DE102005058045B3

DE102005058045B3 - Water deflecting element in particular for front of vehicle, comprises intermediate lever arrangement for avoidance of vibration

Info

Publication number: DE102005058045B3
Application number: DE102005058045A
Authority: DE
Inventors: Thorsten Dipl.-Ing. Frank
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-12-06
Filing date: 2005-12-06
Publication date: 2007-09-06
Anticipated expiration: 2025-12-07

Abstract

A movable flap (24) is attached to the front strut (10) of a vehicle in order to deflect the water splashed from the road onto the side window. The deflector element (24) is joined to a rotating shaft provided with a crank (30) acting on a lever arrangement (38) positioned between the crank (30) and the deflector (24). The deflector (24) is pulled towards the strut (10) by the lever arrangement (38) when not in use in order to form a level surface with the adjacent body components (20,22).

Description

Die Erfindung betrifft eine Abweisvorrichtung für einen Kraftwagen mit einer Ausstellklappe, die um eine Schwenkachse aus einer eingefahrenen Stellung in eine Abweisstellung zu verlagern ist nach dem Oberbegriff von Anspruchs 1. The The invention relates to a reject device for a motor vehicle with a Exhaust flap, which is about a pivot axis from a retracted Shifting position into a rejection is after the generic term of claim 1.

Aus der gattungsbildenden DE 198 18 388 C2 sind bereits derartige Abweisvorrichtungen als bekannt zu entnehmen, welche jeweils seitlich einer zugeordneten A-Säule eines LKW-Fahrerhauses angeordnet sind. Jede der seitlichen Abweisvorrichtungen umfasst dabei eine Ausstellklappe, welche bei Regen um eine Schwenkachse aus einer eingefahrenen Stellung in eine Abweisstellung zu verlagern ist. Durch die sich bei Regen in der Abweisstellung befindenden Ausstellklappen soll vermieden werden, dass im Fahrbetrieb des Lastkraftwagens Schmutzwasser an die der Ausstellklappe benachbarte Seitenscheibe des LKW-Fahrerhauses gelangen kann. Die Verlagerung der Ausstellklappe erfolgt dabei mittels einer durch einen Schwenkantrieb verdrehbaren Kurbel, die während ihres Verdrehens in Schleifkontakt mit der Ausstellklappe steht. Die Ausstellbewegung der Ausstellklappe erfolgt dabei gegen die Federkraft einer Zugfeder, welche mit ihrem einen Ende an der Ausstellklappe und mit ihrem anderen Ende am Fahrerhaus fest angeordnet ist.From the generic DE 198 18 388 C2 Such rejectors are already known to be known, which are each arranged laterally of an associated A-pillar of a truck cab. Each of the lateral deflecting devices comprises an opening flap which, when it rains, is to be displaced from a retracted position into a deflected position about a pivot axis. By located in the rain in the Abweisstellung extension flaps should be avoided that dirty water can get to the opening flap of the adjacent side window of the truck cab while driving the truck. The displacement of the Ausstellklappe takes place by means of a rotatable by a rotary actuator crank, which is in sliding contact with the Ausstellklappe during its rotation. The raising movement of the tilting flap is carried out against the spring force of a tension spring, which is fixedly arranged with its one end to the Ausstellklappe and with its other end to the cab.

Als nachteilig bei der vorliegenden Abweisvorrichtung ist der Umstand anzusehen, dass – bedingt durch die reversible Nachgiebigkeit der Zugfeder – Luftturbulenzen zu unerwünschten Schwingungen der Ausstellklappe führen können. Um dies zumindest in der eingefahrenen Stellung zu vermeiden, muss bei der bekannten Abweisvorrichtung die Ausstellklappe erhaben gegenüber den benachbarten Bauteilen ausgebildet und mit Luftdurchströmungskanälen versehen sein, damit eine Luftströmung die Ausstellklappe hinterströmen kann.When disadvantageous in the present deflector is the fact to look at that - conditioned due to the reversible resilience of the tension spring - air turbulence too unwanted Vibrations of the flap can cause. At least in this to avoid the retracted position, must in the known Abweisvorrichtung the Ausstellklappe raised against the formed adjacent components and provided with Luftdurchströmungskanälen be, thus a flow of air flow behind the opening flap can.

Die DE 103 60 147 B3 beschreibt ein an einer Fahrzeug-A-Säule angebrachtes Führungselement zum Freihalten eines Fahrzeugseitenbereichs von durch die Windschutzscheibe abgelenktem Schmutzwasser. Das Führungselement bildet hierzu in einer von der A-Säule beabstandeten Wirkposition einen zur Fahrzeugseite führenden Strömungsspalt aus.The DE 103 60 147 B3 describes a mounted on a vehicle A-pillar guide member for keeping a vehicle side portion of deflected by the windshield dirty water. For this purpose, the guide element forms a flow gap leading to the vehicle side in an operative position spaced from the A-pillar.

Die US 46 74 788 betrifft eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug zur Beeinflussung der Luftströmung. Hierbei kann ein am hinteren Ende des Fahrzeugs angebrachter Flügel in eine erste Position bewegt werden, in welcher der Flügel die Bodenhaftung der Fahrzeugräder erhöht und in eine zweite Position, in welcher der Flügel den Luftstrom auf eine Heckscheibe leitet, um Regenwasser und Staub von dieser zu entfernen.The US 46 74 788 relates to a device for a motor vehicle for influencing the air flow. Here, a wing attached to the rear end of the vehicle can be moved to a first position in which the wing increases the traction of the vehicle wheels and to a second position in which the wing directs the air flow to a rear window to rainwater and dust from it remove.

In der EP 0 411 864 A1 wird ein Leistenelement an einer Fahrzeug-A-Säule beschrieben, von welchem eine Klappe in eine Position für regnerische Bedingungen bewegt werden kann. In dieser Position werden Regentropfen am Anhaften an einer Seitenscheibe des Fahrzeugs gehindert.In the EP 0 411 864 A1 For example, a trim member on a vehicle A-pillar is described from which a flap can be moved to a position for rainy conditions. In this position raindrops are prevented from sticking to a side window of the vehicle.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Abweisvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher Schwingungen der Ausstellklappe im Fahrbetrieb des Kraftwagens wirkungsvoll vermieden werden können.task The present invention is therefore a rejection device of the type mentioned above, with which vibrations the flap during driving the motor vehicle effectively avoided can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Abweisvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen beschrieben.These The object is achieved by a Deflector solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are described in the remaining claims.

Bei der Abweisvorrichtung nach der Erfindung ist die Kurbel über eine Zwischenhebelanordnung schwenkbar mit der Ausstellklappe verbunden. Hierdurch wird gewährleistet, dass die Ausstellklappe in ihren beiden Endstellungen – der eingefahrenen Stellung und der Abweisstellung – fest an Ort und Stelle gehalten ist, so dass diese nicht um ihre Schwenkachse schwingen kann. Durch die mechanische Zwangssteuerung über die Zwischenhebelanordnung ist zudem eine zuverlässige und verschleißarme Verbindung zwischen der Kurbel und der Ausstellklappe geschaffen, welche außerdem eine zuverlässige Abstützung der Ausstellklappe insbesondere in ihrer Abweisstellung gewährleistet.at the rejection device according to the invention is the crank over a Intermediate lever assembly pivotally connected to the Ausstellklappe. hereby is guaranteed that the Ausstellklappe in its two end positions - the retracted position and the rejection - fixed held in place so that these are not around their pivot axis can swing. Due to the mechanical forced control over the Intermediate lever assembly is also a reliable and low-wear connection created between the crank and the Ausstellklappe, which also has a reliable support ensures the Ausstellklappe particular in their repellency.

Durch die erfindungsgemäß über die Zwischenhebelanordnung realisierte Verbindung mit der Kurbel kann die Ausstellklappe darüber hinaus flächenbündig innerhalb der durch die Außenbeplankungsteile gebildeten Außenkontur des Kraftwagens angeordnet werden. Mit anderen Worten ist es durch die erfindungsgemäße Zwischenhebelanordnung nicht mehr notwendig, die Ausstellklappe in ihrer eingefahrenen Stellung durch eine Luftströmung hinterlüftet auszubilden. Vielmehr ist es durch die sichere Festlegung der Ausstellklappe in ihrer eingefahrenen Stellung möglich, diese zumindest weitgehend frei von Schwingungen flächenbündig innerhalb der Außenkontur des Kraftwagens anzuordnen.By the invention on the Intermediate lever assembly realized connection with the crank can the flap above also flush inside the through the outer planking parts formed outer contour of the motor vehicle. In other words it is through the not according to the invention intermediate lever assembly more necessary, the flap in its retracted position through an air flow ventilated train. Rather, it is due to the secure fixing of the flap in their retracted position possible, this at least largely free from vibrations flush inside the outer contour to arrange the motor vehicle.

Ein mit seinem einen Ende an der Kurbel und mit seinem anderen Ende an der Ausstellklappe schwenkgelagerter Ausstellhebel hat sich als baulich besonders einfaches Verbindungselement erwiesen, mit welchem darüber hinaus die Ausstellklappe sehr zuverlässig insbesondere in ihrer Abweisstellung gehalten werden kann.One with its one end on the crank and with its other end on the Ausstellklappe swivel-mounted release lever has as structurally particularly simple connecting element proven, with which about that In addition, the Ausstellklappe very reliable, especially in her Rejection can be kept.

Besonders wirkungsvoll lassen sich bei der Abweisvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 Schwingungen der Ausstellklappe um ihre Schwenkachse minimieren, wenn die Kurbel und der Ausstellhebel in der eingefahrenen Stellung und in der Abweisstellung der Ausstellklappe in Totpunktlagen zueinander angeordnet sind, in welchen die beiden Lagerstellen des Ausstellhebels und eine Antriebsachse der Kurbel zumindest annähernd zueinander fluchten. Mit anderen Worten wird in diesen beiden Totpunktlagen kein aufgrund der angreifenden Windkraft resultierendes Moment von der Ausstellklappe über den Ausstellhebel und die Kurbel auf die Drehwelle der Kurbel und schlussendlich auch auf den Stellantrieb übertragen. Ein besonders wirkungsvoller Schutz gegen Schmutzwasser ist geschaffen, wenn die Ausstellklappe mit ihrer vorderen Längskante in der eingefahrenen Stellung und in der Abweisstellung im Bereich einer Stoßfuge an ein benachbartes Außenverkleidungsteil angrenzt. Bei günstiger Anordnung bzw. Orientierung der Stoßfuge kann somit fast vollständig vermieden werden, dass die Seitenfenster des Kraftwagens mit Schmutzwasser beaufschlagt werden.Particularly effective can be in the deflector according to claim 1 Schwin conditions of the Ausstellklappe minimize about its pivot axis when the crank and the release lever are arranged in the retracted position and in Abweisstellung the Ausstellklappe in dead center to each other, in which the two bearing points of the deployment lever and a drive axis of the crank at least approximately aligned. In other words, in these two dead center positions, no torque resulting from the attacking wind force is transmitted from the deployment flap via the deployment lever and the crank to the rotary shaft of the crank and ultimately also to the actuator. A particularly effective protection against dirty water is created when the flap adjoins with its front longitudinal edge in the retracted position and in the Abweisstellung in the region of a butt joint to an adjacent outer trim part. With a favorable arrangement or orientation of the butt joint can thus be almost completely avoided that the side windows of the motor vehicle are charged with dirty water.

Weiter vorteilhaft hat sich ein hinterer Spoilerbereich an der Außenseite der Ausstellklappe gezeigt, welcher in Fahrzeugquerrichtung schräg nach außen hin ausgestellt ist. Hierdurch lassen sich auf einfache Weise Luftverwirbelungen der die Ausstellklappe umströmenden Luft vermeiden, was einerseits zu einem günstigeren Luftwiderstand führt und andererseits eine Verschmutzung der Seitenscheibe mit Schmutzwasser zusätzlich verhindert.Further Advantageously, a rear spoiler area on the outside the Ausstellklappe shown, which in the vehicle transverse direction obliquely outward is issued. As a result, air turbulence can be easily achieved the flow around the Ausstellklappe Avoiding air, which on the one hand leads to a more favorable air resistance and on the other hand pollution of the side window with dirty water additionally prevented.

Durch einen sich an den Spoilerbereich der Ausstellklappe anschließenden Stirnbereich, der in der eingefahrenen Stellung der Ausstellklappe in Fahrzeugquerrichtung verläuft, ist ein wirkungsvoller Schutz der hinter der Ausstellklappe liegenden mechanisch bewegbaren Bauteile wie beispielsweise die Zwischenhebelanordnung, die Kurbel oder der Schwenkantrieb gegen Schmutzwasser geschaffen.By a front area adjoining the spoiler area of the opening flap, in the retracted position of the deployment flap in the vehicle transverse direction runs, is an effective protection of lying behind the flap mechanically movable components such as the intermediate lever assembly, created the crank or the rotary actuator against dirty water.

Besonders hat sich die erfindungsgemäße Abweisvorrichtung bei der Anordnung an beiden A-Säulen eines Kraftwagens gezeigt, da die Windschutzscheibe umströmendes Schmutzwasser bislang insbesondere nahe der A-Säule die dahinterliegenden Seitenscheiben verschmutzt. Als weiter vorteilhaft hat es sich hierbei gezeigt, die Ausstellklappen an beiden A-Säulen über einen gemeinsamen Schwenkantrieb zu verstellen. Hierdurch ist zum einen eine bauliche Vereinfachung geschaffen und zum anderen auf baulich einfache Weise gewährleistet, dass sich beide Ausstellklappen in derselben Stellung befinden.Especially has the rejection device according to the invention when arranged on both A-pillars shown a motor vehicle, since the windshield flowing around dirty water So far, especially near the A-pillar behind the side windows dirty. As further advantageous, it has shown here the extension flaps on both A-pillars via a common rotary actuator to adjust. This is on the one hand a structural simplification created and secondly ensured in a structurally simple manner, that both extension flaps are in the same position.

Der Schwenkantrieb der Ausstellklappe ist vorzugsweise an die Steuerung eines Scheibenwischers gekoppelt, so dass beispielsweise beim Scheibenwischerbetrieb automatisch die Ausstellklappen in ihre Abweisstellung überführt werden. Um beim Abziehen des Zündschlüssels – insbesondere bei noch eingeschaltetem Scheibenwischer – ein Zurückfahren der Ausstellklappe in ihre eingefahrene Stellung zu ermöglichen, ist deren Schwenkantrieb vorzugsweise mit einem Signal des Zündschlosses anzutreiben.Of the Swivel drive of the flap is preferably to the controller a windshield wiper coupled so that, for example, in windshield wiper operation automatically the Ausstellklappen be transferred to their Abweisstellung. To remove the ignition key - especially at still switched on windshield wiper - a retraction of the opening flap to allow in their retracted position, the pivot drive is preferably to drive with a signal of the ignition lock.

Für den Serienfahrzeugbau als besonders vorteilhaft hat es sich schließlich gezeigt, die Ausstellklappe mit einem diese schwenkhaltenden Tragkörper, der Kurbel und der zugehörigen Zwischenhebelanordnung als vormontierbare Baueinheit auszubilden, welche bei der Endmontage des Kraftwagens auf einfache Weise am Rohbau befestigt werden kann.For production vehicle construction Finally, it has proved to be particularly advantageous to use the opening flap with a pivotal supporting body, the crank and the associated intermediate lever assembly form as a preassembled unit, which in the final assembly of the motor vehicle can be easily attached to the shell.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnungen beschrieben; diese zeigen in:One preferred embodiment the invention is described with reference to the drawings; show them in:

1 eine ausschnittsweise und schematische Perspektivansicht auf eine A-Säule eines LKW-Fahrerhauses mit der erfindungsgemäßen Abweisvorrichtung und einer Ausstellklappe in ihrer Abweisstellung; 1 a partial and schematic perspective view of an A-pillar of a truck cab with the deflector according to the invention and a flap in its Abweisstellung;

2 eine vergrößerte Darstellung des Details II in 1, aus welcher eine Kurbel und eine Zwischenhebelanordnung zur Verlagerung einer Ausstellklappe der Abweisvorrichtung erkennbar ist; 2 an enlarged view of the detail II in 1 from which a crank and an intermediate lever arrangement for displacing an opening flap of the deflecting device can be seen;

3 eine schematische Schnittansicht durch die A-Säule mit der daran befestigten Abweisvorrichtung und der in ihrer eingefahrenen Stellung angeordneten Ausstellklappe; und in 3 a schematic sectional view through the A-pillar with the deflector attached thereto and arranged in its retracted position Ausstellklappe; and in

4 eine schematische Schnittansicht durch die A-Säule und die Abweisvorrichtung gemäß 3, wobei die Ausstellklappe in ihre Abweisstellung überführt worden ist. 4 a schematic sectional view through the A-pillar and the deflector according to 3 , wherein the Ausstellklappe has been transferred to its Abweisstellung.

In 1 ist in ausschnittsweiser und schematischer Perspektivansicht eine A-Säule 10 eines LKW-Fahrerhauses dargestellt, welche sich nach oben hin bis zu einer in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Dachsäule 12 erstreckt. Die A-Säule 10 und die Dachsäule 12 begrenzen nach vorne bzw. nach oben hin eine Türöffnung 14 für eine nicht dargestellte Seitentür des LKW-Fahrerhauses. Weiter ist in 1 eine in Fahrzeugquerrichtung unterhalb einer nicht gezeigten Windschutzscheibe verlaufende Stirnwand 16 ausschnittsweise erkennbar, an welche sich nach oben hin ein ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung und horizontal verlaufender Querträger 18 anschließt.In 1 is a fragmentary and schematic perspective view of an A-pillar 10 a truck cab shown, which upwards to a running in the vehicle longitudinal direction roof pillar 12 extends. The A-pillar 10 and the roof pillar 12 limit forward or upward a door opening 14 for an unillustrated side door of the truck cab. Next is in 1 an extending in the vehicle transverse direction below a windshield, not shown end wall 16 partially recognizable, to which at the top also in the vehicle transverse direction and horizontally extending cross member 18 followed.

Von der Außenbeplankung der A-Säule 10 ist ein oberes etwa winkelförmiges Verkleidungsteil 20 und ein auf Höhe des Querträgers 18 angeordnetes Verkleidungsteil 22 erkennbar, wobei die beiden Verkleidungsteile 20, 22 außenseitig des durch Blechschalen gebildeten Rohbaus der A-Säulen befestigt sind. Zwischen den beiden Verkleidungsteilen 20, 22 ist eine Abweisvorrichtung vorgesehen, welche eine insbesondere in Zusammenschau mit den 3 und 4 erkennbare und um eine Schwenkachse S verlagerbare Ausstellklappe 24 umfasst.From the exterior planking of the A-pillar 10 is an upper approximately angular trim part 20 and one at the level of the cross member 18 arranged cowling 22 recognizable, with the two trim parts 20 . 22 are fastened on the outside of the shell of the A-pillars formed by sheet metal shells. Between the two trim parts 20 . 22 a rejection device is provided, which in particular in conjunction with the 3 and 4 recognizable and movable about a pivot axis S Ausstellklappe 24 includes.

Die Ausstellklappe 24 erstreckt sich dabei über einen erheblichen Höhenbereich eines nicht dargestellten Seitenfensters der innerhalb der Türöffnung 14 angeordneten Seitentür. Damit bei Regen und im Fahrbetrieb des Lastkraftwagens die Seitenscheibe nicht im erheblichen Umfang mit um die A-Säule 10 herumströmenden Schmutzwasser verschmutzt wird, ist die Ausstellklappe 24 aus einer in 3 im Weiteren noch näher erläuterten eingefahrenen Stellung in eine in den 1, 2 und 4 gezeigte Abweisstellung zu verlagern. Die Verlagerung der Ausstellklappe 24 erfolgt dabei über einen Schwenkantrieb, der insbesondere in Zusammenschau mit 2 – welche ausschnittsweise das Detail II in 1 vergrößert zeigt – deutlich wird. Der Schwenkantrieb umfasst im Wesentlichen eine Drehwelle 28, die über einen nicht dargestellten Antriebsmotor betrieben wird. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist für die Abweisvorrichtungen an beiden A-Säulen 10 des LKW-Fahrerhauses ein gemeinsamer, nicht dargestellter Antriebsmotor vorgesehen, der etwa mittig der Stirnwand 16 angeordnet ist. Demgemäß ist die Drehwelle 28 jeder der in beiden seitlichen A-Säulen 10 zugeordneten Schwenkantriebe 26 flexibel gestaltet und über entsprechende Umlenkungen beispielsweise im Eckbereich zwischen der Stirnwand 16 und der zugehörigen A-Säule 10 geführt.The flap 24 extends over a considerable height range of a side window, not shown, within the door opening 14 arranged side door. So that when rain and driving the truck, the side window to a considerable extent with around the A-pillar 10 dirty dirt water is polluted, is the Ausstellklappe 24 from an in 3 in the further explained retracted position in one in the 1 . 2 and 4 to shift shown rejection. The relocation of the flap 24 takes place via a rotary actuator, in particular in conjunction with 2 - which detail the detail II in 1 shows enlarged - becomes clear. The pivot drive essentially comprises a rotary shaft 28 , which is operated by a drive motor, not shown. In the present embodiment is for the rejectors on both A-pillars 10 the truck cab provided a common, not shown drive motor, which is approximately the center of the end wall 16 is arranged. Accordingly, the rotary shaft 28 each in both side A-pillars 10 associated part-turn actuators 26 designed flexibly and via appropriate deflections, for example, in the corner between the front wall 16 and the associated A-pillar 10 guided.

Am Ende der Drehwelle 16 ist ein Kurbelarm 32 drehfest angeordnet, über welchen eine Kurbel 30 mit der Drehwelle 28 drehverbunden ist. Die Kurbel 30 wird dabei von einer entsprechend abgewinkelten Welle 34 gebildet, welche beispielsweise in 2 im Bereich einer Lagerplatte 36 drehgelagert ist. Die Kurbel 30 ist mit der Ausstellklappe 24 über eine Zwischenhebelanordnung 38 verbunden, welche im vorliegenden Ausführungsbeispiel im Wesentlichen einen einteiligen Ausstellhebel 40 umfasst, der insbesondere unter Bezugnahme auf die 3 und 4 im Folgenden noch näher erläutert werden wird.At the end of the rotary shaft 16 is a crank arm 32 rotatably arranged, over which a crank 30 with the rotary shaft 28 is rotationally connected. The crank 30 is doing of a corresponding angled shaft 34 formed, which, for example, in 2 in the area of a bearing plate 36 is rotatably mounted. The crank 30 is with the flap 24 via an intermediate lever arrangement 38 connected, which in the present embodiment is essentially a one-piece release lever 40 comprising, in particular with reference to the 3 and 4 will be explained in more detail below.

Dabei zeigen die 3 und 4 jeweils eine schematische Schnittansicht durch die A-Säule 10 mit der daran angeordneten Abweisvorrichtung entlang einer horizontal bzw. in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Schnittebene. Während 3 die Abweisvorrichtung mit der Ausstellklappe 24 in der eingefahrenen Stellung zeigt, ist in 4 die Abweisvorrichtung mit der in die Abweisstellung verlagerten Ausstellklappe 24 dargestellt. Zunächst ist aus 3 erkennbar, dass die Ausstellklappe 24 in ihrer eingefahrenen Stellung mit einer Außenseite 42 etwa flächenbündig an ein angrenzendes Verkleidungsteil 44 anschließt. Darüber hinaus ist die Außenseite 42 in der eingefahrenen Stellung der Ausstellklappe 24 auch etwa flächenbündig gegenüber den Verkleidungsteilen 20, 22 der A-Säule angeordnet. Mit einer vorderen Längskante 46 grenzt die Ausstellklappe 24 in der eingefahrenen Stellung im Bereich einer Stoßfuge 48 an das benachbarte Außenbeplankungsteil 44 an. Die Stoßfuge 48 verläuft dabei im vorliegenden Ausführungsbeispiel etwa vertikal. Weiter umfasst die Außenseite 42 der Ausstellklappe 24 einen hinteren Spoilerbereich 50, der gegenüber einem mittleren Bereich der Außenseite 42 in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin abgewinkelt bzw. ausgestellt ist. Anstelle einer gegenüber dem mittleren Bereich der Außenseite 42 abgewinkelten Gestaltung wäre es auch denkbar, den Spoilerbereich 50 sich kurvenförmig nach außen hin erweitern zu lassen. An den Spoilerbereich 50 schließt sich ein Stirnbereich 52 an, der in der eingefahrenen Stellung der Ausstellklappe 24 in Fahrzeugquerrichtung verläuft. Hierdurch ist der Schwenkantrieb 26 auf besonders gute Weise gegen Schmutzwasser geschützt.The show 3 and 4 in each case a schematic sectional view through the A-pillar 10 with the deflection device arranged thereon along a cutting plane extending horizontally or in the vehicle transverse direction. While 3 the deflector with the Ausstellklappe 24 shows in the retracted position is in 4 the deflector with the displaced in the Abweisstellung flap 24 shown. First off is 3 recognizable, that the Ausstellklappe 24 in its retracted position with an outside 42 approximately flush with an adjacent trim panel 44 followed. In addition, the outside is 42 in the retracted position of the flap 24 also approximately flush with the trim parts 20 . 22 arranged the A-pillar. With a front longitudinal edge 46 borders the flap 24 in the retracted position in the region of a butt joint 48 to the adjacent Außenbeplankungsteil 44 at. The butt joint 48 runs approximately vertically in the present embodiment. Next includes the outside 42 the flap 24 a rear spoiler area 50 , which faces a middle area of the outside 42 Angled in the vehicle transverse direction to the outside or issued. Instead of one opposite the middle area of the outside 42 angled design, it would also be conceivable, the spoiler area 50 to be curved outward. At the spoiler area 50 closes a forehead area 52 on, in the retracted position of the Ausstellklappe 24 runs in the vehicle transverse direction. As a result, the rotary actuator 26 protected against dirty water in a particularly good way.

Durch Zusammenschau der 3 und 4 wird die Funktionsweise des Schwenkantriebs 26 zum Überführen der Ausstellklappe 24 aus der in 3 dargestellter eingefahrener Stellungen in die in 4 gezeigte Abweisstellung deutlich. Mittels des nicht dargestellten Antriebsmotors wird die Drehwelle 28 bzw. die an dieser befestigte Kurbel 30 um etwa eine halbe Umdrehung im Uhrzeigersinn verdreht. Über den Ausstellhebel 40, der mit seinem einen Ende über eine Lagerstelle 54 mit der Kurbel 30 und mit seinem anderen Ende über eine Lagerstelle 56 mit der Ausstellklappe 24 gelenkig verbunden ist, wird die Drehbewegung der Kurbel 30 auf die Ausstellklappe 24 übertragen. Sowohl in der eingefahrenen Stellung wie auch in der Abweisstellung der Ausstellklappe 24 sind die Kurbel 30 und der Ausstellhebel 40 in Totpunktlagen zueinander angeordnet, in welchen die Lagerstellen 54, 56 des Ausstellhebels 40 und die Drehwelle 28 der Kurbel 30 zumindest annähernd zueinander fluchten. Mit anderen Worten sind die Kurbel 30 und der Ausstellhebel 40 bzw. die Drehwelle 28 und die Lagerstellen 54, 56 so zueinander angeordnet, dass eine auf die Ausstellklappe 24 wirkende Windkraft zumindest zu keinem nennenswerten Drehmoment auf die Drehwelle 28 führt. Vielmehr sind die Kurbel 30 und der Ausstellhebel 40 zumindest annähernd in einer Erstreckungsrichtung angeordnet, so dass auf die Drehwelle 28 wenig Drehmoment entsteht und demgemäß auch der nicht dargestellte Antriebsmotor in den beiden Endstellungen der Ausstellklappe 24 nicht belastet wird. Außerdem wird durch die Anordnung der Kurbel 30 und des Ausstellhebels 40 in Totpunktlagen zueinander sichergestellt, dass die Ausstellklappe 24 infolge von Windturbulenzen sowohl in der eingefahrenen Stellung wie auch in der Abweisstellung nicht in Schwingung geraten kann. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es in diesem Zusammenhang zu betrachten, dass anstelle des Ausstellhebels 40 auch eine Anordnung von mehreren Hebeln gewählt werden kann. Vorzugsweise sind die bei einer Mehrzahl von Hebeln notwendigen Zwischengelenke jedoch ebenfalls in einer Flucht mit den Lagerstellen 54, 56 bzw. mit der Drehwelle 28 angeordnet.By looking through the 3 and 4 becomes the functioning of the rotary actuator 26 for transferring the Ausstellklappe 24 from the in 3 illustrated retracted positions in the in 4 shown rejection clearly. By means of the drive motor, not shown, the rotary shaft 28 or attached to this crank 30 Twisted about half a turn clockwise. About the release lever 40 who has his end over a depository 54 with the crank 30 and with its other end over a depository 56 with the flap 24 articulated, the rotational movement of the crank 30 on the flap 24 transfer. Both in the retracted position as well as in the Abweisstellung the Ausstellklappe 24 are the crank 30 and the release lever 40 arranged in dead center to each other, in which the bearings 54 . 56 of the release lever 40 and the rotary shaft 28 the crank 30 at least approximately aligned. In other words, the crank 30 and the release lever 40 or the rotary shaft 28 and the bearings 54 . 56 so arranged to each other, that one on the Ausstellklappe 24 acting wind force at least no significant torque on the rotary shaft 28 leads. Rather, the crank 30 and the release lever 40 arranged at least approximately in an extension direction, so that on the rotary shaft 28 little torque is produced and accordingly also the drive motor, not shown, in the two end positions of the tilting flap 24 is not charged. In addition, the arrangement of the crank 30 and the release lever 40 ensured in dead center to each other, that the Ausstellklappe 24 due to Windtur bulenzen in both the retracted position and in the dismissal can not get into vibration. As included in the scope of the invention, it should be considered in this context that instead of the release lever 40 Also, an arrangement of multiple levers can be selected. Preferably, however, the necessary in a plurality of levers intermediate joints are also in alignment with the bearings 54 . 56 or with the rotary shaft 28 arranged.

Die Abweisvorrichtung umfasst einen insbesondere in Zusammenschau mit 1 erkennbaren Tragkörper 58, über welchen diese am Rohbau der A-Säule 10 gehalten ist. An dem Tragkörper 58 ist die Ausstellklappe 24 über die Schwenkachse S sowie die Kurbel 30 über die Lagerplatte 36 drehbar gehalten. Somit kann der Tragkörper 58 mit der daran befestigten Ausstellklappe 24 sowie der ebenfalls daran befestigten Kurbel 30 und der zugehörigen Zwischenhebelanordnung 38 als vormontierbare Baueinheit zusammengesetzt werden, welche bei der Endmontage des LKW-Fahrerhauses dann auf einfache Weise am Rohbau der A-Säule 10 fixiert werden kann.The rejection device comprises one in particular in conjunction with 1 recognizable supporting body 58 , about which these on the shell of the A-pillar 10 is held. On the support body 58 is the flap 24 about the pivot axis S and the crank 30 over the bearing plate 36 rotatably held. Thus, the support body 58 with the attached flap 24 as well as the crank attached to it 30 and the associated intermediate lever assembly 38 be assembled as a preassembled unit, which in the final assembly of the truck cab then easily on the shell of the A-pillar 10 can be fixed.

Aus 1 wird zudem ersichtlich, dass im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Ausstellklappe 24 über drei Kurbeln 30 und mit den jeweils zugeordneten Ausstellhebeln 40 aus der eingefahrenen Stellung in die Abweisstellung überführbar ist. Die drei Kurbeln 30 sind dabei von der durchgängigen Welle 28 (2) gebildet. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass alle drei Wellen 30 synchron zueinander bewegt werden.Out 1 is also apparent that in the present embodiment, the Ausstellklappe 24 over three cranks 30 and with the respective associated release levers 40 from the retracted position in the Abweisstellung can be transferred. The three cranks 30 are of the continuous wave 28 ( 2 ) educated. In this way it is guaranteed that all three waves 30 be moved synchronously to each other.

Der Schwenkantrieb 26 bzw. dessen nicht dargestellter Antriebsmotor sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel in Abhängigkeit einer ebenfalls nicht gezeigten Steuerung eines Scheibenwischers des Lastkraftwagens anzutreiben. Bei trockenem Wetter und demgemäß ausgeschaltetem Scheibenwischer verbleibt die Ausstellklappe 24 demnach in ihrer eingefahrenen Stellung. Bei Regenwetter und einem demgemäßen Scheibenwischerbetrieb wird die Ausstellklappe 24 in ihre Abweisstellung überführt. Sobald der Scheibenwischer ausgeschaltet wird oder dieser beispielsweise in Abhängigkeit eines Regensensors nicht mehr betrieben wird, wird die Ausstellklappe 24 aus ihrer Abweisstellung wieder in ihre eingefahrene Stellung zurückverschwenkt. Sollte im vorliegenden Ausführungsbeispiel innerhalb von 30 Sekunden kein neuerliches Signal der Steuerung des Scheibenwischers an den Schwenkantrieb 26 bzw. dessen Antriebsmotor gelangen, so wird die Ausstellklappe 24 automatisch wieder eingefahren. Sollte hingegen innerhalb von 30 Sekunden ein neuerliches Wischersignal erfolgen, verbleibt die Ausstellklappe 24 in ihrer Abweisstellung. Außerdem ist der Schwenkantrieb 26 bzw. dessen Antriebsmotor in Abhängigkeit eines Signals eines Zündschlosses des Lastkraftwagens zu betreiben. Beim Abziehen des Zündschlüssels klappt demgemäß die Ausstellklappe 24 – auch bei eingeschaltetem Scheibenwischer – in ihre eingefahrene Stellung zurück.The rotary actuator 26 or its drive motor, not shown, are to be driven in the present embodiment as a function of a likewise not shown control of a windshield wiper of the truck. In dry weather and thus switched off windscreen wipers remains the Ausstellklappe 24 accordingly in their retracted position. In rainy weather and a proper windscreen wiper operation is the Ausstellklappe 24 translated into their rejection. As soon as the windscreen wiper is switched off or the windscreen wiper is no longer operated, for example as a function of a rain sensor, the tilting flap becomes 24 swung back from their position of rejection into their retracted position. Should in the present embodiment, within 30 seconds no new signal control of the wiper to the rotary actuator 26 or enter the drive motor, so is the Ausstellklappe 24 retracted automatically. If, however, within 30 seconds, a new wiper signal, the flap remains 24 in their rejection. In addition, the rotary actuator 26 or to operate its drive motor in response to a signal of an ignition lock of the truck. When removing the ignition key works accordingly the Ausstellklappe 24 - even when the windscreen wiper - in their retracted position back.

Claims

Deflector for a motor vehicle with a flap ( 24 ), which is to be displaced about a pivot axis (S) from a retracted position to a repelling position, wherein for displacing the Ausstellklappe ( 24 ) a pivoting drive ( 26 ) with at least one crank ( 30 ), characterized in that the at least one crank ( 30 ) via an intermediate lever arrangement ( 38 ) pivotable on the Ausstellklappe ( 24 ), wherein the intermediate lever arrangement ( 38 ) a release lever ( 40 ), which with its one end on the at least one crank ( 30 ) and with its other end on the Ausstellklappe ( 24 ) is pivotally mounted, and wherein the at least one crank ( 30 ) and the release lever ( 40 ) are arranged in the retracted position and in the Abweisstellung in dead center to each other, in which the two bearing points ( 54 . 56 ) of the release lever ( 40 ) and a rotary shaft ( 28 ) the at least one crank ( 30 ) are at least approximately aligned with each other.

Deflecting device according to claim 1, characterized in that the Ausstellklappe ( 24 ) in its retracted position with an outside ( 42 ) flush with adjacent trim parts ( 20 . 22 . 44 ) of the motor vehicle.

Deflecting device according to claim 1, characterized in that the Ausstellklappe ( 24 ) with a front longitudinal edge ( 46 ) in the retracted position and in the Abweisstellung in the region of a butt joint ( 48 ) to an adjacent trim part ( 44 ) adjoins.

Deflecting device according to claim 1, characterized in that an outer side ( 42 ) of the flap ( 24 ) a rear spoiler area ( 50 ), which is issued in the vehicle transverse direction to the outside.

Deflector according to claim 4, characterized in that the spoiler area ( 50 ) of the flap ( 24 ) a forehead area ( 52 ), which in the retracted position of the Ausstellklappe ( 24 ) runs in the vehicle transverse direction.

Deflecting device according to claim 1, characterized in that the Ausstellklappe ( 24 ) over three cranks ( 30 ), each crank ( 30 ) via an associated intermediate lever arrangement tion ( 38 ) pivotable on the Ausstellklappe ( 24 ) is stored.

Deflecting device according to claim 1, characterized in that the Ausstellklappe ( 24 ) as lateral Außenbeplankungsteil an A-pillar ( 10 ) is formed of a truck cab.

Deflecting device according to claim 7, characterized in that the Ausstellklappen ( 24 ) are to be adjusted at both A-pillars of the truck cab via a common drive motor, wherein the at least one crank ( 30 ) each flap ( 24 ) via a rotary shaft ( 28 ) is connected to the drive motor.

Deflecting device according to claim 1, characterized in that the pivoting drive ( 26 ) of the flap ( 24 ) is to be driven in response to a control of a wiper of the motor vehicle.

Deflecting device according to claim 1, characterized in that the pivoting drive ( 26 ) of the flap ( 24 ) is to be driven in response to a signal of an ignition of the motor vehicle.

Deflecting device according to claim 1, characterized in that the Ausstellklappe ( 24 ) on a support body ( 58 ) is pivotally mounted, which with the at least one crank ( 30 ) and the associated intermediate lever arrangement ( 38 ) is designed as a preassembled unit.