DE518586C

DE518586C - Rotatable mounting of bodies under the effect of centrifugal force, in particular blades of controllable pitch propellers

Info

Publication number: DE518586C
Application number: DEL76782D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-10-26
Filing date: 1929-11-19
Publication date: 1931-02-18

Description

Es ist bereits bekannt, die drehbare Lagerung verstellbarer Propellerflügel mittels Gewindes auf Nabenzapfen vorzunehmen. Diese Lagerung läßt sich jedoch dann nicht anwenden, wenn auf die Flügel größere Schleuderkräfte einwirken, da diese jeder Verdrehung des Flügels, welche einer Annäherung des Flügels an die Nabe entspricht, einen zu großen Widerstand entgegensetzen.It is already known, the rotatable mounting of adjustable propeller blades by means of a thread to be carried out on hub journals. However, this storage cannot be used if the wings are exposed to greater centrifugal forces, since these are every twist of the wing, which corresponds to an approach of the wing to the hub, oppose too great a resistance.

Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß zur Verbindung eines Flügels mit dem Nabenzapfen ein Zwischenstück mit zwei verschiedengängigen Gewinden vorgesehen ist, deren eines auf dem zu verdrehenden Flügel und deren anderes auf dessen Nabenzapfen aufgeschraubt ist. Zweckmäßig besteht dieses Zwischenstück aus einer Muffe, welche an der Innen- und Außenwandung mit entgegengesetzt gerichte-This disadvantage is eliminated according to the invention in that for the connection of a Wing with the hub pin an intermediate piece with two different threads is provided, one on the wing to be rotated and the other on whose hub journal is screwed on. This intermediate piece is expediently made of a sleeve, which on the inner and outer wall with oppositely directed

ao ten Gewinden versehen ist. Zur Beschränkung der Verdrehbarkeit sind Anschläge vorgesehen. ao th thread is provided. Stops are provided to restrict the rotatability.

Die beiliegenden Zeichnungen zeigen eine Ausführungsform der Vorrichtung, und zwar Abb. ι im Aufriß mit teilweisem Schnitt undThe accompanying drawings show an embodiment of the device, namely Fig. Ι in elevation with partial section and

Abb. 2 einen Grundriß zu Abb. 1.
Der untere Teil des Propellerflügels 2 ist durch eine außen beispielsweise mit Linksgewinde versehene Muffe 1 mit einem Zapfens verbunden, welcher ein dem Außengewinde der Muffe 1 entgegengesetztes Gewinde, in diesem Falle also ein Rechtsgewinde, trägt und fest an der auf der Motorwelle sitzenden Nabe 4 angebracht ist.Fig. 2 is a plan for Fig. 1.
The lower part of the propeller blade 2 is connected to a pin by a sleeve 1 with a left-hand thread on the outside, which has a thread opposite to the outer thread of the sleeve 1, in this case a right-hand thread, and is firmly attached to the hub 4 on the motor shaft is.

Die Steigungen der Gewinde sind so bemessen, daß die zum Verschrauben notwendige tangentiale Kraft auf ein Mindestmaß verringert, die Grenze der Selbsthemmung jedoch nicht überschritten wird.The pitches of the threads are dimensioned in such a way that the necessary for screwing tangential force is reduced to a minimum, but the limit of self-locking is not exceeded.

Der Flügel 2 trägt einen Anschlag 5, der mit zwei Vorsprüngen 6 und 7 in Wechselwirkung steht, so daß die Schwenkbewegung des Flügels begrenzt wird.The wing 2 carries a stop 5 which interacts with two projections 6 and 7 stands so that the pivoting movement of the wing is limited.

Die Wirkungsweise dieser erfindungsgemäßen Einrichtung ist folgende:The mode of operation of this device according to the invention is as follows:

Es sei zunächst angenommen, daß der Propellerflügel 2 und die Muffe 1 die aus den Abb. ι und 2 ersichtliche Lage einnehmen und der Propeller umläuft. Wird nun der Propellerflügel 2 im Uhrzeigersinn verstellt, so wird nur eine solche Relativverdrehung zwischen den Lagerstücken 1 und 2 oder 1 und 3 eintreten, welcher ein Entfernen des Propellerflügels von der Nabe 4 entspricht, wobei die Schleuderkraft unterstützend mitwirkt, da ja einer Annäherung des Propellerflügels -2 an die Nabe 4 die durch die Schleuderkraft hervorgerufene Gewindereibung entgegensteht. · Infolge der Anordnung desIt is initially assumed that the propeller blade 2 and the sleeve 1 from the Fig. Ι and 2 take the apparent position and the propeller rotates. Will now be the Propeller blade 2 is adjusted clockwise, only such a relative rotation is made occur between the bearing pieces 1 and 2 or 1 and 3, which a removal of the Corresponds to the propeller blade of the hub 4, whereby the centrifugal force plays a supporting role, there is an approach of the propeller blade -2 to the hub 4 by the centrifugal force caused thread friction. · As a result of the arrangement of the

Linksgewindes zwischen Propellerfiügel 2 und Muffe ι wird dementsprechend nur eine Relativverdrehung zwischen diesen Teilen stattfinden. Der Flügel 2 wird also von der Nabe 4 entfernt, ohne daß sich dabei die Muffel bewegt.Left-hand thread between propeller blade 2 and sleeve ι is accordingly only one Relative rotation take place between these parts. The wing 2 is so from the Hub 4 removed without the muffle moving.

Wird dagegen dem Propellerflügel eine weitere Verdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn erteilt, so kann eine RelativbewegungIf, on the other hand, the propeller blade is turned a further counterclockwise granted, so can a relative movement

ίο zwischen Muffe 1 und Flügel 2 nicht eintreten, da einer solchen nunmehr die Schleuderkraft entgegenwirkt.ίο do not enter between sleeve 1 and wing 2, since the centrifugal force now counteracts this.

Die Folge davon ist, daß sich nunmehr die Gesamtheit Flügel 2 und Muffe 1 auf dem mit Rechtsgewinde ausgestatteten Zapfen 3 verdreht, eine Verdrehung, welche wiederum von der Schleuderkraft unterstützt wird.The consequence of this is that now the whole wing 2 and sleeve 1 on the with right-hand thread equipped pin 3 twisted, a twist, which in turn is supported by the centrifugal force.

Einer jeden Verdrehung, gleichgültig in welchem Sinne, entspricht also ein Entfernen des Flügels 2 von der Nabe 4. Nur wenn dies der Fall ist, kann aber auch der Propellerflügel ohne Aufwand zu großer Stellkräfte in jedem Sinne verdreht werden, da angesichts der hohen vorhandenen Reibung die Mitwirkung der Schleuderkraft bei der Verdrehung unbedingt erforderlich ist.Every twist, in whatever sense, corresponds to a removal of the blade 2 from the hub 4. The propeller blade can only if this is the case can be twisted in every sense without effort to large actuating forces, as given the high existing friction, the involvement of the centrifugal force in the rotation is absolutely necessary.

Da die jeweiligen Winkelverdrehungen des Flügels im Betriebe nur sehr klein sind, so kann, bis die Gewinde ihre Endstellung erreicht haben, eine große Anzahl von Verdrehungen ausgeführt werden, was erfahrungsgemäß für einen längeren Flug genügt. Die Mittel zur Verdrehung des Propellerflügels 2 um den Zapfen 3 können beliebige sein.Since the respective angular rotations of the wing in operation are only very small, so can, until the threads have reached their end position, a large number of twists be carried out, which experience has shown is sufficient for a longer flight. The means of twisting the propeller blade 2 around the pin 3 can be any.

Auch ist die Ausbildung der Vorrichtung mit zwei konzentrischen, entgegengesetzt gerichteten Gewinden nicht auf die dargestellte beschränkt. Z. B. kann die; Art der Gewinde am Ende des Propellerflügels und an dem mit der Nabe verbundenen Zapfen gegenüber der Verbindungsmuffe umgekehrt sein; der Propellerflügel kann einen Gewindezapfen tragen, der in das Innere der Muffe eingeschraubt ist, während die Muffe mit ihrem Außengewinde in ein in der Propellernabe vorhandenes Hohlgewinde eingesetzt ist.The device is also designed with two concentric, oppositely directed Threading is not limited to that shown. For example, the; Type of thread at the end of the propeller blade and on the pin connected to the hub opposite the Connection sleeve be reversed; the propeller blade can have a threaded pin, which is screwed into the interior of the sleeve, while the sleeve with its external thread is inserted into a hollow thread present in the propeller hub.

Die gleiche Vorrichtung kann auch für Propeller verwendet werden, bei welchen der Stellwinkel des Flügels nur am Boden bei stillstehendem Propeller regelbar ist.The same device can also be used for propellers in which the The angle of the wing can only be adjusted on the ground when the propeller is at a standstill.

Claims

Patent claims:

1. Rotatable mounting of bodies under the effect of centrifugal force, in particular blades of controllable pitch propellers, consisting of a screw thread connection of the body with its bearing, characterized by an intermediate piece (1) with two opposite common threads, one on the body to be rotated (wing 2) and the other on its bearing (Hub pin 3) is screwed on.

2. Storage according to claim 1, characterized in that the intermediate piece consists of a sleeve (1), which on the inner and outer wall with opposite common threads.

3. Storage according to claim 1 and 2, characterized by the rotation of the Body (2) limiting stops

(S. 6,7)- (P. 6,7) - ■ . ■ ■■. ■ ■

1 sheet of drawings