DE4241880A1 - Chain or roller conveyor - has parallel longitudinal beams shaped out from sheet metal and provided with fixing holes repeated in grid patterns for optional fixing of other support and drive parts - Google Patents

Chain or roller conveyor - has parallel longitudinal beams shaped out from sheet metal and provided with fixing holes repeated in grid patterns for optional fixing of other support and drive parts

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DE4241880A1
DE4241880A1 DE19924241880 DE4241880A DE4241880A1 DE 4241880 A1 DE4241880 A1 DE 4241880A1 DE 19924241880 DE19924241880 DE 19924241880 DE 4241880 A DE4241880 A DE 4241880A DE 4241880 A1 DE4241880 A1 DE 4241880A1
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Siegfried Trommler
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Guenther Linseder
Bernhard Dignas
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Kleinert Dipl Ing Bolko
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    • B65G13/00Roller-ways
    • B65G13/11Roller frames

Abstract

The two parallel longitudinal beams which are connected to form a frame by several transverse cross bars are made from sheet metal bent into profiled sections. They have several holes (47,59) periodically repeated to form a grid in the longitudinal direction of the beams. These holes are used to pass through components and/or fixing devices for the cross bars and/or to fit the drive unit and/or the endless transport chains (27) anywhere in the profiled sections. The beams preferably have a C-shaped profile with vertical side wall and two right angled arms which support the endless chains. The holes can be made by lasers. ADVANTAGE- Greater versatility. The conveyor can quickly be adapted to individual requirements.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fördervorrichtung, insbeson­ dere in Form eines Kettenförderers oder eines Rollenför­ derers.The invention relates to a conveyor device, in particular others in the form of a chain conveyor or a roller conveyor derers.

Herkömmliche Kettenförderer oder Rollenförderer werden überwiegend dem Einzelfall angepaßt gefertigt. Sie haben zwei oder mehr parallel nebeneinander angeordnete Längs­ holme, die durch mehrere quer dazu verlaufende Traversen zu einem die Transportebene bestimmenden Rahmen verbunden sind. An den Längsholmen sind bei einem Rollenförderer quer zu den Holmen achsparallel angeordnete Transportrol­ len drehbar gelagert, während bei einem Kettenförderer an den Längsholmen Transportketten geführt sind, die mit ihrem Transportabschnitt auf der Oberseite der Längsholme aufliegen und im übrigen innerhalb der Längsholme verlau­ fen. Der durch die Längsholme und die Traversen gebildete Rahmen steht üblicherweise auf Stützen und trägt zugleich eine Antriebseinheit, die die Transportrollen beispiels­ weise über eine Antriebskette oder die Transportketten beispielsweise über eine gemeinsame Antriebswelle gleich­ zeitig antreibt.Conventional chain conveyors or roller conveyors mainly manufactured to suit the individual case. They have two or more longitudinally arranged in parallel spars, which are crossed by several trusses connected to a frame determining the transport level are. On the longitudinal spars are at a roller conveyor Transport trol arranged transversely to the spars len rotatably mounted while on a chain conveyor the longitudinal bars transport chains are guided, which with their transport section on the top of the longitudinal spars lie on and otherwise remain within the longitudinal spars fen. The one formed by the longitudinal spars and the trusses Frame usually stands on supports and carries at the same time a drive unit that the transport rollers for example as a drive chain or the transport chains for example the same via a common drive shaft  drives early.

Bei den bekannten Fördervorrichtungen werden als tragende Komponenten der Längsholme vielfach Walzprofile verwen­ det, mit der Folge, daß die Längsholme aufgrund der genormten Abmessungen solcher Profile für den vorgesehe­ nen Einsatzzweck häufig überdimensioniert sind, was die Herstellungskosten der Fördervorrichtung unnötig erhöht. In jedem Fall werden jedoch die für die Befestigung und Durchführung der einzelnen Komponenten der Fördervorrich­ tung benötigten Löcher und Aussparungen der Längsholme individuell dem Anwendungsfall angepaßt gefertigt. Diese Art der Einzelfertigung setzt qualifiziertes Montageper­ sonal voraus, da ein Teil der Löcher erst im Zuge der Montage gebohrt werden kann, um die erforderlichen Tole­ ranzen einhalten zu können. Darüber hinaus erfordern die bisherigen Montageverfahren fabrikationsseitige Montage­ lehren, um eine paßgenaue Ausrichtung der miteinander zu verbindenden Komponenten sicherzustellen.In the known conveyors are considered to be load-bearing Components of the longitudinal bars often use rolled profiles det, with the result that the longitudinal spars due to the standardized dimensions of such profiles for the intended are often oversized, what the Manufacturing costs of the conveyor unnecessarily increased. In any case, however, those for attachment and Implementation of the individual components of the funding device holes and recesses in the longitudinal spars manufactured individually adapted to the application. This The type of one-off production requires qualified assembly personnel sonally ahead, as part of the holes only in the course of Assembly can be drilled to the required tole to be able to keep satchels. They also require previous assembly processes on the assembly side teach to get a snug fit of each other connecting components.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Fördervorrichtung, insbesondere in Form eines Rollenförderers oder eines Kettenförderers, zu schaffen, die einfacher als bisher individuellen Anforderungen angepaßt und einfacher als bisher montiert werden kann.It is an object of the invention to provide a conveyor device, especially in the form of a roller conveyor or Chain conveyor, to create that easier than before adapted to individual requirements and easier than can be assembled so far.

Die Erfindung geht von einer Fördervorrichtung aus, die folgende Komponenten umfaßt:
Wenigstens zwei parallel nebeneinander angeordnete Längs­ holme, die durch mehrere quer dazu verlaufende Traversen zu einem Rahmen verbunden sind,
an den Längsholmen beweglich geführte Transportmittel,
insbesondere in Form einer Vielzahl an den Längsholmen zueinander achsparallel drehbar gelagerter, quer zu diesen sich erstreckender Transportrollen, die unterein­ ander durch ein Endlos-Antriebsorgan, insbesondere eine Antriebskette in Antriebsverbindung stehen oder in Form von an den Längsholmen längs dieser beweglichen, endlosen Transportketten und
eine an wenigstens einem der Längsholme und/oder wenig­ stens einer der Traversen angebrachte, die Transportmit­ tel antreibende Antriebseinheit.
The invention is based on a conveyor device which comprises the following components:
At least two longitudinal spars arranged next to one another in parallel, which are connected to form a frame by a plurality of cross-members running transversely thereto
means of transport movably guided on the longitudinal spars,
in particular in the form of a large number of axially parallel, rotatably mounted, transversely extending transport rollers which are mutually axially parallel to each other by an endless drive member, in particular a drive chain in drive connection or in the form of on the longitudinal spars along these movable, endless transport chains and
one attached to at least one of the longitudinal spars and / or at least one of the traverses, the drive means driving the transport means.

Die erfindungsgemäße Verbesserung besteht darin, daß die Längsholme als aus Blech gebogene Profile ausgebildet sind, die eine Vielzahl in einem Raster in Längsrichtung der Längsholme periodisch sich wiederholende Löcher für den Durchtritt von Komponenten und/oder die Befestigung und/oder Führung zumindest der Traversen und/oder der Antriebseinheit und/oder der Transportmittel an einer in dem Raster wählbaren Stelle der Profile enthalten.The improvement according to the invention is that the Longitudinal bars formed as profiles made of sheet metal are a multitude in a grid in the longitudinal direction the longitudinal spar periodically repeating holes for the passage of components and / or attachment and / or guiding at least the trusses and / or the Drive unit and / or the means of transport at one in selectable position of the profiles in the grid.

Derartige Blechprofile lassen sich besser als bisher benutzte Walzstahlprofile den Belastungsanforderungen anpassen. Die für die Montage der einzelnen Komponenten der Fördervorrichtung erforderlichen Löcher sind in einer Überzahl in einem periodisch sich wiederholenden Raster vorgefertigt in die Blechprofile eingearbeitet, so daß mit ein und demselben Blechprofil nach einem Baukasten­ prinzip Fördervorrichtungen unterschiedlicher Dimensio­ nierung und Belastungsfähigkeit aufgebaut werden können. Dies erleichtert nicht nur die Vorratshaltung, sondern auch die Montage, da nunmehr die Blechprofile in Serien­ fertigung mit verringerten Toleranzen hergestellt werden können. Die bessere Maßhaltigkeit der Längsholme erübrigt Nachbearbeitung während der Montage, und auch bisher benutzte Montagelehren oder dergleichen können weitgehend entfallen. In einer bevorzugten Ausgestaltung werden die Löcher der Blechprofile in einem gemeinsamen Arbeits­ schritt durch Laserschneidverfahren eingebrannt, und zwar zweckmäßigerweise bevor die Blechprofile aus vorzugsweise ebenfalls durch Laserschnittverfahren geschnittenen Blechstücken gebogen werden. Die Herstellung der Löcher und Aussparungen in einer einzigen Einspannung des Werk­ stücks in der Laserschneidmaschine ermöglicht außeror­ dentlich geringe Toleranzen der Löcher zueinander.Such sheet profiles can be better than before used rolled steel profiles to meet the load requirements to adjust. The for the assembly of the individual components holes in the conveyor are in one Outnumbered in a periodically repeating grid Prefabricated in the sheet metal profiles, so that with one and the same sheet profile according to a modular system principle conveying devices of different dimensions nation and resilience can be built up. This not only makes it easier to keep stocks, but also also the assembly, since the sheet metal profiles are now in series manufacturing with reduced tolerances can. The better dimensional stability of the longitudinal spars is unnecessary Post-processing during assembly, and so far used assembly gauges or the like can largely omitted. In a preferred embodiment, the Holes in the sheet metal profiles in a joint work branded by laser cutting, namely  expediently before the sheet metal profiles from preferably also cut by laser cutting Sheet metal pieces are bent. The making of the holes and cut-outs in a single clamping of the plant pieces in the laser cutting machine enables extraordinary strict tolerances between the holes.

In einer bevorzugten Ausführungsform als Kettenförderer sind die Längsholme als im Querschnitt im wesentlichen C-förmige Profile mit einer im wesentlichen vertikalen Seitenwand und zwei im wesentlichen rechtwinklig von der Seitenwand abstehenden Wandschenkeln ausgebildet. Die endlosen Transportketten liegen hierbei mit ihren Trans­ portabschnitten auf den oberen Wandschenkeln auf und verlaufen im übrigen im wesentlichen zwischen den Wand­ schenkeln der Profile. Es hat sich herausgestellt, daß derartige Profilformen der Längsholme auch für höhere Belastungen der Fördervorrichtung ausreichend stabil sind, insbesondere wenn von den der Seitenwand fernen Längsränder der Wandschenkel im wesentlichen vertikal verlaufende Flanschschenkel aufeinander zu abstehen, die zwischen sich einen längs des Längsholms sich erstrecken­ den Schlitz begrenzen. In C-förmigen Profilen dieser Art sind die innerhalb des Längsholms befindlichen Komponen­ ten gut zugänglich, was der Montage und der Wartung der Transportkette und der zur Führung der Transportkette erforderlichen Rollen und dergleichen zugute kommt. Zweckmäßigerweise sind die Seitenwände der beiden äußer­ sten Längsholme auf voneinander abgewandten Seiten ange­ ordnet. Die Antriebseinheit kann damit mit einer sämtli­ chen Transportketten gemeinsamen Antriebswelle zwischen die Wandschenkel der beiden äußersten Längsholme ragen, ohne daß zusätzliche Einführungsöffnungen oder derglei­ chen geschaffen werden müßten. Bevorzugt sind sowohl in der Seitenwand als auch den Flanschschenkeln als auch zumindest dem unteren Wandschenkel in dem Raster angeord­ nete Löcher vorgesehen, was eine besonders vielfältige Verwendbarkeit der Längsholme sicherstellt.In a preferred embodiment as a chain conveyor the longitudinal spars are essentially as cross-section C-shaped profiles with a substantially vertical Sidewall and two substantially perpendicular from the Sidewall protruding wall legs formed. The endless transport chains lie here with their trans port sections on the upper wall legs on and otherwise run essentially between the wall legs of the profiles. It has been found that such profile shapes of the longitudinal spars also for higher Loads on the conveyor device sufficiently stable are, especially when distant from the side wall Longitudinal edges of the wall legs essentially vertical extending flange legs to protrude from each other, the extend between them along the longitudinal spar limit the slot. In C-shaped profiles of this type are the components located within the longitudinal spar ten easily accessible, what the assembly and maintenance of the Transport chain and that to guide the transport chain necessary roles and the like benefits. The side walls of the two are expediently on the outside most longitudinal spars on opposite sides arranges. The drive unit can thus with a Chen transport chains common drive shaft between the wall legs of the two outermost longitudinal spars protrude, without additional insertion openings or the like Chen would have to be created. Both are preferred the side wall as well as the flange legs as well  arranged at least the lower wall leg in the grid Nete holes provided, which is a particularly diverse Ensures the usability of the longitudinal spars.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist jede Transportket­ te über eine Kettenspannrolle geführt, die quer zu ihrer Drehachse und gesondert von den Kettenspannrollen der übrigen Transportketten achsparallel verstellbar ist. Dies läßt sich besonders einfach realisieren, wenn die Kettenspannrollen in entsprechend dem Raster angeordneten Langlöchern längs der Längsholme verschiebbar geführt sind. Die Langlöcher sind zweckmäßigerweise sowohl in der Seitenwand als auch dem unteren Flanschschenkel vorgese­ hen.In a preferred embodiment, each transport chain led over a chain tensioner, which was transverse to hers Axis of rotation and separate from the chain tensioners of the other transport chains is adjustable axially parallel. This can be realized particularly easily if the Chain tensioners arranged in accordance with the grid Slotted holes slidably guided along the longitudinal spars are. The slots are expedient both in the Side wall as well as the lower flange leg hen.

Bei Ausbildung als Rollenförderer ist bevorzugt vorgese­ hen, daß zumindest einer der Längsholme als im Quer­ schnitt im wesentlichen U-förmiges Profil mit einer Bodenwand und zwei im wesentlichen vertikal von der Bodenwand nach oben abstehenden Wandschenkeln ausgebildet ist, daß die Transportrollen an den vom anderen Längsholm abgewandten, äußeren Wandschenkel gelagert sind und daß das U-förmige Profil von einer Deckelschiene oben abge­ deckt ist, die einen zum zweiten - dem inneren - Wand­ schenkel des U-förmigen Profils vorstehenden inneren Wandschenkel aufweist, und daß die inneren Wandschenkel des U-förmigen Profils und der Deckelschiene an ihren Längsrändern zu Durchtrittsöffnungen für die Transport­ rollen sich ergänzende, im wesentlichen kreissegmentför­ mige Aussparungen aufweisen. Insbesondere bei Laserferti­ gung können die für die Aufnahme der Rollenlager vorgese­ henen Löcher mit geringen Abstandstoleranzen in dem äußeren Wandschenkel des U-förmigen Profils eingearbeitet werden. Das U-förmige Profil einschließlich der es nach oben abdeckenden Deckelschiene bildet einen geschlossenen Kettenkasten für eine sämtliche Transportrollen gemeinsam verbindende, von der Antriebseinheit angetriebene An­ triebskette. Da die Durchtrittsöffnung der Kreisquer­ schnittsform der Transportrollen angepaßt ist, ergibt sich ein verbesserter Kettenschutz, der sich zudem ko­ stengünstig erreichen läßt, da sich die kreissegmentför­ migen Aussparungen im Zuge der Herstellung der Löcher problemlos mit anformen lassen.When training as a roller conveyor is preferably vorese hen that at least one of the longitudinal spars than in the cross cut essentially a U-shaped profile with a Bottom wall and two substantially vertical from the Bottom wall formed upstanding wall legs is that the transport rollers on the other longitudinal spar facing away from the outer wall legs and that Abge the U-shaped profile from a cover rail is covering the one to the second - the inner - wall leg of the U-shaped profile protruding inner Has wall leg, and that the inner wall leg of the U-shaped profile and the cover rail on their Longitudinal edges to openings for transport complementary, essentially circular segment roll have recesses. Especially at Laserferti can be provided for the reception of the roller bearings holes with small spacing tolerances in the outer wall leg of the U-shaped profile incorporated become. The U-shaped profile including the one after it  Cover rail covering the top forms a closed one Chain case for all transport rollers together connecting, driven by the drive unit drive chain. Because the opening of the circular cross sectional shape of the transport rollers is adjusted, results an improved chain guard, which can also ko can be reached inexpensively because the circular segment för recesses in the course of making the holes can be easily molded on.

Der Einfachheit halber ist der dem U-förmigen Profil gegenüberliegende Längsholm als im Querschnitt im wesent­ lichen L-förmiges Profil ausgebildet, an dessen im we­ sentlichen vertikal verlaufendem Wandschenkel die Trans­ portrollen gelagert sind. Bevorzugt steht der den Trans­ portrollen zugewandte Wandschenkel der Deckelschiene und/oder der Wandschenkel des L-förmigen Profils über die Transportrollen nach oben vor und bildet zugleich die Seitenführungen des Rollenförderers. Zusätzliche Füh­ rungsschienen oder dergleichen erübrigen sich damit.For the sake of simplicity, this is the U-shaped profile opposite longitudinal spar than in cross section essentially Lichen shaped L-shaped profile, in whose we significant vertical wall leg the Trans port roles are stored. The trans is preferred portrollen facing wall legs of the cover rail and / or the wall leg of the L-shaped profile over the Transport rollers upwards and at the same time forms the Side guides of the roller conveyor. Additional guides This eliminates the need for rails or the like.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt:The following are exemplary embodiments of the invention explained in more detail using a drawing. Here shows:

Fig. 1 eine teilweise schematische Seitenansicht eines Kettenförderers; Figure 1 is a partially schematic side view of a chain conveyor.

Fig. 2 eine Schnittansicht des Kettenförderers, gesehen entlang einer Linie II-II in Fig. 1; Fig. 2 is a sectional view of the chain conveyor, seen along a line II-II in Fig. 1;

Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Ausschnitt des Ketten­ förderers, gesehen in Richtung eines Pfeils III in Fig. 1; Figure 3 is a plan view of a section of the chain conveyor, seen in the direction of an arrow III in Fig. 1.

Fig. 4 eine Detailansicht des Kettenförderers, gesehen im Schnitt entlang einer Linie IV-IV in Fig. 2; Fig. 4 is a detailed view of the chain conveyor, seen in section along a line IV-IV in Fig. 2;

Fig. 5 eine Detailansicht des Kettenförderers, gesehen entlang einer Linie V-V in Fig. 2; Fig. 5 is a detailed view of the chain conveyor, seen along a line VV in Fig. 2;

Fig. 6 eine teilweise schematische Seitenansicht eines Rollenförderers und Fig. 6 is a partially schematic side view of a roller conveyor and

Fig. 7 einen Querschnitt durch den Rollenförderer, ge­ sehen entlang einer Linie VII-VII in Fig. 6. Fig. 7 is a cross-sectional view of the roller conveyor, ge view taken along a line VII-VII in Fig. 6.

Der in den Fig. 1 bis 5 dargestellte Kettenförderer hat einen allgemein mit 1 bezeichneten, die Transportebene bestimmenden Rahmen mit zwei äußeren Längsholmen 3 und mehreren, hier drei, inneren Längsholmen 5. Die Längshol­ me 3, 5 sind über quer dazu verlaufende Traversen 7 mit­ einander verschraubt, wobei die äußeren Längsholme 3 im Bereich der Traversen 7 auf angeschraubten Füßen 9 ruhen. Die inneren Längsholme 5 können gegebenenfalls entfallen.The chain conveyor shown in FIGS. 1 to 5 has a frame, generally designated 1 , which determines the transport plane, with two outer longitudinal bars 3 and several, here three, inner longitudinal bars 5 . The longitudinal spars 3 , 5 are screwed to one another via crossbeams 7 running transversely thereto, the outer longitudinal spars 3 resting in the region of the crossbeams 7 on screwed-on feet 9 . The inner longitudinal bars 5 can optionally be omitted.

Jeder der Längsholme 3, 5 ist als im Querschnitt im wesentlichen C-förmiges Blechbiegeprofil ausgebildet und hat, wie am besten Fig. 2 zeigt, eine im wesentlichen vertikal verlaufenden Seitenwand 11, von der rechtwinklig ein unterer Wandschenkel 13 und ein oberer Wandschenkel 15 absteht. Der Seitenwand 11 abgewandt stehen von den Wandschenkeln 13, 15 im wesentlich vertikal verlaufende Flanschschenkel 17, 19 aufeinander zu ab, die einen längs des Längsholms 3 bzw. 5 verlaufenden Längsschlitz 21 zwischen sich einschließen.Each of the longitudinal spars 3 , 5 is designed as a substantially C-shaped sheet-metal bending profile in cross section and, as best shown in FIG. 2, has a substantially vertically extending side wall 11 from which a lower wall leg 13 and an upper wall leg 15 protrude at right angles. The side wall 11 facing away from the wall legs 13 , 15 are essentially vertically extending flange legs 17 , 19 , which enclose a longitudinal slot 21 running along the longitudinal spar 3 or 5 between them.

Auf dem oberen Wandschenkel jedes der Längsholme 3, 5 ist in einer Gleitführung 23 ein Transportabschnitt 25 (Fig. 1) einer allgemein mit 27 bezeichneten, endlosen Trans­ portkette gleitend geführt. Die Transportketten 27 laufen über Umkehrrollen 29 an den Stirnenden der Längsholme 3, 5 und sind mit ihrem zwischen den Wandschenkeln 13, 15 verlaufenden Rückführabschnitten 31 über Kettenräder 33 einer sämtlichen Transportketten 27 gemeinsamen Antriebs­ welle 35 geführt, die ihrerseits über eine Antriebskette 37 von einer Motor-Getriebe-Einheit 41 angetrieben wird, die an einer an dem Rahmen 1 angeschraubten Konsole 39 ge­ halten ist. Der Rückführabschnitt 31 jeder der Transport­ ketten 27 wird von dem Kettenrad 33 zu einer Kettenspann­ rolle 43 und von dieser zu einer Umlenkrolle 45 hin umge­ lenkt, die den Rückführabschnitt 31 der ihr benachbarten Umlenkrolle 29 zuführt. Die Kettenspannrollen 43 sind, wie am besten Fig. 4 zeigt, in Langlöchern 47 in Längsrichtung der Längsholme 3, 5 achsparallel verschiebbar geführt und mittels Spannbolzen 49, die sich an den Achsen der Ketten­ spannrollen 43 einerseits und an Widerlagern 51 der Längs­ holme 3, 5 andererseits abstützen, justierbar.On the upper wall leg of each of the longitudinal spars 3 , 5 , a transport section 25 ( FIG. 1) of a generally designated 27 , endless trans port chain is slidably guided in a sliding guide 23 . The transport chains 27 run on reversing rollers 29 at the ends of the longitudinal spars 3 , 5 and are with their between the wall legs 13 , 15 extending return sections 31 via sprockets 33 of all transport chains 27 common drive shaft 35 , which in turn is driven by a drive chain 37 from a motor gearbox unit 41 is driven, which is stopped at a screwed to the frame 1 39 ge console. The return section 31 of each of the transport chains 27 is from the sprocket 33 to a chain tension roll 43 and from this to a deflection roller 45 deflected, which feeds the return section 31 of the adjacent deflection roller 29 . The chain tensioning rollers 43 , as best shown in FIG. 4, are guided in slots 47 in the longitudinal direction of the longitudinal bars 3 , 5 so as to be axially parallel and by means of tensioning bolts 49 , which tension rollers on the axes of the chains 43 on the one hand and on abutments 51 of the longitudinal bars 3 , 5 support on the other hand, adjustable.

Die Seitenwände 11 der beiden äußeren Längsholme 3 sind auf voneinander abgewandten Seiten gelegen, und die Antriebswelle 35 ragt durch die damit einander zugewand­ ten Längsschlitze 21 in den Innenraum der Längsholme 3. Die inneren Längsholme 5 haben, mit dem Längsschlitz 21 fluchtend, Öffnungen 53 für den Durchtritt der Antriebs­ welle 35. Die Antriebswelle 35 ist im Bereich ihrer Enden über Lagereinheiten 55 an den Flanschwänden 17, 19 der äußeren Längsholme 3 angeschraubt.The side walls 11 of the two outer longitudinal spars 3 are located on sides facing away from one another, and the drive shaft 35 projects through the longitudinal slots 21 facing one another into the interior of the longitudinal spars 3 . The inner longitudinal spars 5 , aligned with the longitudinal slot 21 , openings 53 for the passage of the drive shaft 35th The drive shaft 35 is screwed in the region of its ends via bearing units 55 to the flange walls 17 , 19 of the outer longitudinal spars 3 .

Im Betrieb treibt die Motor-Getriebe-Einheit 41 über die Antriebskette 37 die Transportketten 27 an und transpor­ tiert damit auf den Transportabschnitten 25 der Trans­ portketten 27 aufliegende Gegenstände längs der Längshol­ me 3, 5. An den äußeren Längsholmen 3 angeordnete Füh­ rungsleisten 57 sorgen für eine seitliche Führung der transportierten Gegenstände.In operation, the motor-gear unit 41 drives the transport chains 27 via the drive chain 37 and thus transports tied objects lying on the transport sections 25 of the transport chains 27 along the longitudinal bars 3 , 5 . On the outer longitudinal spars 3 arranged Füh approximately 57 ensure lateral guidance of the transported objects.

Zumindest die für die Führung der Transportketten 27 maßgeblichen Rollen 43, 45 einschließlich der Lagerein­ heiten 55 der Antriebswelle 35 sowie die für die Orthogo­ nalität des Rahmens 1 maßgeblichen Traversen 7 und gege­ benenfalls für die Anbringung der Füße 9 und der Konsole 39 an den Längsholmen 3, 5 vorgesehenen Löcher sind über die für den konkreten Anwendungsfall erforderliche Anzahl hinaus in einem sich periodisch wiederholenden Raster angeordnet. Die Löcher können aus dem Raster entsprechend den gewünschten Anforderungen ausgewählt werden, so daß der Kettenförderer aus standardisierten Längsholmen nach dem Baukastenprinzip aufgebaut werden kann. Wie am besten die Fig. 4 und 5 zeigen, sind in der Seitenwand 11 und der unteren Flanschwand 17 in Längsrichtung einander abwechselnd Langlöcher 47 und Löcher 59 angeordnet. Die Langlöcher 47 führen, wie bereits erwähnt, die Achsen der Spannrollen 43 und können, wie Fig. 4 zeigt, auch für andere Zwecke, beispielsweise für die Befestigung der Lagereinheiten 55 der Antriebswelle 35 ausgenutzt werden. In den Löchern 59 können die Widerlager 51 der Spannbol­ zen 49 und auch die Achsen der Umlenkrollen 45 gelagert werden. In entsprechender Weise sind auch in der oberen Flanschwand 19 Befestigungslöcher 61 in dem Rasterabstand vorgesehen. Die sich in dem Raster periodisch wiederho­ lenden Lochgruppen können auch Löcher umfassen, die in der aktuellen Version des Kettenförderers nicht benützt, aber für andere Ausführungsformen bereits vorgefertigt enthalten sind, wie dies bei 61 angedeutet ist. Es ver­ steht sich, daß nicht alle Löcher bzw. Lochgruppen mit ein und demselben Rasterabstand aufeinanderfolgen müssen. So können beispielsweise in dem unteren Wandschenkel 13 neben Durchtrittsöffnungen für die Antriebskette 37, die im Abstand der Langlöcher 47 angeordnet sind, weitere Löcher in einem anderen Rastermaß vorgefertigt sein, wie dies bei 63 in Fig. 1 angedeutet ist. Es versteht sich ferner, daß nicht sämtliche Öffnungen und Löcher bereits vorgefertigt an den Längsholmen 3, 5 vorgesehen sein müssen. Löcher oder Aussparungen, die mit vergleichsweise großen Toleranzen gearbeitet werden können, wie zum Beispiel die Durchtrittsöffnungen 53 für die Antriebswel­ le 35 in den inneren Längsholmen 5, können gegebenenfalls auch nachträglich eingeschnitten werden.At least the rollers 43 , 45 relevant for guiding the transport chains 27 , including the bearing units 55 of the drive shaft 35 as well as the cross members 7 relevant for the orthogonality of the frame 1 and, if appropriate, for the attachment of the feet 9 and the bracket 39 to the longitudinal bars 3 , 5 holes are arranged beyond the number required for the specific application in a periodically repeating grid. The holes can be selected from the grid according to the desired requirements, so that the chain conveyor can be constructed from standardized longitudinal bars according to the modular principle. As best shown in FIGS . 4 and 5, elongated holes 47 and holes 59 are arranged alternately in the longitudinal direction in the side wall 11 and the lower flange wall 17 . As already mentioned, the elongated holes 47 guide the axles of the tensioning rollers 43 and, as shown in FIG. 4, can also be used for other purposes, for example for fastening the bearing units 55 of the drive shaft 35 . In the holes 59 , the abutment 51 of the Spannbol zen 49 and the axes of the guide rollers 45 can be stored. In a corresponding manner, 19 mounting holes 61 are also provided in the grid spacing in the upper flange wall. The periodically repeating hole groups in the grid can also include holes that are not used in the current version of the chain conveyor, but are already prefabricated for other embodiments, as indicated at 61 . It is understood that not all holes or groups of holes have to follow one another with the same grid spacing. For example, in addition to passage openings for the drive chain 37 , which are arranged at a distance from the elongated holes 47 , further holes can be prefabricated in a different grid dimension in the lower wall leg 13 , as is indicated at 63 in FIG. 1. It also goes without saying that not all openings and holes have to be provided prefabricated on the longitudinal bars 3 , 5 . Holes or recesses that can be worked with comparatively large tolerances, such as the passage openings 53 for the drive shaft 35 in the inner longitudinal spars 5 , can optionally also be cut subsequently.

Die Fig. 6 und 7 zeigen einen ebenfalls nach dem vorste­ hend erläuterten Baukastenprinzip aufbaubaren Rollenför­ derer. Der Rollenförderer hat einen die Transportebene bestimmenden Rahmen 101 mit zwei zueinander parallel verlaufenden Längsholmen 103, 105, die durch quer dazu verlaufende Traversen 107 miteinander verschraubt sind. An den Längsholmen 103, 105 sind eine Vielzahl quer zu diesen sich erstreckender, zueinander achsparalleler Transportrollen 109 drehbar gelagert. Eine mit im Bereich des Längsholms 103 drehfest an den Transportrollen 109 sitzenden Kettenräder 111 kämmende Antriebskette 113 verbindet sämtliche an den Längsholmen 103, 105 gelager­ ten Transportrollen 109 drehfest miteinander. An einer der Traversen 107 ist eine Konsole 115 mit einer Motor- Getriebe-Einheit 117 angeschraubt, die über eine Endlos- Antriebskette 119 und zusätzliche Kettenräder 121 an zumindest einer der Transportrollen 109 die Transportrol­ len 109 antreibt. Um die Antriebskette 119 spannen zu können, ist die Konsole 115 vertikal justierbar. Die Antriebskette 113 wird durch Kettenspannvorrichtungen des jeweils in Längsrichtung letzten Kettenrads 111 ermög­ licht. Bevorzugt im Bereich der Traversen 107 wird der Rahmen 101 durch mit ihm verschraubte Füße 123 nach unten abgestützt. FIGS. 6 and 7 show a buildable also according to the modular principle explained vorste starting Rollenför those. The roller conveyor has a frame 101 which defines the transport plane and has two longitudinal spars 103 , 105 which run parallel to one another and which are screwed to one another by cross members 107 running transversely thereto. A plurality of transport rollers 109 which extend transversely to these and are axially parallel to one another are rotatably mounted on the longitudinal spars 103 , 105 . A meshing with a rotationally fixed manner in the region of the longitudinal strut 103 seated on the transport rollers 109 sprockets 111 drive chain 113 connects all of the longitudinal members 103, 105 gelager th transport rollers 109 rotationally fixed to each other. On one of the cross beams 107, a bracket is bolted 115 with a motor-gear unit 117, which drives an endless drive chain 119 and additional sprockets 121 on at least one of the transport rollers 109 len Transportrol the 109th In order to be able to tension the drive chain 119 , the bracket 115 is vertically adjustable. The drive chain 113 is made possible by chain tensioning devices of the last chain wheel 111 in the longitudinal direction. The frame 101 is preferably supported downward by feet 123 screwed to it in the area of the cross members 107 .

Die Längsholme 103, 105 sind als Blechbiegeteile ausge­ bildet. Während es sich bei dem Längsholm 105 um ein einfaches L-förmiges Winkelprofil mit einem im wesentli­ chen vertikal verlaufenden, die Transportrollen 109 lagernden Wandschenkel 125 und einem im wesentlichen rechtwinklig dazu abstehenden, an den Traversen 107 und den Füßen 123 angeschraubten Wandschenkel 127 handelt, hat der Längsholm 103 im Querschnitt im wesentlichen U-förmiges Profil mit einer Bodenwand 129 und zwei im wesentlichen vertikal nach oben abstehenden Wandschenkeln 131, 133. Die Transportrollen 109 sind an dem äußeren Wandschenkel 131 gelagert und tragen ihre Kettenräder 111 bzw. 121 zwischen den Wandschenkeln 131, 133. Eine im Querschnitt ebenfalls im wesentlichen U-förmige und gleichfalls als Blechbiegeprofil ausgebildete Deckel­ schiene 135 schließt den Längsholm 103 nach oben hin ab. Die Deckelschiene 135 bildet eine Dachwand 137, von der Schenkelwände 139, 141 im wesentlichen vertikal nach unten zur Bildung eines geschlossenen Kettenkastens abstehen. Wie am besten Fig. 6 zeigt, sind die Schenkel­ wände 139, 141 mit halbkreisförmigen Aussparungen 145, 147 versehen, die gemeinsam eine kreisförmig im wesentli­ chen geschlossene Durchtrittsöffnung für jede der Trans­ portrollen 109 bilden. Obwohl der Kettenkasten durch Abnehmen der Deckelschiene 135 geöffnet werden kann, läßt sich auf diese Weise dennoch ein vollständiger Berüh­ rungsschutz erreichen.The longitudinal spars 103 , 105 are formed as bent sheet metal parts. While it is in the longitudinal spar 105 to a simple L-shaped angle profile with a substantially vertical, vertically extending, the transport rollers 109 bearing wall leg 125 and a substantially perpendicular to it, screwed to the trusses 107 and feet 123 wall leg 127 has the longitudinal bar 103 has a substantially U-shaped profile in cross section with a bottom wall 129 and two wall legs 131 , 133 which project substantially vertically upwards. The transport rollers 109 are mounted on the outer wall leg 131 and carry their chain wheels 111 and 121 between the wall legs 131 , 133 . A cross-section also substantially U-shaped and also formed as a sheet metal profile rail 135 closes the longitudinal spar 103 from the top. The cover rail 135 forms a roof wall 137 from which leg walls 139 , 141 project substantially vertically downward to form a closed chain case. As best shown in FIG. 6, the leg walls 139 , 141 are provided with semicircular recesses 145 , 147 , which together form a circular, substantially closed passage opening for each of the trans port rollers 109 . Although the chain case can be opened by removing the cover rail 135 , complete protection against contact can nevertheless be achieved in this way.

Im Betrieb treibt die Motor-Getriebe-Einheit 117 über die Antriebskette 119 und die Antriebskette 113 sämtliche Transportrollen 109 an, so daß ein auf den Transportrol­ len 109 liegender Gegenstand längs des Rahmens 101 trans­ portiert wird. Die Schenkelwand 125 des Längsholms 105 und die Schenkelwand 141 der Deckelschiene 135 stehen nach oben über die Transportrollen 109 vor und bilden zugleich Seitenführungen für den transportierten Gegen­ stand.In operation, the motor-gear unit drives 117 via the drive chain 119 and the drive chain 113 all transport rollers 109, so that a drop on the Transportrol 109 lying subject of the frame 101 is trans ported along. The leg wall 125 of the longitudinal spar 105 and the leg wall 141 of the cover rail 135 protrude upward above the transport rollers 109 and at the same time form side guides for the object being transported.

Die Längsholme 103, 105 enthalten wiederum in einem Raster angeordnete Löcher 149 bzw. 151 für die Befesti­ gung der Traversen 107, der Konsole 115 und der Füße 123. Diese Komponenten können damit in der für den Einzelfall geforderten Anzahl und im geforderten Abstand wahlweise verteilt angebracht werden. Die Lageröffnungen für die Transportrollen 109 in den Flanschwänden 125, 131 sind gleichfalls in einem vorbestimmten Raster angeordnet, und für den Durchtritt der Antriebskette 119 sind in der Bodenwand 129 in dem Raster angeordnete Durchtrittslöcher 153 vorgesehen. Die Lage der im Raster vorgesehenen Löcher ist, bezogen auf die Stirnenden der Längsholme 103, 105 so gewählt, daß mehrere Längsholme 103 bzw. 105 vorbestimmter Länge durch Stegbleche oder dergleichen in Längsrichtung ohne Störung des Rasterabstands zu langen Rollenförderern miteinander verbunden werden können. Es versteht sich, daß in diesem Fall auch mehrere Motor- Getriebe-Einheiten vorgesehen sein können. Die Längsholme 103, 105 werden wiederum zweckmäßigerweise in einer einzigen Aufspannung des Laserschnittgeräts gemeinsam geschnitten, bevor die Wandschenkel angebogen werden. Auf diese Weise lassen sich auch hier besonders geringe Abstandstoleranzen erzielen, so daß der Rollenförderer im wesentlichen ohne Montagelehre zusammengeschraubt werden kann, nachdem die Paßtoleranzen durch die diversen Befe­ stigungslöcher bereits hinreichend genau vorgegeben werden.The longitudinal spars 103 , 105 in turn contain holes 149 and 151 arranged in a grid for the fastening of the cross members 107 , the bracket 115 and the feet 123 . These components can therefore be distributed in the number and spacing required for the individual case. The bearing openings for the transport rollers 109 in the flange walls 125 , 131 are likewise arranged in a predetermined grid, and for the passage of the drive chain 119 , through holes 153 arranged in the grid are provided in the bottom wall 129 . The position of the holes provided in the grid is, based on the front ends of the longitudinal bars 103 , 105, selected such that a plurality of longitudinal bars 103 or 105 of a predetermined length can be connected to one another in the longitudinal direction by web plates or the like without disturbing the grid spacing to form long roller conveyors. It is understood that in this case, several motor-gear units can also be provided. The longitudinal bars 103 , 105 are in turn expediently cut together in a single clamping of the laser cutting device before the wall legs are bent. In this way, particularly small distance tolerances can also be achieved here, so that the roller conveyor can be screwed together essentially without an assembly gauge after the fitting tolerances have already been sufficiently defined by the various fastening holes.

Claims (11)

1. Fördervorrichtung, umfassend
  • - wenigstens zwei parallel nebeneinander angeordnete Längsholme (3, 5; 103, 105), die durch mehrere quer dazu verlaufende Traversen (7; 107) zu einem Rahmen (1; 101) verbunden sind,
  • - an den Längsholmen (3, 5; 103, 105) beweglich ge­ führte Transportmittel (27; 109), insbesondere in Form einer Vielzahl an den Längsholmen (103, 105) zueinander achsparallel drehbar gelagerter, quer zu diesen sich erstreckender Transportrollen (109), die untereinander durch ein Endlosantriebsorgan, insbe­ sondere eine Antriebskette (113) in Antriebsverbin­ dung stehen oder in Form von an den Längsholmen (3, 5) längs dieser beweglichen, endlosen Transportket­ ten (27) und
  • - eine an wenigstens einem der Längsholme (3, 5; 103, 105) und/oder wenigstens einer der Traversen (7; 107) angebrachte, die Transportmittel (27; 109) antreibende Antriebseinheit (41; 117), dadurch gekennzeichnet, daß die Längsholme (3, 5; 103, 105) als aus Blech gebogene Profile ausgebildet sind, die eine Vielzahl in einem Raster in Längsrichtung der Längsholme periodisch sich wiederholende Löcher (47, 59, 61, 63; 149, 151) für den Durchtritt von Komponenten und/oder die Befesti­ gung und/oder Führung zumindest der Traversen (7; 107) und/oder der Antriebseinheit (41; 117) und/oder der Transportmittel (27; 109) an einer in dem Raster wählbaren Stelle der Profile enthalten.
1. Conveyor device comprising
  • - at least two parallel longitudinal spars ( 3 , 5 ; 103 , 105 ), which are connected to form a frame ( 1 ; 101 ) by a plurality of traverses ( 7 ; 107 ) running transversely thereto,
  • - On the longitudinal spars ( 3 , 5 ; 103 , 105 ) movably guided transport means ( 27 ; 109 ), in particular in the form of a plurality of parallel to the longitudinal spars ( 103 , 105 ) rotatably mounted, transversely to these extending transport rollers ( 109 ) , which are connected to each other by an endless drive element, in particular a drive chain ( 113 ) in drive connection or in the form of on the longitudinal spars ( 3 , 5 ) along these movable, endless transport chains ( 27 ) and
  • - A drive unit ( 41 ; 117 ) attached to at least one of the longitudinal spars ( 3 , 5 ; 103 , 105 ) and / or at least one of the crossbeams ( 7 ; 107 ) and driving the transport means ( 27 ; 109 ), characterized in that the Longitudinal spars ( 3 , 5 ; 103 , 105 ) are designed as profiles bent from sheet metal, which have a plurality of holes ( 47 , 59 , 61 , 63 ; 149 , 151 ) which are periodically repeating in a grid in the longitudinal direction of the longitudinal spars for the passage of components and / or the fastening and / or guiding at least the crossbeams ( 7 ; 107 ) and / or the drive unit ( 41 ; 117 ) and / or the means of transport ( 27 ; 109 ) at a point in the grid which can be selected for the profiles.
2. Fördervorrichtung in Form eines Kettenförderers nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsholme (3, 5) als im Querschnitt im wesentlichen C-förmige Profile mit einer im wesentlichen vertikalen Seiten­ wand (11) und zwei im wesentlichen rechtwinklig von der Seitenwand (11) abstehenden Wandschenkeln (13, 15) ausgebildet sind, daß die endlosen Transportketten (27) mit ihren Trans­ portabschnitten (25) auf den oberen Wandschenkeln (15) aufliegen und im übrigen im wesentlichen zwischen den Wandschenkeln (13, 15) der Profile verlaufen.2. Conveying device in the form of a chain conveyor according to claim 1, characterized in that the longitudinal bars ( 3 , 5 ) as a cross-section substantially C-shaped profiles with a substantially vertical side wall ( 11 ) and two substantially at right angles from the side wall ( 11 ) protruding wall legs ( 13 , 15 ) are formed so that the endless transport chains ( 27 ) with their trans port sections ( 25 ) rest on the upper wall legs ( 15 ) and otherwise run essentially between the wall legs ( 13 , 15 ) of the profiles . 3. Fördervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Seitenwände (11) der beiden äußer­ sten Längsholme (3) auf voneinander abgewandten Seiten angeordnet sind und daß die Antriebseinheit (41) eine sämtlichen Transportketten (27) gemeinsame, zwischen die Wandschenkel (13, 15) der beiden äußersten Längs­ holme (3) ragende Antriebswelle (35) hat.3. Conveyor device according to claim 2, characterized in that the side walls ( 11 ) of the two outermost longitudinal spars ( 3 ) are arranged on sides facing away from each other and that the drive unit ( 41 ) has a common all transport chains ( 27 ) between the wall legs ( 13 , 15 ) of the two outermost longitudinal spars ( 3 ) projecting drive shaft ( 35 ). 4. Fördervorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß von den der Seitenwand (11) fernen Längsrändern der Wandschenkel (13, 15) im wesentlichen vertikal verlaufende Flanschschenkel (17, 19) aufein­ ander zu abstehen, die zwischen sich einen längs des Längsholms sich erstreckenden Schlitz (21) begrenzen.4. Conveyor device according to claim 2 or 3, characterized in that from the side wall ( 11 ) distant longitudinal edges of the wall legs ( 13 , 15 ) substantially vertically extending flange legs ( 17 , 19 ) to stand on each other, the one between them along the Limit longitudinal spar extending slot ( 21 ). 5. Fördervorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß sowohl in der Seitenwand (11) als auch den Flanschschenkeln (17, 19) als auch zumindest dem unteren Wandschenkel (13) in dem Raster angeordnete Löcher vorgesehen sind.5. Conveyor device according to claim 4, characterized in that holes are provided in both the side wall ( 11 ) and the flange legs ( 17 , 19 ) and at least the lower wall leg ( 13 ) in the grid. 6. Fördervorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede Transportkette (27) über eine Kettenspannrolle (43) geführt ist, die quer zu ihrer Drehachse und gesondert von den Kettenspann­ rollen (43) der übrigen Transportketten (27) achs­ parallel verstellbar ist.6. conveyor, that each transport chain (27) according to one of claims 2 to 5, characterized in that via a chain tensioning roller (43), roller transversely to its axis of rotation and separated from the chain tensioning (43) of the other conveyor chains (27) axle is adjustable in parallel. 7. Fördervorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kettenspannrollen (43) in entspre­ chend dem Raster angeordneten Langlöchern (47) längs der Längsholme (3, 5) verschiebbar geführt sind.7. Conveyor device according to claim 6, characterized in that the chain tensioning rollers ( 43 ) are accordingly slidably arranged in the grid arranged elongated holes ( 47 ) along the longitudinal spars ( 3 , 5 ). 8. Fördervorrichtung in Form eines Rollenförderers nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Längsholme (103) als im Querschnitt im wesentlichen U-förmiges Profil mit einer Bodenwand (129) und zwei im wesentlichen vertikal von der Boden­ wand (129) nach oben abstehenden Wandschenkeln (131, 133) ausgebildet ist, daß die Transportrollen (109) an dem vom anderen Längsholm (105) abgewandten, äußeren Wandschenkel (131) gelagert sind und daß das U-förmige Profil von einer Deckelschiene (135) oben abgedeckt ist, die einen zum zweiten - dem inneren - Wandschen­ kel (133) des U-förmigen Profils vorstehenden inneren Wandschenkel (141) aufweist und daß die inneren Wand­ schenkel (133, 141) des U-förmigen Profils und der Deckelschiene (135) an ihren Längsrändern zu im we­ sentlichen kreisförmigen Durchtrittsöffnungen für die Transportrollen (109) sich ergänzende, im wesentlichen kreissegmentförmige Aussparungen (145, 147) aufweisen.8. conveying device in the form of a roller conveyor according to claim 1, characterized in that at least one of the longitudinal spars (103) than in the cross section is substantially U-shaped profile with a bottom wall (129) and two substantially vertically from the bottom wall (129) to protruding wall legs ( 131 , 133 ) that the transport rollers ( 109 ) are mounted on the outer wall leg ( 131 ) facing away from the other longitudinal spar ( 105 ) and that the U-shaped profile is covered at the top by a cover rail ( 135 ) , which has a second - the inner - wall leg ( 133 ) of the U-shaped profile projecting inner wall leg ( 141 ) and that the inner wall leg ( 133 , 141 ) of the U-shaped profile and the cover rail ( 135 ) on their Longitudinal edges to substantially circular openings for the transport rollers ( 109 ) have complementary, essentially circular segment-shaped recesses ( 145 , 147 ) eat. 9. Fördervorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der dem U-förmigen Profil gegenüberlie­ gende Längsholm (105) als im Querschnitt im wesentli­ chen L-förmiges Profil ausgebildet ist, an dessen im wesentlichen vertikal verlaufenden Wandschenkel (125) die Transportrollen (109) gelagert sind. 9. Conveying device according to claim 8, characterized in that the U-shaped profile lying opposite longitudinal beam ( 105 ) is designed as a cross-section in wesentli chen L-shaped profile, on the substantially vertical wall leg ( 125 ), the transport rollers ( 109 ) are stored. 10. Fördervorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der den Transportrollen (109) zugewandte Wandschenkel (141) der Deckelschiene (135) und/oder der Wandschenkel (125) des L-förmigen Pro­ fils über die Transportrollen (109) nach oben vorste­ hen und Seitenführungen des Rollenförderers bilden.10. Conveying device according to claim 8 or 9, characterized in that the transport rollers ( 109 ) facing wall leg ( 141 ) of the cover rail ( 135 ) and / or the wall leg ( 125 ) of the L-shaped profile on the transport rollers ( 109 ) project above and form side guides of the roller conveyor. 11. Fördervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die in dem Raster angeordneten Löcher (47, 59, 61, 63; 149, 151) der Längsholme (3, 5; 103, 105) mit Laser geschnitte­ ne Berandungen haben.11. Conveyor device according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least the holes arranged in the grid ( 47 , 59 , 61 , 63 ; 149 , 151 ) of the longitudinal spars ( 3 , 5 ; 103 , 105 ) with laser cuts ne Have borders.
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