DE844721C

DE844721C - Device for adjusting the wings of a ship's propeller

Info

Publication number: DE844721C
Application number: DER4896A
Authority: DE
Inventors: Eugen Reintjes
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-29
Filing date: 1950-11-26
Publication date: 1952-07-24

Description

Vorrichtung zum Verstellen der Flügel einer Schiffsschraube Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verstellen der Flügel einer Schiffsschraube.Device for adjusting the wings of a ship's propeller The invention relates to a device for adjusting the wings of a propeller.

Es sind bereits verschiedene Vorrichtungen zum Verstellen der Flügel von Schiffsschrauben bekannt, jedoch wurde eine befriedigende Lösung bis jetzt nicht gefunden. Teils sind die Konstruktionen unzweckmäßig und sehr empfindlich, wodurch viele Fehlschläge auftraten, teils sind die Konstruktionen zu kompliziert, wodurch die Herstellungs- und Instandhaltungskosten sehr hoch werden.There are already various devices for adjusting the wings known from ship propellers, however, a satisfactory solution has not yet been found found. Some of the constructions are unsuitable and very sensitive, which means many failures occurred, sometimes the constructions are too complicated, which means the manufacturing and maintenance costs become very high.

Die Erfindung bringt eine einfache Lösung für alle auftretenden, Fragen.The invention brings a simple solution to all questions that arise.

Bei allen bisher bekannten Konstruktionen dieser Art wird die Verstellvorrichtung in der Nabe durch eine Verstellstange betätigt, die durch die hohl gebohrte Propellerwelle läuft. Die Bewegung dieser Verstellstange geschieht in der Regel im Innern der Propellerwelle, was zu verwickelten und unzugänglichen Konstruktionen führt. Der Erfindungsgedanke besteht nun darin, daß die Verstellstange für den Mechanismus in der Nabe nicht mehr in der hohlen Propellerwelle liegt, sondern als verschiebbares Rohr um die Propellerwelle gelagert ist. Ein derartiges Rohr ist billig in der Herstellung, weil es als gewalztes Rohr im Handel ist. Die Propellerwelle bleibt als volle Welle bestehen und braucht keinen größeren Durchmesser als erforderlich zu haben, was bei hohl gebohrter Welle wohl der Fall ist.In all previously known constructions of this type, the adjusting device actuated in the hub by an adjusting rod, which is driven by the hollow propeller shaft runs. The movement of this adjusting rod usually takes place inside the propeller shaft, resulting in intricate and inaccessible structures. The idea of the invention is now that the adjusting rod for the mechanism in the hub is not lies more in the hollow propeller shaft, rather as a sliding tube around the Propeller shaft is mounted. Such a pipe is cheap to manufacture, because it is sold as a rolled tube. The propeller shaft remains as a full shaft exist and need not have a larger diameter than what is required is probably the case with a hollow shaft.

Durch diese Anordnung können die einzelnen Teile sehr stark ausgeführt werden, was bei rauhem Gebrauch von großem Vorteil ist.This arrangement allows the individual parts to be made very strong which is of great advantage in rough use.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung können die Flügel um Zapfen drehbar sein, die zwischen zwei Hälften der Schraubennabe gelagert sind, wobei beide Nabenhälften von der Welle abgenommen werden können.According to a further idea of the invention, the wings can be around tenons be rotatable, which are mounted between two halves of the screw hub, both Hub halves can be removed from the shaft.

Durch die Nabenteilung senkrecht zur Schraubenwelle können die Flügel bequem ein- oder ausgebaut werden.Due to the hub division perpendicular to the screw shaft can the wings can be easily installed or removed.

Ferner können gemäß der Erfindung die Zapfen der Flügel mit Hilfe von Hebelarmen gedreht werden. Diese Hebelarme sind durch Zugstangen mit einem Sternstück gelenkig verbunden, das entlang einer Führung im Innern eines Führungsgehäuses geführt wird.Furthermore, according to the invention, the tenons of the wing can with the help be rotated by lever arms. These lever arms are through tie rods with a star piece articulated, which is guided along a guide inside a guide housing will.

Das Sternstück ist zweiteilig und sitzt fest auf dem Ende des Verstellrohres, das um die Welle liegt. Dieses Verstellrohr kann mittels eines Schaltringes mit Hebelübertragung mechanisch, hydraulisch öder elektrisch verschoben und gesperrt werden.The star piece is in two parts and sits firmly on the end of the adjustment tube, that lies around the shaft. This adjustment tube can with the help of a switching ring Lever transmission mechanically, hydraulically or electrically shifted and locked will.

Auch kann gemäß der Erfindung die Schraubenwelle mit dem Verstellrohr zusammen in einem Stevenrohr gelagert sein.According to the invention, the screw shaft with the adjusting tube be stored together in a stern tube.

Schließlich kann gemäß der Erfindung das Führungsgehäuse geteilt ausgeführt werden. Hierdurch wird der Verstellmechanismus leicht zugänglich.Finally, according to the invention, the guide housing can be designed to be divided will. This makes the adjustment mechanism easily accessible.

Das Ganze kann sehr bequem einer einfachen Kontrolle unterzogen werden.The whole thing can easily be subjected to a simple check.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch die Vorrichtung, Abt. 2 einen Schnitt gemäß der Linie I1-II durch die Vorrichtung, Abb. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-111 durch die Welle vor dem Sternstück und Abb.4 eine Ansicht auf einen Hebelarm des Flügelzapfens. . Eine Schraubenwelle i trägt Nabenhälf ten 2 und 3, in welchen vier Flügel 4 mit Hilfe von Zapfen 5 drehbar lagern. Die Nabe ist auf der Mitte der Zapfen 5 gemäß einer Fläche senkrecht zur Schraubenwelle i in zwei Hälften geteilt. Die Nabenhälfte 2 ist mittels Konus und Keils fest auf der Welle i gelagert. Die Nabenhälfte 3 ist auf dem zylindrischen Ende der Welle i verschiebbar und mit Hilfe einer Mutter 6 gegen die Hälfte 2 befestigt und gegen Verdrehen gesichert. Auf dem Zapfen 5 sitzen Hebelarme 7 fest, die durch Zugstangen 8 mit einem Sternstück 9 gelenkig verbunden sind. Das Sternstück 9 sitzt fest auf dem Ende eines Verstellrohres io, das über die Welle i verschiebbar ist. Dieses Verstellrohr io mit Sternstück 9 wird durch eine Längsführung i1 verhindert, auf der Welle i zu drehen. Die Führung i i sitzt in dem Führungsgehäuse 12 fest, welches an der Nabenhälfte 2 fest verschraubt ist. Dieses Führungsgehäuse 12 ist in der Längsrichtung in zwei Hälften geteilt und kann daher bequem montiert werden.The invention is shown in the drawing. It shows Fig. I a Longitudinal section through the device, Section 2, a section along the line I1-II the device, Fig. 3, a section along the line III-111 through the shaft the star piece and Fig. 4 a view of a lever arm of the wing pin. . One Screw shaft i carries Nabenhälf th 2 and 3, in which four wings 4 with the help of pin 5 rotatably. The hub is on the center of the pin 5 according to a Area perpendicular to the screw shaft i divided into two halves. The hub half 2 is firmly mounted on shaft i by means of a cone and wedge. The hub half 3 is slidable on the cylindrical end of the shaft i and with the aid of a nut 6 fastened against half 2 and secured against twisting. Sit on pin 5 Lever arms 7 fixed, which are articulated to a star piece 9 by tie rods 8 are. The star piece 9 sits firmly on the end of an adjustment tube io, which is about the shaft i is displaceable. This adjustment tube io with star piece 9 is through a longitudinal guide i1 prevents the shaft i from rotating. The guide i i sits firmly in the guide housing 12, which is firmly screwed to the hub half 2. This guide housing 12 is divided into two halves in the longitudinal direction and can therefore easy to assemble.

Das Verstellrohr io mit Welle i lagert in einem Stevenrohr 13 und reicht bis ins Innere des Schiffes. Hier ist das Ende des Verstellrohres io mit einer Schaltmuffe 14 fest verbunden. Diese Schaltmuffe 14 trägt einen Schaltring 15, der mittels einer Hebelübertragung mechanisch, hydraulisch oder elektrisch in Längsrichtung der Welle i verschoben werden kann.The adjustment tube io with shaft i is supported in a stern tube 13 and extends into the interior of the ship. Here is the end of the adjustment tube with a shift sleeve 14 firmly connected. This shift sleeve 14 carries a shift ring 15, which by means of a lever transmission mechanically, hydraulically or electrically in The longitudinal direction of the shaft i can be shifted.

Die Abdichtung des Verstellrohres io gegen das Stevenrohr 13 wird durch eine Stopfbüchse 16 erzielt. Die . Abdichtung voni Führungsgehäuse 12 gegen das Stevenrohr 13 und die Zwischenwand 17 geschieht durch einen Abdichtungsring 18. Die Abdichtung der Schaltmuffe 14 gegen die Welle i geschieht durch eine Stopfbüchse i9. l)ie Nabenhälfte3 kann mit einer Abströmkappe 2o versehen sein.The sealing of the adjustment tube io against the stern tube 13 is achieved by a stuffing box 16. The . Sealing of guide housing 12 against the stern tube 13 and the intermediate wall 17 is done by a sealing ring 18. The shift sleeve 14 is sealed against the shaft i by means of a stuffing box i9. l) The hub half 3 can be provided with an outflow cap 2o.

In Mittelstellungoder Stoppstellung liegen die vier Flügel 4 in einer Ebene, so claß die Schraube keinen Schub ausübt.In the middle or stop position, the four wings 4 are in one Level, so that the screw does not exert any thrust.

Wird der Schaltring 15 aus seiner Mittelstellung nach vorn oder hinten verschollen, darin drehen die Flügel 4, wodurch eine vorwärts oder rückwärts gerichtete Schubkraft bei gleichbleibender Drehrichtung der Maschine entsteht. Durch entsprechende Verstellung des Verstellhebels kann jede gewünschte Steigung der Flügel 4 erreicht werden. Man ist daher in der Lage, bei allen Belastungsfällen den günstigsten Wirkungsgrad der Schraube zu erzielen.If the switching ring 15 moves forward or backward from its central position lost, the wings 4 rotate therein, creating a forward or backward direction Thrust is generated when the direction of rotation of the machine remains the same. Through appropriate Any desired pitch of the wings 4 can be achieved by adjusting the adjusting lever will. You are therefore able to achieve the most favorable degree of efficiency for all load cases to achieve the screw.

Die gesamte Vorrichtung nininit sehr wenig Platz im Schiff ein.The entire device takes up very little space in the ship.

. Die gezeigte Konstruktion ist für eine Schraube niit vier Flügeln beschrieben; dieselbe kann ebensogut für drei oder zwei Flügel aiige\%anclt werden.. The construction shown is for a four-wing screw described; the same can just as well be applied to three or two wings.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for adjusting the wing of a ship's propeller, characterized in that a tube (io) mounted in a sleeve-like manner around the propeller shaft (i) and adjustable in the longitudinal direction acts as the adjusting member.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the screw wings (4) are rotatable about pins (5) which are located in two bearings between two halves (2, 3) the screw hub are stored, both of which are removed from the shaft end can.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that the pins (5) of the wings (4) are rotated with the aid of lever arms (7), wherein these lever arms are movably connected to a star piece by tie rods (8), which along a guide (i i) in a guide housing connected to the hub (12) is displaceable.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the star piece (9) divided in the direction of the shaft (i) and finite (learn end of the adjusting tube (io), which is supported around the shaft (i), is connected.

5. Apparatus according to claim i, characterized in that the adjusting tube (io) by means of a switching ring (15) finite lever transmission can be moved mechanically, hydraulically or electrically can.

6. Apparatus according to claim i, characterized in that the screw shaft (i) with the adjusting tube (io) jointly rotating in a stern tube are.

7. Apparatus according to claim 3, characterized in that the guide housing (12) is designed to be divided in the longitudinal direction of the shaft.