DE9215769U1

DE9215769U1 - Road-going container transport vehicle

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Publication number: DE9215769U1
Application number: DE9215769U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-11-13
Filing date: 1992-11-20
Publication date: 1993-02-11
Anticipated expiration: 2002-11-21

Description

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Anmelder: Helmut Muckenhaupt
Fänkenstr. 24
4322 SprockhövelApplicant: Helmut Muckenhaupt
Fänkenstr. 24
4322 Sprockhövel

Straßengängiges Container-TransportfahrzeugRoad-going container transport vehicle

Die Erfindung betrifft ein straßengängiges Container-Transportfahrzeug, welches mit Hilfsmitteln zum Aufladen und Abkippen von Containern versehen ist, die um ein in Fahrtrichtung hinten liegendes Kippgelenk verkippbar sind.The invention relates to a road-going container transport vehicle, which is provided with aids for loading and tipping containers, which can be tilted about a tilting joint located at the rear in the direction of travel.

Ein derartiges Containter-Transportfahrzeug ist beispielsweise aus der GB-A-21 32 568 bekannt. Dieses vorbekannte Container-Transportfahrzeug ist als PKW-Anhänger ausgebildet. Auf das Fahrgestell dieses PKW-Anhängers ist von hinten her mittels einer auf dem Fahrgestell angeordneten Seilwinde ein gegebenenfalls mit Laufrädern versehener Klein-Container aufziehbar. Hierzu ist das Fahrgestell an der Rückseite mit einer abklappbaren Auffahrrampe zu sehen. Der Klein-Container ist an dem in Fahrtrichtung hinten liegenden Ende mit einem Kippgelenk versehen, um welches er zum Zwecke der Entleerung verkippbar ist. Die Kippbewegung wird ebenso wie die Aufziehbewegung von der Seilwinde erzeugt.Such a container transport vehicle is known, for example, from GB-A-21 32 568. This previously known container transport vehicle is designed as a car trailer. A small container, possibly equipped with wheels, can be pulled onto the chassis of this car trailer from behind using a cable winch arranged on the chassis. For this purpose, the chassis can be seen on the back with a foldable loading ramp. The small container is provided with a tilting joint at the end at the back in the direction of travel, around which it can be tilted for the purpose of emptying. The tilting movement is generated by the cable winch, as is the pulling movement.

Solche straßengängigen Container-Transportfahrzeuge mit den zugehörigen Klein-Containern eignen sich besonders für das Sammeln von Abfällen in Kleinbetrieben wieSuch road-going container transport vehicles with the associated small containers are particularly suitable for collecting waste in small businesses such as

Gärtnereien, Bauernhöfen, Handwerksbetrieben, kleinen Bauunternehmungen etc. Die Verwendung von Klein-Containern macht es möglich, die verschiedenen Abfälle gegebenenfalls gesondert einzusammeln und auf einem Sammelplatz zwischenzulagern, bis die Menge so groß geworden ist, daß sich eine Fahrt zur zentralen Abfallentsorgung lohnt. Bei der Zwischenlagerung ist es allerdings notwendig, die mit den Klein-Containern herangefahrenen Abfälle in geeigneten großvolumigen Zwischenbehältern, insbesondere in Groß-Containern zu sammeln. Hierzu muß es möglich sein, die mit dem straßengängigen Transport-Fahrzeug herangefahrenen Klein-Container in den Großcontainer abzukippen. Dieses Abkippen in Großbehälter ist allerdings mit den nach dem Stande der Technik bekannten straßengängigen Container-Transportfahrzeugen nicht oder nur schlecht möglich, weil das Kippgelenk und damit die Abkippkante zu tief liegen. Die gleichen Probleme ergeben sich beispielsweise, wenn die Kleincontainer in LKW, Silos oder dergleichen abgekippt werden sollen.Garden centers, farms, craft businesses, small construction companies, etc. The use of small containers makes it possible to collect the various types of waste separately and temporarily store them at a collection point until the amount has become so large that a trip to the central waste disposal facility is worthwhile. During interim storage, however, it is necessary to collect the waste brought in with the small containers in suitable large-volume intermediate containers, especially in large containers. To do this, it must be possible to tip the small containers brought in with the road-going transport vehicle into the large container. However, this tipping into large containers is not possible or only possible with difficulty with the road-going container transport vehicles known from the state of the art because the tipping joint and thus the tipping edge are too low. The same problems arise, for example, when the small containers are to be tipped into trucks, silos or the like.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, das straßengängige Transportfahrzeug der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß die mit diesem Container-Transportfahrzeug transportierten Container problemlos in Großbehälter, LKW oder dergleichen entladen werden können.It is therefore the object of the invention to further develop the road-going transport vehicle of the type mentioned above in such a way that the containers transported with this container transport vehicle can be easily unloaded into large containers, trucks or the like.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend vom Container-Transportfahrzeug der eingangs genannten Art vor, daß auf dem Transportfahrzeug am in Fahrtrichtung vorne liegenden Ende ein Hubmast mit einer horizontal angeordneten, vertikal verschiebbaren Hubgabel angeordnet ist, deren Zinken gegen die Fahrt-To solve this problem, the invention proposes, starting from the container transport vehicle of the type mentioned at the beginning, that a lifting mast with a horizontally arranged, vertically displaceable lifting fork is arranged on the transport vehicle at the front end in the direction of travel, the tines of which are against the travel

richtung weisen und in Aufnahmetasten eines Untergestelles des Containers eingreifen, an welchem der Container um das Kippgelenk verkippbar befestigt ist. Der erfindungsgemäß vorgeschlagene Hubmast mit Hubgabel macht es möglich, den Container mitsamt Untergestell
in eine beliebige Höhe anzuheben und dort abzukippen. Hierdurch ist es nicht nur möglich, die Container in Großbehälter, LKW, Silos mit hoher Beladekante etc. abzukippen. Es ist darüber hinaus auch möglich, die Abkipphöhe dem individuellen Bedarf entsprechend einzustellen. Dabei kann der Hubmast selbstverständlich nur so lang ausgebildet sein, wie es die einschlägigen Vorschriften für straßengängige Fahrzeuge vorschreiben. Diese Höhe reicht indessen in der Regel vollständig aus, die mit dem straßengängigen Container-Transportfahrzeug gemäß der Erfindung transportierten Container problemlos zu entladen.direction and engage in receiving keys of a base frame of the container, to which the container is attached so that it can be tilted around the tilting joint. The lifting mast with lifting fork proposed according to the invention makes it possible to lift the container together with the base frame
to any height and tip it there. This not only makes it possible to tip the containers into large containers, trucks, silos with high loading edges, etc., but it is also possible to adjust the tipping height to suit individual requirements. The lifting mast can of course only be as long as the relevant regulations for road-going vehicles prescribe. However, this height is usually completely sufficient to easily unload the containers transported with the road-going container transport vehicle according to the invention.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der Container mit Laufrädern versehen ist, wobei das Fahrgestell des Fahrzeuges Führungsschienen mit Auffahrrampen aufweist, welche den Container beim Aufziehen oder Aufschieben auf das Fahrgestell derart führen, daß die Zinken der Gabel in die Aufnahmetaschen des Untergestelles eingreifen. Hierdurch wird sichergestellt, daß der Container und dessen Untergestell beim Aufziehen oder Aufschieben auf das Fahrgestell des Transportfahrzeuges automatisch in die für das Anheben richtige Position verbracht werden.An advantageous embodiment of the invention provides that the container is provided with wheels, wherein the chassis of the vehicle has guide rails with ramps, which guide the container when pulled or pushed onto the chassis in such a way that the tines of the fork engage in the receiving pockets of the underframe. This ensures that the container and its underframe are automatically brought into the correct position for lifting when pulled or pushed onto the chassis of the transport vehicle.

Alternativ kann das Fahrgestell des Transportfahrzeuges auch einen nach hinten offenen, in Draufsicht U-förmigen Rahmen aufweisen, an dessen Steg der Hubmast angeordnet ist und dessen freie Schenkel zwischen sichAlternatively, the chassis of the transport vehicle can also have a U-shaped frame that is open to the rear and has a lifting mast arranged on its web and whose free legs are connected between them.

Raum zur Aufnahme des Containers mitsamt Untergestell freilassen. Bei dieser Ausführungsform braucht der Container nur in den freien Raum zwischen den Schenkeln des U-Rahmens eingeschoben zu werden- Alternativ kann das Transportfahrzeug auch relativ zu dem feststehenden Container derart verschoben werden, daß die Schenkel des U-Rahmens den stehenden Container umgreifen. Auch hierbei sind natürlich der Container einerseits und die Schenkel des U-Rahmens andererseits so aneinander geführt, daß die Zinken der Hubgabel einwandfrei in die Aufnahmetaschen des Untergestelles des Containers eingreifen. Leave enough space to accommodate the container and the undercarriage. With this design, the container only needs to be pushed into the free space between the legs of the U-frame. Alternatively, the transport vehicle can also be moved relative to the stationary container so that the legs of the U-frame enclose the standing container. Here, too, the container on the one hand and the legs of the U-frame on the other are of course guided together in such a way that the tines of the lifting fork fit perfectly into the pockets of the undercarriage of the container.

Bei beiden Ausführungsformen der Erfindung ist der Container mit geeigneten Anschlägen und Arretierungsmitteln zur Transportsicherung an dem Fahrgestell versehen.In both embodiments of the invention, the container is provided with suitable stops and locking devices for securing it to the chassis during transport.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Container ineinander stapelbar ausgebildet sind und im Bereich ihrer Oberkanten mit Anschlagpunkten für Halteelemente versehen sind, daß unterhalb der Aufnahmetaschen weitere Stützflächen für die Anlage der Zinken der Hubgabel vorgesehen sind und daß an dem Fahrgestell für die Befestigung der Halteelemente Haltekonsolen vorgesehen sind, die so hoch an dem Fahrgestell angeordnet sind, daß unterhalb des von den Haltekonsolen mittels der Halteelemente gehaltenen Containers genügend Platz zum Ein- und Ausschieben eines Containers verbleibt. Hierdurch ist es möglich, beim Transport von leeren Containern mehrere Container ineinander zu stapeln, wobei die Hubgabel sowohl zum Stapeln als auch zum Entstapeln der leeren Container verwendet werden kann.A particularly advantageous embodiment of the invention provides that the containers are designed to be stackable and are provided with attachment points for holding elements in the area of their upper edges, that further support surfaces are provided below the receiving pockets for the tines of the lifting fork and that holding brackets are provided on the chassis for fastening the holding elements, which are arranged so high on the chassis that there is enough space below the container held by the holding brackets by means of the holding elements to push a container in and out. This makes it possible to stack several containers one inside the other when transporting empty containers, whereby the lifting fork can be used both for stacking and for unstacking the empty containers.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. They show:

Fig. 1 schematisch das Transportfahrzeug gemäß der Erfindung in Seitenansicht; Fig. 1 shows schematically the transport vehicle according to the invention in side view;

Fig. 2 einen Teilausschnitt aus Fig. 1Fig. 2 a partial section of Fig. 1

beim Stapeln von leeren Containern;when stacking empty containers;

Fig. 3 schematisch eine Draufsicht auf ein Transportfahrzeug gemäß der Erfindung in einer zweiten, abgewandelten Ausführungsform ohne Container.Fig. 3 shows a schematic plan view of a transport vehicle according to the invention in a second, modified embodiment without a container.

Das in der Zeichnung dargestellte Fahrzeug weist einen Fahrgestell 1 auf, das auf Rädern 3 verfahrbar ist und am in Fahrtrichtung vorne liegenden Ende mit einer Deichsel 2 zum Anschluß an einen PKW, einen LKW, eine Zugmaschine oder dergleichen versehen ist.The vehicle shown in the drawing has a chassis 1 which can be moved on wheels 3 and is provided with a drawbar 2 at the front end in the direction of travel for connection to a car, a truck, a tractor or the like.

Das Fahrgestell 1 ist mit Führungsschienen 4 versehen, die am in Fahrtrichtung hinten liegenden Ende in abklappbare Auffahrrampen 5 übergehen, über diese Auffahrrampen 5 kann ein Container 6 auf die Führungsschienen 4 aufgezogen oder aufgeschoben werden. Zum Aufziehen dient eine elektromotorisch angetriebene Winde 7, deren (nicht dargestelltes) Zugseil. Das Zugseil kann gegebenenfalls über eine Umlenkrolle 8 umgelenkt werden, um den Container auch in ansteigendem Gelände von dem Fahrzeug herunterziehen zu können. Den zum Antrieb der Winde erforderlichen Strom liefert eine Batterie 9. Alternativ kann auch ein externer Stromanschluß oder ein Stromanschluß zum Zugfahrzeug hin vorgesehen sein.The chassis 1 is provided with guide rails 4, which at the rear end in the direction of travel turn into foldable ramps 5. A container 6 can be pulled or pushed onto the guide rails 4 via these ramps 5. An electric motor-driven winch 7 and its towing cable (not shown) are used for pulling. The towing cable can be redirected via a pulley 8 if necessary in order to be able to pull the container off the vehicle even on rising terrain. The power required to drive the winch is supplied by a battery 9. Alternatively, an external power connection or a power connection to the towing vehicle can also be provided.

Am in Fahrtrichtung vorne liegenden Ende ist auf dem Fahrgestell 1 ein Hubmast 10 angeordnet, an dem eine Hubgabel 11 vertikal verschiebbar angeordnet ist, deren Zinken 12 gegen die Fahrtrichtung weisen. Zum Anheben und Absenken der Hubgabel 11 dient ein Druckmittelzylinder 13, der über ein Hydraulikaggregat 14 mit Hydraulikflüssigkeit versorgt wird.At the front end in the direction of travel, a lifting mast 10 is arranged on the chassis 1, on which a lifting fork 11 is arranged so that it can be moved vertically, the tines 12 of which point against the direction of travel. A pressure cylinder 13, which is supplied with hydraulic fluid via a hydraulic unit 14, is used to raise and lower the lifting fork 11.

Der Container 6 ist an seiner Unterseite mit Laufrädern 15 versehen und weist weiterhin ein Untergestell 16 auf, welches über ein in Fahrtrichtung hinten liegendes Kippgelenk 17 mit dem eigentlichen Container 6 verbunden ist. Das Untergestell 16 weist als Rechteckrohre ausgebildete Aufnahmetaschen 18 auf, in welche die Zinken 12 der Hubgabel 11 eingreifen können. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, sind die Führungsschienen 4 des Fahrzeugrahmens 1 und die Laufräder 15 des Containers 6 derart aneinander geführt, daß beim Aufziehen des Containers 6 auf das Transportfahrzeug die Zinken 12 der Hubgabel 11 automatisch in die Aufnahmetaschen 18 des Untergestelles 16 eingeführt werden.The container 6 is provided with wheels 15 on its underside and also has a base frame 16 which is connected to the actual container 6 via a tilting joint 17 located at the rear in the direction of travel. The base frame 16 has receiving pockets 18 designed as rectangular tubes into which the tines 12 of the lifting fork 11 can engage. As can be seen from Fig. 1, the guide rails 4 of the vehicle frame 1 and the wheels 15 of the container 6 are guided together in such a way that when the container 6 is pulled onto the transport vehicle, the tines 12 of the lifting fork 11 are automatically inserted into the receiving pockets 18 of the base frame 16.

Wie in Fig. 1 oben in gestrichelten Linien angedeutet, kann der Container 6 mit Hilfe der Hubgabel 11 auf eine beliebige Höhe angehoben werden und durch Verschwenken um das Kippgelenk 17 entleert werden, wobei das Kippgelenk 17 und damit die Abkippkante des Containers 6 sehr hoch liegen. Hierdurch ist es möglich, den Container 6 in Großbehälter, LKW, hochliegende Silos oder dergleichen zu entleeren.As indicated in dashed lines in Fig. 1 above, the container 6 can be lifted to any height using the lifting fork 11 and emptied by pivoting around the tilting joint 17, whereby the tilting joint 17 and thus the tipping edge of the container 6 are very high. This makes it possible to empty the container 6 into large containers, trucks, high silos or the like.

Wie in der Zeichnung nicht im einzelnen dargestellt ist, ist das Untergestell 16 des Containers 6 mit geeigneten Anschlägen und Arretierungsmitteln zur Transportsicherung an dem Fahrgestell 1 versehen.As is not shown in detail in the drawing, the undercarriage 16 of the container 6 is provided with suitable stops and locking devices for securing it to the chassis 1 during transport.

Wie aus den Fig. 1 und 2 weiterhin ersichtlich ist, sind die Container ineinander stapelbar ausgebildet (Fig. 2) und im Bereich ihrer Oberkanten mit Anschlagpunkten 19 für Halteelemente versehen. Weiterhin sind unterhalb der Aufnahmetaschen 18 weitere Stützflächen für die Anlage der Zinken 12 der Hubgabel 11 vorgesehen. In diesem Falle liegen die Zinken 11 der Hubgabel 12 von unten an dem Untergestell 16 des Containers 6 an, so daß die Gabel 11 nach unten von dem Container 6 frei kommen kann.As can also be seen from Fig. 1 and 2, the containers are designed to be stackable (Fig. 2) and are provided with attachment points 19 for holding elements in the area of their upper edges. Furthermore, further support surfaces for the tines 12 of the lifting fork 11 are provided below the receiving pockets 18. In this case, the tines 11 of the lifting fork 12 rest from below on the base frame 16 of the container 6 so that the fork 11 can be released downwards from the container 6.

Weiterhin ist das Fahrgestell 1 mit Haltekonsolen 20 für die Befestigung von Halteelementen versehen, die zum Festhalten eines Containers 6 in der angehobenen Stellung dienen. Und zwar sind die Haltekonsolen 20 so hoch an dem Fahrgestell vorgesehen, daß unterhalb des von den Haltekonsolen 20 mittels der Halteelemente gehaltenen Containers 6 genügend Platz zum Ein- und Ausschieben von weiteren leeren Containern verbleibt. Das Aufladen von mehreren, ineinander zu stapelnden leeren Containern 6 funktioniert wie folgt:Furthermore, the chassis 1 is provided with holding brackets 20 for the attachment of holding elements, which serve to hold a container 6 in the raised position. The holding brackets 20 are provided so high on the chassis that there is enough space below the container 6 held by the holding brackets 20 using the holding elements to push in and out further empty containers. Loading several empty containers 6 that are to be stacked one inside the other works as follows:

Zunächst wird die Hubgabel 11 so weit nach unten gefahren, daß die Zinken 12 der Hubgabel 11 in einem Niveau unterhalb der Aufnahmetaschen 18 des Untergestelles 16 des Containers 6 liegen. Sodann wird ein leerer Container über die Auffahrrampen 5 auf die Führungsschienen 4 gefahren, wobei die Zinken 11 der Hubgabel 12 unterhalb der Aufnahmetaschen 18 des Untergestelles 16 zu liegen kommen. Dann wird der leere Container mittels der Hubgabel 12 bis auf ein Niveau angehoben, bei welchem ein weiterer leerer Container 6 unterhalb des ersten Containers 6 Platz hat. In dieser StellungFirst, the lifting fork 11 is moved so far down that the tines 12 of the lifting fork 11 are at a level below the receiving pockets 18 of the base frame 16 of the container 6. An empty container is then moved over the ramps 5 onto the guide rails 4, with the tines 11 of the lifting fork 12 coming to rest below the receiving pockets 18 of the base frame 16. The empty container is then raised using the lifting fork 12 to a level at which there is space for another empty container 6 below the first container 6. In this position

wird der erste Container 6 mittels der Anschlagpunkte 19, Halteelemente und Haltekonsolen 20 festgelegt. Die Hubgabel 12 fährt dann wieder nach unten. Anschließend wird ein zweiter Container 6 aufgeschoben und kann mit Hilfe der Hubgabel 11 angehoben werden, wie oben erläutert. Falls weitere Leercontainer aufgeladen werden sollen, kann die Hubgabel 11 diesen zweiten Container 6 so weit anheben, daß auch dieser mittels der Halteelemente an den Haltekonsolen 20 in der angehobenen Stellung festgelegt werden kann. Anschließend können weitere leere Container 6 in der gleichen Art und Weise aufgeladen werden, bis die maximal zulässige Fahrzeughöhe erreicht ist.the first container 6 is secured using the attachment points 19, holding elements and holding brackets 20. The lifting fork 12 then moves down again. A second container 6 is then pushed on and can be lifted using the lifting fork 11, as explained above. If further empty containers are to be loaded, the lifting fork 11 can lift this second container 6 so far that it too can be secured in the raised position using the holding elements on the holding brackets 20. Further empty containers 6 can then be loaded in the same way until the maximum permissible vehicle height is reached.

Das Entstapeln der ineinander gestapelten Container 6 erfolgt analog in umgekehrter Reihenfolge.The containers 6 stacked inside each other are unstacking in the same way in reverse order.

Beim in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist das Fahrgestell des Transportfahrzeuges einen nach hinten offenen, in Draufsicht U-förmigen Rahmen 21 auf, an dessen Steg 21a der Hubmast 10 angeordnet ist und dessen freie Schenkel 21b und 21c zwischen sich einen Raum zur Aufnahme des Containers 6 mitsamt Untergestell 16 freilassen. Bei dieser Ausführungsform kann der Container 6 in den freien Raum zwischen den Schenkeln 21b und 21c des Rahmens 21 eingeschoben werden. Alternativ hierzu kann das Transportfahrzeug auch relativ zu dem feststehenden Container 6 derart verschoben werden, daß die Schenkel 21a und 21b des U-förmigen Rahmens 21 den stehenden Container 6 umgreifen. Auch hier sind der Container 6 einerseits und die Schenkel 21b und 21c des U-förmigen Rahmens 21 andererseits so aneinander geführt, daß die Zinken 12 der Hubgabel 11 einwandfrei in die AufnahmetaschenIn the embodiment of the invention shown in Fig. 3, the chassis of the transport vehicle has a frame 21 that is open to the rear and U-shaped when viewed from above, on whose web 21a the lifting mast 10 is arranged and whose free legs 21b and 21c leave a space between them for receiving the container 6 together with the undercarriage 16. In this embodiment, the container 6 can be pushed into the free space between the legs 21b and 21c of the frame 21. Alternatively, the transport vehicle can also be moved relative to the stationary container 6 in such a way that the legs 21a and 21b of the U-shaped frame 21 encompass the stationary container 6. Here too, the container 6 on the one hand and the legs 21b and 21c of the U-shaped frame 21 on the other hand are guided together in such a way that the tines 12 of the lifting fork 11 fit perfectly into the receiving pockets.

18 des Untergestelles 16 des Containers 6 eingreifen. Das Anheben, Abkippen und Stapeln und Entstapeln von leeren Containern erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel in gleicher Weise, wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1.18 of the base frame 16 of the container 6. The lifting, tipping, stacking and unstacking of empty containers is carried out in this embodiment in the same way as in the embodiment according to Fig. 1.

- Ansprüche -- Expectations -

Claims

Protection claims

1. Road-going container transport vehicle,
which is equipped with aids for loading and tipping containers which can be tilted around a tipping joint located at the rear in the direction of travel,
characterized,

that a lifting mast (10) with a horizontally arranged, vertically displaceable lifting fork (11) is arranged on the transport vehicle at the front end in the direction of travel, the tines (12) of which point against the direction of travel and engage in receiving pockets (18) of a base frame (16) of the container (6), to which the container (6) is attached so as to be tiltable about the tilting joint (17).

2. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the container is provided with running wheels, the chassis (1) of the vehicle having guide rails (4) with ramps (5) on which the container (6) is guided when being pulled or pushed onto the chassis (1) in such a way that the tines (12) of the lifting fork (11) engage in the receiving pockets (18) of the underframe (16).

3. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the chassis (1) of the transport vehicle has a frame (21) which is open to the rear and is U-shaped in plan view, on the web of which the lifting mast (10) is arranged and whose free legs (21b and 21c) leave space between them for receiving the container (6) together with the underframe (16).

4. Transport vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the undercarriage (16) of the container (6) is provided with stops and locking means for securing it to the chassis (1) during transport.

5. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the containers (6) are designed to be stackable one inside the other and are provided with attachment points (19) for holding elements in the area of their upper edges, that further support surfaces for the tines (12) of the lifting fork (11) are provided below the receiving pockets (18), and that holding brackets (20) are provided on the vehicle frame (1) for fastening the holding elements, which are arranged so high on the vehicle frame (1) that there is sufficient space below the container (6) held by the holding brackets (20) by means of the holding elements to slide a container in and out.