DE4326175A1 - Schwellerbereich für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Schwellerbereich für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Schwellerbereich für ein Kraftfahr
zeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein gattungs
gemäßer Schwellerbereich ist aus der DE-PS 36 05 604, B62D
25/20, bekannt. Der zur Aufnahme von Kabeln und Leitungen die
nende Kanal wird von einer Klammer umschlossen, die einen mit
einem rückgebogenen Haken versehenen Fortsatz aufweist, der sei
nerseits in den Endbereich des Bodenbelags, diesen arretierend,
eingreift; an der Unterseite des Bodenbelags findet sich eine
schwellerfeste Auflage. Die beschriebene Anordnung wird über
deckt von einem relativ breiten Abdeckprofil, das mit einem
abgebogenen Endbereich ebenfalls in den Bodenbelag eingreift und
auf seiner Unterseite einen Befestigungssteg besitzt, der
schwellerfest gehalten ist. Weiterhin besitzt dieses relativ
großflächige Abdeckprofil einen Bereich, mit dem es unter Aufla
ge auf einem Keder, der auf einen Schwellerflansch aufgezogen
ist, einen Abstand zwischen seinem Befestigungssteg und dem
Keder überbrückt.
Diese bekannte Konstruktion erfordert relativ viele Einzelteile
und eine relativ umständliche Montage. Da das Abdeckprofil, wie
bemerkt, relativ breit ist, erstreckt sich der Bodenbelag nur
über einen unteren Höhenbereich des betreffenden Schwellers, so
daß das Abdeckprofil in diesem Bereich das äußere Erscheinungs
bild bestimmt. Schließlich können Überlappungsfugen im Bereich
der Säulenverkleidungen des Fahrzeugs auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen
Schwellerbereich unter Wahrung seiner grundsätzlichen Vorteile -
saubere Abdeckung der zugekehrten Kante des Bodenbelags, Bildung
eines definierten Kanals für Kabel und/oder Leitungen, Demon
tierbarkeit - hinsichtlich des Teile- und Fertigungsaufwands zu
verbessern.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn
zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbil
dungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Ein wesentliches Merkmal der Erfindung ist in der Einteiligkeit
von Bodenbelag und Extrusionsprofil zu sehen. Daraus resultiert
die vorteilhafte Möglichkeit, Extrusionsprofil und Bodenbelag
gleichsam als Vormontageeinheit anzuliefern. Ein weiterer Vor
teil dieser Maßnahme ist die Tatsache, daß ein Extrusionsprofil
in Gestalt des beim Stand der Technik vorhandenen, relativ brei
ten Abdeckprofils fehlt. Der Teppichboden wird vielmehr bis in
den Bereich des Keders geführt, also bis in den Bereich der
obersten Erstreckung des Schwellers, wo eine Lippe des Keders
unter Auflage auf dem Ende des Bodenbelags dessen Kante sowie
den Spalt zwischen dieser und dem Schwellerflansch abdeckt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand
der Zeichnung erläutert, die einen Querschnitt durch einen
Schwellerbereich eines Kraftfahrzeugs in einem Türausschnitt
derselben zeigt.
Der Fahrzeuginnenraum erstreckt sich rechts des Bodenbelags 1.
Der eigentliche Schweller 2 bildet zusammen mit dem schweller
festen Klemmprofil 3 den sich senkrecht zur Zeichenebene er
streckenden, demgemäß parallel zur Fahrzeuglängsachse verlau
fenden Kanal 4 für Kabel, Leitungen oder dergleichen, die bei 5
angedeutet sind.
Der Bodenbelag 1 trägt auf seiner Unterseite das einen gitter
artigen Querschnitt besitzende Extrusionsprofil 6, das mit
seiner elastischen Lippe 7 eine aufhebbare Arretierung des
Profils 6 und damit des Endbereichs des Bodenbelags 1 an der
Ausformung 8 des daher als Klemmprofil bezeichneten Teils 3
sicherstellt. Diese Verbindung zwischen den beiden Teilen wird
durch Niederdrücken des Endbereichs des Bodenbelags 1 herge
stellt und kann durch Hochziehen desselben, beispielsweise zur
Erzielung eines Zugriffs zum Kanal 4, aufgehoben werden.
Wie aus der Zeichnung unmittelbar ersichtlich, kann demgemäß der
eigentliche Schweller 2 bis weit nach oben unter die Türkante
mit dem Bodenbelag 1 verkleidet werden. Die Kante 9 desselben
endet relativ kurz vor dem Schwellerflansch 10, auf den der
Keder 11 aufgezogen ist. Dieser besitzt die Lippe 12, die sich
auf den Endbereich des Bodenbelags 1 abstützt und dabei sowohl
den Rand 9 desselben als auch den Zwischenraum zwischen ihm und
dem Schwellerflansch 10 abdeckt.
Wie auch diese Beschreibung eines Ausführungsbeispiels zeigt,
kommt die erfindungsgemäße Lösung mit einem Minimalaufwand an
Einzelteilen aus, insbesondere brauchen keine Löcher und Be
festigungsbolzen enthaltende Befestigungen oder Verbindungen
hergestellt zu werden. Da das Klemmprofil 3 schwellerfest,
beispielsweise mit dem Schweller verschweißt, und das Extru
sionsprofil 6 im angelieferten Zustand einstückig mit dem
Bodenbelag 1 ist, liegen praktisch nur zwei zu montierende
Teile, nämlich Bodenbelag 1 einschließlich Extrusionsprofil 6
einerseits und Keder 11 andererseits, vor. Dabei kann der Keder
11 bereits vormontiert sein; seine Lippe 12 wird dann zwar bei
dem Hineindrücken des Extrusionsprofils 6 in den Abstand
zwischen der Ausbiegung 8 und der in der Figur linken Schweller
wand nach unten in den Spalt gedrückt, kann jedoch leicht
hochgezogen und in die gezeichnete Abdeckposition gebracht
werden.
Claims (4)
1. Schwellerbereich für ein Kraftfahrzeug mit einem Schweller,
einem außerhalb derselben verlaufenden Kanal für Leitungen,
der von einem auch der Festlegung eines benachbarten Endbe
reichs eines Bodenbelags dienenden, schwellerfesten Klemm
profil begrenzt ist, sowie mit einem den Kanal überdeckenden,
durch das Klemmprofil gehaltenen Extrusionsprofil, dadurch
gekennzeichnet, daß das Extrusionsprofil (6) als Bestandteil
des Bodenbelags (1) an der Unterseite des Endbereichs dessel
ben festgelegt ist, der vor einem Schwellerflansch (10) unter
Bildung eines Spaltes endet, der von einer Lippe (12) eines
auf den Flansch (10) aufgesteckten Keders (11) abgedeckt ist.
2. Schwellerbereich nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Extrusionsprofil (6) im Querschnitt gitterartig aufgebaut
ist.
3. Schwellerbereich nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß das Extrusionsprofil (6) und das Klemmprofil (3)
eine längs verlaufende elastische Steckverbindung (7, 8)
aufweisen.
4. Schwellerbereich nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
das Extrusionsprofil (6) in einen Querabstand zwischen
Schweller (2) und Klemmprofil (3) als lösbarer Verschluß des
Kanals (4) hineinragt.
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