DE4244193A1 - Ansaugeinrichtung für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine - Google Patents

Ansaugeinrichtung für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine

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Description

Die Erfindung betrifft eine Ansaugeinrichtung für eine Hubkol­ benbrennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE-PS 36 00 408 ist eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit drei Einlaßventilen pro Zylinder bekannt, wobei den jeweiligen drei Einlässen jeweils ein eigenes Saugsystem mit einer Drosselklappe zuge­ ordnet ist, um eine optimale Füllung und Ladungsbewegung in jedem Zylin­ der für jeden Betriebsbereich zu erreichen, indem die einzelnen Saugsy­ steme entsprechend den Anforderungen für unterschiedliche Drehzahlberei­ che ausgelegt bzw. aufeinander abgestimmt sind. Hierbei wird die Ver­ brennungsluft über ein Sammelsaugrohr und davon ausgehende getrennte An­ saugleitungen zu den einzelnen, mit Drosselklappen versehenen Füllkanä­ len geführt. Die Klappen sind hierbei zur Beeinflussung des Teillastver­ haltens in die Füllkanäle innerhalb des Zylinderkopfes eingebaut. Dies erfordert aber ausreichende Platzverhältnisse, die nicht immer vorhanden sind. Abgesehen davon wird hierbei eine Vielzahl von Einzelteilen benö­ tigt, so daß die Konstruktion aufwendig und störanfällig ist.
Auch ein Einbau der Klappen in die jeweiligen Ansaugleitungen kurz vor dem Zylinder führt zu entsprechenden Problemen, wobei zudem Fertigungsprobleme auftreten und eine Verringerung des Durchtrittsquer­ schnitts selbst bei vollständig geöffneter Klappe entsteht.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ansaugeinrichtung für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die konstruktionsmäßig einfach ist und zu einer platzmäßig günstigen Unterbringung der Klappen führt.
Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
Hierdurch werden die Ansaugleitungen in einem Ansaugrohr durch eine entsprechende Trennwand voneinander getrennt zusammengefaßt, d. h. daß das Ansaugrohr in zwei getrennte Einlaßkanäle für Verbrennungsluft aufgeteilt ist, wobei die Regelung der Verbrennungsluftzufuhr zu den Zy­ lindern zum besseren Teillastverhalten durch eine entsprechende Regel­ klappe am Ansaugrohranfang erfolgt. Diese Konstruktion eignet sich ins­ besondere für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, insbesondere Diesel­ kraftmaschine, mit Vier-Ventil-Zylinderköpfen, d. h. mit zwei Einlaß- und zwei Auslaßventilen.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der beigefügten Abbildung dargestellten Ausführungsbeispiels einer schematisiert per­ spektivisch und teilweise aufgeschnitten dargestellten Ansaugeinrichtung näher erläutert.
Die dargestellte Ansaugeinrichtung umfaßt ein als einstückiges Gußteil gefertigtes Ansaugrohr 1, das in Axialrichtung durch eine Trenn­ wand 2 in zwei Einlaßkanäle 3, 4, die jeweils eine Ansaugleitung bilden, unterteilt ist, wobei außerdem ebenfalls durch eine Trennwand 5 von den Einlaßkanälen 3, 4 abgetrennt eine Kühlwasserrücklaufleiste 6 vorgesehen ist.
Das Ansaugrohr ist eintrittsseitig mit einem Verbindungs­ flansch 7 versehen, der zwei benachbarte, halbmondförmige, durch die Trennwand 2 voneinander getrennte Eintrittsöffnungen 8, 9 zu den Ein­ laßkanälen 3, 4 sowie eine zu der Kühlwasserrücklaufleiste 6 führende Austrittsöffnung 10 aufweist.
Das Ansaugrohr 1 ist ferner mit seitlich angeordneten Verbin­ dungsflanschen 11 versehen, die jeweils übereinander angeordnete Zu­ trittsöffnungen 12, 13 für Verbrennungsluft zum jeweiligen Zylinder über mit den Einlaßkanälen 3 bzw. 4 verbundene Füllkanäle 14, 15 aufweisen, wobei die Füllkanäle 14, 15 ihrerseits ebenfalls jeweils durch eine Trennwand 16 getrennt sind. Hierdurch ist der Einlaßkanal 3 mit den dar­ an angeschlossenen Füllkanälen 14 vollkommen getrennt von dem Einlaßka­ nal 4 und den daran angeschlossenen Füllkanälen 15 ausgebildet.
Außerdem ist eine Kühlwasserübertrittsöffnung 17 für den Kühl­ wasserübertritt vom jeweiligen Zylinderkopf zur Kühlwasserrücklaufleiste 6 vorgesehen.
Der Einlaßkanal 3 ist ungeregelt, d. h. eintrittsseitig nicht mit einer Regelklappe versehen, während die daran angeschlossenen Füll­ kanäle 14 als Drallkanäle ausgebildet sind.
Der Einlaßkanal 4 ist eintrittsseitig zum Ansaugrohr 1 mit ei­ ner halbmondförmigen Regelklappe 18 versehen, die über eine entsprechen­ de Regelklappenmechanik (bei 19 schematisch angedeutet) gemäß dem Last­ bereich, in dem die Hubkolbenbrennkraftmaschine betrieben wird, geregelt wird. Die mit dem Einlaßkanal 4 verbundenen Füllkanäle 15 können gegebe­ nenfalls gleichfalls als Drallkanäle mit gegenläufiger Drallausbildung im Vergleich zu den Füllkanälen 14 ausgebildet sein.
Durch die Regelung der Verbrennungsluftzufuhr zum Einlaßkanal 4 wird das Zusammenspiel der beiden Einlaßkanäle 3, 4 bezüglich des mittleren und unteren Lastbereichs begünstigt. Eine gegenseitige Beein­ flussung sich überlagernder Drallverläufe wird im mittleren und unteren Lastbereich lastabhängig bis maximal auf Null reduziert, da der über die Regelklappe 18 gesteuerte Einlaßkanal 4 teilweise oder ganz abgeschaltet wird. Im oberen Lastbereich wird dagegen durch gänzliches Zuschalten des Einlaßkanals 4 der Drall ihn den Zylindern zum Erliegen gebracht, um je­ weils eine optimale Füllung und Ladungsbewegung in jedem Zylinder für jeden Betriebsbereich zu erreichen.
Durch die vorgesehene Anordnung und Regelung wird der Ferti­ gungsaufwand deutlich verringert und die Zahl der eingesetzten Teile re­ duziert.

Claims (4)

1. Ansaugeinrichtung für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit mehreren Zylindern mit Zylinderköpfen, in denen jeweils mindestens zwei mit Einlaßventilen versehene Füllkanäle (14, 15) für Ansaugluft für den jeweiligen Zylinder, von denen wenigstens einer als Drallkanal ausgebil­ det ist, vorgesehen sind, wobei die jeweiligen, über Drosselklappen (18) steuerbaren Füllkanäle (14, 15) mit einer zugehörigen Ansaugleitung (3, 4) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaug­ leitungen (3, 4) und die Füllkanäle (14, 15) in einem Ansaugrohr (1) ausgebildet sind, wobei die Ansaugleitungen (3, 4) und die Füllkanäle (14, 15) pro Zylinder durch Trennwände (2, 16) voneinander getrennt sind und neben einer ungeregelten Ansaugleitung (3) eintrittsseitig zum An­ saugrohr (1) für die wenigstens eine weitere Ansaugleitung (4) eine Re­ gelklappe (18) angeordnet ist.
2. Ansaugeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ansaugrohr (1) eine Wasserleiste (6) für Kühlwasserrücklauf mit entsprechenden Kühlwasserübertritten von den Zylindern enthält.
3. Ansaugeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Regelklappe (18) haldmondförmig ist.
4. Ansaugeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ansaugrohr (1) ein mit entsprechenden Verbin­ dungsflanschen (7, 11) versehenes einstückiges Gußteil ist.
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