DE421485C

DE421485C - Injection carburetor with fuel control needle

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Publication number: DE421485C
Application number: DESCH69285D
Authority: DE
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Publication date: 1925-11-12

Description

Spritzvergaser mit Bxennstoffregelnadel. Es sind Spritzvergaser bekannt, bei welchen ein auf das Spritzrohr hin beweglicher Schieber an der engsten Stelle des Luftkanals angeordnet ist, der wiederum mit einer konischen, in die Spritzrohröffnung hineinragenden Brennstoffnadel verbunden ist. Der Schieber regelt je nach seiner Einstellung durch Drosselung die Luftzufuhr, und die konische Nadel regelt dabei die Größe der Spritzöffnung, je nach der Einstellung des Luftdrosselschiebers.Injection carburetor with fuel control needle. There are known spray carburettors in which a slide that can be moved towards the spray tube at the narrowest point of the air duct is arranged, which in turn with a conical, in the spray tube opening protruding fuel needle is connected. The slider regulates depending on his Adjustment by throttling the air supply, and the conical needle regulates it the size of the spray opening, depending on the setting of the air throttle slide.

Die bekannten Einrichtungen sind mit wesentlichen Mängeln behaftet. :Nach dem einen Vorschlage ist der Schieber als Hohlkörper in der Form einer flachen Glocke ausgebildet. In seinem Hohlraum ragt das durch die ganze Breite des Luftkanals hindurchgeführte Spritzrohr hinein. Die Luft kann hier also überhaupt nicht unmittelbar an die Mündung des Spritzrohres herangelangen, diese Mündung wird vielmehr von dem geradlinig durch den Luftkanal hindurchströmenden Hauptteil der Luft überhaupt nicht getroffen, es kann nur ein auf einen Schlangenweg angewiesener \ ebenzweig des Luftstromes an der Spritzrohrmündung zur Wirkung kommen. Diese Bauart ist demnach nicht nur unnötig umständlich und verwickelt, sie kann auch eine ausreichende Wirkung nicht ergeben.The known devices have significant shortcomings. : According to one proposal, the slide is a hollow body in the shape of a flat one Bell trained. In its cavity, it protrudes through the entire width of the air duct through the spray tube. The air cannot be direct at all here get to the mouth of the spray tube, this mouth is rather from the the main part of the air flowing straight through the air duct is not at all hit, it can only be a branch of the air flow dependent on a snake path come into effect at the spray tube mouth. This type of construction is therefore not only unnecessarily awkward and complicated, they may not have a sufficient effect either result.

Nach einem anderen Vorschlag mündet das Spritzrohr dicht über der Innenwand des Luftkanals aus; dabei ist der Drosselschieber als Zylinderkörper ausgebildet; er nimmt also innerhalb des Luftkanals in der Längsrichtung den gleichen Raum ein, den er in der Querrichtung einnehmen muß, um den Kanal ganz abschließen zu können. Nun ist aber festgestellt worden, daß ein solcher Spritzvergaser nur dann eine befriedigende Wirkung geben kann, wenn seine durch die bekannte Doppelkegelform erzeugte engste Stelle in der Längsrichtung so kurz wie möglich gehalten wird, um an dieser engsten Stelle die dort in erhöhtem Maße auftretende Luftreibung an der verengten Kanalwand so klein wie möglich zu halten. Der zylinderförmige Abschlußschieber bedingt aber eine verhältnismäßig sehr ausgedehnte engste Stelle des Doppelkegels und damit eine entsprechend ausgedehnte Reibungsfläche für die Luft.According to another proposal, the spray tube ends just above the Inner wall of the air duct from; the throttle slide is designed as a cylinder body; so it takes up the same space within the air duct in the longitudinal direction, which he must take in the transverse direction in order to be able to completely close the channel. But it has now been found that such a spray carburetor is only a satisfactory one Can give effect when its narrowest created by the well-known double cone shape Place lengthways as short as possible to keep it tightest Place the increased air friction on the narrowed duct wall as small as possible. However, the cylindrical slide valve is conditional a relatively very extensive narrowest point of the double cone and thus a correspondingly extended friction surface for the air.

Der vorliegende Vergaser erreicht mit den einfachsten Mitteln eine verbesserte Wirkung. Der Drosselschieber ist als einfacher Flachschieber ausgebildet, an dessen Stirnkante der konische Regelstift für das Spritzrohr sitzt. Das Spritzrohr selbst ist in den Luftkanal hineingeführt, und zwar bis zu einer Stelle, die zweckmäßig durch den Versuch festzustellen ist, jedenfalls aber so weit, daß die Spritzöffnung bei allen Drosselstellungen des Schiebers innerhalb einer kräftigen Luftströmung sich befindet. Der Schieber ist an seiner Stirnkante mit einem solchen Ausschnitt ausgestattet, daß er bei der Absperrstellung den in den Luftkanal hineinragenden Spritzrolirteil umschließt.The present carburetor achieves one with the simplest means improved effect. The throttle slide is designed as a simple flat slide, the conical control pin for the spray lance sits on its front edge. The spray pipe itself is led into the air duct, up to a point that is appropriate can be determined by the experiment, but at least so far that the injection opening at all throttle positions of the slide within a strong air flow located. The slide is at its front edge with such a cutout equipped that he protrudes into the air duct in the shut-off position Spritzrolirteil encloses.

Die an dem Schieber sitzende Brennstoffnadel ist nicht auf ihrer ganzen Länge, sondern nur auf einem Teil konisch gestaltet; die Kegelform beschränkt sich auf den oberen Teil, der untere Teil ist dagegen zylindrisch gestaltet, er kann deswegen eine solche Länge erhalten, daß er bei der Verstellung des Schiebers mit Sicherheit alle etwaigen Verstopfungen in der ganzen Länge des Spritzrohrs beseitigt. Weiter hat die Beschränkung der Kegelform auf den oberen Teil der Brennstoffnadel den Erfolg, daß bei größeren Öffnungen des Schiebers, d. h. wenn beispielsweise nach dem Anlassen auf volle Drehzahlen übergegangen wird, nicht zu viel Brennstoff durch die immer schneller den Vergaserkanal durchströmende Luft angesaugt wird, was bekanntlich zur ' Folge haben würde, daß das Gemisch für Vollbelastung zu fett sein würde.The fuel needle on the slide is not all over it Length, but only conical on one part; the cone shape is limited on the upper part, while the lower part is cylindrical, it can therefore obtained such a length that he with the adjustment of the slide with Safety cleared all possible blockages along the entire length of the spray tube. Furthermore, the cone shape is restricted to the upper part of the fuel needle the success that with larger openings of the slide, d. H. if for example after when starting to full revs, do not put too much fuel through the faster and faster air flowing through the carburetor duct is sucked in, which is well known would have the consequence that the mixture would be too rich for full load.

Ferner ist das Spritzrohr mit dem Drosselschieber um ein gewisses Stück hinter die engste Vergaserstelle gelegt worden; hierbei braucht und soll es sich natürlich nur um ein geringes Stück handeln, das aber genügt, um in der engsten Stelle des Luftkanals die Luftreibung durch dort eingebaute Teile nicht zu erhöhen und auch hierdurch mittelbar die Gesamtvergaserwirkung zu verbessern.Furthermore, the spray tube with the throttle slide is around a certain Piece behind the narrowest carburetor point; here it needs and should are of course only a small part, but that is enough to get around in the narrowest sense Place of the air duct not to increase the air friction due to parts built there and thereby also indirectly to improve the overall carburetor effect.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Vergasers dargestellt.In the drawing, an embodiment of the carburetor is shown.

Abb. i zeigt eine Stirnansicht teilweise im Schnitt, Abb. 2 einen Längsschnitt.Fig. I shows a front view partially in section, Fig. 2 shows a Longitudinal section.

Das Schwimmergefäß a steht in der gebräuchlichen Weise mit der Spritzrohrvorkammer b in Verbindung; das Spritzrohr c führt von der Kammer b in eine Einschnürung des Vergaserkanals d und ist in diese Einschnürung etwa bis auf ein Drittel ihres Durchmessers hineingeführt. Gegenüber dem Spritzrohr c ist ein durch gebräuchliche Mittel abdichtbarer Flachschieber e angeordnet, der durch ein Gestänge g in bekannter Weise einstellbar ist.The float vessel a is in the usual way with the spray tube antechamber b in connection; the spray tube c leads from the chamber b into a constriction of the Carburetor channel d and is in this constriction to about a third of its diameter led into it. Compared to the spray tube c is a sealable by conventional means Flat slide e arranged, which can be adjusted by a linkage g in a known manner is.

Der Schieber e ist (Abb. i) an seiner Stirnkante e' mit einem Ausschnitt e2 ausgestattet, der in seiner Form der Längsschnittgestalt des vorragenden Spritzrohrteiles angepaßt ist. In der Mittellinie des Ausschnittes e2 sitzt an dem Schieber e eine in das Spritzrohr c hineinragende Brennstoffnadel, die auf ihrem oberen Teile f, d. h. auf etwa drei Viertel des Vergaserkanaidurchmessers, in der Schieberebene kegelig, auf ihrem unteren, beliebig lang auszubildenden Teil f' hingegen zylindrisch gestaltet ist.The slide e is (Fig. I) at its front edge e 'with a cutout e2 equipped, which in its shape of the longitudinal sectional shape of the protruding spray tube part is adapted. In the center line of the cutout e2 sits a on the slide e into the spray tube c protruding fuel needle, which on its upper part f, d. H. to about three quarters of the diameter of the carburetor duct, in the slide plane conical, but cylindrical on its lower part f ', which can be designed as long as desired is designed.

Abb. 2 läßt erkennen, daß Schieber e und Spritzrohr c nicht in der Ebene des engsten Querschnittes d' der Einschnürung, sondern um ein geringes hinter dieser Stelle angeordnet sind.Fig. 2 shows that slide e and spray tube c are not in the Level of the narrowest cross-section d 'of the constriction, but a little behind are arranged at this point.

Abb. i deutet in der gestrichelten Lage an, daß der Schieber e in seiner tiefsten Stellung den Vergaserkanal vollständig abschließt. Bei seiner allmählichen Öffnung gibt der kegelige Teil der Brennstoffnadel f zunächst gleichfalls allmählich in an sich bekannter Weise die Spritzöffnung frei. Wenn der Schieber sich um etwa drei Viertel seines Gesamtweges aufwärts bewegt hat, dann tritt der kegelige Teil f der Brennstoffnadel aus dem Spritzrohr c heraus, während des Restes der Öffnungsbewegung bleibt sich dann die ringförmige Spritzöffnung gleich, d. h. bei höheren und höchsten Drehzahlen wird der Brennstoff verhältnismäßig zurückgehalten, da die Spritzöffnung nicht weiter vergrößert wird. Es wird hierdurch, wie oben schon ausgeführt, die Entstehung eines zu fetten Gemisches vermieden, so daß die in neuerer Zeit eingeführten Zusatzluftregler, die diesen bekannten Mangel der Spritzvergaser unschädlich machen sollen, entbehrlich werden.Fig. I indicates in the dashed position that the slide e in its lowest position completely closes the carburetor duct. At its gradual The conical part of the fuel needle f initially also gradually opens up in a manner known per se, the spray opening free. When the slider is around has moved three quarters of its total travel upwards, then the tapered part occurs f the fuel needle out of the spray tube c, during the remainder of the opening movement the annular spray opening then remains the same, d. H. at higher and highest Speeds, the fuel is held back relatively, as the spray opening is not enlarged any further. It is hereby, as already stated above, the The formation of a mixture that is too rich is avoided, so that the recently introduced Auxiliary air regulators, which make this known defect of the spray carburettor harmless should become dispensable.

Da die Spritzöffnung innerhalb der Einschnürung des Vergaserkanals d liegt und da das Spritzrohr von dem Schieberausschnitt e2, bei dessen erster Bewegung an den Seiten umschlossen wird, ergibt sich schon bei den kleinsten Luftdurchgangsquerschnitten eine kräftige Saugwirkung an der Spritzöffnung. Um diese Wirkung noch besonders zu verstärken, kann der Schieber in der Verschlußstellung noch tiefer herabgeführt werden als in Abb. i gestrichelt gezeichnet, so daß im Anfang nur durch den erwähnten Ausschnitt über dem Spritzrohr Luft durchtreten kann, so daß sie in ihrer Gesamtheit auf die Spritzöffnung einwirken muß.Because the spray opening is within the constriction of the carburetor duct d lies and there is the spray tube from the slider cutout e2 during its first movement is enclosed on the sides, results even with the smallest air passage cross-sections a strong suction effect on the spray opening. To make this effect even more special To reinforce, the slide can be lowered even deeper in the closed position are drawn as dashed in Fig. i, so that in the beginning only by the mentioned Cutout above the spray tube air can pass through, so that it is in its entirety must act on the spray opening.

Claims

PATENT CLAIMS. ' i. Injection carburetor with a throttle slide arranged in the axis of the spray tube and a fuel needle seated on this and protruding into the spray tube, characterized in that the throttle slide (e) is designed as a flat slide and the fuel needle (f ) , with the cutout (e2) laterally covering the spray tube protruding into the carburetor duct with the throttle setting of the slide (e) and leaving only one air passage immediately above the spray opening more or less free.

2. Carburetor according to claim i with a constriction in the carburetor duct, characterized in that spray tube (c) and slide (e) a little behind the narrowest point (d ') of the constriction and this for the air supply relevant point is kept short and free of built-in components.