DE4325306C2 - Wind deflector arrangement for a convertible - Google Patents
Wind deflector arrangement for a convertibleInfo
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
- B60J7/223—Wind deflectors for open roofs specially adapted for convertible cars
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Windschottanordnung für ein Cabrio let mit zwei Windschotten, die jeweils einer Rückenlehne eines Cabrioletsitzes für eine Fahrer- und eine Beifahrerposition hö henverschiebbar zugeordnet sind.The invention relates to a wind deflector arrangement for a convertible let with two wind deflectors, each one a backrest Cabriolet seat for one driver and one co-driver position are slidably assigned.
Es ist bekannt (DE 38 21 031 A1), bei einem viersitzigen Cabriolet im Bereich der Rückenlehnen der beiden vorderen Fahr zeugsitze je ein Windschott vorzusehen, wobei jedes Windschott in der jeweiligen Rückenlehne des linken und des rechten Fahr zeugsitzes höhenverfahrbar gelagert ist. Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß bei offener Fahrt die Zugluft für die Fahrzeugin sassen reduziert werden kann und dennoch auch auf den Fondsit zen Fahrzeuginsassen Platz nehmen können. Da sich die beiden Windschotte jedoch jeweils lediglich im Bereich der Rückenlehne jedes Fahrzeugsitzes befinden, kann die Zugluft in der Fahr zeugmitte zwischen den beiden Fahrzeugsitzen nahezu ungehindert hindurchströmen. Für Fondinsassen wirkt diese Zugluft störend.It is known (DE 38 21 031 A1) for a four-seater Cabriolet in the area of the backrests of the two front driving to provide a wind deflector for each seat, each wind deflector in the respective backrest of the left and right driving the seat is mounted so that it can move. This measure has the Advantage that the drafts for the vehicle when driving open seats can be reduced and still on the fund zen vehicle occupants can take a seat. Since the two Wind deflectors, however, only in the area of the backrest of each vehicle seat, the drafts can be in the driving center of the tool between the two vehicle seats almost unhindered flow through. This draft is disruptive for rear passengers.
Es ist auch bekannt (DE 39 13 830 A1), als Windschottanordnung für ein Cabriolet ein Rollo vorzusehen, das in einem Rolloka sten am Fahrzeugboden im vorderen Bereich der Fondsitzbank ge lagert ist. Das Rollo kann bei Bedarf nach oben gezogen und an einem Überrollbügel des Cabriolets befestigt werden. Bei ausge zogenem Rollo können die Fondsitze nicht belegt werden.It is also known (DE 39 13 830 A1) as a wind blocker arrangement to provide a roller blind for a cabriolet in a roller blind on the vehicle floor in the front area of the rear bench seat is stored. If necessary, the blind can be pulled up and on be attached to a roll bar on the Cabriolet. When out the rear seats cannot be occupied.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Winschottanordnung der ein gangs genannten Art zu schaffen, mit der die Zugluft für die Fahrzeuginsassen weiter reduziert ist und genügend Sitz- und Einstiegsfreiheit für Fahrzeuginsassen auf den Fond sitzen bleibt.The object of the invention is to provide a winch assembly gangs mentioned create with which the draft for the Vehicle occupants are further reduced and sufficient Seat and boarding freedom for vehicle passengers on the rear remains seated.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß wenigstens eines der beiden Windschotte in ausgefahrenem Zustand zur Fahrzeugmitte hin über die seitliche Kontur des Cabrioletsitzes hinausragt und an das andere Windschott seitlich anschließt. Dadurch wirkt die Winschottanordnung zusätzlich im Bereich der Fahrzeugmitte, so daß auch im mittleren Fahrgastraumbereich und damit insbesonde re im Fondsitzraum die Zugluft reduziert ist. Verwirbelungen und unangenehme Luftströmungen werden daher weitgehend vermie den.This object is achieved in that at least one of the both wind deflectors in the extended state towards the center of the vehicle protrudes beyond the side contour of the convertible seat and connected to the other wind deflector on the side. It works the winch bulkhead arrangement additionally in the area of the vehicle center, so that also in the middle of the passenger compartment and thus in particular drafts are reduced in the rear seat area. Swirls and unpleasant air currents are largely avoided the.
In Ausgestaltung der Erfindung ragen beide Windschotte zur Fahrzeugmitte hin ab und grenzen im Bereich einer vertikalen Fahrzeugmittellängsebene aneinander an. Dadurch decken die bei den Windschotte die gesamte Breite des Fahrgastraumes ab.In an embodiment of the invention, both wind deflectors protrude Vehicle center down and border in the area of a vertical Middle vehicle plane to each other. This will cover the the wind deflector from the entire width of the passenger compartment.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist jedes Windschott über seine Länge mit einer Krümmung versehen, durch die es in ausgefahrenem Zustand nahezu senkrecht zur Fahrtrichtung nach oben abgestellt ist. Dieses steile Abstellen des Windschottes führt für die Fahrzeuginsassen zu einer weiteren Reduzierung von Zugluft. Außerdem werden dadurch Einstieg- und Sitzfreiheit für Fondinsassen verbessert.In a further embodiment of the invention, each wind blocker is along its length with a curvature, through which it extended state almost perpendicular to the direction of travel is parked above. This steep parking of the wind deflector leads to a further reduction for the vehicle occupants of drafts. It also gives you freedom of entry and seating improved for rear passengers.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist jedes Windschott mit einem in ausgefahrenem Zustand zur Fahrzeugmitte ausstell baren Zusatzteil versehen. Dadurch kann der mittlere Bereich durch die Zusatzteile je nach Bedarf abgeschottet werden oder für einen Durchzug von Fahrtwind offenbleiben.In a further embodiment of the invention, each wind blocker is with an extended position to the center of the vehicle provided additional part. This allows the middle area are sealed off by the additional parts as required or remain open for a passage of wind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist jedes Windschott im Bereich seitlicher Gurtanordnungen mit einer Aussparung ver sehen. Dadurch wird die Funktion von Gurtanordnungen auch bei ausgefahrenem Windschott nicht behindert.In a further embodiment of the invention, each wind blocker is in the Ver area of lateral belt arrangements with a recess see. As a result, the function of belt arrangements is also at extended wind deflector is not hindered.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantages and features of the invention result from the subclaims.
Nachfolgend sind Ausführungsformen der Er findung anhand der Zeichnungen dargestellt und ausführlich be schrieben. Es zeigen Below are embodiments of the Er invention shown in the drawings and be detailed wrote. Show it
Fig. 1 schematisch eine Seitenansicht des Fahrgastrau mes eines Cabriolets, bei dem im Bereich der Rücken lehne jedes Frontsitzes ein höhenverfahrbares Wind schott angeordnet ist, Fig. 1 shows schematically a side view of the driving gas mes maid of a convertible, wherein in the region of the backrest of each front seat, a höhenverfahrbares wind bulkhead is disposed,
Fig. 2 schematisch eine Heckansicht des Fahrgastraumes nach Fig. 1, aus der ersichtlich ist, daß sich die beiden Windschotte jedes Frontsitzes in ausgefahrenem Zu stand zur Fahrzeugmitte hin erstrecken, wo sie anein andergrenzen, Fig. 2 shows schematically a rear view of the passenger compartment of FIG. 1, from which it can be seen that the two wind deflectors of each front seat in the extended state extend to the center of the vehicle, where they adjoin each other,
Fig. 3 schematisch die Fahrerposition eines Fahrgastraumes ähnlich Fig. 1, bei dem das Windschott ein geradlini ges Profil aufweist, und Fig. 3 shows schematically the driver position of a passenger compartment similar to Fig. 1, in which the wind blocker has a straight profile, and
Fig. 4 schematisch eine Heckansicht eines Fahrgastraumes ähnlich Fig. 2, bei dem jedes Windschott der beiden Frontsitze mit jeweils einem ausstellbaren Zusatzteil versehen ist, durch das der mittlere Bereich zwischen den Frontsitzen gegen Zugluft geschützt werden kann. Fig. 4 schematically shows a rear view of a passenger compartment similar to Fig. 2, in which each wind deflector of the two front seats is each provided with an extendable additional part, through which the central area between the front seats can be protected against drafts.
Ein Cabriolet 1 nach Fig. 1 weist einen Fahrgastraum auf, der nach oben durch ein versenkbares Verdeck 2 oder durch ein ab nehmbares Coup´dach begrenzt ist. Der Fahrgastraum weist einen Frontbereich 4 und einen Fondbereich 3 auf. Im Frontbereich 4 sind zwei Frontsitze vorgesehen, von denen der eine im Bereich eines Lenkrades 5 einen Fahrersitz und der andere einen Beifahrersitz bildet. Im Fondbereich 3 ist eine Fondsitzbank vorgesehen. Jeder Frontsitz weist ein Sitzkissen 6, eine Rückenlehne 7 und eine Kopfstütze 8 auf. An jeder Rückenlehne ist ein Windschott 9 höhenverschiebbar angeord net. Dazu sind im Bereich der beiden seitlichen Konturen jeder Rückenlehne 7 Führungen 10 vorgesehen, in denen das Wind schott 9 bogenförmig verschiebbar gehalten ist. Die Höhenver schiebung jedes Windschottes 9 erfolgt dabei entweder von Hand oder in an sich bekannter Weise mittels eines Stellantrie bes. Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführung ist die Höhenver schiebbarkeit der Windschotte 9 an das Kippen der Rückenlehne 7 gekoppelt, so daß die Rückenlehne 7 nur in eingefahrenem Zustand des Windschottes 9 nach vorne geklappt werden kann (gestrichelte Darstellung). Bei ausgefahrenem Windschott 9 würde sich dieses nämlich beim Nachvorneklappen der Rückenlehne 7 mit dem - geschlossenen - Verdeck 2 oder Coup´dach ver klemmen, was zu Beschädigungen führen könnte. Eine Zwangssteue rung der Einfahrbewegung des Windschottes 9 bzw. 9a bei geschlos senem Verdeck 2 in Abhängigkeit von einem Vorklappen der Rückenlehne 7 um eine Schwenkachse 16 wird erreicht, indem am Sitzkissen 6 ein Festpunkt 17 vorgesehen ist, an dem über ein Zwischengestänge 18 das Windschott 9a angelenkt ist. Bei einem Vorklappen der Rückenlehne 7 um die Schwenk achse 16 wird daher aufgrund der mechanischen Zwangssteuerung automatisch das Windschott 9 bzw. 9a bis auf Höhe der Kopfstütze 8 nach unten gezogen (Fig. 1).A convertible 1 according to FIG. 1 has a passenger compartment which is limited at the top by a retractable roof 2 or by a removable coup roof. The passenger compartment has a front area 4 and a rear area 3 . In the front area 4 , two front seats are provided, one of which forms a driver's seat in the area of a steering wheel 5 and the other a passenger seat. A rear bench seat is provided in rear area 3 . Each front seat has a seat cushion 6 , a backrest 7 and a headrest 8 . On each backrest a wind deflector 9 is net height-adjustable. For this purpose, 7 guides 10 are provided in the region of the two lateral contours of each backrest, in which the wind bulkhead 9 is held so as to be displaceable in an arc. The Höhenver shift each wind blocker 9 is done either by hand or in a known manner by means of an actuator bes. In the embodiment shown in Fig. 1, the Höhenver pushability of the wind blocker 9 is coupled to the tilting of the backrest 7 , so that the backrest 7th can only be folded forward when the wind deflector 9 is retracted (broken line). When the wind deflector 9 is extended, this would jam when the backrest 7 is folded forward with the - closed - convertible top 2 or coup roof, which could lead to damage. A Zwangssteue tion of the retraction of the wind deflector 9 or 9 a with closed top 2 depending on a folding forward of the backrest 7 about a pivot axis 16 is achieved by a fixed point 17 is provided on the seat cushion 6 , at which the wind deflector via an intermediate linkage 18 9 a is articulated. When folding the backrest 7 about the pivot axis 16 is therefore due to the mechanical forced control automatically pulled the wind deflector 9 and 9 a to the height of the headrest 8 downwards (Fig. 1).
Das Windschott 9 ist über seine Länge im Profil gekrümmt, so daß es in der ausgefahrenen Position nahezu senkrecht zur Fahrtrichtung nach oben abgestellt ist. Die Führungen 10 sind so ausgebildet, daß dennoch eine einwandfreie Höhenverschieb barkeit der Windschotte 9 gewährleistet ist. Die Windschotte 9 der beiden Frontsitze weisen in ihrem oberen Teil je einen Abschottbereich 11 auf, der sich über die seitliche Kontur jedes Frontsitzes jeweils zur Fahrzeugmitte hin erstreckt. Die seitlichen Kanten der beiden Abschottbereiche 11 der beiden Windschotte 9 grenzen im Bereich einer Fahrzeugmittellängs ebene 12 aneinander an. Der Bereich des Fahrgastraumes ober halb der Rückenlehnen 7, d. h. insbesondere auf Höhe der Kopf stützen 8, ist daher in ausgefahrenem Zustand der beiden Windschotte 9 über nahezu seine gesamte Breite geschützt. Die beiden Abschottbereiche 11 der beiden Windschotte 9 sind so aufeinander abgestimmt, daß sich im wesentlichen die gleiche Wirkung wie bei einem gemeinsamen, durchgehenden Windschott er gibt. Die Windschotte 9 sind in an sich bekannter Weise aus transparenten Materialien, beispielsweise Netzen mit Rahmen, hergestellt. Bei der Ausführung nach Fig. 2 sind die Abschott bereiche 11 einstückig mit den Windschotten 9, so daß sich jeweils ein starres Windschott 9 ergibt, bei dem die Ab schottbereiche 11 auch in eingefahrenem Zustand der Wind schotte 9 aneinandergrenzen.The wind deflector 9 is curved over its length in profile, so that it is parked in the extended position almost perpendicular to the direction of travel upwards. The guides 10 are designed so that a flawless height shift availability of the wind deflector 9 is guaranteed. The wind deflectors 9 of the two front seats each have a partition area 11 in their upper part, which extends over the lateral contour of each front seat to the center of the vehicle. The lateral edges of the two partitioning areas 11 of the two wind deflectors 9 adjoin one another in the area of a vehicle longitudinal center plane 12 . The area of the passenger compartment above half of the backrests 7 , ie in particular at the level of the head support 8 , is therefore protected over almost its entire width in the extended state of the two wind deflectors 9 . The two partitioning areas 11 of the two wind deflectors 9 are coordinated with one another in such a way that there is essentially the same effect as with a common, continuous wind deflector. The wind deflectors 9 are made in a manner known per se from transparent materials, for example nets with frames. In the embodiment according to FIG. 2, the partitioning areas 11 are in one piece with the wind deflectors 9 , so that there is a rigid wind deflector 9 in each case, in which the partitioning regions 11 also adjoin one another in the retracted state of the wind 9 .
Bei der Ausführung nach Fig. 3 ist am Fahrersitz ein Windschott 9a vorgesehen, das sich vom Fahrersitz aus über nahezu die gesamte Breite des Fahrgastraumes zum anderen Front sitz erstreckt. Die Führungen 10a für das Windschott 9a sind dabei so stabil ausgebildet, daß sie den aufgrund der großen Breite des Windschottes 9a vorhandenen exzentrischen Schwerpunkt ausgleichen können. Bei einer anderen Ausführung ist ebenfalls ein einziges Windschott 9a vorgesehen, das je doch zusätzlich auch im Bereich des Beifahrersitzes höhenver schiebbar gelagert ist. Bei dieser Ausführung sind Fahrer- und Beifahrersitz lediglich gemeinsam längenverstellbar. Das Wind schott 9a weist ein geradliniges Profil auf, wodurch die Füh rung 10a lediglich als Linearführung ausgebildet sein muß.In the embodiment of Fig. 3 at the driver's seat 9 is provided a wind deflector is a, extending over the driver's seat out of almost the entire width of the passenger compartment to the other front seat. The guides 10 a for the wind deflector 9 a are designed so stable that they can compensate for the existing eccentric center of gravity due to the large width of the wind deflector 9 a. In another embodiment, a single wind deflector 9 a is also provided, which is per but additionally stored höhenver slidable in the area of the passenger seat. In this version, the driver and front passenger seats can only be adjusted in length together. The wind bulkhead 9 a has a rectilinear profile, which means that the guide 10 a only needs to be designed as a linear guide.
Das rechte Windschott 9 nach Fig. 2 ist auf Höhe einer nicht dargestellten Gurtanordnung mit einer Aussparung 13 versehen, durch die Handhabung und Funktion der Gurtanordnung auch bei ausgefahrenem Windschott nicht beeinträchtigt werden. Die Aus sparung 13 ist dabei nur am rechten Windschott 9 darge stellt. Zweckmäßigerweise sind Ausführungen eines Cabriolets vorgesehen, bei denen entweder beide Windschotte 9 mit je weils einer Aussparung 13 für jede seitliche Gurtanordnung versehen sind, ober bei denen beide Windschotte 9 ohne Aus sparungen 13 auskommen.The right wind deflector 9 according to FIG. 2 is provided at the level of a belt arrangement, not shown, with a recess 13 , through which the handling and function of the belt arrangement are not impaired, even when the wind deflector is extended. From the savings 13 is only on the right wind deflector 9 Darge provides. Conveniently, versions of a convertible are provided, in which either both wind deflectors 9 are provided with a recess 13 for each lateral belt arrangement, in which case both wind deflectors 9 do without any savings 13 .
Bei dem Cabriolet nach Fig. 4 wird der mittlere Bereich zwi schen den Fahrzeugsitzen im Bereich der Fahrzeugmittellängs ebene 12 nicht durch zwei starr an den Windschotten 9 vor gesehene Abschottbereiche 11 (Fig. 2), sondern durch jeweils ein ausstellbares Zusatzteil 14 an jedem Windschott abge schottet. Bei dieser Ausführung ist das Zusatzteil 14 in etwa horizontalen Gleitführungen an jedem Windschott 9 über die Länge des Doppelpfeiles 15 längsverschiebbar gelagert. Wie auf der rechten Seite in Fig. 4 gezeigt ist, befindet sich das Zusatzteil 14 in eingefahrenem Zustand des Windschottes 9 innerhalb der seitlichen Kontur der Rückenlehne 7. In hori zontal ausgefahrenem Zustand hingegen (linke Seite der Fig. 4) ist das Windschott 14 ausgestellt, wobei es sich über nahezu den gesamten Zwischenraum zwischen Beifahrer- und Fahrersitz erstreckt. Die seitliche Ausstellung des Zwischenteiles 14 zur Mitte hin kann sich auch nur bis zur Fahrzeugmittellängs ebene 12 erstrecken. In diesem Fall erstreckt sich das andere Zusatzteil 14 des gegenüberliegenden Windschottes 9 eben falls zur Fahrzeugmitte bis hin zur Fahrzeugmittellängsebene 12, so daß die Zusatzteile 14 aneinandergrenzen. Bei einer nicht dargestellten Ausführung ist das Zusatzteil 14 am Wind schott 9 um eine vertikale Schwenkachse schwenkbar gelagert und kann somit ausgestellt oder eingeklappt werden.In the convertible according to FIG. 4, the middle area between the vehicle seats in the area of the vehicle median longitudinal plane 12 is not abge by two rigidly attached to the wind deflectors 9 before seen partition areas 11 ( FIG. 2), but by an extendable additional part 14 on each wind deflector bulkheads. In this embodiment, the additional part 14 is mounted in approximately horizontal sliding guides on each wind deflector 9 over the length of the double arrow 15 so as to be longitudinally displaceable. As shown on the right side in FIG. 4, the additional part 14 is in the retracted state of the wind deflector 9 within the lateral contour of the backrest 7 . In contrast, in the horizontal extended state (left side of FIG. 4), the wind deflector 14 is shown , it extending over almost the entire space between the passenger and driver seats. The lateral exhibition of the intermediate part 14 towards the center can also only extend to the longitudinal plane 12 of the vehicle. In this case, the other additional part 14 of the opposite wind deflector 9 also extends to the center of the vehicle up to the longitudinal plane 12 of the vehicle, so that the additional parts 14 adjoin one another. In an embodiment that is not shown, the additional part 14 is mounted on the wind bulkhead 9 so that it can be pivoted about a vertical pivot axis and can thus be opened or folded.
In gleicher Weise können die zuvor beschriebenen Windschotte auch im Bereich der Fondsitzrücklehnen vorgesehen sein. Bei allen Ausführungen ist es möglich, daß Windschott 9 bzw. 9a ent weder in der Rückenlehne zu integrieren, oder auf die Rückseite der Rückenlehne 7 aufzusetzen. Jedes Windschott 9 bzw. 9a ist lösbar mit der jeweiligen Rückenlehne 7 verbunden, um das Windschott bei längerer Nichtbenutzung in einfacher Weise entfernen zu können.In the same way, the wind deflectors described above can also be provided in the area of the rear seat backrests. In all versions, it is possible for wind deflector 9 or 9 a to neither be integrated into the backrest, or to be placed on the back of the backrest 7 . Each wind deflector 9 or 9 a is detachably connected to the respective backrest 7 in order to be able to easily remove the wind deflector when it is not used for a long time.
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