DE4216247A1 - Pneumatisches Druckbegrenzungsventil - Google Patents
Pneumatisches DruckbegrenzungsventilInfo
- Publication number
- DE4216247A1 DE4216247A1 DE4216247A DE4216247A DE4216247A1 DE 4216247 A1 DE4216247 A1 DE 4216247A1 DE 4216247 A DE4216247 A DE 4216247A DE 4216247 A DE4216247 A DE 4216247A DE 4216247 A1 DE4216247 A1 DE 4216247A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- valve
- pressure
- seat
- slave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/10—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a piston or plunger
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
- B60T11/34—Pressure reducing or limiting valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
- F16K17/048—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded combined with other safety valves, or with pressure control devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
- F16K17/08—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded with special arrangements for providing a large discharge passage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
- F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
- F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
- F16K17/08—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded with special arrangements for providing a large discharge passage
- F16K17/082—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded with special arrangements for providing a large discharge passage with piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem pneumatischen Druckbegrenzungs
ventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Es ist schon ein solches Druckbegrenzungsventil bekannt, bei dem der
Kolben mit einer Wirkfläche für den nehmerseitigen Druck ausge
stattet ist, welche die vom Durchmesser des ersten Sitzventils
umschriebene Kolbenstirnfläche einschließlich des Querschnitts des
Kolbendurchbruchs umfaßt (DE-A-40 12 576). Durch die Einstellung der
Vorspannung der am Kolben angreifenden Druckfeder ist der
Begrenzungsdruck des Ventils vorgebbar. Aufgrund der Charakteristik
der Federkennlinie (Federkonstante) beginnt sich der Kolben aus
seiner Grundstellung, in welcher er durch die Federkraft am Gehäuse
abgestützt ist, bereits in Richtung auf seine Schließstellung zu
bewegen, bevor der Begrenzungsdruck erreicht ist. Hierdurch wird
aber der Durchlaßquerschnitt des ersten Sitzventils erheblich ein
geschränkt, was bei hohen Durchflußmengen zu unerwünschtem Staudruck
führt.
Das erfindungsgemäße Druckbegrenzungsventil mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß der
Kolben unmittelbar nach dem Verlassen seiner Grundstellung sofort in
die Schließstellung des ersten Sitzventils umschaltet, weil die
Kolbenteilwirkfläche zusätzlich wirksam wird. Unerwünschte Zwischen
stellungen des Kolbens im Zuge der Schließbewegung sind hierdurch
vermieden. Von Vorteil ist außerdem, daß bei der Rückkehr des
Kolbens in seine Grundstellung das ohnehin vorhandene Sicherheits
ventil mitbenutzt wird, um die Kolbenteilwirkfläche drucklos zu
schalten. Damit steht der Kolben für die nächste beschleunigte
Schaltbewegung bereit.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor
teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch
angegebenen Druckbegrenzungsventils möglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung anhand
eines Längsschnitt durch ein Druckbegrenzungsventil dargestellt und
in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Ein in der Zeichnung dargestelltes pneumatisches Druckbegrenzungs
ventil 1, welches zur Verwendung in Druckluft-Bremsanlagen von Nutz
fahrzeugen bestimmt ist, besitzt ein Gehäuse 2 mit einer abgestuften
Bohrung 3. In der Bohrung 3 ist ein längsbewegbar geführter Kolben 4
in Form eines becherförmigen Hohlkolbens aufgenommen. Auf der Seite
eines Kolbenbodens 5 ist die Bohrung 3 unter Verwendung eines
O-Rings 6 sowie eines Sprengrings 7 mit einem Deckel 8 des Gehäuses
2 dicht verschlossen. Deckelabgewandt weist das Gehäuse 2 eine mit
einem Rückschlagventil 9 abgedeckte Entlastungsstelle 10 zur Atmos
phäre auf.
Das Gehäuse 2 des Druckbegrenzungsventils 1 ist mit einem Druckluft
anschluß 13 versehen, welcher mit einem Geber 14 (z. B. Luftkompres
sor oder Vorratsbehälter) für unter Hochdruck stehende Druckluft
verbunden ist. Deckelseitig weist das Gehäuse 2 einen zweiten Druck
luftanschluß 15 auf, an den ein Nehmer 16 (z. B. Druckluftverbraucher
einer Bremsanlage) für unter Niederdruck stehende Druckluft ange
schlossen ist. Zwischen dem geberseitigen Druckluftanschluß 13 und
dem nehmerseitigen Druckluftanschluß 15 ist in der Bohrung 3 des
Gehäuses 2 ein erstes Sitzventil 17 des Druckbegrenzungsventils 1
angeordnet. Dieses ist von einem gehäusefest in der Bohrung 3 auf
genommenen Dichtmanschette 18 sowie einem umfangsseitig am Kolben 4
angeordneten Schließkegel 19 gebildet. Die Dichtmanschette 18 hat
einen die Ventilfunktion bestimmenden Innendurchmesser D, der zu
gleich auch eine deckelseitige Kolbenwirkfläche 20 am Kolbenboden 5
definiert, auf welche der nehmerseitige Druck einzuwirken vermag.
Das Druckbegrenzungsventil 1 ist dazu bestimmt, den vom Geber 14
eingesteuerten Hochdruck auf einen für den Nehmer 16 zulässigen
Niederdruck zu begrenzen. Zur Einstellung des nehmerseitigen Drucks
ist im Kolben 4 eine vorgespannte Druckfeder 23 aufgenommen. Diese
ist unter Zwischenlage einer Ringscheibe 24 sowie eines Flansches 25
einer gleichfalls im Kolben 4 aufgenommenen Federhülse 26 am Kolben
boden 5 abgestützt. Bodenabgewandt greift die Druckfeder 23 an einem
Federteller 27 an, welcher auf einer in das Gehäuse 2 eingeschraub
ten Schraube 28 für die Einstellung der Federvorspannung ruht.
Das Druckbegrenzungsventil 1 ist mit einem federseitig am Kolben 4
angeordneten, Druckluft von der Nehmerseite durch einen koaxial im
Kolbenboden 5 gelegenen Kolbendurchbruch 30 zu der Entlastungsstelle
10 absteuernden Sicherheitsventil 31 ausgestattet. Das Sicherheits
ventil 31 weist einen am Kolbenboden 5 axial vorspringenden, kreis
ringförmigen Ventilsitz 32 auf, welcher den Kolbendurchbruch 30
umschließt. Dem Ventilsitz 32 ist ein scheiben
förmiges Schließglied 33 aus einem gummielastischen Werkstoff zuge
ordnet. Das Schließglied 33 ruht auf einem Federteller 34, an dem
eine in der Federhülse 26 mit Vorspannung aufgenommene Druckfeder 35
angreift.
Außerdem ist auf der Nehmerseite des Kolbens 4 ein zweites Sitz
ventil 38 vorgesehen. Dieses ist von einem am Kolbenboden 5 ange
formten, axial gegen den Deckel 8 gerichteten Bund 39 und einem
gehäusefesten, in eine Ausnehmung 40 des Deckels 8 eingefügten
Ventilteller 41 gebildet. Der ringscheibenförmige Ventilteller 41
besteht aus gummielastischem Werkstoff. Der Bund 39 des zweiten
Sitzventils 38 trennt eine durch seinen Durchmesser d bestimmte
Kolbenteilwirkfläche 42 von der Kolbenwirkfläche 20 ab. Der Kolben
durchbruch 30 im Kolbenboden 5 mündet in diese Kolbenteilwirkfläche
42 ein.
Schließlich ist das Druckbegrenzungsventil 1 mit einem in den Deckel
8 eingepreßten Stift 45 versehen. Der gehäuseseitig feststehende
Stift 45 ist ebenso wie der Deckel 8 und das zweite Sitzventil 38
sowie der Kolben 4 mit seinem Sicherheitsventil 31 gleichachsig
angeordnet und durchgreift den Kolbendurchbruch 30. Der Stift 45 hat
deckelabgewandt eine freie Stirnfläche 46, welche eine Stützfläche
für das Schließglied 33 des Sicherheitsventils 31 bildet.
Wie gezeichnet nimmt der Kolben 4 im Gehäuse 2 des Druckbegrenzungs
ventils 1 aufgrund der Wirkung der vorgespannten Druckfeder 23 seine
Grundstellung ein, in welcher das erste Sitzventil 17 geöffnet, das
zweite Sitzventil 38 durch den Angriff des Bundes 39 am Ventilteller
41 geschlossen ist. Das Sicherheitsventil 31 ist dagegen geöffnet,
weil das Schließglied 33 an der Stirnfläche 46 des Stiftes 45 an
greift und demzufolge um ein sehr kleines Öffnungsmaß (wenige
zehntel Millimeter) von seinem Ventilsitz 32 abgehoben ist.
In dieser Grundstellung des Kolbens 4 ist lediglich die zwischen den
Durchmessern D und d liegende kreisringförmige Kolbenwirkfläche 20
dem nehmerseitigen Druck aussetzbar. Die Kolbenteilwirkfläche 42 ist
durch das geschlossene zweite Sitzventil 38 vom nehmerseitigen Druck
abgetrennt und steht durch den Kolbendurchbruch 30 sowie das
geöffnete Sicherheitsventil 31 mit der Entlastungsstelle 10 in
Verbindung. Der Begrenzungsdruck des Druckbegrenzungsventils 1 wird
daher allein durch die einerseits am Kolben 4 angreifende Kraft der
Druckfeder 23 und die andererseits an der Kolbenwirkfläche 20 auf
tretende Kraftwirkung des nehmerseitigen Drucks bestimmt.
Die dem pneumatischen Druckbegrenzungsventil 1 vom Geber 14 zuge
führte Druckluft strömt durch das geöffnete erste Sitzventil 17 zum
Nehmer 16 und füllt diesen auf. Mit zunehmendem Druck auf der
Nehmerseite wird an der Kolbenwirkfläche 20 eine sich in gleichem
Maß erhöhende Kraft wirksam. Bei Erreichen des Begrenzungsdrucks,
d. h. bei Kräftegleichgewicht zwischen der Kraft der Druckfeder 23
und der auf die Kolbenwirkfläche 20 einwirkenden Kraft bewegt sich
der Kolben 4 mit seinem Schließkegel 19 aus seiner Grundstellung in
Richtung auf die Dichtmanschette 18 des ersten Sitzventils 17. Dabei
öffnet das zweite Sitzventil 38 und vorzugsweise gleichzeitig
schließt das Sitzventil 31. Hierdurch wird die Kolbenteilwirkfläche
42 zur Kolbenwirkfläche 20 zugeschaltet, d. h. der nehmerseitige
Druck wirkt auch auf die innerhalb des Durchmessers d liegende
Fläche des Kolbenbodens 5 sowie des Schließgliedes 33 des Sicher
heitsventils 31. Damit erhöht sich gleichzeitig die der Druckfeder
23 entgegenwirkende Kraft am Kolbenboden 5, so daß der Kolben 4 sehr
schnell in seine Schließstellung bewegt wird, in welcher der
Schließkegel 19 an der Dichtmanschette 18 angreift und das erste
Sitzventil 17 schließt.
Eine schleichende Bewegung des Kolbens 4 aus seiner Grundstellung in
die Schließstellung ist somit vermieden.
In der Schließstellung des Kolbens 4 ist das Sicherheitsventil 31
wirksam, d. h. ein unzulässig hoher Druckanstieg auf der Nehmerseite
wird durch Abheben des Schließgliedes 33 entgegen der Kraft der
Feder 23 vom Ventilsitz 32 des Sicherheitsventils 31 und Absteuern
von Druckluft zur Entlastungsstelle 10 begrenzt.
Bei sinkendem Druck auf der Nehmerseite arbeitet das Druck
begrenzungsventil 1 wie ein herkömmliches Ventil, d. h. der Kolben 4
führt auch geringe Öffnungshübe aus. Bei ausreichend großem Druck
abfall auf der Nehmerseite wird dagegen der Kolben 4 in seine Grund
stellung überführt und die Kolbenteilwirkfläche 42 durch zwangs
weises Öffnen des Sicherheitsventils 31 druckentlastet. Für eine
Drucksteigerung auf der Nehmerseite steht daher wieder der volle
Querschnitt des Sitzventils 17 zur Verfügung. Bei Erreichen des
Begrenzungsdruckes nimmt, wie vorstehend beschrieben, der Kolben 4
schaltventilartig seine Schließstellung ein.
Claims (4)
1. Pneumatisches Druckbegrenzungsventil (1), das zwischen einem
Geber (14) und einem Nehmer (16) angeordnet ist und den vom Geber
eingesteuerten, für den Nehmer bestimmten Druck auf eine vorgebbare
Höhe begrenzt,
- - mit einem Gehäuse (2), in dem ein erstes Sitzventil (17) zwischen einem geberseitigen und einem nehmerseitigen Druckluftanschluß (13, 15) angeordnet ist,
- - mit einem im Gehäuse (2) für die Betätigung des Sitzventils (17) längsbewegbar geführten Kolben (4), der einerseits von einer vor gespannten Druckfeder (23) und andererseits vom nehmerseitigen Druck in Schließrichtung des Sitzventils beaufschlagbar ist,
- - sowie mit einem federseitig am Kolben (4) angeordneten, Druckluft von der Nehmerseite zu einer Entlastungsstelle (10) absteuernden Sicherheitsventil (31) mit einem federbelasteten Schließglied (33), welches mit einem einen Kolbendurchbruch (30) umschließenden Ventilsitz (32) zusammenwirkt, gekennzeichnet durch die Merkmale:
- - der Nehmerseite des Kolbens (4) ist ein zweites Sitzventil (38) zugeordnet, mit dem in der Grundstellung des Kolbens eine Kolben teilwirkfläche (42) vom nehmerseitigen Druck abgetrennt ist,
- - der Kolbendurchbruch (30) mündet in die Kolbenteilwirkfläche (42),
- - das Schließglied (33) des Sicherheitsventils (31) ist in der Grundstellung des Kolbens (4) von seinem Ventilsitz (32) zwangs weise abgehoben.
2. Druckbegrenzungsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das zweite Sitzventil (38) von einem kolbenseitigen, axial
gerichteten Bund (39) und einem gehäuseseitigen Ventilteller (41)
gebildet ist.
3. Druckbegrenzungsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß ein gehäuseseitig feststehender Stift (45) den Kolbendurchbruch
(30) durchgreift und mit seiner freien Stirnfläche (46) eine Stütz
fläche für das Schließglied (33) des Sicherheitsventils (31) bildet.
4. Druckbegrenzungsventil nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) nehmerseitig einen Deckel (8)
aufweist, in welchen der Stift (45) eingepreßt sowie der gummi
elastisch ausgebildete Ventilteller (41) eingefügt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4216247A DE4216247A1 (de) | 1992-05-16 | 1992-05-16 | Pneumatisches Druckbegrenzungsventil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4216247A DE4216247A1 (de) | 1992-05-16 | 1992-05-16 | Pneumatisches Druckbegrenzungsventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4216247A1 true DE4216247A1 (de) | 1993-11-18 |
Family
ID=6459064
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4216247A Withdrawn DE4216247A1 (de) | 1992-05-16 | 1992-05-16 | Pneumatisches Druckbegrenzungsventil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4216247A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19626454A1 (de) * | 1996-07-02 | 1998-01-08 | Wabco Gmbh | Ventileinrichtung |
WO2010089021A1 (de) * | 2009-02-05 | 2010-08-12 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Kolbenventil, insbesondere für eine pneumatische bremsanlage eines fahrzeugs |
DE102014011741A1 (de) | 2014-08-07 | 2015-04-02 | Daimler Ag | Druckbegrenzungsventil, Druckbegrenzungsanordnung und Verfahren zum Betrieb eines Druckbegrenzungsventils |
DE102015118962A1 (de) * | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckbegrenzungsventil |
DE102015118963A1 (de) * | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckbegrenzungsventil |
EP3459804A1 (de) * | 2017-09-26 | 2019-03-27 | WABCO GmbH | Ventil und pneumatische bremsanlage |
CN110939762A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-03-31 | 西安航天动力研究所 | 一种具有安全泄压功能的减压调节阀 |
-
1992
- 1992-05-16 DE DE4216247A patent/DE4216247A1/de not_active Withdrawn
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19626454A1 (de) * | 1996-07-02 | 1998-01-08 | Wabco Gmbh | Ventileinrichtung |
DE19626454B4 (de) * | 1996-07-02 | 2012-05-03 | Wabco Gmbh | Ventileinrichtung |
WO2010089021A1 (de) * | 2009-02-05 | 2010-08-12 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Kolbenventil, insbesondere für eine pneumatische bremsanlage eines fahrzeugs |
CN102307766A (zh) * | 2009-02-05 | 2012-01-04 | 克诺尔商用车制动系统有限公司 | 活塞阀,尤其是用于车辆的气动制动设备 |
CN102307766B (zh) * | 2009-02-05 | 2015-08-05 | 克诺尔商用车制动系统有限公司 | 活塞阀,尤其是用于车辆的气动制动设备 |
DE102014011741A1 (de) | 2014-08-07 | 2015-04-02 | Daimler Ag | Druckbegrenzungsventil, Druckbegrenzungsanordnung und Verfahren zum Betrieb eines Druckbegrenzungsventils |
DE102015118962A1 (de) * | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckbegrenzungsventil |
DE102015118963A1 (de) * | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckbegrenzungsventil |
US10549740B2 (en) | 2015-11-05 | 2020-02-04 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Pressure-limiting valve |
US10589729B2 (en) | 2015-11-05 | 2020-03-17 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahzeuge Gmbh | Pressure-limiting valve |
EP3459804A1 (de) * | 2017-09-26 | 2019-03-27 | WABCO GmbH | Ventil und pneumatische bremsanlage |
CN109552302A (zh) * | 2017-09-26 | 2019-04-02 | 威伯科有限公司 | 阀和气动制动设备 |
CN109552302B (zh) * | 2017-09-26 | 2022-07-26 | 威伯科有限公司 | 阀和气动制动设备 |
CN110939762A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-03-31 | 西安航天动力研究所 | 一种具有安全泄压功能的减压调节阀 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3717341C2 (de) | ||
DE2149915A1 (de) | Proportionalstroemungsregler | |
EP0400395A2 (de) | Stossdämpfer | |
DE3305092A1 (de) | Druckregelventil | |
DE2029912A1 (de) | Ventil | |
DE3001415C2 (de) | ||
DE10229185A1 (de) | Druckregulierventil | |
EP0361183B1 (de) | Schaltventil mit Keramik-Ventilelementen | |
DE4216247A1 (de) | Pneumatisches Druckbegrenzungsventil | |
DE3240276A1 (de) | Drucksteuerventil fuer eine bremsanlage | |
EP0289712B1 (de) | Druckregelventil | |
DE4332371A1 (de) | Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlagen in Kraftfahrzeugen | |
DE19626323B4 (de) | Sicherheitsventileinrichtung | |
DE2359751C3 (de) | Abstufungsfeder für pneumatische Ventile | |
DE3327683C2 (de) | Steuerventileinrichtung | |
EP0407751A1 (de) | Relaisventil für Druckluftbremsanlagen in Kraftfahrzeugen | |
DE69205516T2 (de) | Druckregelventil. | |
EP0437717B1 (de) | Sitzventil | |
EP0921321A1 (de) | Hydraulisches Sperrventil in Sitzventilbauart | |
DE2241187B2 (de) | Anhaenger-steuerventil fuer strassenfahrzeuge | |
DE3729327A1 (de) | Reifendruck-steuerventil iii | |
EP3453581A1 (de) | Überströmventil und drucklufteinrichtung für kraftfahrzeuge | |
DE8304098U1 (de) | Druckregelventil | |
DE19514858C2 (de) | Proportionalmagnetventil für Bremsanlagen von Schienenfahrzeugen | |
DE3935300C2 (de) | Anhänger-Steuerventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |