Anordnung der Zündvorrichtung bei Explosionsmotoren. Der Gegenstand
der Erfindung besteht in der Anordnung der Zündvorrichtung. Sie ist bei bekannten
Explosionsmotoren, die mit nur einer Zündkerze für jeden Zylinder versehen sind,
in der Nähe des Einlaßventils für das Gemisch angebracht, um das Anlaufen des Motors
möglich zu machen, weil bei, größerem Abstand der Zündkerze vom Ein-7aBventil die
Zündung, insbesondere in der Anlaufperiode, nicht sicher erfolgt. Diese Lage der
Zündvorrichtung ist aber für eine vollkommene und schnelle Verbrennung ungünstig.
Viehmehr müßte die Zündvorrichtung, um eine vollkommene und gleichmäßige Verbrennung
in allen Betriebszuständen zu, ermöglichen, möglichst im Schwerpunkt des den Verbrennungsraum
umschließenden Zylinderkopfes angeordnet sein, was sich jedoch konstruktiv besonders
bei Zylindern mit seitlich angeordneten Einlaßventilen nicht erreichen läßt.Arrangement of the ignition device in explosion engines. The object
the invention consists in the arrangement of the ignition device. She is with acquaintances
Explosion engines fitted with only one spark plug for each cylinder
placed near the intake valve for the mixture to start the engine
to make possible, because with a greater distance between the spark plug and the on-7aB valve the
Ignition, especially in the start-up period, has not taken place safely. This location of the
Ignition device is, however, unfavorable for complete and rapid combustion.
The ignition device would need more cattle to ensure perfect and even combustion
in all operating states, as far as possible in the center of gravity of the combustion chamber
be arranged surrounding cylinder head, which, however, is structurally special
can not be achieved in cylinders with laterally arranged inlet valves.
Gegenstand der Erfindung ist nun ein Explosionsmotor, bei welcher
die Zündvorrichtung zur Erzielung der vollkommenen Verbrennung
in
allen Betriebszuständen im Schwerpunkt des den Verbrennungsraum umschließenden Zylinderkopfes
angeordnet ist. Zugleich wirch bei seitlich liegendem Haupteinlaßventil die. Zündvorrichtung
gleichzeitig als Zufuhrorgan einer Teilmenge eines, leicht entflammbaren Brennstoffluftgemisches
ausgebildet.The invention is now an explosion engine in which
the ignition device to achieve perfect combustion
in
all operating states in the center of gravity of the cylinder head surrounding the combustion chamber
is arranged. At the same time, when the main inlet valve is on the side, the. Ignition device
at the same time as a supply element of a subset of a highly flammable fuel-air mixture
educated.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt,
und zwar zeigt Abb. i einen Explosionsmotor nach der Erfindung in einem Teilschnitt
durch den Zylinderkopf, während Abb.2 eine Ansicht in verkleinertem Maßstabe veranschaulicht.
Gemäß Abb. i ist i der Körper der Zündvorrichtung, der im Zylinderkopf 2 eingeschraubt
ist. Dieser Körper weist Bohrungen 3 und ¢ auf mit geeigneten Achsen x-x und y-y.
Am unteren Ende ist dieser Körper durch einen Pfropfen geschlossen, der einen Abschluß
für einen Hohlraum 5 bildet. Dieser steht durch Öffnung 6' mit dem Verbrennungsraum
des Zylinders in Verbindung, dem seinerseits, wie bekannt, durch Einlaßventil ;
das Brennstoffluftgemisch zugeführt wird. In der Bohrung q. sitzt ein kleines Ventil
8, welches z. B. als selbständig wirkendes Ventil mit Schraubenfeder 9 ausgebildet
sein kann.In the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example,
namely Fig. i shows an explosion engine according to the invention in a partial section
through the cylinder head, while Figure 2 shows a view on a reduced scale.
According to Fig. I, i is the body of the ignition device that is screwed into the cylinder head 2
is. This body has bores 3 and ¢ with suitable axes x-x and y-y.
At the lower end of this body is closed by a plug, which is an end
for a cavity 5 forms. This is through opening 6 'with the combustion chamber
of the cylinder in connection, which in turn, as known, by inlet valve;
the fuel-air mixture is supplied. In the hole q. there is a small valve
8, which z. B. designed as an independently acting valve with a helical spring 9
can be.
An die Bohrung q. schließt sich eine besondere Brennstof#-tluftgemischzuleitung
,io an, welche durch Regelorgan i i mit irgendeinem Vergaser in Verbindung steht,
so daß dem Ventil 8 ein besonderes Gemisch zugeleitet wird; dasselbe weist eine
leichtere Entflammbarkeit als das Hauptgemisch auf. In der zweiten Bohrung 3 des
Körpers i sitzt die eigentliche Zündkerze mit Isolierkörper 12 und zentraler Elektrode
13, während in dem Abschlußpfropfen 5 die Gegenelektrode 14 eingesetzt ist. Es ist
ersichtlich, daß bei jedem Saughub des Zylinders das durch das Ventil 8 zuströmende,
leicht entflammbare Gemisch durch Kanal q. und Öffnung 6' hindurchgesaugt wird;
während beim Kompressionshub der Kanal mit leicht entflammbarem Gemisch gefüllt
bleibt, wobei der Zündfunke zwischen: den Elektroden 13 und i q. im Schwerpunkt
des Zylinderkopfes überspringt.To the hole q. a special fuel / air mixture feed line closes
, io, which is connected to any carburettor by regulating device i i,
so that the valve 8 is supplied with a special mixture; the same thing has a
flammability more easily than the main mixture. In the second hole 3 of the
Body i sits the actual spark plug with insulating body 12 and central electrode
13, while the counter electrode 14 is inserted in the end plug 5. It is
it can be seen that with each suction stroke of the cylinder the flowing through the valve 8,
easily flammable mixture through channel q. and opening 6 'is sucked through;
while during the compression stroke the channel is filled with a highly flammable mixture
remains, with the spark between: the electrodes 13 and i q. in focus
of the cylinder head skips.