DE858212C

DE858212C - Seal on propellers with adjustable blades

Info

Publication number: DE858212C
Application number: DEE1759D
Authority: DE
Original assignee: Escher Wyss Maschinenfabriken GmbH
Current assignee: Escher Wyss Maschinenfabriken GmbH
Priority date: 1941-08-05
Filing date: 1942-06-30
Publication date: 1952-12-04

Description

Dichtung an Schiffsschrauben mit verstellbaren Flügeln Die Erfindung betrifft eine Dichtung an Schiffsschrauben mit verstellbaren Flügeln, von denen jeder lösbar mit einem gesondert in der Nabe gelagerten Schaft verbunden ist.Seal on propellers with adjustable wings The invention relates to a seal on propellers with adjustable blades, of which each is detachably connected to a shaft separately mounted in the hub.

Bei Schiffsschrauben werden an den Dichtungen wesentlich höhere Anforderungen gestellt als z. B. bei Luftschrauben, indem bei jenen im Innern der Schraubennabe ein verhältnismäßig hoher Schmiermitteldruck herrschen muß, um unter allen Umständen das Eindringen von Wasser zu verhindern. In die Nabe eindringendes Wasser kann nämlich das Schmiermittel unbrauchbar machen, und ferner kann es auch Sand, Schmutz u. dgl. ins Innere der Nabe mitführen, was leicht Anlaß zu Betriebsstörungen gibt. Bei Schiffsschrauben mit verstellbaren Flügeln ist es deshalb besonders wichtig, daß die Dichtung richtig eingebaut werden kann und zudem leicht zugänglich ist, um rasch überholt werden zu können.In the case of ship propellers, the requirements placed on the seals are significantly higher posed as z. B. in propellers by placing those inside the screw hub a relatively high lubricant pressure must prevail under all circumstances prevent water ingress. Water penetrating into the hub can namely make the lubricant unusable, and it can also sand, dirt and the like. carry them inside the hub, which can easily lead to malfunctions. With ship's propellers With adjustable wings it is therefore especially important that the seal is correct can be built in and is also easily accessible so that it can be quickly overhauled to be able to.

Zweck der Erfindung ist, eine Dichtung der erwähnten Art zu schaffen, welche den Anforderungen, die an eine solche Dichtung bei Schiffsschrauben gestellt werden, zu genügen vermag.The purpose of the invention is to create a seal of the type mentioned, which meet the requirements placed on such a seal in ship propellers will be able to suffice.

Zu diesem Zweck sichert gemäß der Erfindung eine am Flügelschaft angeordnete Scheibe die richtige Lage eines in einer ringförmigen Aussparung der Nabe angeordneten und darin federnd abgestützten und mit seinem Außenumfang unmittelbar gegen die Nabe anliegenden Dichtungsringes, so daß der eingesetzte Flügel von demselben frei ist. Dabei kann der Dichtungsring lediglich durch das Entfernen des Flügels und der lösbar mit dem Flügelschaft verbundenen Scheibe oder, falls der Innendurchmesser dieses Ringes dem Außendurchmesser der Scheibe des Flügelschaftes entspricht, durch das Entfernen eines in Segmente unterteilten, in der Propellernabe untergebrachten Abschlußringes zugänglich werden.For this purpose, according to the invention, an arranged on the wing shaft secures Disc the correct position of a arranged in an annular recess of the hub and resiliently supported therein and with its outer circumference directly against the Hub sealing ring, so that the inserted wing is free from the same. The sealing ring can only be removed by removing it of the wing and the disc releasably connected to the wing shaft or, if the inner diameter of this ring is the outer diameter of the disc of the wing shaft by removing a segmented one in the propeller hub housed locking ring are accessible.

In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. i die Dichtung im Schnitt an einer Schiffsschraube, Fig. 2 die Dichtung nach Fig. i in größerem Maßstab und Fig. 3 ebenfalls in größerem Maßstab und im Schnitt eine Abänderung der Dichtung.The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention illustrates, namely Fig. i shows the seal in section on a propeller, FIG. 2 shows the seal according to FIG. I on a larger scale and FIG. 3 also on a larger scale Scale and section a modification of the seal.

In Fig. i und 2 bezeichnet i die Nabe einer Schiffsschraube, deren Flügel mit 2 bezeichnet sind. 3 bezeichnet den Flügelschaft. Die Teile 2 und 3 sind mittels Schraubenbolzen 4 lösbar miteinander verbunden. Diese Bolzen 4 sind als Bruchbolzen ausgebildet, indem sie eine eingekehlte dünnere Stelle 5 aufweisen. Die Flügelschäfte 3 sind in bekannter Weise in der Propellernabe i drehbar angeordnet. Der betreffende Verstellmechanismus ist, weil bekannter Bauart, nicht dargestellt.In Fig. I and 2 i denotes the hub of a propeller, the Wings are designated with 2. 3 denotes the wing shaft. Parts 2 and 3 are detachably connected to one another by means of screw bolts 4. These bolts 4 are as Breaking pins formed by having a thinner point 5 grooved. The wing shafts 3 are rotatably arranged in the propeller hub i in a known manner. The adjustment mechanism in question is not shown because it is of a known type.

In Verbindung mit jedem Flügel 2 und dessen Schaft 3 ist eine Dichtung vorgesehen, welche einmal einen den eigentlichen Dichtungsteil bildenden Ring 6 und ferner eine lösbar mit dem Flügelschaft 3 verbundene Scheibe aufweist. Der Dichtungsring 6 liegt auch gegen einen Ring 8 an, den eine Feder 9 gegen den Ring 6 drückt, so daß letzterer an den Außenflächen dicht gegen die Propellernabe i und die Scheibe 7 anliegt.In connection with each wing 2 and its shaft 3 is a seal provided, which once a ring 6 that forms the actual sealing part and further comprises a washer detachably connected to the wing shaft 3. The sealing ring 6 is also against a ring 8, which a spring 9 presses against the ring 6, so that the latter on the outer surfaces tightly against the propeller hub i and the disc 7 is present.

Bei der beschriebenen Bauart läßt sich der Flügel 2 entfernen, ohne daß an der Dichtung irgend etwas geändert wird, d. h. letztere bleibt auch bei abgenommenem oder abgebrochenem Flügel voll und ganz wirksam. Da die Scheibe 7 erst nach dem Einbau des eigentlichen Dichtungsringes 6 an dem Flügelschaft 3 zu befestigen ist, bietet die beschriebene Dichtung den weiteren Vorteil, daß sich der Dichtungsring 6 bei voller Zugänglichkeit des Raumes, in welchen er einzubauen ist, in letzteren einbringen läßt, so daß man jede Gewähr dafür hat, daß dieser Ring 6 richtig eingebaut ist.In the design described, the wing 2 can be removed without that something is changed in the seal, d. H. the latter remains even with the removed or a broken wing fully effective. Since the disc 7 only after Installation of the actual sealing ring 6 is to be attached to the wing shaft 3, the seal described offers the further advantage that the sealing ring 6 with full accessibility of the room in which it is to be installed in the latter can be brought in, so that you have every guarantee that this ring 6 is installed correctly is.

Bei der in Fig.3 gezeigten Bauart bezeichnet io einen Schraubenflügel, ii dessen Schaft und 12 eine mit letzterem ein Ganzes bildende Scheibe, welche einen Teil einer Dichtung bildet, deren eigentlicher Dichtungsring mit 13 bezeichnet ist. 14 bezeichnet einen in mehrere Segmente unterteilten Abschlußring bekannter Bauart, dessen Segmente sich mittels einer bajonettverschlußartigen Verbindung 15 mit der Propellernabe verbinden lassen und durch ein an dieser Nabe lösbar befestigtes Schlußstück in der erforderlichen Lage gesichert sind. Die Scheibe 12 legt zusammen mit dem Abschlußring 14 die Lage des eigentlichen Dichtungsringes 13 an seinem Innenumfang fest, wobei letzterer auch noch gegen einen Ring 16 anliegt, den eine Feder 17 gegen den Ring 13 preßt. Auch in diesem Falle bleibt die Dichtung im vollen Umfang wirksam, wenn der Flügel io entfernt werden oder abbrechen sollte. Durch Entfernen des Abschlußringes 14 bietet sich, ohne daß der Flügel io entfernt zu werden braucht, jederzeit Gelegenheit, den eigentlichen Dichtungsring zugänglich zu machen.In the design shown in Fig. 3, io denotes a screw wing, ii whose shaft and 12 a disc forming a whole with the latter, which one Forms part of a seal, the actual sealing ring of which is denoted by 13. 14 denotes a locking ring of known design, divided into several segments, its segments by means of a bayonet-like connection 15 with the Let the propeller hub connect and through a tail piece releasably attached to this hub are secured in the required position. The disc 12 lays together with the End ring 14 the position of the actual sealing ring 13 on its inner circumference fixed, the latter also resting against a ring 16, which a spring 17 against the ring 13 presses. In this case, too, the seal remains fully effective, if the wing should be removed or broken off. By removing the locking ring 14 there is always the opportunity, without the wing having to be removed, to make the actual sealing ring accessible.

Gewünschtenfalls kann bei der Ausführung nach Fig. 3 die Scheibe 12, ähnlich wie die Scheibe 7 der ersten Ausführungsform, als besonderes Stück hergestellt und am Schaft ii angeschraubt sein.If desired, in the embodiment according to FIG. 3, the disk 12, similar to the disc 7 of the first embodiment, made as a special piece and be screwed to the shaft ii.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Seal on. Ship propellers with adjustable blades, each of which is detachably connected to a shaft mounted separately in the hub, characterized in that a washer (7 or 12) arranged on the blade shaft (3) ensures the correct position of a one in an annular recess in the hub (i ) arranged and resiliently supported therein and with its outer circumference directly against the hub (i) adjacent sealing ring (6 or 13) secures, so that the attached wing (2) is free from the sealing ring (6 or 13).

2. Seal according to claim i, characterized in that approximately the outer diameter of the sealing ring having disc (7) is detachably connected to the wing shaft (3).

3. Seal after Claim i, characterized in that the sealing ring (13), its inner diameter the outer diameter of the disc (12) of the wing shaft (3) is equal by a The end ring is divided into segments and accommodated in the propeller hub (i) (14) is held.