DE4307518A1

DE4307518A1 - Roadgoing container transport vehicle - has lifting mast with lifting fork whose prongs engage under container which has wheels running in guide rails of vehicle frame

Info

Publication number: DE4307518A1
Application number: DE4307518A
Authority: DE
Original assignee: MUCKENHAUPT HELMUT 45549 SPROCKHOEVEL
Current assignee: MUCKENHAUPT HELMUT 45549 SPROCKHOEVEL
Priority date: 1992-11-13
Filing date: 1993-03-10
Publication date: 1994-05-19
Anticipated expiration: 2013-03-11
Also published as: DE4307518C2

Abstract

There is a lifting mast (10), on the forward end, with a horizontal and vertically displaceable lifting fork (11) whose prongs (12) point against the travel direction and engage under the container (6). The container has wheels, whereby the frame (1) of the vehicle has guide rails (4) with approach ramps (5) on which the container is guided when loaded or unloaded to and from the vehicle. The container has a lower frame (16), against which it is tippable around a link located to the rear in the travel direction. The frame has closed holders (18) which, when the container is drawn or pushed onto the vehicle, engage in the prongs of the lifting fork. USE - For easy handling of a small container eg. a skip partic. for rubbish disposal.

Description

Die Erfindung betrifft ein straßengängiges Container- Transportfahrzeug, welches mit Hilfsmitteln zum Aufladen und Abkippen von Containern versehen ist.The invention relates to a road-going container Transport vehicle, which with aids to Loading and tipping containers is provided.

Ein derartiges Container-Transportfahrzeug ist bei spielsweise aus der GB-A 21 32 568 bekannt, dieses vorbekannte Container-Transportfahrzeug ist als PKW- Anhänger ausgebildet. Auf das Fahrgestell dieses PKW- Anhängers ist von hinten her mittels einer auf dem Fahrgestell angeordneten Seilwinde ein gegebenen falls mit Laufrädern versehener Klein-Container aufziehbar. Hierzu ist das Fahrgestell an der Rück seite mit einer abklappbaren Auffahrrampe zusehen. Der Klein-Container ist an dem in Fahrtrichtung hinten liegenden Ende mit einem Kippgelenk versehen, um welches er zum Zwecke der Entleerung verkippbar ist. Die Kippbewegung wird ebenso wie die Aufziehbe wegung von der Seilwinde erzeugt. Such a container transport vehicle is at known for example from GB-A 21 32 568, this previously known container transport vehicle is as a car Followers trained. On the chassis of this car Trailer is from behind by means of one the cable winch arranged a given if small container provided with wheels windable. For this purpose, the chassis is on the back Watch side with a foldable ramp. The small container is on the in the direction of travel rear end with a tilt joint, by which it can be tilted for the purpose of emptying is. The tilting movement is just like the winding up generated by the winch.

Solche straßengängigen Container-Transportfahrzeuge mit den zugehörigen Klein-Containern eignen sich besonders für das Sammeln von Abfällen in Kleinbe trieben wie Gärtnereien, Bauernhöfen, Handwerksbe trieben, kleinen Bauunternehmungen etc. Die Verwen dung von Klein-Containern macht es möglich, die ver schiedenen Abfälle gegebenenfalls gesondert einzusammeln und auf einem Sammelplatz zwischenzulagern, bis die Menge so groß geworden ist, daß sich eine Fahrt zur zentralen Abfallentsorgung lohnt. Bei der Zwischenlagerung ist es allerdings notwendig, die mit den Klein-Containern herangefahrenen Abfälle in geeig neten großvolumigen Zwischenbehältern, insbesondere in Groß-Containern zu sammeln. Hierzu muß es möglich sein, die mit dem straßengängigen Transportfahrzeug herangefahrenen Klein-Container in den Groß-Container abzukippen. Dieses Abkippen in Großbehälter ist al lerdings mit den nach dem Stande der Technik bekann ten straßengängigen Container -Transportfahrzeugen nicht oder nur schlecht möglich weil das Kippgelenk und damit die Abkippkante zu tiefliegen. Die glei chen Probleme ergeben sich beispielsweise, wenn die Klein-Container in LKW, Silos oder dergleichen abge kippt werden sollen.Such road-going container transport vehicles with the associated small containers are suitable especially for collecting waste in small pieces like gardeners, farms, craft shops drives, small construction companies etc. The Verwen The use of small containers makes it possible to separate waste if necessary and temporarily stored at a collection point until the crowd has grown so big that there is a ride for central waste disposal is worthwhile. In the Interim storage is necessary, however, with Appropriate waste brought up to the small containers neten large-volume intermediate containers, in particular to collect in bulk containers. To do this, it must be possible be the one with the road transport vehicle approached small container in the large container dump. This tipping into bulk containers is al but with the known in the art road-going container transport vehicles not possible or difficult because the tilt joint and thus to lower the tipping edge. The same Chen problems arise, for example, when the Small containers abge in trucks, silos or the like should be tilted.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, das straßengän gige Transportfahrzeug der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß die mit diesem Con tainer-Transportfahrzeug transportierten Container problemlos in Großbehälter, LKW oder dergleich entla den werden können. It is therefore an object of the invention that the street current transport vehicle of the type mentioned to further develop that with this Con tainer transport vehicle transported containers Easy to discharge into large containers, trucks or the like can be.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend vom Container-Transportfahrzeug der ein gangs genannten Art vor, daß auf dem Transportfahr zeug am in Fahrtrichtung vorne liegende Ende ein Hub mast mit horizontal angeordneter, vertikal verschieb barer Hubgabel angeordnet ist, deren Zinken gegen die Fahrtrichtung weisen und den Container untergreifen.The invention proposes to achieve this object starting from the container transport vehicle type mentioned before that on the transport a stroke at the front end in the direction of travel mast with horizontally arranged, vertically shifting cash lifting fork is arranged, the tines against the Show the direction of travel and reach under the container.

Der erfindungsgemäß vorgeschlagene Hubmast mit Hubga bel macht es möglich, den Container in eine beliebige Höhe anzuheben und dort abzukippen. Hierdurch ist es nicht nur möglich, die Container in Großbehälter, LKW, Silos mit hoher Beladekante etc. abzukippen. Es ist darüber hinaus auch möglich, die Abkipphöhe dem individuellen Bedarf entsprechend einzustellen. Dabei kann der Hubmast selbstverständlich nur so lang ausgebildet sein, wie es die einschlägigen Vorschrif ten für straßengängige Fahrzeuge vorschreiben. Diese Höhe reicht indessen in der Regel vollständig aus, die mit dem straßengängigen Container-Transportfahr zeug gemäß der Erfindung transportierten Container problemlos zu entladen.The lifting mast proposed according to the invention with lifting gear bel makes it possible to put the container in any Raise the height and tip over there. This is it is not only possible to put the containers in bulk containers, Tipping trucks, silos with high loading edges etc. It is also possible to set the tipping height set according to individual needs. Of course, the mast can only last as long be trained as it is the relevant regulation Prescribe road vehicles. This However, the height is usually sufficient, the one with the road-going container transport stuff transported according to the invention easy to unload.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der Container mit Laufrädern versehen ist, wobei das Fahrgestell des Fahrzeuges Führungsschienen mit Auffahrrampen aufweist, welche den Container beim Aufziehen oder Aufschieben auf das Fahrgestell derart führen, daß die Zinken der Gabel den Container am Ende des Aufschiebewegs untergreifen. Hierdurch wird sichergestellt, daß der Container beim Aufziehen oder Aufschieben auf das Fahrgestell des Transportfahrzeu ges automatisch in die für das Anheben richtige Posi tion verbracht wird. An advantageous embodiment of the invention provides that the container is equipped with wheels, the chassis of the vehicle guide rails with ramps, which the container at Mount or push on the chassis like this lead that the prongs of the fork on the container Reach in under the end of the slide-open path. This will ensures that the container when being pulled up or Sliding onto the chassis of the transport vehicle automatically into the correct position for lifting tion is spent.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß der Container mit einem Untergestell verse hen ist, gegen welches er um ein in Fahrtrichtung hinten liegendes Kippgelenk verkippbar ist und wel ches geschlossene Aufnahmeprofile zur Aufnahme der Zinken der Hubgabel aufweist. Die Zinken der Hubgabel greifen beim Aufziehen oder Aufschieben des Contai ners auf das Fahrgestell in die geschlossenen Aufnah meprofile ein. Wegen der geschlossenen Aufnahmeprofi le hat das Untergestell auf der Hubgabel sicheren Halt. Dadurch wird ermöglicht, daß der Container um das am Untergestell befindliche Gelenk in jeder be liebigen Position der Hubgabel verkippbar ist. Dies ermöglicht ein Abkippen des Containers in unter schiedlicher Höhe.An advantageous development of the invention provides before that the container with a base verse hen against which he is one in the direction of travel rear tilt joint is tiltable and wel closed recording profiles for recording the The fork has tines. The fork prongs grip when opening or sliding on the Contai ners on the chassis in the closed receptacle meprofile. Because of the closed recording professional le has the base on the lifting fork secure Stop. This enables the container to the joint on the base in each be arbitrary position of the lifting fork is tiltable. This enables the container to be tipped under of different heights.

Alternativ kann das Fahrgestell des Tansportfahrzeu ges auch einen nach hinten offenen, in Draufsicht U-förmigen Rahmen aufweisen, an dessen Steg der Hub mast angeordnet ist und dessen freie Schenkel zwischen sich Raum zur Aufnahme des Containers frei lassen. Bei dieser Ausführungsform braucht der Con tainer nur in den freien Raum zwischen den Schenkeln des U-Rahmens eingeschoben zu werden. Alternativ kann das Transportfahrzeug auch relativ zu dem feststehen den Container derart verschoben werden, daß die Schenkel des U-Rahmens den stehenden Container um greifen. Auch hierbei sind natürlich der Container einerseits und die Schenkel des U-Rahmens anderer seits so aneinander geführt, daß die Zinken der Hub gabel den Container untergreifen. Alternatively, the chassis of the transport vehicle also a rear open top view Have U-shaped frame, on the web of the hub mast is arranged and its free leg free space between them to hold the container to let. In this embodiment, the Con tainer only in the free space between the thighs of the U-frame to be inserted. Alternatively, you can the transport vehicle is also fixed relative to that the container are moved so that the Leg of the U-frame around the standing container to grab. Here too, of course, are the container one hand and the legs of the U-frame other on the other hand so that the prongs of the stroke reach under the container.

Bei beiden Ausführungsformen der Erfindung ist der Container mit geeigneten Anschlägen und Arretierungs mitteln zur Transportsicherung an dem Fahrgestell versehen.In both embodiments of the invention Container with suitable stops and locking means for securing the transport to the chassis Mistake.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß eine Führungsvorrichtung fest am Fahrgestell des Fahrzeugs angebracht ist, die den Container entlang seiner Bewegungsbahn beim Heben, Senken und Abkippen führt und abstützt. Dazu ist der Container mit Führungsrollen verbindbar, die in der Führungs vorrichtung in Führungsbahnen laufen. Dadurch ist die Orientierung des Containers während jeder Bewegungsp hase eindeutig definiert. Somit ist eine jederzeit kontrollierte Bewegung des Containers entlang seiner Bewegungsbahn, die durch die in den Führungsbahnen beweglichen Führungsrollen vorgegeben wird, gewähr leistet.An advantageous development of the invention provides before that a guide device fixed to the chassis the vehicle is attached to the container along its trajectory when lifting, lowering and Tilting leads and supports. This is the container connectable with leadership roles in leadership device run in guideways. This is the Orientation of the container during each movement rabbit clearly defined. So one is at any time controlled movement of the container along its Trajectory through those in the guideways movable guide rollers is specified, guarantee accomplishes.

Zweckmäßig sind zusätzlich zu den senkrecht verlau fenden, den Container während des Hub- und Senkvor ganges führenden Teilen der Führungsbahnen weitere, horizontal und/oder geneigt nach hinten verlaufende Abschnitte der Führungsbahnen vorgesehen. Im oberen Hubanschlag sind die Führungsrollen in diese Ab schnitte umleitbar. Dadurch kann der Container beim Abkippen nach hinten über das Fahrzeugende hinaus bewegt werden. Es ist somit möglich, den Inhalt des Containers in angehobener Position weit hinter dem Fahrzeug zu abzukippen. Auch das Abkippen von Ladegut über Hindernisse hinweg, z. B. breite Ladekanten oder in hinter einem Vorsprung liegende Ladeluken ist so mit problemlos möglich. In addition to the vertical are expedient fenden, the container during the lifting and lowering other leading parts of the guideways, horizontal and / or inclined to the rear Sections of the guideways provided. At the top Lift stop are the guide rollers in this Ab cuts redirectable. This allows the container to Tilt backwards beyond the end of the vehicle be moved. It is thus possible to determine the content of the Containers in a raised position far behind To dump the vehicle. Even the tipping of cargo over obstacles, e.g. B. wide loading sills or in hatches behind a ledge is like that with easily possible.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Führungsvor richtung weist an den Führungsbahnen befindlichen Sperrklinken auf. Diese Sperrklinken, sind federbela stet und können von den Führungsrollen bei aufwärts gerichteter Hubbewegung des Containers in den oberen Anschlag passiert werden. In Abwärtsrichtung leiten die Sperrklinken die Führungsrollen in die Abschnitte der Führungsbahnen, die in die Abkippstellung, des Containers führen. Hierdurch wird das Abkippen des Containers stark vereinfacht; die Bedienung durch eine Einzelperson ist völlig unproblematisch.An advantageous embodiment of the leadership Direction points on the guideways Pawls on. These pawls are spring loaded steady and can move up from the leadership roles Directed lifting movement of the container in the upper Stop happening. Lead in a downward direction the pawls guide the guide rollers into the sections the guideways that are in the tilted position, the Lead containers. This will tip the Containers greatly simplified; the operation by an individual is completely unproblematic.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Er findung sieht vor, daß die Container ineinander sta pelbar ausgebildet sind und im Bereich ihrer Oberkan te mit Anschlagpunkten für die Haltelemente versehen sind und daß an dem Fahrgestell für die Befestigung der Halteelemente Haltekonsolen vorgesehen sind, die so hoch an dem Fahrgestell angeordnet sind, daß unterhalb des von den Haltekonsolen mittels der Hal teelemente gehaltenen Containers genügend Platz zum Ein- und Ausschieben eines Containers verbleibt. Hierdurch ist es möglich, beim Transport von leeren Containern mehrere Container ineinander zu stapeln, wobei die Hubgabel sowohl zum Stapeln als auch zum Entstapeln der leeren Container verwendet werden kann.A particularly advantageous embodiment of the Er The invention provides that the containers are stacked one inside the other are formed and in the area of their upper edge provided with attachment points for the holding elements are and that on the chassis for attachment the holding elements are provided holding brackets are so high on the chassis that below that of the holding brackets by means of the Hal teelemente held container enough space A container is pushed in and out. This makes it possible to transport empty ones Stacking containers into one another, the lifting fork for both stacking and Unstacking the empty containers can be used can.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgen den anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention will follow which explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 schematisch das Transportfahrzeug gemäß der Erfindung in Seitenan sicht; Figure 1 shows schematically the transport vehicle according to the invention in Seitenan.

Fig. 2 einen Teilausschnitt aus Fig. 1 beim Stapeln von leeren Containern; FIG. 2 shows a partial section from FIG. 1 when stacking empty containers;

Fig. 3 schematisch eine Draufsicht auf ein Transportfahrzeug gemäß der Erfin dung in einer zweiten, abgewandelten Ausführungsform ohne Container; Fig. 3 schematically shows a plan view of a transport vehicle according to the inven tion in a second, modified embodiment without a container;

Fig. 4 auf dem Transportfahrzeug angebrachte Führungsvorrichtung mit Container am Ende des Aufschiebeweges und in Kippstellung. Fig. 4 mounted on the transport vehicle guide device with container at the end of the slide-on path and in the tilt position.

Das in der Zeichnung dargestellte Fahrzeug weist ein Fahrgestell 1 auf, das auf Rädern 3 verfahrbar ist und am in Fahrtrichtung vorne liegende Ende mit einer Deichsel 2 zum Anschluß an einen PKW, einen LKW, eine Zugmaschine oder dergleichen versehen ist.The vehicle shown in the drawing has a chassis 1 , which is movable on wheels 3 and is provided at the front end in the direction of travel with a drawbar 2 for connection to a car, truck, tractor or the like.

Das Fahrgestell 1 ist mit Führungsschienen 4 versehen, die am in Fahrtrichtung hinten liegenden Ende in ab klappbare Auffahrrampen 5 übergehen. Über diese Auffahrrampen 5 kann ein Container 6 auf die Füh rungsschienen 4 aufgezogen oder aufgeschoben werden. Zum Aufziehen dient eine elektromotorisch angetriebe ne Winde 7. Deren Zugseil kann gegebenenfalls über eine Umlenkrolle 8 umgelenkt werden, um den Container auch in ansteigendem Gelände von dem Fahrzeug herun terziehen zu können. Den zum Antrieb der Winde erfor derlichen Strom liefert eine Batterie 9. Alternativ kann auch ein externer Stromanschluß oder ein Stro manschluß zum Zugfahrzeug hin vorgesehen sein.The chassis 1 is provided with guide rails 4 , which at the rear end in the direction of travel merge into foldable ramps 5 . About these ramps 5 , a container 6 can be mounted on the guide rails 4 or pushed on. An electric motor driven winch 7 is used for winding. The traction cable can optionally be deflected via a deflection roller 8 in order to be able to pull the container down on the rising terrain from the vehicle. A battery 9 provides the current required to drive the winch. Alternatively, an external power connection or a power connection to the towing vehicle can also be provided.

Am in Fahrtrichtung vorne liegende Ende ist auf dem Fahrgestell 1 ein Hubmast 10 angeordnet, an dem eine Hubgabel 11 vertikal verschiebbar angeordnet ist, deren Zinken 12 gegen die Fahrtrichtung weisen. Zum Anheben und Absenken der Hubgabel 11 dient ein Druck mittelzylinder 13, der über ein Hydraulikaggregat 14 mit Hydraulikflüssigkeit versorgt wird.At the front end in the direction of travel, a lifting mast 10 is arranged on the chassis 1 , on which a lifting fork 11 is arranged vertically displaceable, the prongs 12 of which point against the direction of travel. To raise and lower the lifting fork 11 is a pressure medium cylinder 13 which is supplied with hydraulic fluid via a hydraulic unit 14 .

Der Container 6 ist an seiner Unterseite mit Laufrä dern 15 versehen und weist weiterhin ein Untergestell 16 auf, welches über ein in Fahrtrichtung hinten lie gendes Kippgelenk 17 mit dem eigentlichen Container 6 verbunden ist. Das Untergestell 16 weist als Rechteck rohre ausgebildete Aufnahmetaschen 18 auf, in welche die Zinken 12 der Hubgabel 11 eingreifen können. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, sind die Führungsschienen 4 des Fahrzeugrahmens 1 und die Laufräder 15 des Con tainers 6 derart aneinander geführt, daß beim Aufzie hen des Containers 6 auf das Transportfahrzeug die Zinken 12 der Hubgabel 11 automatisch in die Aufnah metaschen 18 des Untergestelles 16 eingeführt werden.The container 6 is provided on its underside with Laufrä 15 and further has a base 16 which is connected via a tilt joint 17 lying in the direction of travel to the actual container 6 . The base frame 16 has rectangular pockets designed as receiving pockets 18 into which the prongs 12 of the lifting fork 11 can engage. As can be seen from Fig. 1, the guide rails 4 of the vehicle frame 1 and the wheels 15 of the con tainers 6 are guided together such that when the container 6 is pulled onto the transport vehicle, the tines 12 of the lifting fork 11 are automatically pocketed into the receptacle 18 Underframe 16 are introduced.

Wie in Fig. 1 oben in gestrichelten Linien angedeu tet, kann der Container 6 mit Hilfe der Hubgabel 11 auf eine beliebige Höhe angehoben werden und durch Verschwenken um das Kippgelenk 17 entleert werden, wobei das Kippgelenk 17 und damit die Abkippkante des Containers 6 sehr hoch liegen. Hierdurch ist es möglich, den Container 6 in Großbehälter, LKW, hoch liegende Silos oder dergleichen zu entleeren.As indicated in dashed lines in FIG. 1 above, the container 6 can be raised to any height with the aid of the lifting fork 11 and emptied by pivoting about the pivot joint 17 , the pivot joint 17 and thus the tipping edge of the container 6 being very high lie. This makes it possible to empty the container 6 in large containers, trucks, high-lying silos or the like.

Wie in der Zeichnung nicht im einzelnen dargestellt ist, ist das Untergestell 16 des Containers 6 mit geeigneten Anschlägen und Arretierungsmitteln zur Transportsicherung an dem Fahrgestell 1 versehen.As is not shown in detail in the drawing, the base frame 16 of the container 6 is provided with suitable stops and locking means for securing the transport to the chassis 1 .

Wie aus den Fig. 1 und 2 weiterhin ersichtlich ist, sind die Container ineinander stapelbar ausgebildet (Fig. 2) und im Bereich ihrer Oberkanten mit An schlagpunkten 19 für Halteelemente versehen. Weiter hin sind unterhalb der Aufnahmetaschen 18 weitere Stützflächen für die Anlage der Zinken 12 der Hubga bel 11 vorgesehen. In diesem Falle liegen die Zinken 12 der Hubgabel 11 von unten an dem Untergestell 16 des Containers 6 an, so daß die Hubgabel 11 nach unten von dem Container 6 frei kommen kann.As can also be seen from FIGS. 1 and 2, the containers are designed to be stackable one inside the other ( FIG. 2) and provided in the area of their upper edges with striking points 19 for holding elements. Further down below the receiving pockets 18 further support surfaces for the installation of the tines 12 of the Hubga bel 11 are provided. In this case, the tines 12 of the lifting fork 11 rest against the underframe 16 of the container 6 from below, so that the lifting fork 11 can freely come down from the container 6 .

Weiterhin ist das Fahrgestell 1 mit Haltekonsolen 20 für die Befestigung von Halteelementen versehen, die zum Festhalten eines Containers 6 in der angehobenen Stellung dienen. Und zwar sind die Haltekonsolen 20 so hoch an dem Fahrgestell vorgesehen, daß unterhalb des von den Haltekonsolen 20 mittels der Halteelemen te gehaltenen Containers 6 genügend Platz zum Ein- und Ausschieben von weiteren leeren Containern ver bleibt. Das Aufladen von mehreren, ineinander zu sta pelnden leeren Containern 6 funktioniert wie folgt:Furthermore, the chassis 1 is provided with holding brackets 20 for fastening holding elements which serve to hold a container 6 in the raised position. Namely, the holding brackets 20 are provided so high on the chassis that below the te holding brackets 20 by means of the Haltelemen te container 6 remains enough space for insertion and removal of further empty containers ver. The loading of several empty containers 6 to be stacked one inside the other works as follows:

Zunächst wird die Hubgabel 11 so weit nach unten gefahren, daß die Zinken 12 der Hubgabel 11 in einem Niveau unerhalb der Aufnahmetaschen 18 des Unterge stelles 16 des Containers 6 liegen. Sodann wird ein leerer Container über die Auffahrrampe 5 auf die Füh rungsschienen 4 gefahren, wobei die Zinken 12 der Hubgabel 11 unterhalb der Aufnahmetaschen 18 des Untergestelles 16 zu liegen kommen. Dann wird der leere Container mittels der Hubgabel 11 bis auf ein Niveau angehoben, bei welchem ein weiterer leerer Container 6 unterhalb des ersten Containers 6 Platz hat. In dieser Stellung wird der erste Container 6 mittels der Anschlagpunkte 19, Halteelemente und Hal tekonsole 20 festgelegt. Die Hubgabel 11 fährt dann wieder nach unten. Anschließend wird ein zweiter Con tainer 6 aufgehoben und kann mit Hilfe der Hubgabel 11 angehoben werden, wie oben erläutert. Falls weite re Leercontainer aufgeladen werden sollen, kann die Hubgabel 11 diesen zweiten Container 6 so weit anhe ben, daß auch dieser mittels der Halteelemente an den Haltekonsolen 20 in der angehobenen Stellung festge legt werden kann. Anschließend können weitere leere Container 6 in der gleichen Art und Weise aufgeladen werden, bis die maximal zulässige Fahrzeughöhe er reicht ist.First, the lifting fork 11 is moved so far down that the prongs 12 of the lifting fork 11 are at a level below the receiving pockets 18 of the base 16 of the container 6 . Then an empty container is driven over the ramp 5 on the guide rails 4 , the tines 12 of the lifting fork 11 coming to lie below the receiving pockets 18 of the base frame 16 . Then the empty container is raised by means of the lifting fork 11 to a level at which another empty container 6 has space under the first container 6 . In this position, the first container 6 is fixed by means of the attachment points 19 , holding elements and Hal tekonsole 20 . The lifting fork 11 then moves down again. Subsequently, a second Con tainer 6 is lifted and can be raised using the lifting fork 11 , as explained above. If far empty containers are to be loaded, the lifting fork 11 can raise this second container 6 to such an extent that this can also be fixed by means of the holding elements on the holding brackets 20 in the raised position. Subsequently, further empty containers 6 can be loaded in the same way until the maximum permissible vehicle height is sufficient.

Das Entstapeln der ineinander gestapelten Container 6 erfolgt analog in umgekehrter Reihenfolge.The destacking of the stacked containers 6 is carried out analogously in reverse order.

Beim in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist das Fahrgestell des Transportfahrzeu ges einen nach hinten offenen, in Draufsicht U-förmi gen Rahmen 21 auf, an dessen Steg 21a der Hubmast 10 angeordnet ist und dessen freie Schenkel 21b und 21c zwischen sich einen Raum zur Aufnahme des Containers 6 mitsamt Untergestell 16 freilassen. Bei dieser Ausführungsform kann der Container 6 in den freien Raum zwischen den Schenke in 21b und 21c des Rahmens 21 eingeschoben werden. Alternativ hierzu kann das Transportfahrzeug auch relativ zu dem feststehenden Container 6 derart verschoben werden, daß die Schen kel 21a und 21b des U-förmigen Rahmens 21 den stehen den Container 6 umgreifen. Auch hier sind der Contai ner 6 einerseits und die Schenkel 21b und 21c des U-förmigen Rahmens 21 andererseits so aneinander geführt, daß die Zinken 12 der Hubgabel 11 einwand frei in die Aufnahmetaschen 18 des Untergestelles 16 des Containers 6 eingreifen. Das Anhaben, Abkippen und Stapeln und Entstapeln von leeren Containern erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel in gleicher Weise, wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1.In the embodiment of the invention shown in FIG. 3, the chassis of the transport vehicle has a rearwardly open, top view U-shaped frame 21 , on the web 21 a of which the lifting mast 10 is arranged and whose free legs 21 b and 21 c between leave a space for receiving the container 6 together with the base frame 16 . In this embodiment, the container 6 can be inserted into the free space between the legs in 21b and 21c of the frame 21 . Alternatively, the transport vehicle can also be moved relative to the fixed container 6 such that the legs 21 a and 21 b of the U-shaped frame 21 encompass the container 6 . Again, the container 6 are on the one hand and the legs 21 b and 21 c of the U-shaped frame 21 on the other hand so that the prongs 12 of the lifting fork 11 engage properly in the receiving pockets 18 of the base frame 16 of the container 6 . In this embodiment, the tipping, tipping and stacking and unstacking of empty containers is carried out in the same way as in the embodiment according to FIG. 1.

Fig. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer auf das Fahrgestell 1 aufgebauten Führungsvorrichtung 31 zur Führung des Containers 6 beim Heben, Senken und Ab kippen. Fig. 4 shows an embodiment of a built on the chassis 1 guide device 31 for guiding the container 6 when lifting, lowering and tilting.

Diese Führungsvorrichtung 31 weist vordere vertikale Führungsbahnen 31a und hintere vertikale Führungsbah nen 31b auf. An die oberen Enden der vorderen verti kalen Führungsbahnen 31a schliefen sich horizontale Führungsbahnen 31c an. Die oberen Enden der hinteren vertikalen Führungsbahnen 31b gehen demgegenüber in schräg nach hinten und unten geneigte Führungsbahnen 31d über.This guide device 31 has front vertical guide tracks 31 a and rear vertical guide tracks 31 b. At the upper ends of the front vertical guide tracks 31 a, horizontal guide tracks 31 c slept on. The upper ends of the rear vertical guide tracks 31 b go in contrast obliquely rearward and downward inclined guide paths 31 d over.

In den Führungsbahnen 31a und 31c sind vordere Füh rungsrollen 32a geführt. In den Führungsbahnen 31b und 31d sind hintere Führungsrollen 32b geführt. Die Führungsrollen 32a und 32b sind an den vier Ecken des Containers 6 festlegbar.In the guideways 31 a and 31 c, front guide rollers 32 a are guided. In the guideways 31 b and 31 d, rear guide rollers 32 b are guided. The guide rollers 32 a and 32 b can be fixed at the four corners of the container 6 .

Zwischen den vorderen vertikalen Führungsbahnen 31a und den sich anschließenden horizontalen Führungsbah nen 31c befindet sich eine federbelastete Sperrklinke 33a in gleicher Weise befindet sich zwischen der hinteren vertikalen Führungsbahn 31b und der schräg nach hinten und unten geneigten Führungsbahn 31d eine federbelastete Sperrklinke 33b. Die Sperrklinken 33a und 33b sind so ausgebildet, daß sie in der Öffnungs stellung die Führungsrollen 32a bzw. 32b durchfahren lassen und in der Schließstellung an der Durchfahrt hindern. Am Ende der horizontalen Führungsbahnen 31c befinden sich Puffer 34, an denen die Führungsrollen 32a am Ende des horizontalen Verschiebeweges anschla gen.NEN between the front vertical guideways 31 a and the subsequent horizontal Führungsbah 31 c is a spring-loaded pawl 33 a in the same manner is located between the rear vertical guide path 31b and obliquely rearwardly and downwardly inclined guide path 31 d a spring-loaded pawl 33 b. The pawls 33 a and 33 b are designed so that they can pass through the guide rollers 32 a and 32 b in the open position and prevent passage in the closed position. At the end of the horizontal guideways 31 c there are buffers 34 , on which the guide rollers 32 a abut at the end of the horizontal displacement path.

Die in Fig. 4 dargestellte Führungsvorrichtung arbei tet wie folgt: Zunächst wird die Hubgabel 11 soweit abgesenkt, daß sie den mittels der Seilwinde 7 auf das Fahrzeug gezogene Container 6 untergreift. Sodann werden die hinteren Führungsrollen 32a im hinteren, unteren Bereich mit dem Container 6 und die vorderen Führungsrollen 32b mit dem Container 6 in dessen vorderen, unteren Bereich verbunden. Dadurch, daß die Hubgabel 11 mittels des Hubmastes 10 nach oben ver fahren wird, wird der Container 6 -geführt durch die Führungsrollen 32a und 32b- angehoben. Bei dieser Aufwärtsbewegung passieren die vorderen Führungsrol len 32a die Sperrklinke 33a und die hinteren Füh rungsrollen 32b die Sperrklinke 33b.The guide device shown in FIG. 4 works as follows: First, the lifting fork 11 is lowered to such an extent that it engages under the container 6 pulled onto the vehicle by means of the cable winch 7 . Then the rear guide rollers 32 a in the rear, lower area with the container 6 and the front guide rollers 32 b are connected to the container 6 in the front, lower area. Characterized in that the lifting fork 11 will move upwards by means of the lifting mast 10 , the container 6 - guided by the guide rollers 32 a and 32 b - is raised. In this upward movement, the front guide rollers 32 a pass the pawl 33 a and the rear guide rollers 32 b, the pawl 33 b.

Zur Einleitung des Kippvorganges wird die Hubgabel 11 dann abgesenkt. Die hinteren Führungsrollen 32b bewe gen sich dabei durch die Gewichtskraft des Containers 6 abwärts bis zur Sperrklinke 33b. Diese leitet die hinteren Führungsrollen 32b in die zum Fahrzeugende hin geneigten Führungsbahnen 31d. Gleichzeitig werden die vorderen Führungsrollen 32a in den waagerechten Führungsbahnen 31c in Richtung auf das Fahrzeugende gezogen. Durch die horizontale Bewegung der Führungs rollen 32a und die schräg nach unten gerichtete Bewe gung der Führungsrollen 32b wird der Container 6 verkippt und gleichzeitig in Richtung auf das Fahr zeugende bewegt, bis die Führungsrollen 32a gegen die Puffer 34 anschlagen.The lifting fork 11 is then lowered to initiate the tilting process. The rear guide rollers 32 b move due to the weight of the container 6 down to the pawl 33 b. This guides the rear guide rollers 32 b into the guide tracks 31 d inclined towards the end of the vehicle. At the same time, the front guide rollers 32 a are pulled in the horizontal guide tracks 31 c in the direction of the end of the vehicle. By the horizontal movement of the guide rollers 32 a and the obliquely downward movement of the guide rollers 32 b, the container 6 is tilted and at the same time moved in the direction of the driving end until the guide rollers 32 a strike against the buffer 34 .

Während des gesamten Hub- und Kippvorganges bleibt das Zugseil der Seilwinde 7 hinten am Container 6 ange schlagen. Dadurch ist es möglich, beim Abkippen den Container 6 kontrolliert gegen die Kippbewegung zu bremsen. Mittels der Seilwinde 7 kann der abgekippte Container 6 aus der Kippstellung nun wieder an die oberen Enden der vertikalen Führungsbahnen 31a und 31b zurückgezogen werden, wobei die Zinken 12 der Hubgabel 11 unterstützend eingreifen. Nach dem Entriegeln der Sperrklinken 33a und 33b erfolgt danach das Absenken des Containers 6 mittels der Hubgabel 11 in umgekehr ter Reihenfolge wie beim Hubvorgang.During the entire lifting and tipping process, the traction rope of the winch 7 remains hit at the rear of the container 6 . This makes it possible to brake the container 6 in a controlled manner against the tilting movement when it is tipped. By means of the cable winch 7 , the tilted container 6 can now be pulled back from the tilted position to the upper ends of the vertical guideways 31 a and 31 b, the tines 12 of the lifting fork 11 engaging in a supportive manner. After unlocking the pawls 33 a and 33 b, the container 6 is then lowered by means of the lifting fork 11 in the reverse order to that during the lifting process.

Claims

1. Road container transport vehicle, which is provided with tools for loading and tipping containers, characterized in that a lifting mast ( 10 ) with a horizontally arranged, vertically displaceable lifting fork ( 11 ) is arranged on the transport vehicle at the end lying in the direction of travel , whose tines ( 12 ) point against the direction of travel and reach under the container ( 6 ).

2. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the container ( 6 ) is provided with running wheels, the chassis ( 1 ) of the vehicle having guide rails ( 4 ) with ramps ( 5 ), to which the container ( 6 ) at Pulling or pushing on the chassis ( 1 ) is performed such that the prongs ( 12 ) of the lifting fork ( 11 ) reach under the container at the end of the push-on path.

3. Transport vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the container ( 6 ) is provided with a base frame ( 16 ) against which it can be tilted by a tilting in the direction of travel and which has closed on receiving profiles ( 18 ) , in which when the container ( 6 ) is opened or pushed onto the chassis ( 1 ), engage in the tines ( 12 ) of the lifting fork ( 11 ).

4. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the chassis ( 1 ) of the transport vehicle has a rearwardly open, U-shaped frame in plan view, on the web of which the lifting mast ( 10 ) is arranged and whose free legs ( 21 b, 21 c) leave space between them for receiving the container ( 6 ).

5. Transport vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the con tainer ( 6 ) or the base frame ( 16 ) of the container ( 6 ) with stops and locking means for trans port security on the chassis ( 1 ) are provided.

6. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the vehicle is equipped with a fixed to the chassis ( 1 ) attached guide device ( 31 ) which guides and supports the container ( 6 ) along its path of movement when lifting, lowering and tipping.

7. Transport vehicle according to claims 1 and 6, characterized in that the container ( 6 ) with guide rollers ( 32 a, 32 b) can be connected, which run in the guide device ( 31 ).

8. Transport vehicle according to claims 6 and 7, characterized in that the guideways of the guide rollers ( 32 a, 32 b) with passable in the stroke direction, spring-loaded pawls ( 33 a, 33 b) are provided which when lowering the container ( 6 ) divert the guide rollers from the upper attachment point into a guideway conveying the container ( 6 ) in the tilted position.

9. Transport vehicle according to claims 1 and 7, characterized in that the guided in the Füh guide device container ( 6 ) in the raised ner position over the vehicle end can be tilted.

10. Transport vehicle according to claim 9, characterized in that the guideways of the guiding device contain horizontally and / or obliquely rearward sections into which the container ( 6 ) can be diverted from a raised, horizontal position and in the end stop of which the container ( 6 ) is tilted beyond the end of the vehicle.

11. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the containers ( 6 ) are stackable and are provided in the region of their upper edges with attachment points ( 19 ) for the holding elements and that on the vehicle frame ( 1 ) for fastening the holding elements Holding brackets ( 20 ) are provided, which are arranged so high on the vehicle frame ( 1 ) that beneath the holding brackets ( 20 ) by means of the holding elements container ( 6 ) there is enough space for inserting and removing ben a container.