DE422019C - Zuendkerze - Google Patents

Description

• Zündkerze. Die Erfmdung betrifft eine Anordnung von Zündkerzen mit innenliegenden Außenelektroden an Verbrennungsmotoren.
• Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die Zündkerzen mit einer an der Endfläche ihres Fußes ausgebildeten Dichtungsfläche an einem am innengelegenen Ende der entsprechenden Zylinderbohrungen bzw. von Einsatzhülsen nach innen vorspringenden Flansch abgedichtet sind. Durch diese Anordnung werden die Zündkerzen im Betrieb kühler gehalten und die Gefahr von Selbstzündungen des Gemisches durch die Zündker7en wesentlich verringert. Bei Motoren mit dieser Anordnung der Zündkerzen kann daher die Kompression höher getrieben und daher eine höhere Leistung der Motoren erzielt werden.
• Bei Verwendung einer für die Befestigung der Zündkerze dienenden Einsatzhülse wird diese vorteilhaft aus Kupfer oder einem anderen Metall bzw. einer Metallegierung von ähnlich hoher Wärmeleitfähigkeit hergestellt. Dadurch wird dem Zündkerzenfuß und den Außenelektroden die von ihnen aufgenommene Wärme in sehr wirksamer und schneller Weise entzogen und so das Kühlhallen der Zündkerze erleichtert. Die Kühlhaltung der Kerze wird dabei noch dadurch verbessert, daß auch die Einsatzhülse mit einer an ihrem Fußende ausgebildeten Dichtungsfläche an einer entsprechenden nach innen vorspr_ngenden Sitzfläche der Zylinderbohrung abgedichtet wird.
• Auf der Zeichnung sind vier Ausführungsformen der Erfindung in Abb. i, 2, 3 und q. in. vergrößertem ,Maßstab dargestellt.
• Bei allen vier Ausführungsformen besitzt die zur Befestigung der Zündkerzen dienende Gewindebohrung i an ihrem nach dem Zylinderinnern zugekehrten Ende den nach innen vorspringenden Dichtungsabsatz z. Bei den Ausführungsformen gemäß Abb. i bis 3 ist auf dem Dichtungsabsatz 2 ein D:chtungsring 3 aus Aluminium, Kupfer, kupferarmiertem Asbest o. dgl. aufgelegt. Auf diesen Dichtungsring 3 wird die Zündkerze beim Einschrauben mit der Endfläche ihres B:efestigungsgewindeteiles q. fest aufgepreßt, wodurch die Abdichtung der Zündkerzen am Zylinder erfolgt. Die Außenelektroden 5 gehen zu diesem Zweck vom Innenumfang des Gewindeteiles 5 .aus und sind schräg abwärts gerichtet. Bei der Ausführungsform gemäß Abb. i bilden die Außenelektroden 5 einen Rotationskörper, der in den Gewindeteil ¢ eingepreßt, eingelötet, eingeschraubt oder in sonst geeigneter Weise mit ihm verbunden ist. Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 2 sind die Elektroden 5 dagegen drahtartig gestaltet und mit ihren zapfenförmig ausgebildeten Enden in entsprechende schräge Bohrungen des Gewindeteiles q eingesteckt. Bei der Ausführungsform gemäß Abb.3 bilden die ebenfalls als Rotationskörper ausgebildeten Außenelektroden 5 mit dem Befestigungsgewindeteil q. ein Stück, das am Zündrad als Zündkrone ausgebildet ist. Die Ausführungsform nach Abb. ¢ ist besonders für Verbrennungsmotoren geeignet, deren Zylinder gänzlich aus Aluminium hergestellt sind. Bei dieser Ausführungsform haben die Außenelektroden 5 wiederum die Gestalt eines Rotationskörpers; der mit dem Befestigungsgewindeteil 4 ein Stück bildet und an seinem Zündrand als Zündkrone ausgebildet ist. Der Außenelektrodenkörper ist jedoch dabei invorteilhafterWeise an seinem Außenumfang mit einer konischen Dichtungsfläche 6 versehen und mit dieser auf einer entsprechend konischen, Sitzfläche eines in die Zylinderwandung dicht eingeschraubten Einsatzstückes 7 abgedichtet. Das`Einsa:zstück7 ist aus Kupfer oder einem andern Metall von guter W ,ärmeleitfähigkeit hergestellt und so angeordnet, daß es mit seinem Abdichtungsteil ein Stück in das Zylinderinnere hineinragt. Durch diese Anordnung wird die Zündstelle der Mitte des Kompressionsraumes näher gerückt und dadurch eine sehr rasche Zündung des komprimierten Brennstoffgemisches erzielt, dabei aber gleichzeilig für eine wirksame Ableitung der Wärme aus den Elektroden gesorgt. Das E1aSatZSlück 7 kann, wie die linke Hälfte der Abb. ¢ zeigt, mittels seines Anzugsflansches 8 und eins Dichtungsringes 9 :außen an der Zylinderwandung abgedichtet sein. Vorteilhaf_er jedoch wird das Einsatzstück 7 gemäß der rechten Hä:fte der Abb. q. Mittels einer äußern konischen Dichtungsfläche io an einer entsprzchenden konischen Sitzfläche abgedichtet, die an dem nach dem Zylinderinnern zugekehrten Rand der Gewindebohrung des Zylinders ausgebildet ist. Durch diese Anordnung wird die Abdichtung des Einsatzstückes 7 auf einem geringeren Durchmesser erzielt und der Weg für die Ableitung der Wärme aus dem und den Außenelektroden ein kürzerer als bei der vorgenannten Ausführung. Gegebenenfalls könnte das Einsatzstück 7 ganz fehlen und die Zündkerze unmittelbar in die Zylinderwandung eingeschraubt sein. In diesem Falle ist die konische Sitzfläche für die Abdichtung des Außenelektrodenkörpers unmittelbar an der Gewindebohrung des Zy- linders ausgebildet.
• Bei den Ausführungsformen. gemäß Abb. i bis 3 ist der Innenumfang des am Zylinder ausgebildeten Dichtungsabsatzes 2 nach dem Zylinderinnern zu abgeschrägt, um eine günstige Ausbreitung der Zündflamme auf das Brennstoffgemisch zu gewährleisten.

Claims (2)

1. FATrNT-ANSPRjjCHP_ i. Anordnung von Zündkerzen mit innenliegenden Außenelektroden an Verbrennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß die Zündkerzen mit einer an der Endfläche ihres Fußes ausgebildeten, Dichtungsfläche an einem am innengelegenen Ende der entsprechenden Zylinderbohrungen bzw. von in an sich bekannter Weise in den letzteren. angeordneten Einsatzhülsen nach innen vorspringenden Flansch abgedichtet sind.
2. 2. Anordnung von Zündkerzen mit als Rotationskörper ausgebildeten Außenelektroden an Verbrennungsmotoren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenumfang des Außenelektrodenkörpers als konische Dichtungsfläche ausgebildet ist, mit der sich die Zündkerzen auf der entsprechend konisch gestalteten Sitzfläche am innen vorspringenden Flansch der Gewindehohrungen des Zylinders bzw. der Einsatzhülsen abdichten.