DE19741321C2

DE19741321C2 - Motor vehicle with a rear air guiding device

Info

Publication number: DE19741321C2
Application number: DE19741321A
Authority: DE
Inventors: Guenter Schaedlich; Walter Haecker; Georg Erdelitsch
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1997-06-05
Filing date: 1997-09-19
Publication date: 2002-10-10
Anticipated expiration: 2017-09-20
Also published as: DE19741321A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer heckseitigen Luftleitvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. Anspruch 7.The invention relates to a motor vehicle with a rear side Air guiding device according to the preamble of claim 1 or claim 7.

Aus dem DE 88 01 032 U1 geht eine Luftleitvorrichtung der eingangs genannten Gattung hervor, wobei der Heckflügel, der Heckspoiler und die Haube zu einer vorgefertigten Baueinheit zusammengefaßt sind. Der obenliegende, feststehende Heckflügel ist unter Bildung eines schmalen Strömungskanals an den darunterliegenden Heckspoiler angeschlossen.DE 88 01 032 U1 describes an air guiding device of the type mentioned at the beginning Genus emerges, with the rear wing, the rear spoiler and the hood into one prefabricated unit are summarized. The overhead, fixed Rear wing is forming a narrow flow channel on the ones below Rear spoiler connected.

Dieser Anordnung haftet der Nachteil an, daß der Heckflügel auch bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten, bei denen er nicht zur Erzeugung von Abtrieb an der Hinterachse benötigt wird, seine Betriebsstellung einnimmt.This arrangement has the disadvantage that the rear wing even at low Driving speeds at which it is not used to generate downforce on the rear axle is required, occupies its operating position.

Ferner besteht die Gefahr, daß die Luftleitvorrichtung mit dem relativ weit nach oben hin vorstehenden Heckflügel beim Durchfahren einer automatischen Waschanlage durch die Waschbürsten beschädigt wird.There is also the risk that the air guide device with the relatively far upwards protruding rear wing when driving through an automatic car wash through the Washing brushes is damaged.

Die EP 0 242 681 A2 offenbart lediglich einen Heckspoiler für ein Kraftfahrzeug, der mittels einer Antriebseinrichtung von einer eingefahrenen Stellung in eine ausgefahrene Stellung verlagerbar ist und umgekehrt. Die Antriebseinrichtung umfaßt einen zentralen Elektromotor mit einem Untersetzungsgetriebe, wobei vom Untersetzungsgetriebe aus flexible Antriebskabel weggeführt sind, die mit zwei Ausstellern für den Heckspoiler in Antriebsverbindung stehen. Bei dieser Anordnung erfolgt eine kreisbogenförmige Ausfahrbewegung des Heckspoilers relativ zur Karosserie, wobei die komplette vorgefertigte Antriebseinheit in einem Hohlraum der Heckklappe untergebracht ist. Beim Ausfahren des Heckspoilers erfolgt eine reine Längsverschiebung jedes kreisbogenförmigen Ausstellers innerhalb eines kreisbogenförmigen Führungskanals eines Führungsblockes.EP 0 242 681 A2 only discloses a rear spoiler for a motor vehicle which by means of a drive device from a retracted position to an extended position Position is shiftable and vice versa. The drive device comprises a central one Electric motor with a reduction gear, whereby from the reduction gear flexible drive cables are routed away with two exhibitors for the rear spoiler in Drive connection. With this arrangement there is a circular arc Extending movement of the rear spoiler relative to the body, the complete Prefabricated drive unit is housed in a tailgate cavity. At the Extending the rear spoiler is a purely longitudinal displacement of each circular exhibitor within a circular guide channel of a leadership block.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine heckseitige Luftleitvorrichtung mit einem Heckspoiler und einem Heckflügel so weiterzubilden, daß der Heckflügel nur bei Bedarf zur Erzielung des erforderlichen Abtriebs herangezogen wird und daß beim Durchfahren einer automatischen Waschanlage keine Beschädigungen der Luftleitvorrichtung auftreten.The object of the invention is a rear-side air guiding device with a rear spoiler and to develop a rear wing so that the rear wing can only be achieved if necessary the required downforce is used and that when driving through automatic washing system no damage to the air guiding device occurs.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich jeweils aus den Unteransprüchen.This object is achieved by a motor vehicle with the features of claim 1 and claim 7. Advantageous further developments result from the Dependent claims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die bewegliche Ausbildung des Heckflügels dieser bei relativ geringen Fahrgeschwindigkeiten eine eingefahrene Ruhestellung einnimmt, in der er nicht als Heckflügel erkennbar ist. Erst bei höheren Fahrgeschwindigkeiten, bei denen ein hoher Abtrieb an der Hinterachse benötigt wird, wird der Heckflügel durch eine motorische Antriebseinrichtung in seine ausgefahrene Betriebsstellung bewegt. Die Antriebseinrichtung umfaßt einen zentralen Antriebsmotor, zwei flexible Antriebswellen und zwei den Heckflügel tragende Teleskopaussteller. Jeder Teleskopaussteller besteht zumindest aus einem am Heckspoiler in Lage gehaltenen Außenrohr und einem mit dem Heckflügel verbundenen Innenrohr.The main advantages achieved with the invention are the fact that by movable design of the rear wing this at a relatively low Driving speeds assumes a retracted rest position in which it is not as Rear wing is recognizable. Only at higher driving speeds, at which a high one Downforce on the rear axle is required, the rear wing is powered by a motor Drive device moved into its extended operating position. The Drive device comprises a central drive motor, two flexible drive shafts and two telescopic displays supporting the rear wing. Every telescopic exhibitor is there at least from an outer tube held in position on the rear spoiler and one with the Rear wing connected inner tube.

In der eingefahrenen Ruhestellung des Heckflügels bildet die Oberseite des Heckflügels die Anströmfläche der Hecküberströmung. Bei eingefahrenem Heckflügel wird die Gefahr reduziert, daß beim Durchfahren einer automatischen Waschanlage die Bürsten der Waschanlage an der Luftleitvorrichtung eingeklemmt werden und die Luftleitvorrichtung beschädigt wird. In the retracted rest position of the rear wing forms the top of the rear wing the inflow area of the rear overflow. If the rear wing is retracted, the danger reduces that the brushes of the Washer to be pinched on the air guide and the air guide is damaged.

Gemäß einer ersten Ausführungsform des Teleskopausstellers ist das Außenrohr feststehend angeordnet und das mit dem Heckflügel verbundene Innenrohr führt eine lineare Verschiebebewegung aus. Das Innenrohr steht über einen Spindeltrieb mit dem Außenrohr in Wirkverbindung. Die Antriebseinrichtung greift hier am unteren Rand des Außenrohres an. Die beiden Endstellungen des Innenrohres werden durch Microschalter mit Endlagenerkennung gesteuert.According to a first embodiment of the telescopic exhibitor, the outer tube is fixed and the inner tube connected to the rear wing leads one linear movement. The inner tube is connected to the via a spindle drive External tube in operative connection. The drive device engages here at the bottom of the Outer tube. The two end positions of the inner tube are controlled by microswitches controlled with end position detection.

Bei einer zweiten Ausführungsform des Teleskopausstellers ist eine Rotationsbewegung des Außenrohres vorgesehen. Die Antriebseinrichtung greift hier im Bereich eines oberen Halteteiles an, wobei die Antriebswelle über eine Schneckenwelle ein Schneckenrad des Außenrohres antreibt. Diese Variante des Teleskopausstellers beansprucht einen geringeren Raumbedarf in Höhenrichtung. Durch das Schneckengetriebe erfolgt eine bessere Momentenwandlung und das Moment wird dort erzeugt, wo es benötigt wird. Die Antriebswellen können hier einfacher ausgeführt werden und können im Querschnitt dünner sein. Durch die Drehbewegung des Außenrohres und die lineare Verschiebebewegung des Innenrohres wird der sogenannte Slip-Stick-Effekt zwischen beiden Rohren vermieden, welcher bei reinen Schiebeführungen auftritt.In a second embodiment of the telescopic exhibitor there is a rotational movement of the outer tube provided. The drive device engages in the area of an upper one Holding part on, the drive shaft via a worm shaft a worm wheel of Drives outer tube. This variant of the telescopic exhibitor claims one less space required in the height direction. A through the worm gear better torque conversion and the moment is generated where it is needed. The drive shafts can be made simpler here and can have a cross-section be thinner. By the rotation of the outer tube and the linear Sliding movement of the inner tube is the so-called slip-stick effect between avoided both pipes, which occurs with pure sliding guides.

Zur Erkennung der Endlagen sind zwei Reed-Kontakte vorgesehen, die außerhalb des Außenrohres angebracht sind. Diese Reed-Kontakte werden berührungslos von einem am Innenrohr angebrachten Dauermagneten betätigt. Da das Innenrohr im Gegensatz zum Außenrohr nicht bewegt ist, ist mit dieser Anordnung stets ein exaktes Schalten der Reed-Kontakt in der Endposition gewährleistet, so daß eine mit den Reed-Kontakten verbundene Steuerung den Teleskopaussteller zuverlässig bewegen kann.To detect the end positions, two reed contacts are provided, which are outside the Outer tube are attached. These reed contacts are made contactless by an am Permanent magnet attached to inner tube actuated. Since the inner tube in contrast to the Outer tube is not moved, this arrangement is always an exact switching of the Guaranteed reed contact in the end position, so that one with the reed contacts connected control can move the telescopic exhibitor reliably.

In Weiterbildung der Anordnung der Reed-Kontakte sind diese zusammen mit einem Stecker auf einer Platine aufgelötet, die gleichzeitig die elektrische Verbindung zwischen dem Stecker und den Reed-Kontakten herstellt. Die Platine ist in einem Hohlraum des Halteteiles gehalten, so daß sie vor Korrosion geschützt ist. Durch die Anordnung der Reed-Kontakte auf der Platine sind die Reed-Kontakte gleichzeitig positioniert und elektrisch mit dem Stecker verbunden, so daß gesonderte Einstellarbeiten entfallen können.In a further development of the arrangement of the reed contacts, these are together with a The connector is soldered onto a circuit board, which is also the electrical connection between the connector and the reed contacts. The board is in a cavity of the Holding part held so that it is protected from corrosion. By arranging the Reed contacts on the board, the reed contacts are positioned and at the same time electrically connected to the plug, so that separate adjustment work is not necessary can.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in following explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht von schräg hinten auf den Heckbereich eines Personenwagens mit einer Luftleitvorrichtung, wobei nur eine Hälfte des Heckbereichs und der Luftleitvorrichtung dargestellt ist und der Heckflügel seine eingefahrene Ruhestellung einnimmt, Fig. 1 is a partial perspective view obliquely from the rear to the rear area of a passenger car, with a spoiler device, wherein only one half of the rear portion and the air guiding device is shown, and the rear wing is in its retracted rest position,

Fig. 2 einen Mittelschnitt des in Fig. 1 dargestellten Heckbereiches und der Luftleitvorrichtung, Fig. 2 shows a central section of the, in FIG. 1 and the rear region of the spoiler shown

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht entsprechend Fig. 1, jedoch mit ausgefahrenem Heckflügel, Fig. 3 is a perspective view corresponding to Fig. 1, however, with extended rear wing

Fig. 4 einen Mittelschnitt der in Fig. 3 dargestellten Luftleitvorrichtung, Fig. 4 shows a central section of the spoiler shown in FIG. 3,

Fig. 5 eine perspektivische Ansicht von schräg hinten auf die Luftleitvorrichtung und die Antriebseinrichtung für den Heckflügel, Fig. 5 is a perspective view obliquely from the rear to the spoiler device and the drive device for the rear wing,

Fig. 6 einen Schnitt durch die Ausstellvorrichtung für den Heckflügel bei eingefahrenem Heckflügel, Fig. 6 is a sectional view of the stay device for the rear wing in the retracted rear wing,

Fig. 7 einen Schnitt durch die Ausstellvorrichtung für den Heckflügel bei ausgefahrenem Heckflügel, Fig. 7 is a sectional view of the stay device for the rear wing at ausgefahrenem rear wing,

Fig. 8 einen Schnitt ähnlich Fig. 6 mit einer zweiten Ausführungsform der Teleskopaussteller bei eingefahrenem Heckflügel, Fig. 8 is a section similar to FIG. 6 with a second embodiment of the telescope exhibitors with retracted rear wing,

Fig. 9 einen Schnitt ähnlich Fig. 7 mit einer zweiten Ausführungsform der Teleskopaussteller bei ausgefahrenem Heckflügel und Fig. 9 is a section similar to FIG. 7 with a second embodiment of the telescopic exhibitor with the rear wing extended and

Fig. 10 einen Schnitt ähnlich Fig. 8, wobei der Teleskopaussteller mit einem zusätzlichen äußeren Gehäuse versehen ist. Fig. 10 is a section similar to Fig. 8, wherein the telescopic actuator is provided with an additional outer housing.

Ein durch einen Personenkraftwagen gebildetes Kraftfahrzeug 1 weist ein Fließheck 2 mit einer heckseitigen Luftleitvorrichtung 3 auf, die sich aus einem an der Heckoberseite angeordneten feststehenden Heckspoiler 4 und einem mit diesem verbundenen Heckflügel 5 zusammensetzt. Der Heckspoiler 4 ist am hinteren Ende einer heckseitigen Haube 6 angeordnet und im Ausführungsbeispiel einstückig mit dieser ausgebildet. Dem Heckspoiler 4 vorgelagert ist an der Haube 6 ein Kühlluftgitter 7 mit mehreren Lufteintrittsöffnungen 8.A motor vehicle 1 formed by a passenger car has a hatchback 2 with a rear-side air guiding device 3 , which is composed of a fixed rear spoiler 4 arranged on the rear top side and a rear wing 5 connected to it. The rear spoiler 4 is arranged at the rear end of a rear hood 6 and, in the exemplary embodiment, is formed integrally therewith. In front of the rear spoiler 4 there is a cooling air grille 7 with a plurality of air inlet openings 8 on the hood 6 .

Der Heckflügel 5 ist mittels einer Antriebseinrichtung 9 von einer eingefahrenen Ruhestellung A in eine ausgefahrene Betriebsstellung B verlagerbar und umgekehrt, wobei der Heckflügel 5 in seiner Ruhestellung A in einer an der Oberseite des Heckspoilers 4 vorgesehenen muldenförmigen Aufnahme 10 aufgenommen ist.The rear wing 5 can be displaced from a retracted rest position A into an extended operating position B and vice versa by means of a drive device 9 , the rear wing 5 in its rest position A being received in a trough-shaped receptacle 10 provided on the top of the rear spoiler 4 .

In der eingefahrenen Ruhestellung A verläuft die Unterseite 11 des Heckflügels 5 unter Bildung eines schmalen Spaltes 12 zur darunterliegenden Aufnahme 10 des Heckspoilers 4 und die Oberseite 13 des Heckflügels 5 bildet die Anströmfläche 14 für die Hecküberströmung. Durch den Spalt 12 werden Beschädigungen der lackierten Außenflächen von Heckspoiler 4 und Heckflügel 5 vermieden. Die Antriebseinrichtung 9 umfaßt einen - in Fahrzeugquerrichtung gesehen - etwa mittig angeordneten elektrischen Getriebemotor 15 mit zwei Abgängen 16, 16', wobei von jedem Abgang 16, 16' ein Ende einer flexiblen Antriebswelle 17, 17' weggeführt ist, deren anderes, außenliegendes Ende mit einem den Heckflügel 5 tragenden Teleskopaussteller 18, 18' verbunden ist (Fig. 5).In the retracted rest position A, the underside 11 of the rear wing 5 extends to form a narrow gap 12 to the receptacle 10 of the rear spoiler 4 underneath and the upper side 13 of the rear wing 5 forms the inflow surface 14 for the overflow from the rear. The gap 12 prevents damage to the painted outer surfaces of the rear spoiler 4 and rear wing 5 . The drive device 9 comprises - seen in the vehicle transverse direction - approximately centrally arranged electric geared motor 15 with two outlets 16 , 16 ', one end of a flexible drive shaft 17 , 17 ' being led away from each outlet 16 , 16 ', the other, outer end of which a telescopic actuator 18 , 18 'carrying the rear wing 5 is connected ( FIG. 5).

Im Ausführungsbeispiel sind zwei beabstandet angeordnete Teleskopaussteller 18, 18' zur Halterung des Heckflügels 5 vorgesehen. Jeder Teleskopaussteller 18, 18' umfaßt zumindest ein feststehendes Außenrohr 19 und ein in Höhenrichtung verschiebbares Innenrohr 20, wobei das Außenrohr 19 am feststehenden Heckspoiler 4 befestigt und das Innenrohr 20 mit dem Heckflügel 5 verbunden ist. Das Außenrohr 19 ist an seinem oberen Randbereich unter Zwischenschaltung eines oberen Halteteils 21 am Heckspoiler 4 in Lage gehalten. Ein zylindrischer Abschnitt 22 des Halteteils 21 ist außenseitig auf den oberen Randbereich des Außenrohres 19 aufgeschoben und mit diesem durch Klemmung fest verbunden. Eine mit dem zylindrischen Abschnitt 22 verbundene Halteplatte 23 liegt an einer Auflagefläche des Heckspoilers 4 an. Die Befestigung des Halteteils 21 erfolgt durch mehrere Schrauben 24, die in eingelegte Gewindeplatten 25 des Heckspoilers 4 eingedreht werden. Zwischen dem oberen Halteteil 21 und der Außenseite des Innenrohres 20 ist eine Abstreifring 26 mit einer elastischen Dichtlippe 27 angeordnet (Fig. 6 und 7).In the exemplary embodiment, two spaced-apart telescopic exhibitors 18 , 18 'are provided for holding the rear wing 5 . Each telescopic actuator 18 , 18 'comprises at least one fixed outer tube 19 and one inner tube 20 which is displaceable in the vertical direction, the outer tube 19 being fastened to the fixed rear spoiler 4 and the inner tube 20 being connected to the rear wing 5 . The outer tube 19 is held in position at its upper edge region with the interposition of an upper holding part 21 on the rear spoiler 4 . A cylindrical section 22 of the holding part 21 is pushed on the outside onto the upper edge region of the outer tube 19 and is firmly connected to it by clamping. A holding plate 23 connected to the cylindrical section 22 bears against a bearing surface of the rear spoiler 4 . The holding part 21 is fastened by several screws 24 which are screwed into inserted threaded plates 25 of the rear spoiler 4 . A wiper ring 26 with an elastic sealing lip 27 is arranged between the upper holding part 21 and the outside of the inner tube 20 ( FIGS. 6 and 7).

Auf den unteren Rand des Außenrohres 19 ist ein Stirnradgetriebe 28 mit einem mehrteiligen Getriebegehäuse 29 aufgeflanscht, wobei ein mit der flexiblen Antriebswelle 17, 17' fest verbundenes Ritzel 30 mit einem Zahnrad 31 kämmt. Das Zahnrad 31 ist kraftübertragend mit einer aufrechten Spindel 32 verbunden, die mit einer innenseitig am Innenrohr 20 angeordneten Hubmutter 33 zusammenwirkt. Die Hubmutter 33 ist von unten her in das Innenrohr 20 eingesetzt und im Ausführungsbeispiel über eine Schraubverbindung in Lage gehalten. In einen Innengewindeabschnitt 34 der Hubmutter 33 ist die Spindel 32 eingedreht. Das untere Ende der aufrechten Spindel 32 ist sowohl am Gehäuseoberteil 35 als auch am Gehäuseunterteil 36 drehbar gelagert. Zwischen dem Außenrohr 19 und dem Innenrohr 20 sind örtlich Distanzbuchsen 37, 37' und elastische Lager 38, 38' zwischengeschaltet.A spur gear 28 with a multi-part gear housing 29 is flanged onto the lower edge of the outer tube 19 , a pinion 30 which is fixedly connected to the flexible drive shaft 17 , 17 'meshing with a gear 31 . The gear wheel 31 is connected in a force-transmitting manner to an upright spindle 32 , which cooperates with a lifting nut 33 arranged on the inside on the inner tube 20 . The lifting nut 33 is inserted from below into the inner tube 20 and held in position in the exemplary embodiment by means of a screw connection. The spindle 32 is screwed into an internally threaded section 34 of the lifting nut 33 . The lower end of the upright spindle 32 is rotatably supported both on the upper housing part 35 and on the lower housing part 36 . Spacer bushes 37 , 37 'and elastic bearings 38 , 38 ' are locally interposed between the outer tube 19 and the inner tube 20 .

Im Ausführungsbeispiel sind zwei beabstandete elastische Lager 38, 38' vorgesehen und zwar im Bereich des oberen Halteteils 21 und in einem mittleren Bereich der Höhenerstreckung des Außenrohrs 19. Jedes elastische Lager 38, 38' umfaßt eine auf das Innenrohr 20 aufgeschobene geschlitzte Lagerbuchse 39, wobei in eine äußere Eindrehung 40 der Lagerbuchse 39 ein Gummiring 41 eingesetzt ist, der mit der Innenseite des Außenrohres 19 gleitend zusammenwirkt. Durch die elastischen Lager 38, 38' werden Toleranzen ausgeglichen und eine Spielfreiheit des Systems erzielt. Das Innenrohr 20 weist eine größere Länge und somit eine größere Höhenerstreckung auf als das Außenrohr 19. In einen vorstehenden, örtlich abgeflachten oberen Endbereich 42 des Innenrohres 20 ist ein Befestigungsteil 43 eingeschoben, wobei ein plattenförmiger Abschnitt 44 des Befestigungsteiles 43 mit dem Heckflügel 5 verbunden ist. Die Befestigung des plattenförmigen Abschnitts 44 erfolgt mittels Schrauben 45, die in eine eingebettete Gewindeplatte 46 des Heckflügels 5 eingedreht sind. Ein in das Innenrohr 20 eingeschobene Abschnitt 47 des Befestigungsteils 43 ist mit dem Innenrohr 20 bei 48 über lösbare Befestigungselemente einstellbar verbunden.In the exemplary embodiment, two spaced-apart elastic bearings 38 , 38 ′ are provided, specifically in the region of the upper holding part 21 and in a central region of the vertical extension of the outer tube 19 . Each elastic bearing 38 , 38 'comprises a slotted bearing bush 39 pushed onto the inner pipe 20 , a rubber ring 41 being inserted into an outer recess 40 of the bearing bush 39 and interacting in a sliding manner with the inside of the outer pipe 19 . Tolerances are compensated for by the elastic bearings 38 , 38 'and the system is free from play. The inner tube 20 has a greater length and thus a greater height extension than the outer tube 19 . A fastening part 43 is inserted into a protruding, locally flattened upper end region 42 of the inner tube 20 , a plate-shaped section 44 of the fastening part 43 being connected to the rear wing 5 . The plate-shaped section 44 is fastened by means of screws 45 which are screwed into an embedded threaded plate 46 of the rear wing 5 . A section 47 of the fastening part 43 pushed into the inner tube 20 is adjustably connected to the inner tube 20 at 48 via releasable fastening elements.

Gemäß der ersten Variante sind die Rohre (Innenrohr, Außenrohr) aus Stahl oder Aluminium hergestellt. Die lineare Ausfahrbewegung des Teleskopausstellers 18, 18' erfolgt entlang einer schrägverlaufenden Ebene C-C. In der ausgefahrenen Betriebsstellung B des Heckflügels 5 erstreckt sich zwischen der Unterseite 11 des Heckflügels 5 und der muldenförmigen Aufnahme 10 ein Strömungskanal 49, durch den eine wesentliche Erhöhung des Abtriebs an der Hinterachse für das Kraftfahrzeug erzielt wird. Der Heckflügel 5 wird geschwindigkeitsabhängig ein- bzw. ausgefahren. Das Ausfahren des Heckflügels 5 ist erst ab einer Geschwindigkeit zwischen 80 und 130 km/h notwendig. Unterhalb dieser Geschwindigkeit sorgt allein der feststehende Heckspoiler 4 für den erforderlichen Abtrieb. Je nach benötigtem Ausfahrhub und vorhandenem Bauraum kann der Teleskopaussteller 18, 18' mehrere Rohre als nur Außenrohr/Innenrohr umfassen. Ferner besteht die Möglichkeit, anstelle der Stahl/Alu- Ausbildung auch Kunststoffrohre für den Teleskopaussteller 18, 18' zu verwenden. Bei einer derartigen Konstruktion könnte auf die elastischen Lager 38, 38' und die Distanzbuchsen 37, 37' verzichtet werden und das Halteteil 21 könnte einstückig mit dem Außenrohr 19 ausgebildet werden. Ferner könnte das Gehäuseoberteil 35 des Stirnradgetriebes 28 einstückig mit dem Außenrohr 19 ausgebildet werden.According to the first variant, the tubes (inner tube, outer tube) are made of steel or aluminum. The linear extension movement of the telescopic exhibitor 18 , 18 'takes place along an inclined plane CC. In the extended operating position B of the rear wing 5 , a flow channel 49 extends between the underside 11 of the rear wing 5 and the trough-shaped receptacle 10 , through which a substantial increase in the output on the rear axle for the motor vehicle is achieved. The rear wing 5 is retracted or extended depending on the speed. Extending the rear wing 5 is only necessary from a speed between 80 and 130 km / h. Below this speed, the fixed rear spoiler 4 alone provides the required downforce. Depending on the extension stroke required and the available installation space, the telescopic exhibitor 18 , 18 'can comprise several tubes as only the outer tube / inner tube. It is also possible to use plastic tubes for the telescopic display 18 , 18 'instead of the steel / aluminum design. With such a construction, the elastic bearings 38 , 38 'and the spacers 37 , 37 ' could be dispensed with and the holding part 21 could be formed in one piece with the outer tube 19 . Furthermore, the upper housing part 35 of the spur gear 28 could be formed in one piece with the outer tube 19 .

Der Heckflügel 5 wird durch ein Kunststoffteil gebildet, das innenseitig mit PU-Schaum 50 versehen ist.The rear wing 5 is formed by a plastic part which is provided on the inside with PU foam 50 .

Zum Ausfahren des Heckflügels 5 wird der Getriebemotor 15 in Gang gesetzt und durch Drehbewegung der flexiblen Antriebswellen 17, 17' wird das Ritzel 30 in eine Drehbewegung versetzt und treibt das Zahnrad 31 an. Durch die Drehbewegung des Zahnrades 31 wird auch die Spindel 32 mitbewegt. Durch die feststehende Hubmutter 33 erfolgt die Ausfahrbewegung des den Heckflügel 5 tragenden Innenrohres 20.To extend the rear wing 5 , the geared motor 15 is set in motion and by rotating the flexible drive shafts 17 , 17 ', the pinion 30 is set in a rotary motion and drives the gear 31 . The spindle 32 is also moved by the rotational movement of the gear wheel 31 . The stationary lifting nut 33 causes the inner tube 20 carrying the rear wing 5 to extend.

Um eine definierte Ausfahrhöhe zu gewährleisten und ein Auffahren der Hubmutter 33 auf den Anschlag 51 zu verhindern (Verspannung) sind am Teleskopaussteller 18, 18' Microschalter 52, 53 mit Endlagenerkennung vorgesehen. Der untere Microschalter 52 definiert den unteren Endpunkt und der obere Microschalter 53 den oberen Endpunkt der Höhenverstellung des Teleskopausstellers 18, 18'. Fährt die Hubmutter 33 über den Schaltpunkt des jeweiligen Microschalters 52, 53, wird der Antriebsmotor 15 abgeschaltet. Nachlauf und Massenträgheit lassen die Hubmutter 33 weiterlaufen bis kurz vor den Anschlag. Den Fig. 6 und 7 ist zu entnehmen, daß zur Befestigung der Teleskopaussteller 18, 18' neben dem oberen Halteteil 21 noch ein unterer Halter 54 vorgesehen sein kann, der gelenkig mit dem Außenrohr 19 verbunden ist und über Schrauben am Heckspoiler 4 in Lage gehalten ist.In order to ensure a defined extension height and to prevent the lifting nut 33 from colliding with the stop 51 (tension), microswitches 52 , 53 with end position detection are provided on the telescopic actuator 18 , 18 '. The lower microswitch 52 defines the lower end point and the upper microswitch 53 the upper end point of the height adjustment of the telescopic actuator 18 , 18 '. If the lifting nut 33 moves over the switching point of the respective microswitch 52 , 53 , the drive motor 15 is switched off. Caster and inertia let the lifting nut 33 continue to run until shortly before the stop. FIGS. 6 and 7 it can be seen that it can be provided for fixing the telescopic exhibitor 18, 18 'adjacent to the upper support member 21 nor a lower holder 54 which is hingedly connected to the outer tube 19 and held in position by means of screws on the rear spoiler 4 is.

Die in den Fig. 8 und 9 dargestellte Luftleitvorrichtung 3 entspricht im Aufbau exakt der eingangs beschriebenen ersten Ausführungsform und setzt sich aus einem feststehenden Heckspoiler 4 und einem ausfahrbaren Heckflügel 5 zusammen.The air guiding device 3 shown in FIGS. 8 and 9 corresponds exactly in structure to the first embodiment described at the outset and is composed of a fixed rear spoiler 4 and an extendable rear wing 5 .

Auch diese Luftleitvorrichtung ist mittels einer Antriebseinrichtung 9 von einer eingefahrenen Ruhestellung A in eine ausgefahrene Betriebsstellung B bewegbar und umgekehrt. Die Antriebseinrichtung 9 umfaßt ebenfalls einen - wie in Fig. 5 dargestellt - in Fahrzeugquerrichtung gesehen etwa mittig angeordneten elektrischen Getriebemotor 15 mit zwei Abgängen 16, 16', wobei von jedem Abgang 16, 16' ein Ende einer flexiblen Antriebswelle 17, 17' weggeführt ist, deren anderes außenliegendes Ende mit einem den Heckflügel 5 tragenden Teleskopaussteller 55, 55' verbunden ist. In den Fig. 8 und 9 ist jeweils nur der Teleskopaussteller 55 dargestellt. Jeder Teleskopaussteller 55, 55' umfaßt ein drehbar gelagertes Außenrohr 56 und ein in Höhenrichtung verschiebbares Innenrohr 57. Das Außenrohr 56 weist in einem oberen Randbereich eine innere Führungshülse 58 und eine äußere Führungshülse 59 auf. Beide vorzugsweise aus geeignetem Kunststoff hergestellten Führungshülsen 58, 59 werden durch Anspritzen auf das Außenrohr 56 gebildet und sind örtlich durch radiale Öffnungen des Außenrohres 56 stoffschlüssig fest miteinander verbunden.This air guiding device can also be moved by means of a drive device 9 from a retracted rest position A into an extended operating position B and vice versa. The drive device 9 also comprises - as shown in FIG. 5 - seen in the vehicle transverse direction approximately centrally arranged electric gear motor 15 with two outlets 16 , 16 ', one end of a flexible drive shaft 17 , 17 ' being led away from each outlet 16 , 16 ' , whose other outer end is connected to a telescopic exhibitor 55 , 55 'carrying the rear wing 5 . In FIGS. 8 and 9 only the telescopic exhibitor 55 is shown in each case. Each telescopic actuator 55 , 55 'comprises a rotatably mounted outer tube 56 and an inner tube 57 which is displaceable in the vertical direction. The outer tube 56 has an inner guide sleeve 58 and an outer guide sleeve 59 in an upper edge region. Both guide sleeves 58 , 59, which are preferably made of suitable plastic, are formed by injection molding onto the outer tube 56 and are firmly connected locally by radial openings in the outer tube 56 .

Einstückig mit der äußeren Führungshülse 59 verbunden ist ein Schneckenrad 60, das mit einer Schneckenwelle 61 eines oberen Halteteils 62 in Wirkverbindung steht. Die Schneckenwelle 61 ist mit dem freien Ende 63 der flexiblen Antriebswelle 17, 17' kraftübertragend verbunden. Gemäß den Fig. 8 und 9 ist die Schneckenwelle 61 im zweiteilig ausgebildeten oberen Halteteil 62 für das Außenrohr 56 drehbar gelagert. Das obere Halteteil 62 ist mittels nicht näher dargestellter Schrauben an einer darüberliegenden eingelegten Gewindeplatte 25 des Heckspoilers 4 befestigt.A worm gear 60 is connected in one piece to the outer guide sleeve 59 and is operatively connected to a worm shaft 61 of an upper holding part 62 . The worm shaft 61 is connected to the free end 63 of the flexible drive shaft 17 , 17 'in a force-transmitting manner. Referring to FIGS. 8 and 9, the worm shaft 61 is supported in the two-part upper holding part 62 rotatably for the outer tube 56. The upper holding part 62 is fastened to an inserted threaded plate 25 of the rear spoiler 4 by means of screws, not shown.

Am oberen Rand eines Oberteiles 64 des Halteteiles 62 ist in einer Nut ein Abstreifring 65 in Lage gehalten, der mit der Außenseite des Innenrohres 57 in Wirkverbindung steht. Das rotierende Außenrohr 56 ist in einem unteren Bereich seiner Höhenerstreckung mittels eines Halters 54 zusätzlich am feststehenden Heckspoiler 4 drehbar gelagert.On the upper edge of an upper part 64 of the holding part 62 , a scraper ring 65 is held in position in a groove and is in operative connection with the outside of the inner tube 57 . The rotating outer tube 56 is additionally rotatably mounted on the fixed rear spoiler 4 in a lower region of its vertical extent by means of a holder 54 .

An einem Bodenabschnitt 66 des Außenrohres 56 ist eine sich in aufrechter Richtung innerhalb des Außenrohres 56 erstreckende Spindel 67 befestigt, wobei die Spindel 67 fest mit dem Bodenabschnitt 66 verbunden ist. Die Spindel 67 wirkt mit einer Hubmutter 68 zusammen, welche mit dem unteren Randbereich des Innenrohres 57 fest verbunden ist. Der Bodenabschnitt 66 kann einteilig mit dem Außenrohr 56 ausgebildet sein oder aber durch ein separates Teil gebildet werden, das mit dem Außenrohr 56 fest verbunden ist.A spindle 67 , which extends in an upright direction within the outer tube 56 , is fastened to a bottom portion 66 of the outer tube 56 , the spindle 67 being fixedly connected to the bottom portion 66 . The spindle 67 interacts with a lifting nut 68 which is firmly connected to the lower edge region of the inner tube 57 . The bottom section 66 can be formed in one piece with the outer tube 56 or can be formed by a separate part which is fixedly connected to the outer tube 56 .

Die aus Kunststoff gefertigte Hubmutter 68 ist an das Innenrohr 57 angespritzt. Die Außenseite der Hubmutter 68 wirkt mit der Innenseite des Außenrohres 56 gleitend zusammen. Am oberen Ende der Spindel 67 ist ein Anschlag 69 vorgesehen. The lifting nut 68 made of plastic is molded onto the inner tube 57 . The outside of the lifting nut 68 slides together with the inside of the outer tube 56 . A stop 69 is provided at the upper end of the spindle 67 .

Das Innenrohr 57 ist an seinem oberen Ende über ein ein- oder mehrteiliges Befestigungsteil 70 mit dem Heckflügel 5 verbunden. Gemäß den Fig. 8 und 9 ist ein plattenförmiges Oberteil 71 des Befestigungsteiles 70 mittels Schrauben 45 an einer Gewindeplatte 46 des Heckflügels 5 festgelegt. Eine abschnittsweise der Form des Innenrohres 57 angepaßtes Unterteil 72 ist in den Innenraum des Innenrohres 57 eingeschoben und wird mit diesem verschraubt. Das plattenförmige Oberteil 71 ist mit dem Unterteil durch Befestigungsschrauben 73 verbunden.The inner tube 57 is connected at its upper end to the rear wing 5 via a one-part or multi-part fastening part 70 . Referring to FIGS. 8 and 9, a plate-shaped upper part 71 is fixed the attachment part 70 by means of screws 45 to a threaded plate 46 of the rear blade 5. A sectional shape of the inner tube 57 adapted bottom part 72 is inserted into the interior of the inner tube 57 and is screwed thereto. The plate-shaped upper part 71 is connected to the lower part by fastening screws 73 .

Zur Erkennung der beiden Endlagen jedes Teleskopausstellers 55 ist an einem Unterteil 74 des oberen Halteteils 62 eine Platine 75 mit zwei beabstandet angeordneten Reed- Kontakten 76, 77 angeordnet, wobei die Reed-Kontakte von einem auf der Hubmutter 68 sitzenden Dauermagneten 78 betätigt werden. Hierbei wirkt das vom Dauermagneten 78 erzeugte Magnetfeld durch das rotierende Außenrohr 56 hindurch auf die Reed-Kontakte ein. Da die Hubmutter 68 im Gegensatz zum Außenrohr 56 nicht rotiert, bewegt sich der Dauermagnet 78 linear, wenn der Heckflügel 5 von der eingefahrenen Ruhestellung A in die ausgefahrene Betriebsstellung B bewegt wird, so daß mit Hilfe des ersten Reed- Kontaktes 76 die Betriebsstellung B und mit Hilfe des zweiten Reed-Kontaktes 77 die Ruhestellung A detektierbar ist. Zum Schutz gegen Korrosion ist die Platine 75 in einem Hohlraum 80 des Unterteiles 74 aufgenommen. Außen am Unterteil 74 ist ferner ein Steckkontakt 79 angeordnet, der mit der Platine 75 elektrisch verbunden ist. Auf der Platine 75 vorgesehene Leiterpfade (nicht dargestellt) verbinden den Stecker 79 mit den Reed-Kontakten 76 und 77. Der Steckkontakt 79, ist wie auch beide Reed-Kontakte 76 und 77, mit auf die Platine 75 gelötet.To detect the two end positions of each telescopic exhibitor 55 , a circuit board 75 with two spaced-apart reed contacts 76 , 77 is arranged on a lower part 74 of the upper holding part 62 , the reed contacts being actuated by a permanent magnet 78 seated on the lifting nut 68 . Here, the magnetic field generated by the permanent magnet 78 acts on the reed contacts through the rotating outer tube 56 . Since the lifting nut 68 opposed to the outer tube 56 does not rotate, the permanent magnet 78 is linearly moved when the rear wing 5 is moved from the retracted rest position A to the extended operating position B, so that with the aid of the first reed contact 76, the operating position B and With the help of the second reed contact 77, the rest position A can be detected. To protect against corrosion, the board 75 is received in a cavity 80 of the lower part 74 . A plug contact 79 , which is electrically connected to the circuit board 75, is also arranged on the outside of the lower part 74 . Conductor paths (not shown) provided on the circuit board 75 connect the connector 79 to the reed contacts 76 and 77 . The plug contact 79 , like both reed contacts 76 and 77 , is also soldered onto the circuit board 75 .

In der in Fig. 8 dargestellten Ruhestellung A kommt der Dauermagnet 78 gegenüber dem zweiten Reed-Kontakt 77 zu liegen, so daß dieser schaltet. In Fig. 9 ist erkennbar, daß in der Betriebsstellung B der Dauermagnet 78 gegenüber dem ersten Reed-Kontakt 76 zu liegen kommt und diesen schaltet. In the rest position A shown in FIG. 8, the permanent magnet 78 comes to rest against the second reed contact 77 , so that it switches. In Fig. 9 it can be seen that in the operating position B, the permanent magnet 78 comes to lie opposite the first reed contact 76 and switches it.

Mit Hilfe der von den Reed-Kontakten 76, 77 gelieferten Signale betätigt eine nicht dargestellte Steuervorrichtung einen als Antriebsvorrichtung vorgesehenen Elektromotor, der mit der Schneckenwelle 61 verbunden ist.With the aid of the signals supplied by the reed contacts 76 , 77 , a control device (not shown) actuates an electric motor which is provided as a drive device and which is connected to the worm shaft 61 .

Die in Fig. 10 dargestellte dritte Ausführungsform mit geschlossenem Unterteil 74 ist in gleicher Weise aufgebaut. Der in Fig. 10 dargestellte Teleskopaussteller 55, 55' für die Luftleitvorrichtung 3 unterscheidet sich von Fig. 8 und 9 dadurch, daß das rotierende Außenrohr 56 nach außen hin durch ein zusätzliches rohrförmiges Gehäuse 80 abgeschottet ist.The third embodiment shown in FIG. 10 with the closed lower part 74 is constructed in the same way. The telescopic actuator 55 , 55 'shown in FIG. 10 for the air guiding device 3 differs from FIGS. 8 and 9 in that the rotating outer tube 56 is sealed off from the outside by an additional tubular housing 80 .

Claims

1.Motor vehicle with a rear-side air guiding device, which is composed of a fixed rear spoiler provided on a rear-side hood and a rear wing connected to it, in the operating position a flow channel is formed between the rear spoiler and the rear wing arranged above, in which the air flow flowing through accelerates is characterized in that the rear wing (5) is linearly movable by a drive device (9) from a retracted rest position (a) into an extended operating position (B) in the height direction, and vice versa, wherein the drive means (9) comprises a central gear motor (15 ) which is connected via flexible drive shafts ( 17 , 17 ') to two telescopic exhibitors ( 18 , 18 ', 55 , 55 ') carrying the rear wing ( 5 ) and each telescopic exhibitor ( 18 , 18 ', 55 , 55 ') with the fixed rear spoiler ( 4 ) connected outer tube ( 19 ) and with the rear wing ( 5 ) connected, vertically displaceable inner tube ( 20 ) and that a spur gear ( 28 ) is flanged onto the lower edge of the outer tube ( 19 ), a pinion being in operative connection with the flexible drive shaft ( 17 , 17 ') ( 30 ) of the spur gear ( 28 ) meshes with a gear ( 31 ) which is rigidly connected to an upright spindle ( 32 ) which cooperates with a lifting nut ( 33 ) attached to the inner tube ( 20 ).

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the outer tube ( 19 ) is held in position on its upper edge region with the interposition of an upper holding part ( 21 ) on the rear spoiler ( 4 ).

3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that between the outer tube ( 19 ) and the inner tube ( 20 ) locally spacers ( 37 , 37 ') and elastic bearings ( 38 , 38 ') are interposed.

4. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that each elastic bearing ( 38 , 38 ') comprises a slotted bearing bush ( 39 ) pushed onto the inner tube ( 20 ), with a rubber ring in an outer recess ( 40 ) of the bearing bush ( 39 ) ( 41 ) is used, which cooperates slidably with the inside of the outer tube ( 19 ).

5. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a wiper ring ( 26 ) with an elastic sealing lip ( 27 ) is arranged between the upper holding part ( 21 ) and the outside of the inner tube ( 20 ).

6. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in the upper end of the inner tube ( 20 ) a fastening part ( 43 ) is inserted, wherein a protruding plate-like section ( 44 ) of the fastening part ( 43 ) connected to the rear wing ( 5 ) is.

7.Motor vehicle with a rear-side air guiding device, which is composed of a fixed rear spoiler provided on a rear-side hood and a rear wing connected to it, in the operating position between the rear spoiler and the rear wing arranged above it, a through-flow channel is formed in which the air flow flowing through accelerates is characterized in that the rear wing (5) is linearly movable by a drive device (9) from a retracted rest position (a) into an extended operating position (B) in the height direction, and vice versa, wherein the drive means (9) comprises a central gear motor (15 ), which is connected via flexible drive shafts ( 17 , 17 ') to two telescopic displays ( 18 , 18 ', 55 , 55 ') carrying the rear wing ( 5 ) and each telescopic display ( 55 , 55 ') is connected to the drive device ( 9 ) operatively connected rotating outer tube ( 56 ) un d has a linearly displaceable inner tube ( 57 ) in the vertical direction, the outer tube ( 56 ) being rotatably mounted on the fixed rear spoiler ( 4 ) and the inner tube ( 57 ) being connected to the rear wing so that the outer tube ( 56 ) has an inner edge in an upper edge region Guide sleeve ( 58 ) and an outer guide sleeve ( 59 ), wherein a worm wheel ( 60 ) connected to the outer guide sleeve ( 59 ) engages with a worm shaft ( 61 ) which is rotatably mounted on the upper holding part ( 62 ) and which is driven by the drive shaft ( 17, 17 is driven ') of the drive device, that the outer tube (56) extending in the upright direction is provided with the bottom portion (66) spindle connected (67) at a bottom portion (66) having a bottom with the edge region of the inner tube ( 57 ) fixed hub nut ( 68 ) cooperates.

8. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the outer tube ( 56 ) is rotatably mounted at least on an upper holding part ( 62 ), the holding part ( 62 ) being fixedly connected to the fixed rear spoiler ( 4 ).

9. Motor vehicle according to claim 8, characterized in that the upper holding part ( 62 ) from two superposed parts (upper part 64 , lower part 74 ) is composed.

10. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the inner tube ( 57 ) is connected at its upper end via a one-part or multi-part fastening part ( 70 ) to the rear wing ( 5 ).

11. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a permanent magnet ( 78 ) is arranged on the inner tube ( 57 ), which actuates reed contacts ( 76 , 77 ) attached outside the outer tube ( 56 ).

12. Motor vehicle according to claim 11, characterized in that the reed contacts ( 76 , 77 ) are held on the holding part ( 62 ), the reed contacts ( 76 , 77 ) being soldered together with a plug ( 75 ) on a circuit board which establishes an electrical connection between the reed contacts and the plug, and wherein the circuit board is received by a cavity ( 80 ) provided in the holding part ( 62 ).