DE4307312A1 - Stellvorrichtung für Steuerklappen - Google Patents

Stellvorrichtung für Steuerklappen

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DE4307312A1
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stellvorrichtung für die Steuerklappen zur Veränderung der Ansaugrohrlänge bei Brennkraftmaschinen mit V-förmig angeordneten Zylinder­ reihen mit
  • - zwei in einem Ansauggehäuse drehbar und parallel zu den Zylinderreihen angeordneten Stellwellen, an denen die Steuerklappen drehfest angebracht sind und die an aus dem Ansauggehäuse herausra­ genden Enden über je einen Anlenkhebel mit einer Kopplungsstange verbunden sind,
  • - einem pneumatischen Stellglied mit Antriebsstange und Rückstellfeder und
  • - einem Druckspeicher mit Rückschlagventil und Steuerventil.
Für die Verbesserung der Leistung einer Brennkraftmaschine durch drehzahlabhängige Veränderung der Ansaugrohrlänge ist ein besonders gestaltetes Ansauggehäuse erforderlich, in dem die Steuerklappen mit ihrer Lagerung untergebracht sind. Außerdem muß eine Stellvorrichtung vor­ gesehen werden, um die Stellwellen der Steuerklappen zwi­ schen ihren Endpositionen um etwa 90 Grad schwenken zu kön­ nen. Dafür steht im Motorraum moderner Kraftfahrzeuge nur ein sehr begrenzter Bauraum zur Verfügung. Der für pneuma­ tische Stellvorrichtungen erforderliche Druckspeicher muß daher oft entfernt vom Stellglied angeordnet und über lange Verbindungsleitungen angeschlossen werden. Das trägt nicht zur Übersichtlichkeit im Motorraum bei und ist mit zusätz­ lichen Fehlerquellen verbunden. Außerdem erfordern derar­ tige Einrichtungen zur Leistungsverbesserung bei der Mon­ tage eine genaue Abstimmung des Stellgliedes auf die Endpo­ sitionen der Steuerklappen, damit einerseits die an der Kraftübertragung beteiligten Bauteile im Hinblick auf even­ tuelle Überlastungen nicht unnötig stabil ausgelegt werden müssen und andererseits der angestrebte Effekt nicht durch schlecht schließende Steuerklappen nur unvollkommen genutzt wird. Eine Funktionsprüfung kann erst nach Abschluß der Montage vorgenommen werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stellvor­ richtung der eingangs genannten Art vorzuschlagen, bei der der Platzbedarf und die Einstellarbeiten bei der Montage auf ein Minimum reduziert werden können.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß
  • - Stellglied, Druckspeicher und Steuerventil zu ei­ ner Baueinheit zusammengefaßt sind, die als Gan­ zes zum Ansauggehäuse ausrichtbar und mit dem An­ sauggehäuse verbindbar ist und
  • - der Druckspeicher als Unterdruckspeicher ausge­ bildet, zwischen den beiden Stellwellen im we­ sentlichen innerhalb des Ansauggehäuses angeord­ net und mit einem zum Inneren des Ansauggehäuses öffnenden Rückschlagventil versehen ist.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Stellvor­ richtung sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 beschrieben. Beim elektromotorischen Stellantrieb bringt die sinngemäße Anwendung des Erfindungsgedankens die gleichen Vorteile (Anspruch 9).
Weitere Einzelheiten werden anhand des in Fig. 1 darge­ stellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Ansauggehäuse 14, das bei Brennkraftmaschinen mit V-förmig angeordneten Zylindern im allgemeinen zwischen den beiden Zylinderreihen genügend Platz findet. Dabei wird eine möglichst glatte Außenfläche angestrebt, was dazu führt, daß im Ansauggehäuse eine Ver­ teilerkammer entsteht, die größer ist als für die Vertei­ lung des Brennstoff-Luftgemisches auf die zu den Einlaßven­ tilen der Zylinder führenden Ansaugrohre erforderlich ist.
Der Erfindung liegt daher die Erwägung zugrunde, den bei pneumatischen Stellgliedern erforderlichen Druckspeicher 11 im Innern des Ansauggehäuses 14 anzuordnen und als Unter­ druckspeicher auszubilden. Er kann über ein Rückschlagven­ til 12 leicht mit der Verteilerkammer des Ansauggehäuses 14 verbunden werden, die bei laufender Brennkraftmaschine eine Unterdruckquelle darstellt.
Erfindungsgemäß ist ferner vorgesehen, daß Stellglied 8, Druckbehälter 11 und Steuerventil 13 zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind, die als Ganzes zum Ansauggehäuse 14 - und damit zu den in eine Endlage gebrachten Steuerklappen - ausrichtbar und anschließend mit dem Ansauggehäuse 14 ver­ bindbar ist. Damit erhält man ein Ansauggehäuse 14 mit in­ tegrierter Stellvorrichtung, das auf der Brennkraftmaschine montierbar ist, ohne daß noch irgendwelche Anpassungen zwi­ schen dem Stellglied 8 und den Steuerklappen erforderlich sind. Nach außen ist nur noch ein elektrischer Anschluß für das als Magnetventil ausgeführte Steuerventil 13 erforder­ lich.
Der Druckspeicher 11 besitzt einen Montageflansch 16, mit dem er unter Zwischenlage einer Dichtung 17 relativ zum An­ sauggehäuse 14 ausgerichtet und daran befestigt werden kann. Das Rückschlagventil 12 ist ebenso wie das Steuerven­ til 13 platzsparend in den Druckspeicher 11 integriert. Letzteres besitzt einen Belüftungsauslaß 18 zur Atmosphäre, eine verschließbare Verbindung 19 zum Druckspeicher 11 und einen Anschluß 20 für die Anschlußleitung 22 zum pneumati­ schen Stellglied 8. Dieses umfaßt in bekannter Weise eine Membrandose 15, eine Rückstellfeder 10 und eine Antriebs­ stange 9, die über eine Klippverbindung 21 auf den Anlenk­ hebel 5 am Ende 3 der Stellwelle 1 aufgesetzt wird. Über die ebenfalls mittels Klippverbindungen 21 aufgesetzte Kopplungsstange 7 und den an ihrem Ende 4 drehfest ange­ brachten Anlenkhebel 6 wird die Stellwelle 2 mitgenommen.
Die Stellvorrichtung ist an der dem Ansaugstutzen 23 mit Drosselklappen 24 gegenüberliegenden Wand des Ansauggehäu­ ses 14 angeordnet. Bei einem elektromotorischen Stellan­ trieb würde der Elektromotor mit angeflanschtem Getriebe im wesentlichen wie der Druckspeicher 11 innerhalb des An­ druckgehäuses 14 angeordnet und in geeigneter Weise mit den Enden 3, 4 der Stellwellen 1, 2 gekoppelt. Auch hier ist nur ein Anschluß für die Energieversorgung des Elektromo­ tors erforderlich.

Claims (9)

1. Stellvorrichtung für die Steuerklappen zur Veränderung der Ansaugrohrlänge bei Brennkraftmaschinen mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen mit
  • - zwei in einem Ansauggehäuse (14) drehbar und parallel zu den Zylinderreihen angeordneten Stellwellen (1, 2) , an denen die Steuerklappen drehfest angebracht sind und die an aus dem An­ sauggehäuse herausragenden Enden (3, 4) über je einen Anlenkhebel (5, 6) mit einer Kopplungs­ stange (7) verbunden sind,
  • - einem pneumatischen Stellglied (8) mit Antriebs­ stange (9) und Rückstellfeder (10) und
  • - einem Druckspeicher (11) mit Rückschlagventil (12) und Steuerventil (13), dadurch gekennzeichnet, daß
  • - Stellglied (8) , Druckspeicher (11) und Steuerven­ til (13) zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind, die als Ganzes zum Ansauggehäuse (14) ausrichtbar und mit dem Ansauggehäuse (14) verbindbar ist und
  • - der Druckspeicher (11) als Unterdruckspeicher ausgebildet, zwischen den beiden Stellwellen (1, 2) im wesentlichen innerhalb des Ansauggehäuses (14) angeordnet und mit einem zum Inneren des An­ sauggehäuses öffnenden Rückschlagventil (12) ver­ sehen ist.
2. Stellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das pneumatische Stellglied (8) aus einer Membrandose (15) mit Rückstellfeder (10) und Anschlußlei­ tung (22) besteht.
3. Stellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß als Steuerventil (13) ein 3/2- Wege-Magnetventil vorgesehen ist.
4. Stellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Baueinheit über einen Montageflansch (16) mit dem Ansauggehäuse verbindbar ist.
5. Stellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß zwischen Montageflansch (16) und Ansauggehäuse (14) eine Dichtung (17) vorgesehen ist.
6. Stellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß das Steuerventil (13) im wesent­ lichen innerhalb des Druckspeichers (11) angeordnet ist und einen Belüftungsanschluß (18) zur Atmosphäre aufweist.
7. Stellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß das Steuerventil (13) eine verschließbare Verbin­ dung (19) zum Druckspeicher (11) und einen Anschluß (20) für die Anschlußleitung (22) des pneumatischen Stellgliedes (8) aufweist.
8. Stellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß die Anlenkhebel (5, 6), die Kopp­ lungsstange (7) und die Antriebsstange (9) mittels Klippvorrichtungen (21) miteinander verbindbar sind.
9. Stellvorrichtung nach Anspruch 1, jedoch mit der Maß­ gabe, daß der pneumatische Stellantrieb durch einen elek­ tromotorischen Stellantrieb ersetzt ist und daß der Elek­ tromotor mit einem Getriebe zu einer Baueinheit zusammenge­ faßt ist, die als Ganzes zum Ansauggehäuse ausrichtbar und mit dem Ansauggehäuse verbindbar ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19728600A1 (de) * 1997-07-04 1999-01-07 Bosch Gmbh Robert Sauganlage für eine Brennkraftmaschine
EP0733790B1 (de) * 1995-03-23 2000-04-19 Robert Bosch Gmbh Verstelleinrichtung
DE10321090A1 (de) * 2003-05-09 2004-12-16 Alfmeier Präzision AG Unterdrucksystem eines Kraftfahrzeugs

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