DE4305090C2

DE4305090C2 - Rear spoiler for directing a wind flow on vehicles

Info

Publication number: DE4305090C2
Application number: DE4305090A
Authority: DE
Inventors: Thomas Ulbrich; Robert Kronseder; Rainer Mathias; Bernd Schleicher
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Priority date: 1993-02-19
Filing date: 1993-02-19
Publication date: 1995-04-13
Anticipated expiration: 2013-02-20
Also published as: JPH06247346A; DE4305090A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Heckspoiler zum Leiten einer Windströmung an Fahrzeugen, mit einem Luftleitprofil, das relativ zur Fahrzeugkarosserie zwischen einer eingefahrenen und einer ausgefahrenen Stellung mittels wenigstens eines durch einen vorzugsweise elektrischen Antrieb betätigten Ausstellmechanismus verstellbar ist.The invention relates to a rear spoiler for guiding a wind flow on vehicles, with an air guide profile that is relative to the vehicle body between a retracted and an extended position by means of at least one by one electric drive actuated opening mechanism is adjustable.

Aus der EP 242 681 A1 ist ein Heckspoiler dieser Art bekannt, bei der das Luftleitprofil mittels eines zentralen Antriebes über Kabelzüge im Bereich seiner beiden Längsenden ausgestellt wird, wobei das Luftleitprofil sowohl von der Fahrzeugkarosserie fortbewegt als auch relativ dazu geneigt wird. Diese Vorrichtung ist jedoch nur für Spoiler ohne festen Drehpunkt verwendbar. Bei ausgefahrenem Spoiler wirken die auf den Spoiler ausgeübten Druckkräfte über die Kabelzüge direkt auf den Antrieb, wodurch auch der Antrieb relativ stark belastet wird. Diese Belastungen sowohl der Kabelzüge als auch des Antriebs sind der Betriebssicherheit der Vorrichtung abträglich.A rear spoiler of this type is known from EP 242 681 A1, in which the air guide profile by means of a central drive via cable pulls in the area of its two longitudinal ends is issued, the air guide profile being moved away from the vehicle body as well is also inclined relative to it. However, this device is only for spoilers without a fixed Pivot point can be used. When the spoiler is extended, the ones exerted on the spoiler act Compressive forces on the cable pull directly on the drive, which also makes the drive relative is heavily loaded. These loads are on both the cable pulls and the drive detrimental to the operational safety of the device.

Weiterhin sind Heckspoiler bekannt, bei denen das verstellbare Luftleitprofil an der Fahrzeugkarosserie scharnierartig angelenkt ist (JP 60-92993 A).Furthermore, rear spoilers are known in which the adjustable air guide profile on the Vehicle body is hinged like a hinge (JP 60-92993 A).

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Heckspoiler der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine relativ einfache und gleichwohl betriebssichere Betätigung eines Luftleitprofils auch über einen großen Verstellweg zuläßt.It is therefore an object of the invention to a rear spoiler of the type mentioned create a relatively simple and yet reliable operation of a Air guide profile also allows over a large adjustment range.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Heckspoiler der eingangs genannten Art er findungsgemäß dadurch gelöst,
daß der Antrieb an dem Luftleitprofil angeordnet ist,
daß mittels des Antriebes ein in Richtung seiner Längsachse verschiebbar geführ tes Stellelement mit Bezug auf das Luftleitprofil geradlinig verstellbar ist,
daß das freie Ende des Stellelements mit einem Gleitstück verbunden ist, das ent lang einer Führungskulisse eines Ausstellhebels verstellbar ist,
daß ein Ende des Ausstellhebels an dem Luftleitprofil schwenkbar angelenkt ist und das andere Ende des Ausstellhebels mit Bezug auf eine Führungsschiene schwenkbar und entlang der Führungsschiene verschiebbar gelagert ist, und
daß die Führungsschiene an der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist und sich in ei ner Richtung erstreckt, die in der senkrechten Projektion parallel zu dem Stelle lement verläuft.Starting from a rear spoiler of the type mentioned at the outset, this object is achieved according to the invention by
that the drive is arranged on the air guide profile,
that by means of the drive a displaceably guided adjusting element in the direction of its longitudinal axis can be adjusted in a straight line with respect to the air guiding profile,
that the free end of the actuating element is connected to a slider which can be adjusted along a guide link of an opening lever,
that one end of the deployment lever is pivotally articulated on the air guide profile and the other end of the deployment lever is pivotably mounted with respect to a guide rail and is displaceable along the guide rail, and
that the guide rail is arranged on the vehicle body and extends in a direction that runs parallel to the element in the vertical projection.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Mittels eines gemeinsamen Antriebes können zweckmäßig über drucksteife oder druck steif geführte Antriebskabel zwei Ausstellmechanismen synchron betätigt werden, wobei vorteilhaft der Antrieb ungefähr in der Mitte der Längsabmessung des Luftleitprofils sitzt, während die beiden Ausstellmechanismen mit Bezug auf den Antrieb nach außen versetzt, beispielsweise nahe den beiden Längsenden des Luftleitprofils angeordnet, sind.By means of a common drive, it can expediently be pressure-rigid or pressure Rigid drive cable two actuating mechanisms are operated synchronously, whereby advantageously the drive approximately in the middle of the longitudinal dimension of the air guide profile sits while the two opening mechanisms with respect to the drive to the outside offset, for example arranged near the two longitudinal ends of the air guide profile, are.

Ein Führungsstück, an dem das andere Ende des Ausstellhebels angelenkt ist, ist vor zugsweise entlang der Führungsschiene verschiebbar geführt. Der Ausstellhebel kann zwei parallel zueinander angeordnete Arme aufweisen, die zu beiden Seiten des Stellelements und der Führungsschiene angeordnet sind, wobei das Gleitstück in die Füh rungskulissen in jedem der beiden Arme des Ausstellhebels eingreift und die beiden Arme an seitlich überstehende Enden des Führungsstückes angelenkt sind. Dadurch wird eine symmetrische Kraftübertragung von dem Stellelement auf die Führungsschie ne erreicht.A guide piece on which the other end of the deployment lever is articulated is in front preferably slidably guided along the guide rail. The opening lever can have two arms arranged parallel to each other, which on both sides of the Adjustment element and the guide rail are arranged, the slider in the Füh tion scenes engages in each of the two arms of the deployment lever and the two Arms are hinged to laterally projecting ends of the guide piece. Thereby symmetrical power transmission from the actuator to the guide rail ne reached.

Der Ausstellhebel liegt in der eingefahrenen Stellung des Luftleitprofils vorzugsweise parallel oder nahezu parallel zu dem Luftleitprofil, und er nähert sich in der ausgefah renen Stellung des Luftleitprofils einer zu dem Luftleitprofil senkrechten Stellung an. Dies gewährleistet eine besonders günstige Kraftübersetzung am Anfang der Ausstell bewegung. Es wird außerdem eine Selbsthemmung der Mechanik erreicht, die verhin dert, daß auf das Luftleitprofil einwirkende Kräfte unmittelbar auf die Antriebskabel übertragen werden.The deployment lever is preferably in the retracted position of the air guide profile parallel or almost parallel to the air guide profile, and it approaches in the extended ren position of the air guide profile to a position perpendicular to the air guide profile. This ensures a particularly favorable power transmission at the beginning of the exhibition Move. There is also a self-locking mechanism, which prevents changes that forces acting on the air guide profile directly on the drive cable be transmitted.

Vorzugsweise kann eine Übersteuereinrichtung vorgesehen sein, die ein von dem An trieb unabhängiges Verstellen des Luftleitprofils von Hand in eine maximal ausgestellte Lage, beispielsweise zur Wartung und/oder Reinigung erlaubt. Zur Bildung der Über steuereinrichtung kann die Führungsschiene an einem Längsende drehbar an der Karos serie angelenkt und an ihrem anderen Längsende lösbar an der Fahrzeugkarosserie be festigt sein. Zur lösbaren Befestigung der Führungsschiene eignet sich unter anderem ein Schnapphaken, der normalerweise die Führungsschiene festhält und der in eine die Führungsschiene freigebende Position gebracht werden kann. Um das Luftleitprofil bis zu einem beabsichtigten Rückstellen in der maximal ausgestellten Lage zu halten, kann eine Federraste oder dergleichen vorgesehen sein.Preferably, an override device can be provided, which is one of the type Independent adjustment of the air guide profile by hand in a maximum flared Location, for example, for maintenance and / or cleaning allowed. To form the over control device, the guide rail can be rotated at one longitudinal end on the checks series articulated and be releasably attached to the vehicle body at its other longitudinal end be consolidated. Suitable for releasable attachment of the guide rail, among others a snap hook that normally holds the guide rail and that into a die Guide rail releasing position can be brought. To the air guide profile up to hold an intended reset in the maximum issued position a spring catch or the like can be provided.

In der ausgefahrenen Stellung des Spoilers befindet sich der Ausstellhebel im wesentli chen senkrecht zur Ebene des Spoilers, wodurch eine gewisse Selbsthemmung der Spoilerstellung gegen die angreifenden Windkräfte resultiert, die wiederum die An triebsvorrichtung und eventuelle Kabelzüge zur Betätigung mehrerer Vorrichtungen von der Aufnahme dieser Kräfte entlastet.In the extended position of the spoiler, the opening lever is essentially chen perpendicular to the plane of the spoiler, which gives a certain self-locking of the Spoiler creation against the attacking wind forces results, which in turn affects the drive device and possible cable pulls for actuating several devices from relieved of the absorption of these forces.

Weiterhin werden durch die Erfindung vorteilhafterweise die Kräfte vom Kolben sym metrisch auf die Führungsschiene übertragen.Furthermore, the forces of the piston sym are advantageously by the invention metrically transferred to the guide rail.

Wenn die Führungsschiene ebenfalls drehbar an einem Ende an der Fahrzeugkarosserie angelenkt ist und an dem anderen Ende z. B. mittels eines Schnapphakens lösbar an der Fahrzeugkarosserie gehalten ist, kann der Heckspoiler in eine Waschstellung hochge klappt werden, in der sowohl der Spoiler als auch die Antriebsmechanik sowohl für Rei nigungs- als auch für Wartungsarbeiten gut zugänglich ist.If the guide rail is also rotatable at one end on the vehicle body is articulated and at the other end z. B. releasably by means of a snap hook on the Vehicle body is held, the rear spoiler can hochge in a washing position works, in which both the spoiler and the drive mechanism for Rei cleaning and maintenance work is easily accessible.

Die Form des Ausstellhebels als Bananenhebel ermöglicht eine optimale Kraftüberset zung am Anfang der Ausstellbewegung. The shape of the opening lever as a banana lever enables an optimal force transmission at the beginning of the exhibition movement.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung läßt sich sowohl für Spoiler mit einem festen Dreh punkt als auch für Spoiler verwenden, die ohne eine Veränderung ihrer Orientierung senkrecht zur Oberfläche der Fahrzeugkarosserie bewegt werden.The device according to the invention can be used both for spoilers with a fixed rotation point as well as use for spoilers without changing their orientation be moved perpendicular to the surface of the vehicle body.

Wenn jeweils zwei Vorrichtungen im Bereich der Vorderkante des Spoilers synchron be tätigt werden und zwei Vorrichtungen im Bereich der Hinterkante des Spoilers synchron betätigt werden, lassen sich mittels zweier Antriebe alle gewünschten Spoilerstellungen realisieren. Die Steuerung der beiden Antriebe kann hier mittels einer Elektronik, z. B. programmgesteuert, verlaufen.If two devices in the area of the front edge of the spoiler are in sync be made and two devices in the area of the rear edge of the spoiler synchronously all desired spoiler positions can be actuated by means of two drives realize. The control of the two drives can here by means of electronics, for. B. program-controlled, run.

Wenn nur eine Translationsbewegung des Spoilers unter Beibehaltung seiner Orientie rung gewünscht ist, läßt sich dies mittels eines einzigen Antriebs über vier Vorrichtun gen im Bereich des Luftleitprofils realisieren. Diese vier Vorrichtungen sind dann vor zugsweise über Kabelzüge mit dem zentralen Antrieb verbunden.If only a translational movement of the spoiler while maintaining its orientation tion is desired, this can be done by means of a single drive via four devices Realize conditions in the area of the air guide profile. These four devices are then in front preferably connected to the central drive via cable pulls.

Falls zur Realisierung der oben beschriebenen Waschstellung die Führungsschiene an einem Längsende ausrastbar ist, so ist es vorteilhaft, wenn der Ausstellhebel an der Füh rungsschiene an dem lösbaren Ende einrastbar ist, so daß die Waschstellung des Heck spoilers eigenstabil ist. Diese Einrastung kann z. B. über eine federnd angedrückte Kugel realisiert werden, die in dem Führungsstück vorgesehen ist, mittels dessen der Bananen hebel an der Führungsschiene gleit- und drehbar gelagert ist, wobei an dem lösbar ge haltenen Ende der Führungsschiene dann eine zur angedrückten Kugel komplementäre Ausbuchtung vorgesehen ist, in die die Kugel in der Waschstellung einrastet.If the guide rail is on to achieve the washing position described above a longitudinal end can be disengaged, it is advantageous if the deployment lever on the Füh tion rail can be snapped onto the detachable end, so that the washing position of the stern spoilers is inherently stable. This snap can z. B. via a spring-loaded ball can be realized, which is provided in the guide piece, by means of which the bananas lever is slidably and rotatably mounted on the guide rail, with the releasable ge holding end of the guide rail then a complementary to the pressed ball Bulge is provided, in which the ball engages in the washing position.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der beiliegenden Zeich nungen näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is below with reference to the accompanying drawings nations explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf das Heck eines Kraftfahrzeuges mit einem von zwei Aus stellmechanismen verstellbar abgestützten Heckspoiler, Fig. 1 is a plan view of the rear of a motor vehicle with an actuator mechanisms of two adjustable From supported rear spoiler,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1,

Fig. 3, 4 und 5 Schnitte entlang der Linie III-III der Fig. 1 bei eingefahrenem Heckspoiler, bei ausgefahrenem Heckspoiler bzw. bei in der maximal ausge stellten Lage (Waschstellung) stehendem Heckspoiler, und Fig. 3, 4 and 5 are sections along the line III-III of Fig. 1 with retracted spoiler, wherein the rear spoiler or when in the maximum set position (washing position) standing rear spoiler, and

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines der beiden Ausstellmechanismen des Heck spoilers nach den Fig. 1 bis 5. Fig. 6 is a perspective view of one of the two Ausstellmechanismen of the rear spoiler according to FIGS. 1 to 5.

Der veranschaulichte Heckspoiler weist ein Luftleitprofil 10 auf, das nahe seinen beiden äußeren Enden über jeweils einen Ausstellmechanismus 11 mit Bezug auf die Fahrzeugkarosserie 12 verstellbar abgestützt ist. Dabei kann das Luftleitprofil 10 beispiels weise über Drehgelenke 13 an der Karosserie 12 schwenkbar angelenkt sein. Zum Be tätigen der beiden Ausstellmechanismen 11 dient ein gemeinsamer Antrieb 14, zu dem ein Elektromotor 15 mit nachgeschaltetem Untersetzungsgetriebe 16 gehört. Auf einer Abtriebswelle 17 des Untersetzungsgetriebes 16 sitzt ein Antriebsritzel 18, das mit zwei Gewindekabeln 19 in ständiger Antriebsverbindung steht. Die Gewindekabel 19 sind in Führungsrohren 20 an der Unterseite des Luftleitprofils 10 drucksteif geführt. Jedes der Führungsrohre 20 mündet an der vom Antrieb 14 abliegenden Seite in einen Rohrab schnitt 21 jeweils eines der Ausstellmechanismen. 11.The illustrated rear spoiler has an air guiding profile 10 , which is adjustably supported near its two outer ends by means of an opening mechanism 11 with respect to the vehicle body 12 . In this case, the air guide profile 10 can be pivoted, for example, via swivel joints 13 on the body 12 . To actuate the two opening mechanisms 11 is a common drive 14 , which includes an electric motor 15 with a downstream reduction gear 16 . A drive pinion 18 is seated on an output shaft 17 of the reduction gear 16 and is in constant drive connection with two threaded cables 19 . The threaded cables 19 are guided in guide tubes 20 on the underside of the air guide 10 in a pressure-resistant manner. Each of the guide tubes 20 opens on the side away from the drive 14 in a Rohrab section 21 each one of the opening mechanisms. 11 .

Die Ausstellmechanismen 11 sind gleich aufgebaut und weisen jeweils einen parallel zu dem Rohrabschnitt 21 an diesen angrenzend verlaufenden, beispielsweise zweischaligen Zylinder 22 auf, der zusammen mit dem Rohrabschnitt 21 über eine Dichtplatte 23 mit angeformtem Lagerbock an der Unterseite des Luftleitprofils 10 befestigt ist. An dem vom Antrieb 14 abgewendeten Ende des Gewindekabels 19 ist ein Mitnehmer befestigt, der durch eine Längsöffnung zwischen Rohrabschnitt 21 und Zylinder 22 ragt und an ei nem Stellelement in Form eines in dem Zylinder 22 geführten Kolbens 24 angebracht ist. Der Kolben 24 ragt nach hinten aus dem Zylinder 22 heraus, und das freie Ende des Kolbens 24 ist mit einem quer zur Kolbenlängsachse gerichteten Zapfen 25 verbunden, auf dessen beide über den Kolben 24 seitlich vorragende Enden ein Gleitstück 26 aufge setzt ist. Die im veranschaulichten Ausführungsbeispiel quaderförmig geformten Gleit stücke 26 sind jeweils entlang einer Führungskulisse 27 in zu beiden Seiten des Kolbens 24 angeordneten Armen 28 eines zweiarmigen Ausstellhebels 29 verstellbar. Das obere Ende des Ausstellhebels 29 ist über einen Gelenkbolzen 30 an einem Lagerbock 31 an gelenkt, der seinerseits an der Unterseite des Luftleitprofils 10 fest angebracht ist. Zwi schen die unteren Enden der Arme 28 erstreckt sich eine Führungsschiene 32, auf der ein Führungsstück 33 in Längsrichtung der Führungsschiene verschiebbar geführt ist. Von dem Führungsstück 33 stehen beidseits Schwenklager 34 vor, über welche der Aus stellhebel 29 mit dem Führungsstück 33 schwenkbar verbunden ist. Das hintere Ende der Führungsschiene 32 ist an einem Lagerstück 35 angelenkt, das seinerseits karosserie fest angebracht ist. Ein Schnapphaken 36 ist gleichfalls an einem karosseriefesten Teil angebracht und weist eine um einen begrenzten Betrag verstellbare Zunge 37 auf, die sich normalerweise in eine Quernut 38 an der Stirnfläche des vorderen Endes der Füh rungsschiene 32 einlegt, um auf diese Weise die Führungsschiene 32 in der in den Fig. 3, 4 und 6 veranschaulichten Stellung mit Bezug auf die Fahrzeugkarosserie zu halten. The opening mechanisms 11 are constructed identically and each have a parallel, for example double-shell cylinder 22 running parallel to the tube section 21 , which, together with the tube section 21, is fastened to the underside of the air guide profile 10 via a sealing plate 23 with a molded bearing block. At the end of the threaded cable 19 facing away from the drive 14 , a driver is fastened which protrudes through a longitudinal opening between the tube section 21 and the cylinder 22 and is attached to an actuating element in the form of a piston 24 guided in the cylinder 22 . The piston 24 protrudes rearward from the cylinder 22 , and the free end of the piston 24 is connected to a pin 25 directed transversely to the longitudinal axis of the piston, on the two ends of which project laterally over the piston 24 , a slider 26 is set up. The cuboid-shaped sliding pieces 26 in the illustrated embodiment are each adjustable along a guide link 27 in arms 28 arranged on both sides of the piston 24 of a two-armed deployment lever 29 . The upper end of the deployment lever 29 is articulated via a hinge pin 30 to a bearing block 31 , which in turn is firmly attached to the underside of the air guide profile 10 . Between the lower ends of the arms 28 extends a guide rail 32 on which a guide piece 33 is guided in the longitudinal direction of the guide rail. From the guide piece 33 are pivot bearings 34 on both sides, via which the adjustment lever 29 is pivotally connected to the guide piece 33 . The rear end of the guide rail 32 is articulated on a bearing piece 35 , which in turn is firmly attached to the body. A snap hook 36 is also attached to a body-fixed part and has a tongue 37 adjustable by a limited amount, which usually engages in a transverse groove 38 on the end face of the front end of the guide rail 32 , in order in this way the guide rail 32 in the to keep in FIGS. 3, 4 and 6 position illustrated with reference to the vehicle body.

In der eingefahrenen Stellung des Heckspoilers nimmt das Luftleitprofil 10 die in den Fig. 2 und 3 veranschaulichte Stellung an, in welcher das Luftleitprofil 10 näherungs weise bündig zu den benachbarten Außenteilen der Karosserie 12 liegt. Der Antrieb 14 taucht dabei in einen karosseriefesten Aufnahmeraum 39 ein (Fig. 2). Die im wesentli chen bananenförmig ausgebildeten Arme 28 des Ausstellhebels 29 nehmen eine zu dem Luftleitprofil 10 näherungsweise parallele Stellung ein (Fig. 3). Das Führungsstück 33 befindet sich nahe dem von dem Lagerstück 35 abgewendeten vorderen Ende der Füh rungsschiene 32. Die Gleitstücke 26 stehen nahe dem dem Führungsstück 33 zugewen deten Ende der jeweiligen Führungskulisse 27, weil der Kolben 24 in den Zylinder 22 maximal eingefahren ist.In the retracted position of the rear spoiler, the air guide 10 assumes the position illustrated in FIGS. 2 and 3, in which the air guide 10 is approximately flush with the adjacent outer parts of the body 12 . The drive 14 is immersed in a receiving space 39 fixed to the body ( FIG. 2). The arms 28 of the deployment lever 29, which are embodied as banana-shaped, assume an approximately parallel position to the air guiding profile 10 ( FIG. 3). The guide piece 33 is located near the front end of the guide rail 32 facing away from the bearing piece 35 . The sliders 26 are close to the guide piece 33 zugewen Deten end of the respective guide slot 27, because the piston is retracted maximum in the cylinder 22 24th

Soll der Heckspoiler ausgefahren werden, wird der Motor 15 eingeschaltet. Über das Untersetzungsgetriebe 16 und das Antriebsritzel 18 werden die Gewindekabel 19 gegen läufig beide nach außen verstellt. Der Kolben 24 wird von dem zugeordneten Gewinde kabel 19 mitgenommen und dabei aus dem Zylinder 22 nach hinten ausgefahren. Dabei werden die Gleitstücke 26 nach hinten in Richtung auf das dem Gelenkbolzen 30 be nachbarte Ende der zugehörigen Führungskulisse 27 verschoben. Aufgrund der geome trischen Gegebenheiten verlagert sich das Führungsstück 33 nach hinten in Richtung auf das Lagerstück 35. Der Ausstellhebel 29 stellt sich infolgedessen auf und fährt das Luft leitprofil 10 aus (Fig. 4).If the rear spoiler is to be extended, the engine 15 is switched on. Via the reduction gear 16 and the drive pinion 18 , the threaded cables 19 are commonly adjusted to the outside. The piston 24 is entrained by the associated threaded cable 19 and thereby extended from the cylinder 22 to the rear. The sliders 26 are moved rearward toward the joint pin 30 be adjacent end of the associated guide link 27 . Because of the geometric figures trical circumstances, the guide piece 33 moves rearward in the direction of the bearing piece 35th As a result, the deployment lever 29 rises and moves the air guide profile 10 out ( FIG. 4).

Wird, beispielsweise im Zuge einer Wagenwäsche, manuell Kraft auf den Schnapphaken 36 nach vorne ausgeübt, rastet der Schnapphaken 36 aus der Quernut 38 der Führungs schiene 32 aus. Das Luftleitprofil 10 kann jetzt in die in Fig. 5 dargestellte Waschstel lung angehoben werden, wobei die Führungsschiene 33 um einen Gelenkzapfen 40 mit Bezug auf das karosseriefeste Lagerstück 35 hochschwenkt, während sich das Führungs stück 33 zu dem von dem Lagerstück 35 abliegenden Ende der Führungsschiene 32 be wegt. Dabei rastet eine (nicht dargestellte) in dem Führungsstück 33 sitzende, unter Federvorspannung stehende Rastkugel in eine Rastausnehmung 41 der Führungsschiene 32 ein. Auf diese Weise wird das Luftleitprofil 10 für Wartungs- und/oder Reinigungs zwecke in der in Fig. 5 gezeigten Stellung gehalten, bis auf das Luftleitprofil 10 von Hand eine ausreichend große, nach unten gerichtete Kraft ausgeübt wird, um die Rast kugel aus der Rastausnehmung 41 ausrasten zu lassen. Zweckmäßig ist die Auslegung so getroffen, daß die Rastkugel mit der Rastausnehmung 41 auch in der eingefahrenen Stellung des Heckspoilers gemäß den Fig. 2 und 3 in Eingriff kommt. If, for example in the course of a car wash, manual force is exerted on the snap hook 36 forward, the snap hook 36 snaps out of the transverse groove 38 of the guide rail 32 . The air guide 10 may now in the washing Stel shown 5 are raised lung in Fig., Wherein the guide rail swings up 33 about a pivot pin 40 with respect to the body-mounted bearing piece 35, while the guide itself piece 33 to the end remote from the bearing piece 35 end of the guide rail 32 moves. In this case, a locking ball (not shown) which is seated in the guide piece 33 and is under spring preload engages in a locking recess 41 in the guide rail 32 . In this way, the air guide 10 for maintenance and / or cleaning purposes is as shown in Fig. 5 held position shown until it is sufficiently large, exerted on the air guide profile 10 by hand a downward force to the locking ball out of the locking recess 41 to let it snap. The design is expediently such that the locking ball engages with the locking recess 41 even in the retracted position of the rear spoiler according to FIGS. 2 and 3.

Der Antrieb kann hand- oder computergesteuert sein. Bei einer Computersteuerung können beispielsweise Kennlinien für die optimale Stellung des Heckspoilers bei unter schiedlichen Geschwindigkeiten gespeichert sein.The drive can be hand or computer controlled. With a computer control can, for example, characteristic curves for the optimal position of the rear spoiler under different speeds.

Claims

1. rear spoiler for guiding a wind flow on vehicles, with an air guide profile ( 10 ), the relative to the vehicle body ( 12 ) between a retracted and an extended position by means of at least one egg by a preferably electric drive ( 14 ) actuated Ausstellme mechanism ( 11 ) is adjustable, characterized,
that the drive ( 14 ) is arranged on the air guide profile ( 10 ),
that by means of the drive ( 14 ) an adjusting element (piston 24 ) which is displaceably guided in the direction of its longitudinal axis can be adjusted in a straight line with respect to the air guide profile ( 10 ),
that the free end of the actuating element is connected to a slider ( 26 ) which is adjustable along a guide link ( 27 ) of a deployment lever ( 29 ),
that one end of the deployment lever ( 29 ) on the air guiding profile ( 10 ) is pivoted and the other end of the deployment lever with respect to a guide rail ( 32 ) is pivotally mounted and slidably along the guide rail, and
that the guide rail ( 32 ) is arranged on the vehicle body ( 12 ) and extends in a direction which is parallel to the actuating element in the vertical projection.

2. rear spoiler according to claim 1, characterized in that by means of a common drive ( 14 ) via pressure-resistant or pressure-resistant drive cable ( 19 ) two opening mechanisms ( 11 ) can be actuated synchronously.

3. rear spoiler according to claim 2, characterized in that the drive ( 14 ) min least at least approximately in the middle of the longitudinal dimension of the air guide profile ( 10 ) and the two opening mechanisms ( 11 ) with respect to the drive are offset to the outside.

4. rear spoiler according to one of the preceding claims, characterized in that the opening lever ( 29 ) has two parallel arms ( 28 ).

5. rear spoiler according to one of the preceding claims, characterized in that the deployment lever ( 29 ) or its two arms ( 28 ) is formed in banana-shaped wesentli Chen (are).

6. rear spoiler according to one of the preceding claims, characterized in that a guide piece ( 33 ) on which the other end of the deployment lever ( 29 ) is deflected, is guided displaceably along the guide rail ( 32 ).

7. rear spoiler according to one of claims 3 to 6, characterized in that the slide ( 26 ) and the guide piece ( 33 ) or components connected therewith protrude laterally via the actuating element (piston 24) or the guide rail ( 32 ), the two arms ( 28 ) of the deployment lever ( 29 ) are arranged on both sides of the actuating element and the guide rail, the laterally projecting ends of the slider engage in the guide link ( 27 ) in each of the two arms of the deployment lever and the two arms on the laterally projecting ends of the guide piece or of an associated component are articulated.

8. rear spoiler according to one of the preceding claims, characterized in that the deployment lever ( 29 ) in the retracted position of the air guide profile ( 10 ) is parallel or almost parallel to the air guide profile and in the extended position of the air guide profile approaches a position perpendicular to the air guide profile .

9. rear spoiler according to one of the preceding claims, characterized by an override device, which allows an independent adjustment of the drive ( 14 ) len the air guide profile ( 10 ) by hand in a maximum flared position.

10. rear spoiler according to one of the preceding claims, characterized in that to form the override the guide rail ( 32 ) at one longitudinal end rotatably articulated to the body ( 12 ) and releasably attached to the other body end of the vehicle body ( 12 ).

11. rear spoiler according to claim 10, characterized in that for releasable fastening supply of the guide rail ( 32 ) a snap hook ( 36 ) is provided, which normally holds the guide rail ( 32 ) and which can be brought into a position releasing the guide rail.

12. rear spoiler according to claim 10 or 11, characterized by a spring catch for releasably locking the air guide profile ( 10 ) in the maximum flared position.