DE4344520A1 - Temperaturregeleinrichtung für Sitzheizungen mittels Thermostat und getrenntem Lastschalter - Google Patents
Temperaturregeleinrichtung für Sitzheizungen mittels Thermostat und getrenntem LastschalterInfo
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- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
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- H05B1/02—Automatic switching arrangements specially adapted to apparatus ; Control of heating devices
- H05B1/0227—Applications
- H05B1/023—Industrial applications
- H05B1/0236—Industrial applications for vehicles
- H05B1/0238—For seats
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
- B60N2/5685—Resistance
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- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
- H05B3/34—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater flexible, e.g. heating nets or webs
-
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- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Description
Herkömmliche Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Sitzheizung
verwendeten einen Thermostat, welcher den Laststrom in Abhängigkeit
der Temperatur Ein- bzw. Ausschaltet.
Dieses Prinzip hat folgende Nachteile:
- 1. große Hysterese
d. h. Die Temperatur, bei welcher der Thermostat einschaltet liegt tiefer, wie die Temperatur, bei der der Regler ab schaltet. Dadurch schwankt die Temperatur zwischen dem Ein- bzw. Ausschaltewert. Diese Temperaturschwankungen sind mehr oder weniger stark an der Oberfläche zu spüren und können nur bedingt durch spezielle Maßnahmen kompensiert werden. - 2. Die großen, zu schaltenden Ströme erfordert eine bestimmte Baugröße der Thermostaten.
- 3. Der hohe Strom durch den Thermostaten erwärmt diesen von innen. Dadurch reagiert das System nicht nur auf Umgebungs temperaturen, sondern wird auch durch diese Störgröße negativ beeinflußt.
- 4. Der max. Schaltstrom durch den Thermostaten ist begrenzt und typenabhängig.
Um die Nachteile einer herkömmlichen Temperaturregeleinrichtung
zu vermeiden, schlägt die Erfindung eine neue elektrische Schaltungs
anordnung vor.
Die Lösung der Erfindung und ihre Anwendung sind den unabhängigen
Patentansprüchen 1 und 5 zu entnehmen.
Dies hat folgende Vorteile:
- - Hohe Schaltströme (je nach Relais), welche nicht mehr von Thermostaten abhängig sind.
- - Die Hysterese kann durch den Einsatz von Thermostaten mit ge ringerer Strombelastung sehr verkleinert werden!
- - Durch die kleinen Schaltströme ergibt sich eine höhere Lebens dauer von Thermostaten.
- - Die Baugröße ist durch den kleinen zu schaltenden Strom wesentlich kleiner.
- - Das neue Prinzip erreicht dabei Regelgenauigkeiten, welche sonst nur von elektronischen Regeleinrichtungen erreicht werden.
Ein Thermostat der sich im Sitz befindet, schaltet nicht mehr die
Last, sondern ein Relais, Transistor oder anderes Schaltelement
welches dann die Last (Sitzheizung) schaltet. Das Relais, Transistor
oder sonstiges Schaltelement ist dabei außerhalb des Sitzes ange
bracht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beigefügten
Zeichnung rein schematisch dargestellt.
Die neue Temperaturregeleinrichtung arbeitet elektrisch (nicht
elektronisch) mit herkömmlichen Thermostaten und herkömmlichen
Schaltelementen, jedoch in neuer Schaltungsanordnung. Ihre Vorteile
werden besonders deutlich in der dargestellten Anwendung des ge
regelten Heizelementes 1 mit Heizleiter 2 für eine Fahrzeugsitz
heizung (auf Sitz und/oder Rückenlehne) verteilt. Innerhalb dieser
Fläche befindet sich der Temperaturfühler 4, der Temperaturregler
oder der Thermostat, zur Erfassung der jeweiligen Temperatur des
Heizelementes. Der Temperaturfühler 4 ist seinerseits mit einem
außerhalb des Heizelementes 1 angeordneten Relais 5 über einem
Schaltkontakt 6, verbunden, um über das Schaltelement 5 (im Bild
als Relais dargestellt) die Stromzufuhr von der Energieversorgungs
quelle 3 (Batterie) zum Heizelement 1 zu schalten und zu regeln,
bevorzugt bei unzählbaren Temperaturen. Das Relais 5 ist dabei
bevorzugt in einem kleinen separaten Gehäuse, z. B. auf der Rück
seite der Lehne eines Sitzes oder unter dem Sitz oder anderswo,
nämlich vom Heizelement 1 getrennt, jedoch elektrisch verbunden,
angeordnet.
Z. B. sind bevorzugt anwendbar:
als Temperaturfühler 4: alle Thermostate mit Schleichkontakt
alle Thermostate mit kleiner Schalt hysterese
als Schaltelement 5: Transistoren, Relais, Thyristoren.
als Temperaturfühler 4: alle Thermostate mit Schleichkontakt
alle Thermostate mit kleiner Schalt hysterese
als Schaltelement 5: Transistoren, Relais, Thyristoren.
Claims (5)
1. Elektrische Temperaturregeleinrichtung, enthaltend einen
Thermostaten und ein Schaltelement dadurch gekennzeichnet,
daß der Laststrom mittels des Schaltelementes geschaltet
und so vom Thermostaten, welcher die Temperatur des Heiz
elementes erfaßt, das Schaltelement zum Ein- bzw. Ausschalten
veranlaßt wird.
2. Temperaturregeleinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekenn
zeichnet, daß das Heizelement mit zwei Thermostaten unter
schiedlicher Schalttemperatur ausgerüstet ist, welche je
nach Schalterstellung eines Wechselschalters auf den Last
schalter geschaltet werden können, so daß mehrere Temperatur
stufen wählbar sind.
3. Temperaturregeleinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekenn
zeichnet, daß der Lastschalter außerhalb des Heizelementes
angeordnet ist.
4. Temperaturregeleinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekenn
zeichnet, daß der Thermostat mit einem Schleichkontakt ausge
rüstet ist und somit eine sehr kleine Schalthysterese hat.
5. Elektrische Temperaturregeleinrichtung für eine Fahrzeugsitz
heizung, die an die üblich Energieversorgung eines Kfz an
schließbar ist, gekennzeichnet durch einen, mit dem Heiz
element in Wärmekontakt stehenden Temperaturfühler, der
seinerseits mit einem außerhalb des Heizelementes (nach der
Sitzfläche) angeordnetes elektrisches Schaltelement in
elektrischer Verbindung steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934344520 DE4344520A1 (de) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Temperaturregeleinrichtung für Sitzheizungen mittels Thermostat und getrenntem Lastschalter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934344520 DE4344520A1 (de) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Temperaturregeleinrichtung für Sitzheizungen mittels Thermostat und getrenntem Lastschalter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4344520A1 true DE4344520A1 (de) | 1995-06-29 |
Family
ID=6506256
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934344520 Ceased DE4344520A1 (de) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Temperaturregeleinrichtung für Sitzheizungen mittels Thermostat und getrenntem Lastschalter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4344520A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19811823A1 (de) * | 1998-03-18 | 1999-09-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schaltanordnung für eine elektrische Sitzheizung in Fahrzeugen |
DE19851979A1 (de) * | 1998-11-11 | 2000-05-25 | Daimler Chrysler Ag | Temperaturfühler für einen klimatisierten Fahrzeugsitz |
-
1993
- 1993-12-24 DE DE19934344520 patent/DE4344520A1/de not_active Ceased
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE19811823A1 (de) * | 1998-03-18 | 1999-09-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schaltanordnung für eine elektrische Sitzheizung in Fahrzeugen |
DE19811823B4 (de) * | 1998-03-18 | 2004-09-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schaltanordnung für eine elektrische Sitzheizung in Fahrzeugen |
DE19851979A1 (de) * | 1998-11-11 | 2000-05-25 | Daimler Chrysler Ag | Temperaturfühler für einen klimatisierten Fahrzeugsitz |
DE19851979C2 (de) * | 1998-11-11 | 2000-08-31 | Daimler Chrysler Ag | Temperaturfühler für einen klimatisierten Fahrzeugsitz |
US6541737B1 (en) | 1998-11-11 | 2003-04-01 | Daimlerchrysler Ag | Temperature detector for an air-conditioned vehicle seat |
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