DE432928C

DE432928C - Outwater propeller with blade turning device

Info

Publication number: DE432928C
Application number: DEG62321D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDRICH GEBERS DR ING
Current assignee: FRIEDRICH GEBERS DR ING
Priority date: 1924-01-23
Filing date: 1924-01-23
Publication date: 1926-08-17

Description

Außerwasserpropeller mit Flügeldrehvorrichtung. UnterwasserpropellermitDrehv orrichtungen sind bekannt, bei welchen die Nabe über ihre ganze Länge auf dem Wellenstumpf aufsitzt und die einzelnen Flügel des Propellers mittels senkrecht zur Flügelausdehnung angeordneter Flansche drehbar an der Nabe gelagert sind.Outside water propeller with blade rotating device. Underwater propeller with rotary control devices are known in which the hub over its entire length on the stub shaft sits up and the individual blades of the propeller by means of perpendicular to the wing extension arranged flanges are rotatably mounted on the hub.

Ebenso sind Unterwasserpropeller mit Drehvorrichtung bekannt, bei welchen die einzelnen Flügel in der Nabe mittels eines längeren Flügelzapfens an zwei Stellen ge- verstellung mit einem außerhalb der Nabe angeordneten umlaufenden Ring zu verbinden und durch Verschiebung dieses Ringes die Flügelverstellung zu bewirken.Underwater propellers with a rotating device are also known, in which the individual blades in the hub are positioned in two places by means of a longer blade pivot. Adjustment to connect with a circumferential ring arranged outside the hub and to effect the wing adjustment by shifting this ring.

Diese Anordnungen sind für Außerwasserpropeller, d. h. für Propeller, welche nur mit einem Teil ihres Schraubenkreises im Wasser arbeiten, ungeeignet, da sie nicht starke Stö(ie und Schwingungen aufzunehmen vermögen, welche entstehen, wenn die einzelnen Propellerflügel aus der Luft in das Wasser eintauchen und aus demselben ieder austauchen.These arrangements are unsuitable for out-of-water propellers, ie for propellers which only work with part of their screw circle in the water, since they do not cause strong impacts and are able to absorb vibrations which arise when the individual propeller blades dip out of the air into the water and emerge from it again.

Es ist dabei zu beachten, daß der Gesamtschub nicht auf den ganzen Propeller, sondern immer nur auf einzelne Flügel wirkt und deshalb sein Angriffspunkt nicht wie beim Unterwasserpropeller mit der Propellerwelle zusammenfällt, ferner der Angriffspunkt der Schubkräfte jedes einzelnen Propellerflügels infolge der besonderen Bauart solcher Flügel für Außerwasserpropeller keineswegs wie bei dem Flügel eines Unterwasserpropellers ungefähr in der Drehachse des Flügels, sondern weit außerhalb desselben liegt und während des Ein- und Austauchens wandert.It should be noted that the total thrust is not on the whole Propeller, but always only acts on individual wings and therefore its point of attack does not coincide with the propeller shaft as with the underwater propeller, furthermore the point of application of the thrust forces of each individual propeller blade due to the special Design of such wings for extra water propellers by no means as with the wing of one Underwater propeller roughly in the axis of rotation of the wing, but far outside of the same and migrates during immersion and removal.

Eine Lagerung der Propellerflügel mittels eines einfachen Flansches an der :Tabe genügt für diese Beanspruchung nicht, andererseits ist bei den bekannten Lagerungen der Propellerflügel an mehreren Stellen in der Nabe die Nabe nur mit der Hälfte oder noch einem geringeren Teil ihrer Länge auf den Wellenstumpf aufgesetzt, so daß die Nabe große Beanspruchungen nicht aufnehmen kann und die Übertragung des Schubes auf @iie Welle in ungenügender Weise stattfindet.A storage of the propeller blades by means of a simple flange an der: Tabe is not sufficient for this stress, on the other hand is with the known bearings of the propeller blades in several places in the hub the hub only with half or a smaller part of its length on the Stub shaft placed so that the hub cannot absorb heavy loads and the transmission of the thrust to the wave takes place in an inadequate manner.

Der Erfindungsgegenstand überwindet diese Nachteile, indem bei einem Außerwasserpropeller die Flügel tangential angeordnet und zweifach gelagert sind, gleichzeitig aber die Nabe über ihre ganze Länge auf der Welle aufsitzt. Vorsorge ist dabei getroffen, daß die Teile für die Flügelverstellung nicht gleichmäßig über den Umfang der Nabe verteilt sind, sondern hauptsächlich da angeordnet sind, wo die Belastung der Flügel des Außerwasserpropellers stattfindet, nämlich im Bereiche des Wassers und nicht im Bereich der Luft, wo eine nennenswerte Belastung der Flügel nichtvorhanden ist.The subject matter of the invention overcomes these disadvantages by having a Outside water propellers, the blades are tangentially arranged and supported twice, but at the same time the hub rests on the shaft over its entire length. prevention is taken that the parts for the wing adjustment are not evenly over are distributed around the circumference of the hub, but are mainly located where the load on the blades of the outboard propeller takes place, namely in the area of the water and not in the area of the air, where a significant load on the wings does not exist.

Der Erfindungsgegenstand ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und es stellt dar: Abb. i einen Querschnitt durch die Nabe eines Außerwasserpropellers mit Flügeldrehvorrichtung, Abb. 2 eine Seitenansicht des Gegenstandes der Abb. i, teilweise in der Längsebene geschnitten, die Abb. 3 und 4 Rückansichten zweier Außerwasserpropeller nach der Erfindung in kleinerem Maßstabe und Abb. 5 ein schematisches Bild der Mittel für die Flügelverstellung zweier Außerwasserpropeller nach der Erfindung.The subject of the invention is shown in the accompanying drawing, for example illustrates, and it shows: Fig. i a cross-section through the hub of a Extra-water propeller with blade rotating device, Fig. 2 is a side view of the object Fig. i, partially cut in the longitudinal plane, Fig. 3 and 4 rear views two extra water propellers according to the invention on a smaller scale and Fig. 5 a schematic picture of the means for the wing adjustment of two out of water propellers according to the invention.

Gemäß der Erfindung sind die Flügel i in einer Nabe 2 tangential zu der Propellerwelle 3 angeordnet und mittels Flügelzapfen 4 und 5 zweifach gelagert, wobei gleichzeitig die Nabe über ihre ganze Länge L auf dem Wellenstumpf der Schraubenwelle 3 aufsitzt.According to the invention, the blades i in a hub 2 are tangential to the propeller shaft 3 arranged and mounted twice by means of wing pins 4 and 5, at the same time the hub over its entire length L on the stub shaft of the screw shaft 3 sits up.

Die die Flügelverstellung bewirkenden Mittel, z. B. Hebel 6, sind durch Zwischenglieder 7 mit einem Ring 8 verbunden, welcher an der Nabe :2 z. B. auf Stangen 9 verschiebbar gelagert ist und infolgedessen mit der Nabe umläuft. Der Ring 8 ist mit einem weiteren Ring io verbunden, z. B. durch einen Flansch i i, und kann mittels im Schiffskörper 12 gelagerter Druckstangen 13 in der Längsrichtung der Schraubenwelle 3 verschoben werden. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel sind diese Druckstangen 13 als Schraubenspindeln 13a ausgebildet, welche unter dem Einfluß eines Schneckenrades 14 stehen. Das Schneckenrad 14 wird durch Drehen einer Schnecke 15 auf einer Schnekkenwelle 16 bewegt, wodurch der Ring io und damit der Ring 8 in der Längsrichtung der Welle hin und her geschoben wird, um die Flügeleinstellung zu bewirken.The means causing the wing adjustment, z. B. lever 6 are connected by intermediate members 7 to a ring 8, which on the hub: 2 z. B. is slidably mounted on rods 9 and consequently rotates with the hub. The ring 8 is connected to another ring io, e.g. B. by a flange i i, and can by means of push rods 13 mounted in the hull 12 in the longitudinal direction the screw shaft 3 can be moved. In the illustrated embodiment these push rods 13 are designed as screw spindles 13a, which under the Influence of a worm wheel 14 are available. The worm wheel 14 is by rotating a Screw 15 moved on a screw shaft 16, whereby the ring io and thus the Ring 8 is pushed back and forth in the longitudinal direction of the shaft to adjust the wing to effect.

Wesentlich ist, daß bei einer besonders zweckmäßigen Ausführungsart die Druckstange 13 ganz oder zum größten Teil im unteren Bereich des Ringes io und damit auch der Nabe angebracht ist, nämlich dort, wo infolge des stärkeren Schubes der Propellerflügel die größte Beanspruchung durch die Flügelverstellung aufzunehmen ist, wie aus den Abb. 2 und 5 zu ersehen ist.It is essential that in a particularly expedient embodiment the push rod 13 wholly or for the most part in the lower region of the ring io and so that the hub is attached, namely where due to the stronger thrust the propeller blades absorb the greatest stress due to the blade adjustment is, as can be seen from Figs. 2 and 5.

Die Anordnung kann dabei derart getroffen sein, wie in Abb. 5 veranschaulicht ist, daß mittels einer einzigen Schneckenwelle 16, die vom Schiffsinnern aus durch eine Welle 17 durch Kegelradgetriebe 18 o. dgl. gedreht wird, die Verstellung der Flügel zweier oder mehrerer Propeller bewirkt wird, indem durch die Schneckenradwelle gleichzeitig eine entsprechende Gruppe von Schnecken 15' und damit Schneckenräder 14' von Schraubenspindeln 13a' weiterer Propeller bewegt wird.The arrangement can be made as illustrated in FIG. 5 is that by means of a single worm shaft 16, which from the interior of the ship through a shaft 17 is rotated by bevel gears 18 or the like, the adjustment of the Wing of two or more propellers is effected by moving through the worm gear shaft at the same time a corresponding group of worms 15 'and thus worm gears 14 'is moved by screw spindles 13a' further propellers.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Extra water propeller with Flügeldrehv device, characterized in that the vanes are arranged tangentially to the shaft and are supported in two places, the hub being seated on the screw shaft stub over its entire length.

2. Extra water propeller according to claim i, characterized in that the the wing adjustment effecting means, z. B. Lever (6), with one on the shaft slidable, mounted on the hub ring (8) are connected, which by several stored in the hull, entirely or for the most part in the lower part of the hub area arranged push rods, e.g. B. screw spindles (13a) is moved.

3. Save water propeller according to claim i and 2, characterized in that a group of two of the Vane adjustment causing screw spindles (13a) by a common shaft (16) is moved, which when several extra water propellers are arranged at the same time a corresponding group of screw spindles (13a) of the other extra water propellers emotional.