DE434212C

DE434212C - Lifting and sliding mechanism for covered rail cars

Info

Publication number: DE434212C
Application number: DEE32646D
Authority: DE
Original assignee: Ewak A G
Current assignee: Ewak A G
Priority date: 1923-11-15
Publication date: 1926-09-21

Description

Hebe- und Schiebewerk für überdachte Bahnwagen. Die Erfindung betrifft ein Hebe- und Schiebewerk in überdachten Bahnwagen, das dazu dient, zur Massenförderung von Stückgütern, Poststücken, Gepäcktücken usw. bestimmte Behälter in und aus dem Bahnwagen zu heben und in demselben hin und her zu fördern. Wagen mit Kranen zu versehen, um auf mechanischem Wege Stückgüter, wie Kisten, Fässer, usw., hinein- und hinauszuheben, ist bekannt. Die bekannten Krane eignen sich jedoch nicht zum Einbau in überdachte Bahnwagen, weil sie die Bewegungsfreiheit des Dienstpersonals im Wagen einschränken und die Raumausnutzung des Wagens wesentlich beeinträchtigen.Lifting and sliding mechanism for roofed rail cars. The invention relates to a lifting and sliding mechanism in roofed rail cars, which is used for mass conveyance of piece goods, pieces of mail, pieces of luggage, etc. in and out of certain containers To lift railway wagons and to convey them back and forth in the same. Car with cranes to provided in order to mechanically transfer piece goods such as boxes, barrels, etc. and to raise it out is known. However, the known cranes are not suitable for Installation in covered railcars because they allow the service personnel to move freely Restrict in the car and significantly impair the use of space in the car.

Beim Hebe- und Schiebewerk gemäß der Erfindung sind diese Nachteile vermieden, indem es als Auslegerlaufkran mit aufwärts gebogener Kranbrücke und in die letztere hineingebautem, ebenfalls gebogenem Ausleger ausgebildet ist. Durch diese Ausbildung des Auslegerlaufkranes wird unter tunlichster Ausnutzung des oberen Raumes des Wageninnern die bisherige Bewegungsfreiheit gewahrt. Zudem wird der Vorteil erzielt, daß beim Auswärtsbewegen des nach beiden gegenüberliegenden Seiten sich hinausschiebbaren Auslegers dessen fliegendes Ende sich tnit der Last senkt und sich derselben nähert und umgekehrt beim Einwär tsschieben sich mit der Last aufwärts bewegt, weshalb das eigentliche Hebewerk, die Winde, unter Uriständen nur unbedeutend betätigt werden muß, um die Last in und aus dem Wagen zu heben.These disadvantages are present in the lifting and sliding mechanism according to the invention avoided by using it as a jib overhead traveling crane with an upward curved crane bridge and in the latter is designed with a built-in, also curved boom. By this training of the jib overhead crane is making the greatest possible use of the upper one The previous freedom of movement was preserved in the interior of the car. In addition, there will be the advantage achieved that when moving outward on both opposite sides extendable boom whose flying end lowers with the load and approaches it and vice versa when pushing the load upwards with the load moves, which is why the actual hoist, the winch, is only insignificant under Uristestand must be actuated to lift the load in and out of the cart.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown.

Abb. i zeigt das eine Ausführungsbeispiel an einem überdachten, schematisch im Querschnitt gezeichneten Bahnwagen, Abb. 2 einen Otterschnitt in größerem Maßstab, Abb. 3 einen Querschnitt durch die zweite Ausführungsform und Abb.4 eine Seitenansicht der letzteren. An den Seitenwänden des überdachten Bahnwagens io sind Fahrschienen i i für den an denselben mittels Rollen 12 aufgehängten Laufkran 13 angebracht. Die aus zwei [)-Eisenbalken 14 gebildete Kranbrücke ist aufwärts gebogen, um eine tunlichst große Ausnutzung des Bahnwagens zu ermöglichen. Aus dem gleichen Grunde ist ein ebenfalls aus zwei -Eisenbalken 15 gebildeter Ausleger in die Kranbrücke hineingebaut und derselben entsprechend gebogen. Die Auslegerbalken 15 ruhen auf Rollen 16. Auf dem einen der Auslegerbalken 15 ist eine vorzugsweise aus einer Gelenkkette gebildete Zahnstange 17 befestigt, mit welcher ein Zahnrad 18 kämmt, das unter Vermittlung eines in einem Kasten i9 eingeschlossenen Wendegetriebes von dem auf der Kranbrücke montierten Elektromotor 2o aus in beiden Drehrichtungen angetrieben werden kann, um dadurch den Ausleger durch die eine oder andere Türöffnung des Wagens hinaus und in das Innere des Wagens zurückzuschieben. Auf den unteren Schenkeln der Auslegerbalken ist ein Elektromotor 21 fahrbar, der vier auf zwei Achsen angeordnete Laufrollen 22 besitzt. Die eine Achse der Laufrollen 22 ist von der Motorwelle aus mittels eines Zahnradgetriebes 23 und eines in einem Kasten 24. eingeschlossenen Wendegetriebes angetrieben. Anderseits steht die Welle des ,Motors 21 unter Zwischenschaltung eines Reduktionsgetriebes 25 mit einem unter dem Motor 21 angeordneten Windwerk 26 in Verbindung.Fig. I shows the one embodiment on a roofed, schematically drawn in cross-section rail wagon, Fig. 2 shows an ottoman section on a larger scale, Fig. 3 shows a cross-section through the second embodiment and Fig. 4 is a side view of the latter. On the side walls of the covered railway wagon io there are rails ii for the traveling crane 13, which is suspended from the same by means of rollers 12. The crane bridge formed from two [) iron beams 14 is curved upwards in order to enable the greatest possible utilization of the railway wagon. For the same reason, a jib also formed from two iron beams 15 is built into the crane bridge and bent accordingly. The cantilever beams 15 rest on rollers 16. On one of the cantilever beams 15 , a toothed rack 17 , preferably formed from an articulated chain, is attached, with which a toothed wheel 18 meshes which, by means of a reversing gear enclosed in a box i9, is driven by the electric motor 2o mounted on the crane bridge can be driven from in both directions of rotation, thereby pushing the boom through one or the other door opening of the car out and back into the interior of the car. An electric motor 21, which has four rollers 22 arranged on two axles, can be driven on the lower legs of the cantilever beams. One axis of the rollers 22 is driven from the motor shaft by means of a gear drive 23 and a reversing gear enclosed in a box 24. On the other hand, the shaft of the motor 21 is connected to a winch 26 arranged below the motor 21 with the interposition of a reduction gear 25.

Das Ein- und Ausschalten der beiden Elektromotoren und des Windwerkes kann von im Bahnwagen angeordneten Schaltern aus in im Kranbau üblicher Weise bewirkt werden. Schalter, Leitungen, Stromquelle usw. sind auf der Zeichnung nicht ersichtlich.Switching the two electric motors and the winch on and off can be effected from switches arranged in the railroad car in a manner customary in crane construction will. Switches, lines, power source etc. are not visible on the drawing.

Statt des beschriebenen Zweimotoren-Auslegerlaufkranes kann auch ein Auslegerlaufkran mit nur einem Antriebsmotor verwendet werden. Eine solche Ausführungsform ist beispielsweise in @bb.3 und 4. dargestellt. Die Kranbrücke ist durch aufwärts gebogene V-Eisenbalken 27 gebildet. Zwischen denselben ist ein ebenfalls aufwärts gebogener, aus zwei nur an den Enden miteinander starr verbundenen Balken bestehender Ausleger 28 auf Rollen 29 verschiebbar. Der eine Auslegerbalken trägt eine Zahnstange 30, welche unter Vermittlung eines Reduktions- und Wendegetriebes 31 sowie eines Kettengetriebes 32 mit dem auf der Kranbrücke montierten Elektromotor 33 zwangläufig in Verbindung steht. Unter Zwischenschaltung eines zweiten Kettengetriebes 34 und eines gleichen Reduktions-und Wendegetriebes 35 (nur in Abb. 4. ersichtlich) ist der Elektromotor 33 mit einer endlosen Gelenkkette 36 in Verbindung. Die Kette 36 läuft über zwei an den Enden des Auslegerbalkens 28 gelagerte Kettenräder 37 und ist an beiden Trums von Kettenrollen 38 unterstützt. Die Kettenrollen 38 sind auf seitwärts vom einen Auslegerbalken abstehenden Armen 39 gelagert. Die Kette 36 dient lediglich dazu, zwei am unteren Trum derselben seitwärts abstehende Zapfen .fo, zwischen denen das Aufzugseil 41 hindurchgeht, zwischen den Enden des Auslegers hin und her zu führen. Das Aufzugseil .fi ist auf eine Seiltrommel 42 aufgewickelt, die unter Vermittlung des im Kasten .I3 eingeschlossenen Wendegetriebes voll der Motorwelle aus in Drehung versetzt werden kann. Die Seiltrommel kann in üblicher Weise gebremst «-erden. Auf den beiden Zapfen .f0 sind Gleitrollen 4.4. für das Aufzugseil gelagert. Zur Unterstiitzung der Zapfen .fo ist an dem unteren Schenkel des den letzteren gegenüberliegenden Auslegerbalkens eine Stützschiene .f5 angeordnet, auf der die Zapfen d.o mittels Gleitrollen 46 aufliegen.Instead of the twin-motor overhead traveling crane described, a traveling traveling crane with only one drive motor can also be used. Such an embodiment is shown in FIGS. 3 and 4, for example. The crane bridge is formed by upwardly curved V iron beams 27. Between them, a bracket 28, which is also bent upwards and consists of two beams only rigidly connected to one another at the ends, can be displaced on rollers 29. One cantilever beam carries a rack 30 which, through the intermediary of a reduction and reversing gear 31 and a chain gear 32, is inevitably connected to the electric motor 33 mounted on the crane bridge. With the interposition of a second chain gear 34 and the same reduction and reversing gear 35 (only visible in FIG. 4), the electric motor 33 is connected to an endless articulated chain 36. The chain 36 runs over two chain wheels 37 mounted on the ends of the cantilever beam 28 and is supported on both strands by chain rollers 38. The chain rollers 38 are mounted on arms 39 protruding sideways from a cantilever beam. The chain 36 only serves to guide two pins .fo protruding sideways on the lower run of the same, between which the elevator rope 41 passes, between the ends of the boom. The elevator rope .fi is wound onto a cable drum 42 which, with the intermediary of the reversing gear enclosed in the box .I3, can be set in full rotation by the motor shaft. The cable drum can be braked in the usual way. On the two pins .f0 are sliding rollers 4.4. stored for the elevator rope. To support the pegs .fo, a support rail .f5 is arranged on the lower leg of the cantilever beam opposite the latter, on which the pegs do rest by means of sliding rollers 46.

Das beschriebene Hebe- und Schiebewerk dient zum Ein- und Ausladen von mit Post-oder Gepäckstücken jeder Art und Größe gefüllten Behältern 2, 3, von denen in Abb. i ein Stück ersichtlich ist, die jedoch nicht zum Erfindungsgegenstand gehören.The lifting and sliding mechanism described is used for loading and unloading of containers 2, 3, of which a piece can be seen in Fig. i, but which are not part of the subject matter of the invention belong.

Um einen solchen Behälter in den Bahnwagen zu heben, wird der Ausleger des in denselben eingebauten Laufkrans seitwärts über den Bahnwagen hinaus geführt, der Lasthaken des Hebewerkes in. den den Behälter oben schließenden Riemen 7 eingehängt, der Behälter gehoben, der Ausleger wieder in der. Bahnwagen zurückgezogen, das Hebewerk 21, 26, bz«-. die Zapfen .fo mit den Rollen 44 ebenfalls einwärts bewegt und der Kran nötigenfalls in der Längsrichtung des Bahnwagens vorgeschoben. Der in den Bahnwagen gehobene Behälter kann irn Innern des Bahnwagens an die gewünschte Stelle gerollt werden, ohne hierfür das Schiebewerk in Anspruch zu nehmen. Das Ausladen geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Das Ein- und Ausladen der gefüllten Behälter geschieht natürlich nur während eines Zugaufenthalts.To lift such a container into the rail car, the boom is used the overhead traveling crane installed in the same guided sideways over the rail car, the load hook of the hoist is hooked into the belt 7 that closes the container at the top, the container lifted, the boom back in the. Rail cars withdrawn, the elevator 21, 26, bz «-. the pin .fo with the rollers 44 also moved inward and the If necessary, the crane can be advanced in the longitudinal direction of the rail car. The one in the train carriage lifted container can be rolled to the desired location inside the rail car without using the sliding gear. The unloading happens in reverse order. The filled containers are loaded and unloaded of course only during a train stop.

Da beim Ein- und Ausladen bei Bahnwagen die Behälter verhältnismäßig nur wenig hochzuheben oder zu senken sind und die Überwindung dieses Höhenunterschieds kein so rasches Heben oder Senken bedingt, wie da, wo große Höhen zu überwinden sind, so kann schon mit einem verhältnismäßig schwachen elektrischen Strom, z. B. init einem Beleuchtungsstrom von 36 Volt, eine Hebefähigkeit von etwa 300 kg erzielt werden. Ein Behälter von diesem Gewicht enthält eine große Zahl von Poststücken usw. Bei der rasch fortschreitenden Elektrisierung der Bahnen wird in vielen Bahnwagen zudem Kraftstrom zur Verfügung stehen, z. B. solcher für die Heizung. Durch Einbau einer Akkumulatorenbatterie in den Bahnwagen kann der elektrische Strom auf bekannte Art aufgespeichert werden, um dann, wenn die Lokomotive usw., die die äußere Stromzuführung vermittelt, abgehängt ist, verwendet zu werden. Auch ist auf bekannte Art möglich, durch den Einbau einer Stromumformergruppe in den Bahnwagen den elektrischen Strom, wenn nötig, so umzuformen, daß er für das Hebe-und Schiebewerk verwendbar ist. Der oder die Elektromotoren, die das Hebe- und Schiebewerk treiben, können von einer Stromquelle aus gespeist werden, die entweder im oder sonst am Bahnwagen selbst vorhanden ist, oder die sich außerhalb dieses Wagens befindet und ihm auf bekannte Art zugeleitet wird.Since the containers have to be lifted or lowered relatively little when loading and unloading rail wagons and overcoming this height difference does not require lifting or lowering as quickly as where great heights have to be overcome, a relatively weak electric current can be used , e.g. B. with a lighting current of 36 volts, a lifting capacity of about 300 kg can be achieved. A container of this weight contains a large number of mail items, etc. With the rapid electrification of the railways, power will also be available in many rail cars, e.g. B. those for heating. By installing an accumulator battery in the rail car, the electric current can be stored in a known manner in order to be used when the locomotive, etc., which provides the external power supply, is disconnected. It is also possible in a known manner, by installing a current converter group in the railroad car, to convert the electrical current, if necessary, so that it can be used for the lifting and sliding mechanism. The electric motor or motors that drive the lifting and sliding mechanism can be fed from a power source that is either in or on the railroad car itself, or that is located outside this car and is fed to it in a known manner.

Für den Fall des Versagens des elektrischen Antriebes kann das Hebe- und Schiebe"v erk durch Anbringen eines Handrades mit oder ohne Handkette oder durch eine Handkurbel auf dem Wellenende jedes -Motors von Hand betrieben werden.In the event of failure of the electric drive, the lifting and push "v Erk by attaching a handwheel with or without a hand chain or through a hand crank on the shaft end of each motor can be operated by hand.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Lifting and pushing mechanism for covered railway wagons, characterized in that the overhead crane movable in the car consists of an upward curved crane bridge (1.f, 27) lying transversely to the longitudinal direction of the wagon and in the latter is a built-in, also curved bracket (i5, 28).

2. lifting and sliding mechanism according to claim i, characterized in that the elevator rope (.f1) passes through a guide (q.o), which by means of an endless chain (36) can be moved back and forth along the entire length of the boom.