DE419173C

DE419173C - Injection carburetor for explosion engines

Info

Publication number: DE419173C
Application number: DET28262D
Authority: DE
Original assignee: EMILIO TUFFANELLI
Current assignee: EMILIO TUFFANELLI
Priority date: 1923-11-18
Filing date: 1923-11-18
Publication date: 1925-09-28

Description

Spritzvernaser für Explosionsmotoren. Die vorliegende Erfindung betrifft einen Spritzvergaser für Explosionsmotoren (Benzin-, Petroleum- oder andere Ölmotoren). Der neue Vergaser kennzeichnet sieh: irn wesentlichen dadurch, daß die Zuführung des flüssigen Brennstoffes über zwei Ventile erfolgt, von, denen das eine mechanisch einstellbare Ventil in bekannter Weise mit einer Luftdrosselklappe gekoppelt ist, während das andere mit dem selbsttätigen: Hauptventil in Verbindung steht und den Zufluß des Brennstoßes bei Stillsetzung des Motors automatisch absperrt.Spray nebulizer for explosion engines. The present invention relates to a spray carburetor for explosion engines (gasoline, petroleum or other oil engines). The new carburetor is characterized essentially by the fact that the feed of the liquid fuel takes place via two valves, one of which is mechanical adjustable valve is coupled in a known manner with an air throttle valve, while the other with the automatic: main valve is in communication and the The inflow of the fuel pulse is automatically shut off when the engine is shut down.

Die gekennzeichnete Kombination der Brennstoff- und Luftventile bietet eine Reihe von Vorteilen gegenüber den bisher bekannten Anordnungen, die hauptsächlich- in der Verbesserung der Wirksamkeit und Erhöhung der Betriebssicherheit des Motors bestehen.The marked combination of fuel and air valves offers a number of advantages over the previously known arrangements, the main- in improving the efficiency and increasing the operational safety of the engine exist.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Vergasers dargestellt.In the drawing, an embodiment of the carburetor is shown.

An dem Gehäuse a ist mittels der Spindes b der Doppelhebel c drehbar gelagert, der mit dem Stellzeug in bekannter Weise in Verbindung steht und seine Bewegung durch die Verbindungsstange d und den geschlitzten. Hebelarm e auf eine Ventilspindel f (Abb.3) überträgt. Die Ventilspindel ist mittels Schraubengewinde in der als Schraubenmutter ausgebildeten Stopfbuchse g gelagert, so daß eine Drehung - der Spindel ein Schließen bzw. öffnen des Nadelventils h zur Folge hat. Durch Verstellen der Mutter g kann der Durchflußquerschnitt des Nadelventils sehr genau eingestellt werden. Weiterhin kann die Größe der Achsialbewegung der Ventilspindel bzw. die Hubhöhe der Ventilnadel geregelt werden, indem der Zapfen i der Verbindungsstange d innerhalb des Schlitzes des Hebelarmes e verstellt wird. Auf dem in das Gehäuse hineinragenden Teil der Spindel b ist die Luftdrosselklappek angeordnet. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß die Einstellung des Ventils h zugleich auch eine Verstellung der Luftdrosselklappe zur Folge hat.On the housing a, the double lever c is rotatable by means of the spindle b stored, which is in a known manner in connection with the setting tool and its Movement through the connecting rod d and the slotted. Lever arm e on one Valve spindle f (Fig.3) transmits. The valve spindle is by means of screw thread mounted in the gland g, designed as a screw nut, so that rotation - the spindle closes or opens the needle valve h. By Adjusting the nut g can very precisely adjust the flow cross section of the needle valve can be set. Furthermore, the size of the axial movement of the valve spindle or the lifting height of the valve needle can be regulated by the pin i of the connecting rod d is adjusted within the slot of the lever arm e. On that in the case The air throttle valve is arranged in the protruding part of the spindle b. It is readily apparent that the setting of the valve h at the same time also a Adjustment of the air throttle valve.

Außer der Drosselklappe ist noch ein selbsttätiges Hauptventill vorgesehen, das innerhalb des ausgerundeten Teiles des Körpers a um Zapfen m drehbar gelagert ist. Das öffnen und Schließen dieser Klappe geschieht in bekannter Weise unter dem Einfluß der Saugwirkung des Motors. Wird die Klappe beim Ansaugen des Motors gehoben, so bewirkt sie gleichzeitig durch die Einwirkung eines Daumens n .auf einen Winkelhebel o das Anheben eines Ventilzapfens p und dadurch das Öffnen des Ventils g, durch das der Brennstoff, nachdem er das Ventil h durchströmt hat, in die Vergasungskammer des Gehäuses a eintritt. Es ist also ersichtlich, daß beim jedesmaligen Ansaugen des Motors das Luftventil L und damit zugleich das Brennstoffventil g geöffnet werden. Wenn. der Motor ein oder zwei Zylinder besitzt, so geschieht das Öffnen periodisch, währerid die Bewegung der Klappe und des Ventils nahezu konstant wird, wenn der Motor vier oder mehr Zylinder besitzt. Gelangt der Motor außer Betrieb, so schließt sich selbsttätig mit dem Luftventil Z auch das Brennstoffventil g.In addition to the throttle valve, an automatic main valve is also provided, which is mounted rotatably about pin m within the rounded part of the body a is. That opening and closing this flap is done in a familiar manner Way under the influence of the suction of the engine. Will the flap when sucking lifted by the motor, it is effected simultaneously by the action of a thumb n. on an angle lever o lifting a valve pin p and thereby opening it of valve g, through which the fuel, after having flowed through valve h, enters the gasification chamber of the housing a. It can therefore be seen that the every time the engine is sucked in, the air valve L and thus the fuel valve at the same time g can be opened. If. the engine has one or two cylinders, so happens the opening periodically, while the movement of the flap and the valve is almost constant when the engine has four or more cylinders. If the engine goes out of operation, so the fuel valve g closes automatically with the air valve Z.

Der das Luftventil L tragende Zapfen m trägt an seinem, aus dem Gehäuse herausragenden Ende einen verstellbaren Hebelarm r, auf den eine Feder einwirkt, die die Zurückbewegung der Klappe in, ihre Ruhelage unterstüzt. Aus der Stellung des Hebelarmes läßt sich auch gut auf die Wirksamkeit der Klappe bzw. des von ihr gesteuerten Brennstoffventils schließen.The pin m carrying the air valve L carries at its end protruding from the housing an adjustable lever arm r, on which a spring acts, which supports the return movement of the flap into its rest position. The effectiveness of the flap or of the fuel valve controlled by it can also be easily deduced from the position of the lever arm.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Injection carburetor for explosion engines, characterized in that the fuel supply is regulated by. There are two valves, of which one mechanically adjustable valve (h) is coupled to an air throttle valve (k), the other (g) is controlled by an automatic main air valve (L) in such a way that the flow of fuel is automatically regulated and when it is shut down the motor is blocked. z. Carburetor according to claim i, characterized in that both the fuel valve (h) coupled to the air throttle valve (k) opposite the air throttle valve (k) and the load on the automatic main air valve (l) (e.g. a spring load) can be set externally .