DE4230249A1 - Luftfeder für Fahrzeuge mit einem elastomeren Rollbalg und einem Abrollkolben - Google Patents

Luftfeder für Fahrzeuge mit einem elastomeren Rollbalg und einem Abrollkolben

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Description

Die Erfindung betrifft eine Luftfeder für Fahrzeuge mit einem elastomeren Rollbalg, der an einem Ende einen konischen Dichtwulst aufweist, der auf einem konischen Dichtsitz eines Abrollkolbens angeordnet ist und sich im Betrieb der Luftfeder auf der Mantelwandung des Abrollkolbens mit seiner Rollfalte abstützt.
Luftfedern mit einem elastomeren Rollbalg haben sich als Fahrzeugfederungen, insbesondere zur Abfederung der Radachsen von Lastkraftwagen und Autobussen, in großem Umfang bewährt. Die Rollbälge sind dabei mit einem Ende an einem Abrollkolben befestigt, der gewöhnlich aus Metall oder Kunststoff gefertigt ist. Im Betriebszustand bewegt sich der Abrollkolben innerhalb des Rollbalges, der sich umstülpt und eine Rollfalte bildet, die über den Außenmantel des Abrollkolbens abrollt.
Um einen dichten Sitz der Enden des Rollbalges an dem Abrollkolben und an dem gegenüberliegenden anderen Befestigungsteil zu erreichen, sind verschiedene abdichtende Anschlußarten bekannt. Der Abrollkolben weist bei einer Anschlußart einen kreisförmigen konischen Dichtsitz auf, auf dem das offene Ende des Rollbalges mit einem entsprechenden konischen Dichtwulst sitzt. Der konische Dichtwulst wird durch den Balginnendruck auf den konischen Dichtsitz des Abrollkolbens gepreßt.
Um das Gesamtluftvolumen einer Luftfeder zu erhöhen, ist es an sich bekannt, das Volumen des Abrollkolbens als Zusatzvolumen zu nutzen.
Zur Sicherung gegen Abziehen des konischen Dichtwulstes von dem Dichtsitz des Abrollkolbens ist es bekannt, das Balgende über einen auf den Abrollkolben aufschraubbaren Spannteller zu fixieren. Dieser Spannteller stellt aber ein zusätzliches Bauteil dar und behindert die Nutzung des Abrollkolbens als Zusatzvolumen.
Aus der DE-B-12 85 792 ist eine Balgbefestigung bekannt, bei der der konische Dichtsitz des Abrollkolbens von einer Befestigungsscheibe begrenzt ist. Dadurch ist der konische Dichtwulst gegen Abrutschen von dem konischen Dichtsitz gesichert. Die Befestigungsscheibe ist durch eine separate Verschraubung nach Aufpressen des konischen Dichtwulstes auf den Dichtsitz angebracht worden. Diese Anordnung ist technisch aufwendig und erfordert Platz für die Verschraubung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftfeder der eingangs genannten Art mit einem Abrollkolben zu versehen, der einerseits als Luftzusatzvolumen nutzbar und andererseits eine vereinfachte und sichere Befestigung des Rollbalges ermöglicht.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am ins Balginnere gerichteten Rand des Dichtsitzes segmentartige Vorsprünge angeordnet sind, die aus einem kröpfbaren Werkstoff bestehen, und daß die Vorsprünge nach der Montage des Dichtwulstes um diesen nach außen gekröpft sind.
Durch die Erfindung wird eine nachträgliche Sicherung des Abrollkolbens gegen Herausziehen aus der Balgöffnung möglich. Dazu werden die hervorstehenden Segmente nach Aufsetzen des konischen Dichtwulstes mit einem geeigneten Werkzeug umgekröpft. Anschließend kann die Befestigung des anderen Endes des Rollbalges an einem Befestigungsteil, das an den Fahrzeugrahmen stationär angebracht wird, vorgenommen werden.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird im Kennzeichen des Anspruchs 2 offenbart. Wird der Abrollkolben im wesentlichen aus einem Blechmantel hergestellt, so können der Dichtsitz und die sich daran anschließenden segmentartigen Vorsprünge aus dem Blech mitgeformt bzw. mitausgestanzt werden. Weiter ist dadurch auch der als Zusatzluftvolumen gewünschte Hohlraum des Abrollkolbens einfach herstellbar.
Anhand der Zeichnungen wird nachstehend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine zusammengebaute Luftfeder mit einem zum Federinnenraum offenen Abrollkolben,
Fig. 2 eine geschnittene Draufsicht auf den Abrollkolben gemäß Linie II-II in Fig. 1.
Die gezeigte Luftfeder weist einen elastomeren Rollbalg 11 auf, dessen oberer Dichtwulst 12 an einer Bördelplatte 13 befestigt ist. Die Bördelplatte 13 ist über eine Konsole 14 an einem Fahrzeugrahmen anschraubbar. Die Bördelplatte 13 weist einen Luftanschluß 16 auf und trägt einen in das Federinnere ragenden, zentrisch angeordneten Gummipuffer 18.
Der Rollbalg 11 ist mit seiner unteren Balgöffnung, die von einem konischen Dichtwulst 21 begrenzt wird, auf einem konischen Dichtsitz 22 eines Abrollkolbens 23, der aus einem Blechmantel gebildet ist, befestigt. Der konische Dichtsitz 22 ist im Durchmesser kleiner als der Abrollkolben 23 und liegt auf der oberen Stirnseite 24. Der Kreisraum 25, der durch den konischen Dichtsitz 22 begrenzt wird, ist frei. Dadurch steht das Volumen des Abrollkolbens 23 in direkter Verbindung mit dem Federvolumen des Rollbalges 11.
Auf den Boden 26 des Abrollkolbens 23 ist in diesem eine zentrische Stütze 27 fest angebracht, auf die beim Luftleerwerden oder starken Einfedern des Rollbalges 11 der elastische Puffer 18 auftrifft.
Der konische Dichtsitz 22 wird von der Wand des Abrollkolbens 23 gebildet und trägt in seiner Verlängerung über den Umfang verteilt angeordnet sechs segmentartige Vorsprünge 31.
Die Montage einer derartigen Luftfeder geht wie folgt vonstatten: Der Rollbalg 11 wird mit seiner unteren Dichtwulst 21 auf den Dichtsitz 22 des als Luftzusatzvolumen ausgebildeten Abrollkolbens 23 gezogen. Durch die obere, noch nicht verschlossene Balgöffnung hindurch werden mit einem geeigneten Werkzeug die segmentartigen Vorsprünge 31 nach außen umgebogen. Durch diese Kröpfung der Vorsprünge 31, die auf dem oberen Rand des Dichtsitzes 22 befestigt bzw. angeformt sind, wird der Dichtwulst 21 gegen Abrutschen von dem Dichtsitz 22 gesichert. Anschließend wird der Rollbalg 11 mit seinem anderen Ende an der Bördelplatte 13 befestigt.

Claims (2)

1. Luftfeder für Fahrzeuge mit einem elastomeren Rollbalg, der an einem Ende einen konischen Dichtwulst aufweist, der auf einem konischen Dichtsitz eines Abrollkolbens angeordnet ist und sich im Betrieb der Luftfeder auf der Mantelwandung des Abrollkolbens mit seiner Rollfalte abstützt, dadurch gekennzeichnete daß am ins Balginnere gerichteten Rand des Dichtsitzes (22) segmentartige Vorsprünge (31) angeordnet sind, die aus einem kröpfbaren Werkstoff bestehen, und daß die Vorsprünge (31) nach der Montage des Dichtwulstes (21) um diesen nach außen gekröpft sind.
2. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abrollkolben (23) aus einem Blechmantel und einem geschlossenen Boden (26) besteht, wobei der Blechmantel an der Stirnseite (24) des Abrollkolbens (23) unter Bildung einer Zentralöffnung (25) eingezogen ist und an seinem Ende den konischen Dichtsitz (22) mit den segmentartigen Vorsprüngen (31) aufweist.
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