DE4207924A1 - Bullet proof sliding window for security vehicle - is actuated by hydraulic cylinder and has spring to counterbalance window weight - Google Patents

Bullet proof sliding window for security vehicle - is actuated by hydraulic cylinder and has spring to counterbalance window weight

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Abstract

A hydraulic cylinder (19) acting on the lever (6) raises or lowers the window. A spring (26) acting on the pivot pin (9) holds the window in the closed position. The spring has a guide tube (23) linked to a part of the door and works in tension against a disc (24) on a push rod (25). This rod is linked to at least one of the pivot arms (6,7,8). ADVANTAGE - The heavy weight of the bullet proof glass is counterbalanced by a spring.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Ver­ lagern einer Fahrzeugfensterscheibe der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der US-PS 24 25 391 hervorgehenden Art.The invention relates to a device for ver store a vehicle window pane in the preamble of claim 1 and from US-PS 24 25 391 emerging art.

In dieser Druckschrift ist ein Scherenfensterheber offen­ bart, dessen beide Schwenkarme jeweils an den etwa lot­ recht verlaufenden Schenkeln eines U-förmigen, im Hohl­ raum der Fahrzeugtür angeordneten Aufnahmeteils angelenkt sind, wobei ferner an dessen Steg ein druckmittelbeauf­ schlagter Hubzylinder schwenkbar gelagert ist. Dabei wird dessen an einem ersten Schwenkarm angelenkte Kolbenstange durch Druckmittelbeaufschlagung ausgeschoben und durch die dabei erfolgende, scherenartige Verschwenkung der Schwenkarme die Fensterscheibe aufwärts verlagert. Ferner ist am Steg des U-förmigen Aufnahmeteils eine am zweiten Schwenkarm angreifende Zugfeder angelenkt, durch die bei nicht vorhandener Druckmittelbeaufschlagung des Hubzylin­ ders die Fensterscheibe abwärts verlagert und dabei die Kolbenstange eingeschoben wird.In this publication, a scissor window lifter is open beard, the two swivel arms each on the approximately lot quite extending legs of a U-shaped, in the hollow articulated space of the vehicle door arranged receiving part are, further on the web a pressure medium struck lifting cylinder is pivotally mounted. Doing so the piston rod articulated on a first swivel arm pushed out by pressure medium and by the scissors-like pivoting of the Swivel arms shift the window pane upwards. Further is on the web of the U-shaped receiving part one on the second Swing arm attacking tension spring articulated by the non-existent pressurization of the stroke cylinder or the window pane is shifted downwards and the Piston rod is inserted.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrich­ tung zum Verlagern einer Fahrzeugfensterscheibe der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß die Fahrzeugfensterscheibe stets in die Schließlage verlagert wird.In contrast, it is an object of the invention, a Vorrich tion for moving a vehicle window pane in the  Preamble of claim 1 type mentioned train that the vehicle window pane always in the Closed position is shifted.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Feder greift derart an einem Teil des Fensterhebers oder auch an der Fahrzeug­ fensterscheibe an, daß diese bei einem Ausfall der Fen­ sterhebevorrichtung - insbesondere des druckmittelbeauf­ schlagten Hubzylinders - sogleich in die Schließlage ver­ lagert wird. Dies ist besonders wichtig bei den Seiten­ scheiben eines Sicherheitsfahrzeugs, die aus Sicherheits­ gründen geschlossen sein müssen, um zu verhindern, daß durch einen ggf. vorhandenen Öffnungsspalt des Fahrzeug­ fensters in den Fahrzeuginnenraum geschossen werden kann. Dabei ist eine mechanische Feder sehr kostengünstig vor­ zusehen.The spring provided according to the invention acts in this way part of the window regulator or on the vehicle window pane that this in the event of a failure of the fen lifting device - especially the pressure medium struck lifting cylinder - immediately in the closed position is stored. This is particularly important for the pages windows of a security vehicle made out of security must be closed to prevent that due to a possible opening gap in the vehicle window can be shot in the vehicle interior. A mechanical spring is very inexpensive watch.

Bei in bekannter Weise durch einen Scherenfensterheber höhenverlagerter Fahrzeugfensterscheibe wird diese zweck­ mäßigerweise durch eine ihrerseits an einem türfesten Teil angelenkte und am Schwenkzapfen der Schwenkarme mit Vorspannung angreifende Druckfeder in die Schließlage be­ lastet. Falls erforderlich, kann hierbei auch an jedem Schwenkarm eine Druckfeder angreifen, die vorteilhafter­ weise geschützt und von außen nicht sichtbar im Türhohl­ raum angeordnet sind sowie ein geringes Gewicht haben. Dabei muß natürlich die Druckkraft der Druckfeder (n) ge­ ringer sein als die des druckmittelbeaufschlagten Hubzy­ linders (Merkmale der Patentansprüche 2 bis 4).In a known manner by a scissor window lifter Height-shifted vehicle window pane is used for this purpose moderately by one in turn on a doorstep Partly articulated and on the pivot of the swivel arms Compression spring attacking in the closed position burdens. If necessary, this can also be done on everyone Swivel arm attack a compression spring, which is more advantageous wisely protected and not visible from the outside in the door cavity are arranged and have a low weight. Of course, the pressure force of the compression spring (s) must be ge be less than that of the Hubzy pressurized Linders (features of claims 2 to 4).

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 5 kann die Druck­ feder auch in einem seinerseits an einem türfesten Teil angelenkten Führungsrohr vorgesehen sein und mit Vorspan­ nung gegen eine an einer Schubstange angebrachte Druck­ scheibe wirken; diese kann am Schwenkzapfen der Schwenk­ arme oder auch unmittelbar an einem Schwenkarm angelenkt sein. Die sich in dem Führungsrohr befindende Druckfeder wird durch dieses an ihrem Außenumfang zuverlässig ge­ führt.According to the features of claim 5, the pressure spring in one of its part on a doorstep part Articulated guide tube can be provided and with preload  against pressure applied to a push rod act disc; this can pivot on the pivot pin arms or articulated directly on a swivel arm be. The compression spring located in the guide tube is reliably ge by this on its outer circumference leads.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese zeigt eine Fahr­ zeugtür mit einer aus mehreren Schwenkarmen bestehenden Fensterhebevorrichtung.An embodiment is shown in the drawing and is explained below. This shows a driving witness door with one consisting of several swivel arms Window lifting device.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Fahrzeugtür 1 han­ delt es sich um die rechte, vordere Tür (Beifahrertür) eines Sicherheits-Personenkraftwagens, wobei die Fahr­ zeugtür 1 im wesentlichen aus einem Türkörper 2 und einem von diesem nach oben abstehenden Türfensterrahmen 3 be­ steht. In diesem ist eine aus einem kugelsicheren Glas bestehende und damit eine große Dicke aufweisende Fahr­ zeugfensterscheibe 4 höhenverschiebbar angeordnet. Hierzu dient eine im Türkörper 2 zwischen der Türaußenwandung und der Türinnenwandung liegende Fensterhebevorrichtung 5.In the vehicle door 1 shown in the drawing, it is about the right front door (passenger door) of a safety passenger car, the driving tool door 1 consisting essentially of a door body 2 and a door window frame 3 projecting upwards therefrom. In this, an existing from a bulletproof glass and thus having a large thickness driving window pane 4 is arranged vertically displaceable. A window lifting device 5 located in the door body 2 between the outer wall of the door and the inner wall of the door serves for this purpose.

Diese besteht aus einem schrägverlaufenden, ersten Schwenkarm 6 und einem obenliegenden, zweiten Schwenkarm 7, der sich von der Unterkante der Fahrzeugfensterscheibe 4 bis zum Längsmittelbereich des ersten Schwenkarms 6 er­ streckt. Ferner verläuft von dessen Längsmittelbereich ein dritter Schwenkarm 8 schräg nach außen abwärts, wobei dieser und der zweite Schwenkarm 7 über einen Schwenkzap­ fen 9 - der im Längsmittelbereich des ersten Schwenkarms 6 vorgesehen ist - angelenkt sind. An der Unterkante der Fahrzeugfensterscheibe 4 ist eine Aufnahmeschiene 11 be­ festigt, an deren dem vorderen Türrand zugewandten Endab­ schnitt der erste Schwenkarm 6 über einen Lagerbolzen 12 angelenkt ist. Dabei erstreckt sich der erste Schwenkarm 6 durchlaufend schräg zum gegenüberliegenden Eckbereich des Türkörpers 2 und ist an diesem über einen Lagerbolzen 13 schwenkbar gelagert. Ferner ist an den dem rückwärti­ gen Türrand zugewandten Endabschnitt der Aufnahmeschiene 11 über einen Lagerbolzen 14 der zweite Schwenkarm 7 an­ gelenkt. Schließlich ist am unteren, vorderen Eckbereich des Türkörpers 2 eine waagrecht verlaufende, im Quer­ schnitt U-förmige Führungsschiene 15 befestigt, in der eine am Endabschnitt des dritten Schwenkarms 8 ange­ brachte Laufrolle 16 dreh- und längsverschiebbar vorgese­ hen ist. Die Schwenkarme 6, 7 und 8 verlaufen im Bereich der in der Zeichnung dargestellten Schließlage der Fahr­ zeugfensterscheibe 4 etwa kreuzförmig zueinander.This consists of an inclined, first swivel arm 6 and an overhead, second swivel arm 7 , which extends from the lower edge of the vehicle window pane 4 to the longitudinal central region of the first swivel arm 6 . Furthermore, a third swivel arm 8 runs obliquely outward from the longitudinal center region thereof, said second arm and the second swivel arm 7 being articulated via a swivel pin 9 - which is provided in the longitudinal middle region of the first swivel arm 6 . At the lower edge of the vehicle window pane 4, a holding rail is fastened 11 be at whose the front edge of the door facing Endab section of the first swing arm 6 through a bearing pin 12 is articulated. The first swivel arm 6 extends obliquely to the opposite corner region of the door body 2 and is pivotally mounted thereon via a bearing pin 13 . Further, the receiving rail is routed 11 through a bearing pin 14 of the second arm 7 on the side facing the door edge rückwärti gen end portion. Finally, a horizontal, cross-sectionally U-shaped guide rail 15 is fastened to the lower, front corner region of the door body 2 , in which a roller 16 , which is brought to the end section of the third swivel arm 8 , is rotatably and longitudinally displaceable hen. The swivel arms 6 , 7 and 8 extend in the region of the closed position of the driving window pane 4 shown in the drawing approximately cross-shaped to each other.

Die Fensterhebevorrichtung 5 wird durch einen druckmit­ telbeaufschlagten Hubzylinder 18 betätigt, dessen Zylin­ dermantel 19 am unteren Randbereich des Türkörpers 2 schwenkbar gelagert ist, während die Kolbenstange 20 am ersten Schwenkarm 6 angelenkt ist. Zum Aufwärtsverlagern der Fahrzeugfensterscheibe 4 wird durch ein nicht darge­ stelltes Ventil über die Leitung 21 Drucköl in die Kol­ benseite des Hubzylinders 18 eingespeist und dadurch der erste Schwenkarm 6 in Pfeilrichtung a verschwenkt, wäh­ rend zum Abwärtsverlagern der Fahrzeugfensterscheibe 4 über die Leitung 21′ Drucköl in die Kolbenstangenseite des Hubzylinders 18 eingesteuert wird; dadurch wird der erste Schwenkarm 6 in Pfeilrichtung b verschwenkt.The window lifting device 5 is actuated by a Druckmit telbeaufschlagten lifting cylinder 18 , the Zylin dermantel 19 is pivotally mounted on the lower edge region of the door body 2 , while the piston rod 20 is articulated on the first pivot arm 6 . For upward displacement of the vehicle window pane 4 , pressure oil is fed into the piston side of the lifting cylinder 18 through a valve, not shown, via the line 21 and thereby the first pivot arm 6 is pivoted in the direction of arrow a, while the downward displacement of the vehicle window pane 4 via the line 21 ′ pressure oil into the piston rod side of the lifting cylinder 18 is controlled; as a result, the first swivel arm 6 is swiveled in the direction of arrow b.

Am unteren Randbereich des Türkörpers 2 ist ferner ein Führungsrohr 23 schwenkbar gelagert, in dem eine mit ei­ ner Druckscheibe 24 versehene Schubstange 25 längsver­ schiebbar angeordnet ist. Diese ist ihrerseits am freien Endabschnitt des die Schwenkarme 6, 7 und 8 durchsetzen­ den Schwenkzapfens 9 schwenkbar gelagert. Ferner befindet sich im Führungsrohr 23 eine Druckfeder 26, die mit einer solchen Vorspannung gegen die Druckscheibe 24 wirkt, daß die Fahrzeugfensterscheibe 4 bei Ausfall der Betätigung der Fensterhebevorrichtung 5 durch den druckmittelbeauf­ schlagten Hubzylinder 18 sogleich in Pfeilrichtung a in ihre Schließlage verlagert wird. Die durch die Druckfeder 26 erzeugte und gegen die Fahrzeugfensterscheibe 4 wir­ kende Druckkraft ist geringer als die Druckkraft des druckmittelbeaufschlagten Hubzylinder 18.At the lower edge region of the door body 2, a guide tube 23 is also pivotally supported, in which a thrust washer provided with egg ner 24 push rod 25 is disposed slidably längsver. This in turn is pivotally mounted on the free end portion of the pivot arms 6 , 7 and 8 passing through the pivot pin 9 . Further, located in the guide tube 23, a compression spring 26 which acts with such a bias against the pressure disk 24, that the vehicle window pane 4 of the window lifting device 5 is moved by the druckmittelbeauf estimated lifting cylinder 18 at once in the direction of arrow a in its closed position upon failure of the actuation. The pressure force generated by the compression spring 26 and against the vehicle window pane 4 we effect pressure is less than the pressure force of the lifting cylinder 18 under pressure.

Claims (5)

1. Vorrichtung zum Verlagern einer Fahrzeugfenster­ scheibe, im wesentlichen bestehend aus mindestens einem Schwenkarm, der mit einem Endabschnitt am Fahrzeugaufbau, mit seinem gegenüberliegenden Endab­ schnitt dagegen am Randbereich der Fahrzeugfenster­ scheibe angelenkt und durch wenigstens einen druck­ mittelbeaufschlagten Hubzylinder verschwenkt wird, wobei am Schwenkarm ferner zumindest ein, seiner­ seits an einem Teil des Fahrzeugaufbaus angebrachtes Federelement angreift, gekennzeichnet durch minde­ stens eine, die Fahrzeugfensterscheibe (4) in ihre Schließlage belastende Feder (Druckfeder 26).1.Device for moving a vehicle window pane, consisting essentially of at least one swivel arm which, with one end section on the vehicle body, with its opposite end section, on the other hand, is articulated on the edge region of the vehicle window pane and is pivoted by at least one pressure-medium-actuated lifting cylinder, the swivel arm also being used at least one spring element, which is attached to part of the vehicle body, is characterized by at least one spring (compression spring 26 ) which loads the vehicle window pane ( 4 ) into its closed position. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeug­ fensterscheibe durch scherenartig aneinander ange­ lenkte Schwenkarme höhenverlagert wird, gekennzeich­ net durch mindestens eine Druckfeder (26), die an einem türfesten Teil angelenkt ist und mit Vorspan­ nung gegen wenigstens einen Schwenkarm (erster Schwenkarm 6) wirkt.2. Apparatus according to claim 1, wherein the vehicle window pane is shifted in height by scissors-steered swivel arms, characterized by at least one compression spring ( 26 ) which is articulated on a part of the door and with preload against at least one swivel arm (first swivel arm 6 ) works. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (26) an den Schwenkarmen (6, 7, 8) im Bereich ihrer gelenkigen Verbindung (Schwenkzapfen 9) angreift.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the compression spring ( 26 ) on the pivot arms ( 6 , 7 , 8 ) in the region of their articulated connection (pivot pin 9 ) engages. 4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei vorhandenen Schwenkarmen gegen jede von diesen eine Druckfeder (26) wirkt.4. Apparatus according to claim 2, characterized in that a compression spring ( 26 ) acts against each of these when there are two pivot arms. 5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Druckfeder (26) in einem seinerseits an einem türfesten Teil angelenkten Führungsrohr (23) befindet und mit Vorspannung gegen eine an einer Schubstange (25) angebrachte Druckscheibe (24) wirkt, wobei die Schubstange an wenigstens einem Schwenkarm (Schwenkarme 6, 7, 8) angelenkt ist.5. The device according to claim 2, characterized in that the compression spring ( 26 ) is in its turn on a part of the door articulated guide tube ( 23 ) and acts with bias against a on a push rod ( 25 ) attached thrust washer ( 24 ), the Push rod is articulated on at least one swivel arm (swivel arms 6 , 7 , 8 ).
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