfläche zu spüren und können nur bedingt durch spezielle Maßnahmen kompensiert werden.
• 2. Die großen, zu schaltenden Ströme erfordert eine bestimmte Baugröße der Thermostaten.
• 3. Der hohe Strom durch den Thermostaten erwärmt diesen von innen. Dadurch reagiert das System nicht nur auf Umgebungs­ temperaturen, sondern wird auch durch diese Störgröße negativ beeinflußt.
• 4. Der max. Schaltstrom durch den Thermostaten ist begrenzt und typenabhängig.

Um die Nachteile einer herkömmlichen Temperaturregeleinrichtung zu vermeiden, schlägt die Erfindung eine neue elektrische Schaltungs­ anordnung vor.

Die Lösung der Erfindung und ihre Anwendung sind den unabhängigen Patentansprüchen 1 und 5 zu entnehmen.

Dies hat folgende Vorteile:

• - Hohe Schaltströme (je nach Relais), welche nicht mehr von Thermostaten abhängig sind.
• - Die Hysterese kann durch den Einsatz von Thermostaten mit ge­ ringerer Strombelastung sehr verkleinert werden!
• - Durch die kleinen Schaltströme ergibt sich eine höhere Lebens­ dauer von Thermostaten.
• - Die Baugröße ist durch den kleinen zu schaltenden Strom wesentlich kleiner.
• - Das neue Prinzip erreicht dabei Regelgenauigkeiten, welche sonst nur von elektronischen Regeleinrichtungen erreicht werden.

Ein Thermostat der sich im Sitz befindet, schaltet nicht mehr die Last, sondern ein Relais, Transistor oder anderes Schaltelement welches dann die Last (Sitzheizung) schaltet. Das Relais, Transistor oder sonstiges Schaltelement ist dabei außerhalb des Sitzes ange­ bracht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung rein schematisch dargestellt.

Die neue Temperaturregeleinrichtung arbeitet elektrisch (nicht elektronisch) mit herkömmlichen Thermostaten und herkömmlichen Schaltelementen, jedoch in neuer Schaltungsanordnung. Ihre Vorteile werden besonders deutlich in der dargestellten Anwendung des ge­ regelten Heizelementes 1 mit Heizleiter 2 für eine Fahrzeugsitz­ heizung (auf Sitz und/oder Rückenlehne) verteilt. Innerhalb dieser Fläche befindet sich der Temperaturfühler 4, der Temperaturregler oder der Thermostat, zur Erfassung der jeweiligen Temperatur des Heizelementes. Der Temperaturfühler 4 ist seinerseits mit einem außerhalb des Heizelementes 1 angeordneten Relais 5 über einem Schaltkontakt 6, verbunden, um über das Schaltelement 5 (im Bild als Relais dargestellt) die Stromzufuhr von der Energieversorgungs­ quelle 3 (Batterie) zum Heizelement 1 zu schalten und zu regeln, bevorzugt bei unzählbaren Temperaturen. Das Relais 5 ist dabei bevorzugt in einem kleinen separaten Gehäuse, z. B. auf der Rück­ seite der Lehne eines Sitzes oder unter dem Sitz oder anderswo, nämlich vom Heizelement 1 getrennt, jedoch elektrisch verbunden, angeordnet.

Z. B. sind bevorzugt anwendbar:
als Temperaturfühler 4: alle Thermostate mit Schleichkontakt
alle Thermostate mit kleiner Schalt­ hysterese
als Schaltelement 5: Transistoren, Relais, Thyristoren.

Claims (5)

1. Elektrische Temperaturregeleinrichtung, enthaltend einen Thermostaten und ein Schaltelement dadurch gekennzeichnet, daß der Laststrom mittels des Schaltelementes geschaltet und so vom Thermostaten, welcher die Temperatur des Heiz­ elementes erfaßt, das Schaltelement zum Ein- bzw. Ausschalten veranlaßt wird.

2. Temperaturregeleinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Heizelement mit zwei Thermostaten unter­ schiedlicher Schalttemperatur ausgerüstet ist, welche je nach Schalterstellung eines Wechselschalters auf den Last­ schalter geschaltet werden können, so daß mehrere Temperatur­ stufen wählbar sind.

3. Temperaturregeleinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Lastschalter außerhalb des Heizelementes angeordnet ist.

4. Temperaturregeleinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Thermostat mit einem Schleichkontakt ausge­ rüstet ist und somit eine sehr kleine Schalthysterese hat.

5. Elektrische Temperaturregeleinrichtung für eine Fahrzeugsitz­ heizung, die an die üblich Energieversorgung eines Kfz an­ schließbar ist, gekennzeichnet durch einen, mit dem Heiz­ element in Wärmekontakt stehenden Temperaturfühler, der seinerseits mit einem außerhalb des Heizelementes (nach der Sitzfläche) angeordnetes elektrisches Schaltelement in elektrischer Verbindung steht.