DE4200567A1 - TURNING DEVICE FOR RAIL VEHICLES - Google Patents

TURNING DEVICE FOR RAIL VEHICLES

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    • B61—RAILWAYS
    • B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
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    • B61J1/02—Turntables; Integral stops
    • B61J1/04—Turntables; Integral stops of normal railroad type

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehvorrichtung für Schienen­ fahrzeuge der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a turning device for rails vehicles of the type mentioned in the preamble of claim 1.

Drehvorrichtungen dieser Art sind schon seit längerem be­ kannt. Sie bestehen aus einer Drehscheibe mit einem Schie­ nenstrang und dienen als Verteiler zum Verfahren eines Schienenfahrzeuges auf einen anderen Schienenstrang. Auch ermöglichen sie eine Bewegungsrichtungsumkehr, wobei das Schienenfahrzeug auf die Drehscheibe vorwärts fährt und diese nach der Verdrehung in eine neue Richtung rückwärts verläßt.Rotary devices of this type have been for a long time knows. They consist of a turntable with a slide and serve as a distributor for the process of a Rail vehicle on another rail track. Also enable a reversal of the direction of movement, whereby the Rail vehicle moves forward on the turntable and this after reversing in a new direction leaves.

Eine solche Vorrichtung, bei welcher zwei Schienenstränge über eine Drehscheibe miteinander verbunden sind und die die Bewegungsrichtung eines Schienenfahrzeugs umkehrt, ist grundsätzlich bekannt. Ein wesentlicher Nachteil dieser Vorrichtung ist, daß die Drehscheibe zwischen zwei Fahrzeu­ gen immer wieder in ihre ursprüngliche Position zurückge­ stellt werden muß. Dadurch wird die Taktfrequenz, mit der die Drehscheibe mit Fahrzeugen beschickt werden kann, erheb­ lich eingeschränkt. Eine hohe Taktfrequenz ist vor allem bei Fahrgeschäften im Schaustellergewerbe, z. B. bei Achterbah­ nen, Wildwasserbahnen etc., von großer Bedeutung, um eine möglichst hohe Benutzerfrequenz zu erreichen.Such a device in which two rail tracks are connected to each other via a turntable and which the Reverses the direction of motion of a rail vehicle basically known. A major disadvantage of this Device is that the turntable between two vehicles always return to their original position must be put. This will change the clock frequency at which the turntable can be loaded with vehicles limited. A high clock frequency is especially important for Fairground rides, e.g. B. at Achterbah  nen, wild water rides etc., of great importance to a to achieve the highest possible user frequency.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, die den oben genannten Mangel vermeidet, eine hohe Betriebs­ zuverlässigkeit aufweist und kostengünstig herzustellen ist.The object of the invention is to provide a device which avoids the above shortage, high operating has reliability and is inexpensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentan­ spruch 1 genannten kennzeichnenden Merkmale gelöst. Wesent­ licher Vorteil ist, daß die Vorrichtung gemäß der Erfindung nicht mehr zwischen zwei Fahrzeugen zurückgestellt werden muß. Während das vorhergehende Fahrzeug die Drehscheibe rückwärts verläßt kann das folgende Fahrzeug schon auf die Drehscheibe auffahren. Dadurch entstehen keine unnötigen Wartezeiten, wodurch die Taktfrequenz erheblich erhöht wird.This object is achieved by the in the patent claim 1 resolved characteristic features. Essential Licher advantage is that the device according to the invention no longer be put back between two vehicles got to. During the previous vehicle the turntable the following vehicle can already backwards on the Open the turntable. This does not result in unnecessary Waiting times, which increases the clock frequency considerably.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further advantageous features of the invention are in the Subclaims specified.

Im folgenden ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines bevorzugten, in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the subject matter of the invention is based on a preferred, shown schematically in the drawing Embodiment explained in more detail. Show it

Fig. 1 Aufsicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit zwei Fahrzeugen, Fig. 1 view of a device according to the invention with two vehicles,

Fig. 2 Seitenansicht der teilweise im Längsschnitt dargestellten erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einem Fahrzeug, Fig. 2 side view of the partially in longitudinal section apparatus of the invention shown with a vehicle,

Fig. 3 Seitenansicht der Vorschubvorrichtung der erfin­ dungsgemäßen Vorrichtung und Fig. 3 side view of the feed device of the inven tion inventive device and

Fig. 4 Aufsicht der Vorschubeinrichtung der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung. Fig. 4 supervision of the feed device of the device according to the Invention.

Fig. 1 zeigt eine Aufsicht der erfindungsgemäßen Vorrich­ tung. Auf einer Drehscheibe 1 sind zwei sich unter einem Winkel von 90° kreuzende Schienenstränge 2a, b und 3a, b angeordnet. Ein erstes Fahrzeug 10 fährt über einen Schie­ nenzuführstrang 4a, b auf den Schienenstrang 3a, b der Dreh­ scheibe 1 auf. Ein Fahrzeug 11 verläßt die Drehscheibe 1 über den Schienenstrang 2a, b auf einen Schienenabführstrang 5a, b. Die gesamte Drehvorrichtung wird von einem im Grundriß kreuzförmigen Rahmen 6 getragen. An diesem Rahmen 6 sind auf der dem Schienenabführstrang 5a, b gegenüberliegenden Seite ein Abstoßzylinder 21 und eine hydraulische Vorschubvorrich­ tung 22 mit einem Vorschubzylinder 23 angebracht. Auf der dem Schienenzuführstrang 4a, b gegenüberliegenden Seite ist ein Stoßdämpfer 20 am Rahmen 6 angebracht. Fig. 1 shows a top view of the device according to the invention. On a turntable 1 , two rail tracks 2 a, b and 3 a, b intersecting at an angle of 90 ° are arranged. A first vehicle 10 travels via a rail feed line 4 a, b to the rail line 3 a, b of the rotary disk 1 . A vehicle 11 leaves the turntable 1 via the rail track 2 a, b to a rail discharge line 5 a, b. The entire rotating device is supported by a frame 6 which is cruciform in plan. On this frame 6 , a repulsion cylinder 21 and a hydraulic feed device 22 are attached to a feed cylinder 23 on the rail discharge line 5 a, b opposite side. A shock absorber 20 is attached to the frame 6 on the side opposite the rail feed line 4 a, b.

In Fig. 2 ist eine schematische Seitenansicht der teilweise im Längsschnitt dargestellten erfindungsgemäßen Drehvorrich­ tung zu erkennen. Auf der Drehscheibe 1 steht nunmehr das Fahrzeug 10. Die Drehscheibe 1 ist drehbar über einen Dreh­ kranz 31 mit der Sockeldeckplatte 8 eines Sockels 7 verbun­ den. Der Sockel 7 sitzt auf dem Rahmen 6. In der Sockeldeck­ platte 8 des Sockels 7 und in der Drehscheibe 1 sind zentra­ le Öffnungen vorhanden, durch die eine hydraulische Boots­ halteeinrichtung 40 mit einem Drehteller 41, der am Boden des Fahrzeugs 10 anliegt, hindurchgreift.In Fig. 2 is a schematic side view of the device according to the invention partially shown in longitudinal section. The vehicle 10 is now on the turntable 1 . The turntable 1 is rotatably connected via a rotating collar 31 to the base cover plate 8 of a base 7 . The base 7 sits on the frame 6 . In the base cover plate 8 of the base 7 and in the turntable 1 zentra le openings are available through which a hydraulic boat holding device 40 with a turntable 41 , which abuts the bottom of the vehicle 10 , passes through.

Unterhalb der Drehscheibe 1 ist ein ringförmiger Lenkkranz 30 angebracht. An diesem Lenkkranz 30 ist die Vorschubfüh­ rung für den Stempel 24 eines Vorschubzylinders 23 befe­ stigt. Der Stempel 24 ist gelenkig mit dem Lenkkranz 30 und der Vorschubzylinder 23 gelenkig mit dem Rahmen 6 verbunden. An annular steering collar 30 is attached below the turntable 1 . On this steering ring 30 , the feed guide for the punch 24 of a feed cylinder 23 is fixed. The punch 24 is articulated to the steering ring 30 and the feed cylinder 23 is articulated to the frame 6 .

An der Unterseite der Drehscheibe 1 sind, wie Fig. 4 zeigt, in 90°-Symmetrie vier keilförmige Rastvorsprünge 32 befe­ stigt, die im Detail in Fig. 3 zusammen mit einem horizontal gelagerten, drehbaren Rasthebel 33, der einerends keilförmig ausläuft, dargestellt sind.On the underside of the turntable 1 , as shown in FIG. 4, four wedge-shaped locking projections 32 are attached in 90 ° symmetry, which are shown in detail in FIG. 3 together with a horizontally mounted, rotatable locking lever 33 , which ends in a wedge shape .

Anhand von Fig. 3 und 4 ist das Funktionsprinzip der Dreh­ vorrichtung erläutert. . 3 and 4 the principle of operation of the rotary device will be explained with reference to FIG.

Durch den exzentrisch zur Symmetrie- bzw. Drehachse A-A der Drehscheibe 1 an dem Lenkkranz 30 gelenkig angebrachten Stempel 24 wird die lineare Bewegung des Vorschubzylinders 23 in eine Drehbewegung umgewandelt. Bei der Drehung der Drehscheibe 1 greift das keilförmige Ende des Rasthebels 33 kraftschlüssig an einem der Rastvorsprünge 32 der Drehschei­ be 1 an. Hierdurch wird die Drehscheibe 1 mitgenommen und gedreht. Der Hub des Vorschubzylinders 23 ist so bemessen, daß der Lenkkranz 30 um 90° verdreht wird. Bei der Rück­ wärtsbewegung des Lenkkranzes 30 wird das keilförmige Ende des Rasthebels 33 durch die abgeschrägte Fläche 32a des Rastvorsprungs 32 über den Rastvorsprung 32 angehoben. Der Schwerpunkt des Rasthebels 33 liegt auf dem dem keilförmigen Ende gegenüberliegenden Hebelarm, so daß das keilförmige Ende aufgrund der Schwerkraft gegen die Unterseite der Drehscheibe 1 gedrückt wird. Mit Hilfe dieser Vorrichtung wird die 90°-Drehbewegung des Lenkkranzes 30 in Vorwärts­ richtung auf die Drehscheibe 1 übertragen. Bei der Rück­ wärtsdrehung des Lenkkranzes 30 erfolgt keine Übertragung der Drehbewegung auf die Drehscheibe 1. Durch die 90°-symme­ trische Anordnung der Rastvorsprünge 32 ist gewährleistet, daß nach dem Zurückfahren des Vorschubzylinders 23 der Rasthebel 33 gerade wieder mit einem Rastvorsprung 32 in Eingriff gelangt. The linear movement of the feed cylinder 23 is converted into a rotary movement by the stamp 24 which is articulated eccentrically to the axis of symmetry or rotation AA of the turntable 1 on the steering ring 30 . When the turntable 1 rotates, the wedge-shaped end of the locking lever 33 engages non-positively on one of the locking projections 32 of the turntable 1 . As a result, the turntable 1 is taken along and rotated. The stroke of the feed cylinder 23 is dimensioned such that the steering collar 30 is rotated by 90 °. In the backward movement of the steering collar 30 , the wedge-shaped end of the locking lever 33 is raised by the chamfered surface 32 a of the locking projection 32 via the locking projection 32 . The center of gravity of the locking lever 33 lies on the lever arm opposite the wedge-shaped end, so that the wedge-shaped end is pressed against the underside of the turntable 1 due to gravity. With the help of this device, the 90 ° rotation of the steering ring 30 is transmitted in the forward direction to the turntable 1 . When the steering ring 30 rotates backwards, the rotary movement is not transmitted to the turntable 1 . The 90 ° symmetrical arrangement of the locking projections 32 ensures that after the return of the feed cylinder 23 the locking lever 33 just comes back into engagement with a locking projection 32 .

Im folgenden ist die Richtungsumkehr eines Schienenfahrzeu­ ges genauer beschrieben.The following is the reversal of direction of a rail vehicle ges described in more detail.

Im Ausgangszustand sind der Schienenstrang 3a, b mit dem Schienenzuführstrang 4a, b und der Schienenstrang 2a, b mit dem Schienenabführstrang 5a, b bündig, so daß ein Auffahren oder Abfahren eines Schienenfahrzeuges 10, 11 auf die bzw. von der Drehscheibe 1 möglich ist. Fährt ein Schienenfahr­ zeug 10 in diesem Ausgangszustand über den Schienenzuführ­ strang 4a, b auf die Drehscheibe 1, so wird es auf dieser zum Stillstand gebracht. Gegebenenfalls sorgt ein Stoßdämpfer 20, der in der Verlängerung des Schienenzuführstrangs 4a, b am Rahmen 6 angebracht ist, für eine zusätzliche Abbremsung. Gehalten wird das Fahrzeug auf der Drehscheibe 1 durch den Drehteller 41, der von unten mittels eines Hubmotors 42 gegen das Fahrzeug gedrückt wird. Durch die Drehung der Drehscheibe 1 um 90° wird das Fahrzeug in eine neue Richtung gebracht. In dieser neuen Position wird die Drehscheibe 1 durch eine Haltevorrichtung fixiert. Sobald die Fixierung erfolgt ist, kann die hydraulische Vorschubvorrichtung 22 in ihre Ausgangsstellung zurückfahren, während das Fahrzeug nach Loslösen des Drehtellers 41 die Drehscheibe 1 über den Schienenabführstrang 5a, b verläßt. Da der Schienenzuführ­ strang 4a, b jetzt bereits mit dem Schienenstrang 2a, b bündig ist, kann ein neues Fahrzeug auf die Drehscheibe 1 auffah­ ren. Die Drehung erfolgt so, daß die Fahrzeuge die Dreh­ scheibe 1 rückwärts auf dem Schienenabführstrang 5a, b ver­ lassen.In the initial state, the rail track 3 a, b are flush with the rail feed track 4 a, b and the rail track 2 a, b with the rail discharge track 5 a, b, so that a rail vehicle 10 , 11 can be driven onto or from the turntable 1 is possible. If a rail driving tool 10 runs in this initial state via the rail feed strand 4 a, b on the turntable 1 , it is brought to a standstill on this. If necessary, a shock absorber 20 , which is attached to the frame 6 in the extension of the rail feed line 4 a, b, provides additional braking. The vehicle is held on the turntable 1 by the turntable 41 , which is pressed against the vehicle from below by means of a lifting motor 42 . By rotating the turntable 1 by 90 °, the vehicle is brought in a new direction. The turntable 1 is fixed in this new position by a holding device. As soon as the fixation has taken place, the hydraulic feed device 22 can move back into its starting position, while the vehicle leaves the turntable 1 via the rail discharge line 5 a, b after the turntable 41 has been released . Since the rail feed line 4 a, b is now flush with the rail line 2 a, b, a new vehicle can be moved onto the turntable 1. The rotation is such that the vehicles turn the turntable 1 backwards on the rail discharge line 5 a, leave b.

Ein wesentlicher Vorteil dieser revolverartig arbeitenden Drehvorrichtung ist, daß nach dem Drehen der Drehscheibe 1 die Vorrichtung automatisch zur Aufnahme eines neuen Fahr­ zeuges bereit ist.A major advantage of this revolver-like rotating device is that after rotating the turntable 1, the device is automatically ready to receive a new driving tool.

FigurenlegendeFigure legend

A-A Symmetrieachse
 1 Drehscheibe
 2a, b Schienenstrang
 3a, b Schienenstrang
 4a, b Schienenzuführstrang
 5a, b Schienenabführstrang
 6 Rahmen
 7 Sockel
 8 Sockelplatte
10 Fahrzeug
11 Fahrzeug
20 Stoßdämpfer
21 Abstoßzylinder
22 hydraulische Vorschubvorrichtung
23 Vorschubzylinder
24 Stempel
30 Lenkkranz
31 Drehkranz
32 Rastvorsprünge
33 Rasthebel
40 hydraulische Bootshalteeinrichtung
41 Drehteller
42 Hubmotor
43 StempelAA axis of symmetry
1 turntable
2 a, b track
3 a, b track
4 a, b rail feed line
5 a, b rail discharge line
6 frames
7 bases
8 base plate
10 vehicle
11 vehicle
20 shock absorbers
21 repelling cylinders
22 hydraulic feed device
23 feed cylinders
24 stamps
30 steering wheel
31 slewing ring
32 locking projections
33 locking lever
40 hydraulic boat holding device
41 turntable
42 lifting motor
43 stamps

Claims (6)

1. Drehvorrichtung für Schienenfahrzeuge, bestehend aus einer Drehscheibe, auf der diagonal ein Schienenstrang verläuft und welche um eine vertikale Achse drehbar ist, einem äußeren Schienenzuführstrang und einem äußeren Schienenabführstrang, die bündig am Rand der Drehscheibe enden, und einer Antriebsvorrichtung zur Verdrehung der Drehscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Dreh­ scheibe (1) ein weiterer Schienenstrang (2a, b) vorgese­ hen ist, der den ersten Schienenstrang (3a, b) unter einem Winkel von vorzugsweise 90° im Mittelpunkt der Drehscheibe (1) kreuzt, wobei die Anordnung derart ist, daß in einer Position der Schienenzuführstrang (4a, b) in Verlängerung des ersten Schienenstranges (3a, b) und der Schienenabführstrang (5a, b) in Verlängerung des weiteren Schienenstranges (2a, b) liegen, daß die Antriebsvorrich­ tung (22) die Drehscheibe (1) diskret jeweils um den Winkel von vorzugsweise 90° dreht, wobei die Drehrich­ tung derart vorgegeben ist, daß das dem Schienenzuführ­ strang (4a, b) zugewandte Ende des ersten Schienenstran­ ges (3a, b) nach der Drehung um den vorgegebenen Winkel von vorzugsweise 90° in den Schienenabführstrang (5a, b) mündet.1.Turning device for rail vehicles, consisting of a turntable on which a rail track runs diagonally and which is rotatable about a vertical axis, an outer rail feed line and an outer rail discharge line which end flush at the edge of the turntable, and a drive device for rotating the turntable, characterized in that on the turntable ( 1 ) a further rail track ( 2 a, b) is provided, which crosses the first rail track ( 3 a, b) at an angle of preferably 90 ° in the center of the turntable ( 1 ), the arrangement being such that in one position the rail feed line ( 4 a, b) is in an extension of the first rail line ( 3 a, b) and the rail discharge line ( 5 a, b) is in an extension of the further rail line ( 2 a, b) that the Antriebsvorrich device ( 22 ) rotates the turntable ( 1 ) discreetly each by the angle of preferably 90 °, the direction of rotation vorgee such ben is that the rail feed strand ( 4 a, b) facing end of the first rail strand ( 3 a, b) opens after rotation through the predetermined angle of preferably 90 ° into the rail discharge strand ( 5 a, b). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehscheibe (1) auf einem Drehkranz (31) einer Sockeldeckplatte (8) drehbar gelagert ist, daß an der Unterseite der Drehscheibe (1) ein Lenkkranz (30) dreh­ bar befestigt ist, welcher mittels einer Kupplungsvor­ richtung mit der Drehscheibe für eine Drehrichtung kraftschlüssig verbindbar ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the turntable ( 1 ) on a turntable ( 31 ) of a base cover plate ( 8 ) is rotatably mounted on the underside of the turntable ( 1 ), a steering ring ( 30 ) is rotatably fastened bar, which can be positively connected to the turntable for one direction of rotation by means of a clutch device. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsvorrichtung aus einem horizontal drehbaren Rasthebel (33), der an dem Lenkkranz (30) angebracht ist, und vier keilförmigen Rastvorsprüngen (32), die in 90° Abstand an der Unterseite der Drehscheibe (1) ange­ bracht sind, besteht.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the coupling device consists of a horizontally rotatable locking lever ( 33 ) which is attached to the steering ring ( 30 ), and four wedge-shaped locking projections ( 32 ) which are at a 90 ° distance on the underside of the turntable ( 1 ) are attached. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zwischen dem Lenkkranz (30) und dem Rahmen (6) eine hydraulische Vorschubvorrichtung (22) zur Verdrehung der Drehscheibe (1) gelenkig angeordnet ist.4. Apparatus according to claim 1, 2 or 3, characterized in that between the steering ring ( 30 ) and the frame ( 6 ), a hydraulic feed device ( 22 ) for rotating the turntable ( 1 ) is articulated. 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sockeldeckplatte (8) und die Drehscheibe (1) zentrale Öffnungen aufweisen, durch welche ein Stempel (43), an dessen Ende ein drehbarer Teller (41) angebracht ist, einer hydraulischen Boots­ halteeinrichtung vertikal verfahrbar hindurchgreift.5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the base cover plate ( 8 ) and the turntable ( 1 ) have central openings through which a stamp ( 43 ), at the end of which a rotatable plate ( 41 ) is attached, a hydraulic Boat holding device grips vertically. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Rahmen (6) oberhalb der Drehscheibe (1) ein Abstoßzylinder (21) horizontal verlaufend angebracht ist, mit dem ein Schienenfahrzeug nach erfolgter Verdrehung von der Drehscheibe (1) ge­ drückt wird.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that on the frame ( 6 ) above the turntable ( 1 ) a repelling cylinder ( 21 ) is mounted horizontally with which a rail vehicle is pressed after rotation from the turntable ( 1 ) GE .
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