DE10333781A1

DE10333781A1 - Openable vehicle roof

Info

Publication number: DE10333781A1
Application number: DE10333781A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Wingen
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2003-07-24
Filing date: 2003-07-24
Publication date: 2005-02-17
Anticipated expiration: 2023-07-25
Also published as: US7104598B2; EP1500539A1; DE10333781B4; US20050017547A1

Abstract

Als Spoilerdach ausgebildetes öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit mindestens einem Deckelträger (37) für einen Deckel (11), der mittels einer Ausstell- und Verschiebemechanik (14) aus einer Schließstellung, in der er eine Dachöffnung (12) verschließt, mit seiner Hinterkante durch Schwenken des Deckels ausstellbar und zum Freilegen der Dachöffnung in ausgestelltem Zustand in Dachlängsrichtung nach hinten verschiebbar ist. Der Deckelträger (37) ist mittels eines ersten Gleitelements (Gleitschuh 44) und eines zweiten Gleitelements (Gleiter 52), die in Dachlängsrichtung in Abstand voneinander angeordnet sind, entlang einer dachfesten Führung (15) in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt und mit einer Kulissenbahn (40) versehen, mit der ein gleichfalls entlang der dachfesten Führung (15) in Dachlängsrichtung verschiebbar geführter Steuerschlitten (21) in Eingriff steht. Das zweite Gleitelement ist mit dem Deckelträger (37) über ein Koppelglied (Verriegelungshebel 50) verbunden, das an dem Deckelträger angelenkt ist. Mindestens während Schwenkbewegungen des Deckels ist das zweite Gleitelement über das Koppelglied in Abhängigkeit von der Bewegung des Steuerschlittens verstellbar.As a spoiler roof trained openable vehicle roof with at least one lid support (37) for a cover (11) by means of a raising and sliding mechanism (14) from a closed position in which he closes a roof opening (12), with its rear edge by pivoting the lid can be shifted and to expose the roof opening in flared position in the roof longitudinal direction is displaced to the rear. The cover carrier (37) is displaceably guided along a roof-fixed guide (15) in the roof longitudinal direction by means of a first sliding element (sliding shoe 44) and a second sliding element (slider 52), which are arranged in the roof longitudinal direction at a distance from each other and with a slide track (40) provided with a likewise along the roof-fixed guide (15) in the roof longitudinal direction slidably guided control carriage (21) is engaged. The second slider is connected to the lid carrier (37) via a coupling member (locking lever 50) which is hinged to the lid carrier. At least during pivoting movements of the lid, the second sliding element is adjustable via the coupling member in dependence on the movement of the control slide.

Description

Die Erfindung betrifft ein als Spoilerdach ausgebildetes öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit mindestens einem Deckelträger für einen Deckel, der mittels einer Ausstell- und Verschiebemechanik aus einer Schließstellung, in der er eine Dachöffnung verschließt, mit seiner Hinterkante durch Schwenken des Deckels ausstellbar und zum Freilegen der Dachöffnung in ausgestelltem Zustand in Dachlängsrichtung nach hinten verschiebbar ist, wobei der Deckelträger mittels eines ersten Gleitelements und eines zweiten Gleitelements, die in Dachlängsrichtung in Abstand voneinander angeordnet sind, entlang einer dachfesten Führung in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt und mit einer Kulissenbahn versehen ist, mit der ein gleichfalls entlang der dachfesten Führung in Dachlängsrichtung verschiebbar geführter Steuerschlitten in Eingriff steht.The The invention relates to an openable vehicle roof designed as a spoiler roof with at least one lid carrier for one Lid, by means of an opening and shifting mechanism of a Closed position, in which he has a roof opening closes, with its trailing edge by pivoting the lid expelled and to expose the roof opening in flared position, can be moved to the rear in the roof longitudinal direction is, the lid carrier by means of a first sliding element and a second sliding element, in the roof longitudinal direction in Spaced apart from each other, along a roof-fixed guide in Roof longitudinal direction slidably guided and provided with a slide track, with the same one along the roof-fixed guide in the roof longitudinal direction slidably guided Control slide is engaged.

Ein solches Fahrzeugdach ist aus DE 100 55 790 A1 bekannt. Dabei ist das erste Gleitelement ein am vorderen Ende des Deckelträgers schwenkbar gelagerter Gleitschuh, während als zweites Gleitelement ein mit dem Deckelträger fest verbundener Gleitschuh vorgesehen ist. Bei dem bekannten Aufbau der Ausstell- und Verschiebemechanik für den Deckel ist es schwierig, die Deckelvorderkante im Zuge der Öffnungs- und Schließbewegungen genau so zu steuern, dass einerseits in der Deckelschließstellung ein einwandfreie Abdichtung im Bereich des Randspalts zwischen der Deckelvorderkante und dem vorderen Rand der Dachöffnung gewährleistet ist, ohne dass unerwünscht hohe Anpresskräfte notwendig werden, und dass andererseits ein Verquetschen oder jede andere übermäßige Beanspruchung der für diesen Randspaltbereich vorgesehenen Dichtungsanordnung vermieden wird, wenn der Deckel die Schließstellung verlässt oder in die Schließstellung einfährt.Such a vehicle roof is off DE 100 55 790 A1 known. In this case, the first sliding element is a pivotally mounted on the front end of the cover carrier sliding shoe, while the second sliding element is provided with a fixedly connected to the lid carrier shoe. In the known structure of the opening and sliding mechanism for the lid, it is difficult to control the lid leading edge in the course of the opening and closing movements exactly that on the one hand in the lid closed position a perfect seal in the region of the marginal gap between the front edge of the lid and the front edge Roof opening is ensured without undesirably high contact forces are necessary, and on the other hand, a squeezing or any other excessive stress on the intended for this edge gap region sealing arrangement is avoided when the lid leaves the closed position or retracts into the closed position.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein als Spoilerdach ausgebildetes öffnungsfähiges Fahrzeugdach zu schaffen, das mit relativ einfachen Mitteln eine verbesserte Steuerung der Bewegung der Deckelvorderkante insbesondere in den kritischen Phasen erlaubt, in denen der Deckel die Schließstellung verlässt und in die Schließstellung einfährt.It Object of the present invention, designed as a spoiler roof openable vehicle roof to improve it with relatively simple means Control of the movement of the cover front edge in particular in the allowed critical phases in which the lid is in the closed position leaves and retracts into the closed position.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einem Fahrzeugdach der eingangs genannten Art das zweite Gleitelement mit dem Deckelträger über ein Koppelglied verbunden ist, das an dem Deckelträger angelenkt ist, und dass mindestens während Schwenkbewegungen des Deckels das zweite Gleitelement über das Koppelglied in Abhängigkeit von der Bewegung des Steuerschlittens verstellbar ist.These Task is inventively characterized solved, that in a vehicle roof of the type mentioned the second Sliding element with the lid carrier over Coupling member is connected, which is hinged to the lid carrier, and that at least while Pivoting movements of the lid, the second sliding element on the Coupling link in dependence is adjustable by the movement of the control slide.

Weil erfindungsgemäß das zweite Gleitelement mit dem Deckelträger nicht starr, sondern über ein Koppelglied verbunden ist, dem während Deckelschwenkbewegungen eine Zwangsbewegung eingeprägt ist, lässt sich die von der Deckelvorderkante beschriebene Bahnkurve ohne weiteres so einstellen, wie dies für die jeweilige Dachkonstruktion einschließlich der benutzten Dichtungsanordnung besonders günstig ist, um die zuvor skizzierten Anforderungen zu erfüllen.Because According to the invention, the second Sliding element with the lid carrier not rigid, but over one Coupling link is connected during the Lid pivot movements a forced movement is imprinted, let yourself the trajectory described by the lid leading edge readily as set for the respective roof construction including the used seal arrangement very cheap is to meet the requirements outlined above.

Bevorzugte weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.preferred Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

So steht das Koppelglied mit dem Steuerschlitten bevorzugt über eine Kulissenanordnung in Wirkverbindung. Durch eine entsprechende Wahl der für diese Kulissenanordnung vorgesehenen Kulissenbahn kann der Verlauf der von der Deckelvorderkante beschriebenen Bahnkurve den jeweiligen konstruktiven Gegebenheiten des Fahrzeugdaches besonders flexibel angepasst werden.So is the coupling member with the control slide preferably over a Slotted arrangement in operative connection. By an appropriate choice the for this backdrop arrangement provided slide track can the course the trajectory described by the cover front edge the respective constructive conditions of the vehicle roof particularly flexible be adjusted.

Die Anlenkstelle des Koppelglieds an dem Deckelträger und das zweite Gleitelement sind zweckmäßig an gegenüberliegenden Längsenden des Koppelglieds angeordnet. Vorteilhaft weist die Kulissenanordnung eine in Längsrichtung des Koppelglieds verlaufende Kulissenbahn und einen mit dieser Kulissenbahn zusammenwirkenden Gleiter auf, der mit dem Steuerschlitten fest verbunden ist, wobei der einen Teil der Kulissenanordnung bildende Gleiter zugleich Teil einer Anordnung sein kann, über welche der Steuerschlitten mit der Kulissenbahn des Deckelträgers in Eingriff steht.The Anlenkstelle of the coupling member on the lid carrier and the second sliding element are convenient on opposite Longitudinal ends of the Coupling member arranged. Advantageously, the linkage arrangement one in the longitudinal direction the coupling member extending link track and one with this slide track interacting skid stuck with the control sled is connected, wherein the part of the slide assembly forming slider can also be part of an arrangement over which the control slide is engaged with the slide track of the lid carrier.

Die Ausstell- und Verschiebemechanik kann beispielsweise entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform so ausgelegt sein, dass in unmittelbarer Nähe der Deckelschließstellung die Deckelvorderkante seitlich im Wesentlichen eine reine Verschiebebewegung ausführt. Dabei kann ferner dafür gesorgt sein, dass im Zuge eines Öffnungsvorgangs in Dachmitte die Bewegung der Deckelvorderkante auch in unmittelbarer Nähe der Deckelschließstellung schräg nach hinten oben verläuft, weil wegen der Dachkrümmung die Deckelmitte höher steht. Der erfindungsgemäße Aufbau der Ausstell- und Verschiebemechanik eröffnet in dieser Beziehung jedoch vielfältige Variationsmöglichkeiten.The Extending and shifting mechanism, for example, accordingly a preferred embodiment be designed so that in the immediate vicinity of the lid closed position the lid leading edge laterally substantially a pure displacement movement performs. It can also be taken care of be that in the course of an opening process in Dachmitte the movement of the front edge of the cover also in the immediate Near the Lid closed position aslant goes back up, because of the roof curvature the lid center higher stands. The structure of the invention However, the opening and shifting mechanism opens up in this regard diverse Variations.

Während Ausstellbewegungen des Deckels wird das zweite Gleitelement unter dem Einfluss von Verstellbewegungen des Koppelglieds und gegebenenfalls von Verstellbewegungen des ersten Gleitelements entlang einer dachfesten Führungsbahn bevorzugt derart verstellt, dass der Deckelausstellbewegung eine begrenzte Deckelverschiebebewegung überlagert wird.During deployment movements of the lid, the second sliding element will be under the influence of adjusting movements of the coupling member and optionally adjusting movements of the first sliding member along a roof-fixed guideway be Preferably adjusted such that the Deckelausstellbewegung is superimposed on a limited lid sliding movement.

Der Deckel ist in ausgestelltem Zustand mit dem Steuerschlitten über das Koppelglied für Verschiebebewegungen in Dachlängsrichtung vorzugsweise verriegelbar. Dabei weist die Kulissenbahn der das Koppelglied mit dem Steuerschlitten verbindenden Kulissenanordnung vorteilhaft einen Bahnabschnitt auf, der im Verriegelungszustand den Gleiter dieser Kulissenanordnung an Bewegungen in Dachlängsrichtung hindert, während die dachfeste Führung mit einer Anordnung versehen ist, die mit dem zweiten Gleitelement zusammenwirkt, um den Gleiter bei Verschiebebewegungen des ausgestellten Deckels in verriegeltem Zustand zu halten.Of the Lid is in flared condition with the control slide over the Coupling link for Displacement movements in the roof longitudinal direction preferably lockable. In this case, the slide track of the Coupling link with the control slide connecting link arrangement Advantageously, a track section in the locked state the slider of this linkage arrangement to movements in the roof longitudinal direction hinders while the roof-solid leadership is provided with an arrangement with the second sliding element cooperates to the slider during sliding movements of the flared lid to be kept in a locked state.

Die dachfeste Führung kann in an sich bekannter Weise ( DE 100 55 790 A1 ) einen nach hinten schräg ansteigenden Bahnabschnitt aufweisen, den das erste Gleitelement im Zuge von Schwenkbewegungen des Deckels durchläuft.The roof-fixed guide can in a conventional manner ( DE 100 55 790 A1 ) have a rearwardly inclined sloping track portion, which passes through the first slider in the course of pivotal movements of the lid.

Für eine besonders stabile Abstützung des Deckels ist vorteilhaft die dachfeste Führung mit einer Führungsschiene mit im Wesentlichen U-förmigem Querschnitt versehen und ist der Steuerschlitten entlang von Steuerschlitten- Führungsbahnen verschiebbar geführt, die einander mit Abstand gegenüberliegen.For a special stable support the cover is advantageous the roof-mounted guide with a guide rail with a substantially U-shaped Cross-section and is the control carriage along Steuerschlitten- guideways slidably guided, which are at a distance from each other.

Die Kulissenbahn des Deckelträgers kann insbesondere von einer T-Führung gebildet sein.The Sliding track of the lid carrier especially from a T-guide be formed.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:in the Below is an embodiment of the Invention with reference to the attached Drawings closer explained. Show it:

1 schematisch einen Teillängsschnitt eines Fahrzeugdaches bei in Schließstellung befindlichem Deckel, 1 schematically a partial longitudinal section of a vehicle roof in befindlichem in the closed position cover,

2 bis 4 Teillängsschnitte entsprechend 1, die das Ausstellen des Deckels veranschaulichen, 2 to 4 Partial length cuts accordingly 1 illustrating the issuing of the cover,

5 einen Teillängsschnitt entsprechend 1, der das Fahrzeugdach bei voll ausgestelltem und bereits etwas in Öffnungsrichtung zurückgeschobenem Deckel darstellt, und 5 a partial longitudinal section accordingly 1 , which represents the vehicle roof with fully flared and already pushed back slightly in the opening direction, and

6 einen schematischen Querschnitt der Ausstell- und Verschiebemechanik gemäß den 1 bis 5. 6 a schematic cross section of the raising and shifting mechanism according to the 1 to 5 ,

In 1 ist ein Teillängsschnitt eines insgesamt mit 10 bezeichneten Fahrzeug-Spoilerdaches dargestellt, das einen Deckel 11 zum wahlweisen Verschließen oder Freilegen einer Dachöffnung 12 aufweist, die in einer festen Dachhaut 13 ausgebildet ist. Die für das Ausstellen und Verschieben des Deckels 11 erforderliche Mechanik ist an beiden Seiten des Deckels 11 gleichartig aufgebaut. Daher ist nachstehend lediglich die der einen Deckelseite zugeordnete Mechanik anhand der Zeichnungen näher erläutert.In 1 is a partial longitudinal section of a total with 10 designated vehicle spoiler roof, which has a lid 11 for selectively closing or exposing a roof opening 12 that has a solid roof skin 13 is trained. The for exhibiting and moving the lid 11 required mechanics is on both sides of the lid 11 similar structure. Therefore, only the mechanism associated with a cover side is explained in more detail below with reference to the drawings.

Zu der gezeigten Ausstell- und Verschiebemechanik 14 für den Deckel 11 gehört eine dachfest angeordnete Führung 15 mit einer Führungsschiene 16, die als Profilteil mit Führungsbahnen ausgebildet ist, die in der mit der Fahrzeuglängsrichtung übereinstimmenden Deckelverschieberichtung verlaufen. In zwei dieser Führungsbahnen, die in 6 mit 17 und 18 bezeichnet sind, die einander mit Abstand gegenüberliegen und die an ihren einander zugewendeten Seiten offen sind, sind Gleitbacken 19 eines Steuerschlittens 21 längsverschiebbar geführt. Der Steuerschlitten 21 ist über ein Koppelglied 22 mit einem in einer weiteren Führungsbahn 23 der Führungsschiene 16 längsverschiebbar geführten Antriebskabel 24 fest verbunden. Bei dem Antriebskabel 24 kann es sich beispielsweise um ein drucksteifes Gewindekabel handeln, das mit einem Antriebsritzel eines nicht dargestellten Antriebsmotors in Eingriff steht. Der Steuerschlitten 21 weist einen hohlen Schlittenkörper 26 auf. Ein mit Längsseitenwänden 27 des Schlittenkörpers 26 fest verbundener Lagerbolzen 28 erstreckt sich quer durch den hohlen Schlittenkörper 26 hindurch. Auf dem Lagerbolzen 28 ist in dem Schlittenkörper 26 eine Anlagerolle 29 drehbar gelagert. Die Oberseite des Schlittenkörpers 26 weist Wandabschnitte 30, 31 auf, die oben an die Längsseitenwände 27 anschließen und die einen Führungsabschnitt 32 des Steuerschlittens 21 bilden. Die einander zugewendeten freien Längskanten der Wandabschnitte 30, 31 begrenzen einen Längsschlitz 33, und die Wandabschnitte 30, 31 sind vorne und hinten schräg hochgebogen, wie dies beispielsweise in 1 bei 34 zu erkennen ist.To the shown opening and shifting mechanism 14 for the lid 11 includes a roof fixed arranged leadership 15 with a guide rail 16 , which is designed as a profile part with guideways, which extend in the matching with the vehicle longitudinal direction lid shift direction. In two of these guideways, the in 6 With 17 and 18 are spaced apart from each other and which are open at their mutually facing sides are sliding jaws 19 a tax sled 21 guided longitudinally displaceable. The tax sled 21 is via a coupling link 22 with one in another guideway 23 the guide rail 16 longitudinally displaceable guided drive cable 24 firmly connected. At the drive cable 24 it may be, for example, a pressure-resistant threaded cable, which is in engagement with a drive pinion of a drive motor, not shown. The tax sled 21 has a hollow carriage body 26 on. One with long side walls 27 of the carriage body 26 firmly connected bearing pin 28 extends across the hollow carriage body 26 therethrough. On the bearing bolt 28 is in the carriage body 26 an investment role 29 rotatably mounted. The top of the carriage body 26 has wall sections 30 . 31 on top of the long side walls 27 connect and which a guide section 32 of the control slide 21 form. The mutually facing free longitudinal edges of the wall sections 30 . 31 limit a longitudinal slot 33 , and the wall sections 30 . 31 are bent up at the front and back at an angle, as for example in 1 at 34 can be seen.

Der Steuerschlitten 21 wirkt entsprechend den 1 bis 5 mit einer T-Führung 36 in Form eines umgekehrt T-förmigen Kulissenabschnitts eines sich in Fahrzeuglängsrichtung unter dem Deckel 11 erstreckenden Deckelträgers 37 zusammen, der mit dem Deckel 11 an der betreffenden Deckelseite fest verbundenen, zum Beispiel verschraubt, ist. An der anderen Deckelseite befindet sich ein entsprechender Deckelträger. Die T-Führung 36 weist im veranschaulichten Ausführungsbeispiel zwei im wesentlichen lotrecht stehende, flächig miteinander verbundene Blechteile 38, 39 auf, deren untere Enden in voneinander wegweisender Richtung umgebogen und zur Bildung einer Kulissenbahn 40 mit gut gleitfähigem Kunststoff 41 umspritzt sind. Der Führungsabschnitt 32 des Schlittenkörpers 26 steht mit der Oberseite der Kulissenbahn 40 in Gleiteingriff, während sich die Anlagerolle 29 gegen die Unterseite der Kulissenbahn 40 legt. Durch das Hochbiegen der Enden 34 der Wandabschnitte 30, 31 ist einem gegenseitigen Verhaken von Kulissenbahn 40 und Schlittenkörper 26 vorgebeugt.The tax sled 21 acts according to the 1 to 5 with a T-guide 36 in the form of an inverted T-shaped gate section of a vehicle in the longitudinal direction under the lid 11 extending lid carrier 37 together, with the lid 11 is firmly connected to the relevant cover side, for example screwed, is. On the other side of the cover is a corresponding lid carrier. The T-leadership 36 has in the illustrated embodiment, two substantially perpendicular standing, flat interconnected sheet metal parts 38 . 39 on, whose lower ends are bent in direction away from each other direction and to form a slide track 40 with good lubricious plastic 41 are overmoulded. The guide section 32 of the carriage body 26 stands with the Top of the slide track 40 in sliding engagement while the investment roll 29 against the underside of the slide track 40 sets. By bending up the ends 34 the wall sections 30 . 31 is a mutual entanglement of slide track 40 and carriage body 26 prevented.

Der Deckelträger 37 weist ferner eine nach vorne vorspringende, von der Deckelunterseite in Abstand liegende Nase 42 auf, die einen Gleitschuh 44 trägt. Der Gleitschuh 44 ist um eine im Wesentlichen waagrecht verlaufende Deckelschwenkachse 43 schwenkbar gelagert. Die Achse 43 liegt in Abstand von der Unterseite des Deckels 11 und ist in Fahrzeuglängsrichtung mit dessen Vorderkante 45 mindestens näherungsweise ausgerichtet. Der Gleitschuh 44 sitzt längsverschiebbar je nach Deckelstellung in mindestens einer der Führungsbahnen 17, 18 der Führungsschiene 16 oder in einer Führungsbahn 47, die an das vordere Ende der Führungsbahnen 17 und/oder 18 anschließt und die in einem einen Teil der dachfesten Führung 15 bildenden, mit der Führungsschiene 16 fest verbundenen Ansatzstück 48 ausgebildet ist.The lid carrier 37 also has a forwardly projecting, spaced from the underside of the lid nose 42 on top of that, a sliding shoe 44 wearing. The sliding shoe 44 is a substantially horizontally extending lid pivot axis 43 pivoted. The axis 43 is at a distance from the bottom of the lid 11 and is in the vehicle longitudinal direction with its front edge 45 at least approximately aligned. The sliding shoe 44 sits longitudinally displaceable depending on the lid position in at least one of the guideways 17 . 18 the guide rail 16 or in a guideway 47 attached to the front end of the guideways 17 and or 18 joins and in a part of the roof-fixed leadership 15 forming, with the guide rail 16 firmly connected endpiece 48 is trained.

Mittels des Deckelträgers 37 ist damit der Deckel 11 in seinem vorderen Bereich an zwei in Deckelverschieberichtung in Abstand voneinander liegenden Stellen gegenüber der dachfesten Führung (Führungsschiene 16 und deren Ansatzstück 48) abgestützt, und zwar zum einen unmittelbar über den vorderen Gleitschuh 44 und zum anderen mittelbar über den Steuerschlitten 21.By means of the lid carrier 37 is the lid 11 in its front region at two spaced apart in the direction of lid displacement direction relative to the roof-fixed guide (guide rail 16 and its extension 48 ), and on the one hand directly over the front shoe 44 and secondly indirectly over the control slide 21 ,

An dem Deckelträger 37 ist ein sich in Deckelverschiebrichtung erstreckender Verriegelungshebel 50 an seinem vorderen Ende über einen Lagerzapfen 51 in einer im Wesentlichen lotrechten Ebene drehbar gelagert. Der Lagerzapfen 51 sitzt in Deckelverschiebrichtung zwischen der Deckelschwenkachse 43 und dem vorderen Ende des Kulissenabschnitts 36. Der Verriegelungshebel 50 trägt an seinem hinteren, in Deckelverschiebrichtung nahe dem hinteren Ende des Kulissenabschnitts 36 liegenden Ende einen Gleiter 52, der in einer dachfesten Kulissenbahn 53 geführt ist, wenn der Deckel im Bereich seiner vorderen Endstellung steht. Die Kulissenbahn 53 ist bei dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel in einem bezüglich der Führungsschiene 16 fixierten Kulissenblock 54 ausgebildet. Der Verriegelungshebel 50 ist seinerseits mit einer langgestreckten Kulissenbahn 55 versehen, in welche der mit dem Steuerschlitten 21 fest verbundene Lagerbolzen 28 nach Art eines Kulissengleiters eingreift, um die Schwenkbewegung des Verriegelungshebels 50 gegenüber dem Deckelträger 37 zu steuern.On the lid carrier 37 is a latch lever extending in the lid displacement direction 50 at its front end via a journal 51 rotatably mounted in a substantially vertical plane. The journal 51 sits in Deckelverschiebrichtung between the lid pivot axis 43 and the front end of the gate section 36 , The locking lever 50 Carries at its rear, in lid shift direction near the rear end of the gate section 36 lying end a glider 52 sitting in a roof-fixed slide track 53 is guided when the lid is in the region of its front end position. The slide track 53 is in the illustrated embodiment in a respect to the guide rail 16 fixed backdrop block 54 educated. The locking lever 50 is in turn with an elongated slide track 55 provided, in which the with the control slide 21 firmly connected bearing bolts 28 engages in the manner of a sliding block to the pivoting movement of the locking lever 50 opposite the lid carrier 37 to control.

1 zeigt die Ausstell- und Verschiebemechanik 14 bei in Schließstellung befindlichem Deckel 11. Der Gleitschuh 44 befindet sich, in Quer- und Hochrichtung geführt, in einem im Wesentlichen horizontal verlaufenden Segment 58 der von dem Ansatzstück 48 bestimmten Führungsbahn 47. Er liegt dabei mindestens näherungsweise unterhalb des vorderen Randes 59 der Dachöffnung 12. Der Lagerbolzen 28 befindet sich nahe dem vorderen Ende der Kulissenbahn 55 des Verriegelungshebels 50. Er hält den Verriegelungshebel 50 in einer Stellung, in welcher der am hinteren Ende des Verriegelungshebels 50 angeordnete Gleiter 52 am oberen Ende eines steil nach oben und vorne geneigten Bahnabschnitts 60 der dachfesten Kulissenbahn 53 steht. Der Führungsabschnitt 32 und die Anlagerolle 29 stehen mit einem vorderen hochliegenden und im Wesentlichen horizontal verlaufenden Bahnabschnitt 62 der Kulissenbahn 40 in Eingriff, wodurch der Deckel 11 nach unten gezogen wird. 1 shows the opening and shifting mechanism 14 in the lid in the closed position 11 , The sliding shoe 44 is located, guided in the transverse and vertical direction, in a substantially horizontally extending segment 58 that of the nosepiece 48 certain guideway 47 , He is at least approximately below the front edge 59 the roof opening 12 , The bearing bolt 28 is located near the front end of the slide track 55 of the locking lever 50 , He holds the locking lever 50 in a position in which the at the rear end of the locking lever 50 arranged gliders 52 at the upper end of a steeply upwardly and forwardly inclined track section 60 the roof-fixed slide track 53 stands. The guide section 32 and the investment roller 29 stand with a front overhead and substantially horizontal track section 62 the slide track 40 engaged, causing the lid 11 is pulled down.

Um den Deckel 11 mit seiner Hinterkante über die Dachhaut 13 auszustellen, wird die Ausstell- und Verschiebemechanik 14 in die in 2 veranschaulichte Stellung gebracht. Dabei wird der Steuerschlitten 21 über das Antriebskabel 24 entlang der Führungsschiene 16 nach hinten geschoben. Der Führungsabschnitt 32 und die Anlagerolle 29 bewegen sich entlang einem schräg nach hinten abfallenden Bahnabschnitt 63 der Kulissenbahn 40 zu einem wieder im Wesentlichen horizontalen Bahnabschnitt 64 der Kulissenbahn 40, wodurch der Deckelträger 37 und somit Deckel 11 nach oben gedrückt werden. Während dieser Bewegung des Deckelträgers 37 wird durch das Zusammenwirken des Lagerbolzens 28 mit der schräg nach hinten abfallenden Kulissenbahn 55 der Verriegelungshebel 50 um den Lagerzapfen 51 in den 1 und 2 im Uhrzeigersinn verschwenkt. Dadurch verschiebt sich der Gleiter 52 in dem steilen Bahnabschnitt 60 des dachfesten Kulissenblocks 54 um ein kurzes Stück nach unten. Auf diese Weise wird der Deckel 11 um einen geringen Betrag nach hinten verschoben, der gerade ausreicht, um ein Quetschen der Dichtungsanordnung 65 im Bereich des vorderen Randes 59 der Dachöffnung zu vermeiden. Der Deckel 11 führt beim Übergang von seiner Schließstellung gemäß 1 in die ausgestellte Lage gemäß 2 im Wesentlichen eine Schwenkbewegung um die weiterhin in dem Segment 58 Deckelschwenkachse 43 der Führungsbahn 47 befindliche Deckelschwenkachse 43 aus.To the lid 11 with its trailing edge over the roof skin 13 issue, is the raising and shifting mechanism 14 in the in 2 illustrated position. This is the tax sled 21 over the drive cable 24 along the guide rail 16 pushed backwards. The guide section 32 and the investment roller 29 move along a sloping rearward track section 63 the slide track 40 to a again substantially horizontal track section 64 the slide track 40 , whereby the lid carrier 37 and thus lid 11 be pushed up. During this movement of the lid carrier 37 is due to the interaction of the bearing pin 28 with the sloping backwards slide track 55 the locking lever 50 around the journal 51 in the 1 and 2 pivoted clockwise. This shifts the slider 52 in the steep track section 60 of the roof-fixed backdrop block 54 for a short distance down. In this way, the lid will 11 shifted by a small amount to the rear, which is just sufficient to squeezing the seal assembly 65 in the area of the front edge 59 to avoid the roof opening. The lid 11 leads in the transition from its closed position according to 1 in the issued position according to 2 essentially a pivoting movement about the continue in the segment 58 Lid pivot axis 43 the guideway 47 located lid pivot axis 43 out.

Bei weiterem Verstellen des Steuerschlittens 21 nach hinten werden entsprechend 3 der Führungsabschnitt 32 und die Anlagerolle 29 entlang einem schräg nach hinten abfallenden Bahnabschnitt 67 der Kulissenbahn 40 zu einem Bahnabschnitt 68 der Kulissenbahn 40 bewegt, der im Wesentlichen parallel zu dem Bahnabschnitt 64 verläuft. Der Deckelträger 37 wird weiter angehoben. Der mit dem Steuerschlitten 21 verbundene Lagerbolzen 28 gelangt an das untere Ende eines nach hinten steil ansteigenden Bahnabschnitts 71 der Kulissenbahn 55 des Verriegelungshebels 50. Dabei wird der Verriegelungshebel 50 im Bereich des Lagerbolzens 28 etwas angehoben, während gleichzeitig aber auch der Lagerzapfen 51 nach oben verstellt wird. Dadurch wird der Gleiter 52 in eine Stellung nahe dem unteren Ende des Bahnabschnitts 60 des Kulissenblocks 54 gebracht, was nur eine geringfügige weitere Verlagerung des Deckels 11 nach hinten in eine Lage gestattet, in welcher die Deckelschwenkachse 43 den Übergang von dem Bahnabschnitt 58 zu einem nach hinten schräg ansteigenden Bahnabschnitt 70 der Führungsbahn 47 erreicht. Der Deckel 11 wird mit seiner Hinterkante weiter ausgestellt.Upon further adjustment of the control slide 21 to be back accordingly 3 the guide section 32 and the investment roller 29 along a sloping to the rear track section 67 the slide track 40 to a track section 68 the slide track 40 moved, which is substantially parallel to the web section 64 runs. The lid carrier 37 will be raised further. The one with the control slide 21 connected bearing bolts 28 reaches the lower end of a steeply rising to the rear track section 71 the slide track 55 of the locking lever 50 , This is the locking lever 50 in the area of the bearing pin 28 slightly raised, while at the same time but also the journals 51 is moved upwards. This will make the slider 52 in a position near the lower end of the track section 60 of the set block 54 brought, resulting in only a minor further shift of the lid 11 allowed back to a position in which the lid pivot axis 43 the transition from the track section 58 to a rearwardly inclined sloping track section 70 the guideway 47 reached. The lid 11 is further issued with its trailing edge.

4 zeigt die Ausstell- und Verschiebemechanik 15 in einer Stellung, in welcher – kurz nach Durchlaufen der Stellung gemäß 3 – die Deckelschwenkachse 43 in den Bahnabschnitt 70 der Führungsbahn 47 übergetreten ist. Durch Hochlaufen des Gleitschuhes 40 entlang dem Bahnabschnitt 70 wird die Deckelvorderkante angehoben. In der Stellung gemäß 4 legt sich der Lagerbolzen 28 in den steilen Bahnabschnitt 71 der in dem Verriegelungshebel 50 ausgebildeten Kulissenbahn 55 ein. Er verriegelt so den Steuerschlitten 21 über den Verriegelungshebel 50 mit dem Deckelträger 37 für Bewegungen in Deckelverschiebrichtung. Der Gleiter 52 ist jetzt von dem Bahnabschnitt 60 der Kulissenbahn 53 des Kulissenblocks 54 für eine Verstellbewegung nach hinten in einem in Deckelverschiebrichtung verlaufenden Bahnabschnitt 72 der Kulissenbahn 53 freigekommen. Er wird von dem Bahnabschnitt 72 und daran nach hinten anschließend von einem nach unten offenen Steg 75 der Führungsschiene 16 an einem Ausweichen nach oben gehindert. Auf diese Weise wird der Verriegelungshebel 50 in der Verriegelungsstellung gehalten, in welcher der Lagerbolzen 28 mit dem Bahnabschnitt 71 der Kulissenbahn 55 in Eingriff steht. 4 shows the opening and shifting mechanism 15 in a position in which - shortly after passing through the position according to 3 - The lid pivot axis 43 in the railway section 70 the guideway 47 has converted. By running up the sliding shoe 40 along the track section 70 the lid front edge is raised. In the position according to 4 sets the bearing pin 28 in the steep track section 71 in the locking lever 50 trained slide track 55 one. He locks the control slide so 21 over the locking lever 50 with the lid carrier 37 for movements in Deckelverschiebrichtung. The glider 52 is now from the track section 60 the slide track 53 of the set block 54 for an adjusting movement to the rear in a path extending in Deckelverschiebrichtung track section 72 the slide track 53 freed. He is from the railway section 72 and then to the back of a downwardly open bridge 75 the guide rail 16 prevented from escaping upwards. In this way, the locking lever 50 held in the locking position, in which the bearing pin 28 with the railway section 71 the slide track 55 engaged.

Wird der Steuerschlitten 21 über das Antriebskabel 24 gemäß 5 weiter nach hinten geschoben, wird die Deckelschwenkachse 43 in dem Bahnabschnitt 70 nach oben verstellt, und der Gleitschuh 44 tritt dann in die Führungsbahnen) 17 und/oder 18 der Führungsschiene 16 ein. Der Deckel wird über den Verriegelungshebel 50 und den Deckelträger in Öffnungsrichtung (das heißt in 5 nach hinten) mitgenommen, und seine Vorderkante 45 wird entsprechend dem Anheben der Deckelschwenkachse 43 weiter nach oben verlagert. Im Vergleich zu 1 hat sich dabei der Abstand zwischen der Deckelschwenkachse 43 und der Abstützung des Deckels 11 über den Steuerschlitten 21 um nahezu die Länge der Kulissenbahn 55 vergrößert, was zur Stabilität des Spoilerdaches beiträgt.Will the tax sled 21 over the drive cable 24 according to 5 pushed further back, the lid pivot axis 43 in the track section 70 adjusted upwards, and the sliding shoe 44 then enters the guideways) 17 and or 18 the guide rail 16 one. The lid is over the locking lever 50 and the lid carrier in the opening direction (ie in 5 to the rear) and its leading edge 45 is in accordance with the lifting of the lid pivot axis 43 moved further upwards. Compared to 1 has the distance between the lid pivot axis 43 and the support of the lid 11 over the control slide 21 almost the length of the slide track 55 increased, which contributes to the stability of the spoiler roof.

Wird ausgehend von einer Offenstellung des Spoilerdaches 10 der Steuerschlitten 21 in Deckelschließrichtung verstellt, bleibt – durch das Zusammenwirken des Gleiters 52 mit dem Steg 75 und dem Bahnabschnitt 72 der Kulissenbahn 53 – der Steuerschlitten 21 mit dem Deckel 11 verriegelt, bis der Gleiter 52 das untere Ende des Bahnabschnittes 60 erreicht. Durch Hochsteigen des Gleiters 52 in dem Bahnabschnitt 60 wird dann die geschilderte Verriegelung gelöst. Der Steuerschlitten 21 kann sich dann wieder in Deckelverschieberichtung relativ zu dem Deckel 11 bewegen. Der Deckel 11 kann durch Verstellen des Steuerschlittens 21 in die Schließstellung gemäß 1 verschwenkt werden.Is based on an open position of the spoiler roof 10 the control slide 21 adjusted in the lid closing direction, remains - by the interaction of the slider 52 with the jetty 75 and the track section 72 the slide track 53 - the control slide 21 with the lid 11 locked until the skid 52 the lower end of the track section 60 reached. By climbing the slider 52 in the track section 60 then the described lock is released. The tax sled 21 can then again in lid shift relative to the lid 11 move. The lid 11 can by adjusting the control slide 21 in the closed position according to 1 be pivoted.

Im Rahmen der Erfindung verstehen sich zahlreiche Abwandlungen. Unter anderem kann das Fahrzeugdach mit mehreren Dachelementen, zum Beispiel Deckeln, versehen sein, die fest oder verstellbar sein können. Insbesondere eignet sich der erläuterte Aufbau auch für Doppel- und Mehrspoilerdächer. Der beschriebene Deckelträger mit T-Führung bietet hohe Stabilität verbunden mit besonders niedriger Bauhöhe. Stattdessen kann aber grundsätzlich auch ein Deckelträger vorgesehen sein, der in üblicher Weise mit einem dem Verlauf der T-Führung mehr oder weniger entsprechenden Kulissenschlitz ausgestattet ist. Weil bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Führungsbahn 47 und die Kulissenbahn 53 in Ansatzbauteilen der Führungsschiene 16, nämlich dem Ansatzstück 48 und dem Kulissenblock 54 ausgebildet sind, kann die Führungsschiene 16 selbst als einfaches Profilbauteil ausgebildet sein. Grundsätzlich können aber die Führungsbahn 47 und/oder die Kulissenbahn 53 auch in Führungsteilen vorgesehen werden, die mit der Führungsschiene einstückig verbunden sind.In the context of the invention, numerous modifications. Among other things, the vehicle roof may be provided with a plurality of roof elements, for example lids, which may be fixed or adjustable. In particular, the described structure is also suitable for double and multi-spoiler roofs. The described lid carrier with T-guide offers high stability combined with a particularly low overall height. Instead, however, in principle, a lid carrier may be provided which is equipped in a conventional manner with a more or less the course of the T-guide corresponding slot slot. Because in the embodiment shown the guideway 47 and the slide track 53 in attachment components of the guide rail 16 namely the extension piece 48 and the backdrop block 54 are formed, the guide rail 16 even be designed as a simple profile component. In principle, however, the guideway 47 and / or the slide track 53 be provided in guide parts, which are integrally connected to the guide rail.

1010: Spoilerdachroof spoiler
1111: Deckelcover
1212: Dachöffnungroof opening
1313: Dachhautroof
1414: Ausstell- und VerschiebemechanikAcryl and displacement mechanics
1515: dachfeste Führungroof-mounted guide
1616: Führungsschieneguide rail
17, 1817 18: Führungsbahn von 16 Guideway of 16
1919: Gleitbackensliding jaws
2121: Steuerschlittencontrol carriage
2222: Koppelgliedcoupling member
2323: Führungsbahn von 16 Guideway of 16
2424: Antriebskabeldrive cable
2626: Schlittenkörpercarriage body
2727: Längsseitenwand von 26 Longitudinal side wall of 26
2828: Lagerbolzenbearing bolt
2929: Anlagerolleon roll
30, 3130 31: Wandabschnitt von 26 Wall section of 26
3232: Führungsabschnittguide section
3333: Längsschlitzlongitudinal slot
3434: Ende von 30, 31 End of 30 . 31
3636: T-FührungT-guide
3737: Deckelträgercover carrier
38, 3938 39: Blechteilsheet metal part
4040: Kulissenbahn von 37 Sliding platform of 37
4141: Umspritzung von 40 Encapsulation of 40
4242: Nase von 37 Nose of 37
4343: DeckelschwenkachseLid pivot axis
4444: Gleitschuhshoe
4545: DeckelvorderkanteCover front edge
4747: Führungsbahn von 48 Guideway of 48
4848: Ansatzstückextension
5050: Verriegelungshebellocking lever
5151: Lagerzapfenpivot
5252: Gleiterskid
5353: Kulissenbahn von 54 Sliding platform of 54
5454: Kulissenblockbackdrop block
5555: Kulissenbahn von 50 Sliding platform of 50
5858: Segment von 47 Segment of 47
5959: vorderer Rand von 12 front edge of 12
6060: Bahnabschnitt von 53 Railway section of 53
62, 63, 6462 63, 64: Bahnabschnitt von 40 Railway section of 40
6565: Dichtungsanordnungsealing arrangement
67, 6867, 68: Bahnabschnitt von 40 Railway section of 40
7171: Bahnabschnitt von 55 Railway section of 55
7272: Bahnabschnitt von 53 Railway section of 53
7575: Stegweb

Claims

Opening vehicle roof designed as a spoiler roof with at least one lid carrier ( 37 ) for a lid ( 11 ), which by means of a raising and shifting mechanism ( 14 ) from a closed position in which it has a roof opening ( 12 ) closes, with its trailing edge by pivoting the lid expelled and to expose the roof opening in the flared state in the roof longitudinal direction is displaced to the rear, the lid carrier ( 37 ) by means of a first sliding element (sliding shoe 44 ) and a second sliding element (slider 52 ), which are arranged in the roof longitudinal direction at a distance from each other, along a roof-fixed guide ( 15 ) slidably guided in the roof longitudinal direction and with a slide track ( 40 ) with which a likewise along the roof-fixed guide ( 15 ) slidably guided in the roof longitudinal direction control slide ( 21 ) is engaged, characterized in that the second sliding element (slider 52 ) with the lid carrier ( 37 ) via a coupling member (locking lever 50 ), which is hinged to the lid carrier, and in that at least during pivotal movements of the lid, the second sliding element via the coupling member in response to the movement of the control carriage ( 21 ) is adjustable.

Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the coupling member (locking lever 50 ) with the control slide ( 21 ) via a link arrangement (slide track 55 , Bearing pin 28 ) is in operative connection.

Vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized in that the articulation point (bearing pin 51 ) of the coupling member (locking lever 50 ) on the lid carrier ( 37 ) and the second sliding element (slider 52 ) are arranged at opposite longitudinal ends of the coupling member.

Vehicle roof according to claim 2 or 3, characterized in that the link arrangement in the longitudinal direction of the coupling member (locking lever 50 ) running track ( 55 ) and one with this slide track ( 55 ) cooperating slider (bearing pin 28 ), which is connected to the control carriage ( 21 ) is firmly connected.

Vehicle roof according to claim 4, characterized in that the one part of the slide assembly forming slider (bearing pin 28 ) at the same time part of an arrangement (bearing pin 28 , Conditioning roller 29 , Leadership section 32 ) is, over which of the control slide ( 21 ) with the slide track ( 40 ) of the lid carrier ( 37 ) is engaged.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the raising and shifting mechanism ( 14 ) is designed so that in the immediate vicinity of the lid closed position, the lid leading edge ( 45 ) performs essentially a pure displacement movement laterally.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that during Aurstellbewegungen the lid ( 11 ) the second sliding element (slider 52 ) under the influence of adjusting movements of the coupling member (locking lever 50 ) and optionally of adjusting movements of the first sliding element (sliding shoe 44 ) along a roof-fixed guideway (track section 60 ) is adjusted such that the Deckelausstellbewegung is superimposed on a limited lid sliding movement.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 11 ) in flared condition with the control slide ( 21 ) via the coupling member (locking lever 50 ) can be locked for sliding movements in the roof longitudinal direction.

Vehicle roof according to the preceding claims, characterized in that the slide track ( 55 ) of the coupling member (locking lever 50 ) with the control slide ( 21 ) connecting link arrangement a track section ( 71 ), which in the locked state, the slider (bearing pin 28 ) this backdrop arrangement prevents movements in the roof longitudinal direction, and that the roof-mounted guide ( 15 ) with an arrangement (track section 72 , Footbridge 75 ) provided with the second sliding element (slider 52 ) cooperates to the slider (bearing pin 28 ) during movements of the issued lid ( 11 ) in locked condition.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the roof-mounted guide ( 15 ) a rearwardly inclined sloping track section ( 70 ), which the first sliding element (sliding shoe 44 ) in the course of pivoting movements of the lid ( 11 ) goes through.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the roof-mounted guide ( 15 ) a guide rail ( 16 ) having a substantially U-shaped cross-section and the control slide ( 21 ) along control slide guideways ( 17 . 18 ) is slidably guided, which are opposed to each other at a distance.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the slide track ( 40 ) of the lid carrier ( 37 ) from a T-guide ( 36 ) is formed.