DE414624C

DE414624C - Gas heating for locomotive shed

Info

Publication number: DE414624C
Application number: DEG61373D
Authority: DE
Original assignee: GAFAG GASFEUERUNGSGESELLSCHAFT
Current assignee: GAFAG GASFEUERUNGSGESELLSCHAFT
Publication date: 1925-06-02

Description

Gasheizung für Lokomotivschuppen. Die Beheizung von Eisenbahnschuppen ist deshalb schwierig, weil die Schuppentore fast ständig aufstehen, um den Verkehr der Lokomotiven zu ermöglichen. weil andererseits die Schuppen sehr luftig gehalten sein müssen, um das Abziehen der Rauchgase zu ermöglichen. Im allgemeinen sind über jedem Lokomotivstand große Schornsteine angebracht, die zur Abführung der aus den Lokomotivschornsteinen abströmenden Gase dienen und naturgemäß den Schuppenraum stark entlüften.Gas heating for locomotive sheds. The heating of railroad sheds is difficult because the shed doors are almost constantly open to the traffic of the locomotives. because, on the other hand, the scales are kept very airy must be in order to allow the evacuation of the smoke gases. Generally are about large chimneys are attached to each locomotive stand, which are used to discharge the from the Gases flowing off from the locomotive chimneys are used and, of course, the shed vent strongly.

Erfahrungsgemäß gelingt es selbst mit sehr leistungsfähigen Heizvorrichtungen, gleichgültig ob dies Dampfheizungen oder Ofenheizungen sind, kaum, die Wärme im Schuppen im kalten Winter für den Aufenthalt von Menschen geeignet zu machen. Die Folge davon ist, daß an den hereinkommenden Maschinen sehr oft wasserfülirende Teile einfrieren und zerspringen. Die großen, unter dem Gefrierpunkt abgekühlten Metallmassen gleichen im Ruhezustand ihre Temperatur aus, und es ist besonders dann, wenn die dampfführenden Teile abgesperrt sind, unmöglich, ein Einfrieren empfindlicher Teile zu verhüten.Experience has shown that even with very powerful heating devices it is possible to Regardless of whether these are steam heaters or oven heaters, hardly any heat in the To make sheds suitable for people to stay in in the cold winter. the The consequence of this is that parts of the incoming machines very often have water-filling parts freeze and shatter. The large masses of metal that have cooled below freezing point balance their temperature when at rest, and especially when the Parts in contact with steam are locked, making it impossible to freeze sensitive parts to prevent.

Bekannt ist es, Dampfheizungskörper unmittelbar in den Gruben unterhalb der Lokomotivstände einzubauen. Die räumliche Beengung in diesen Gruben ermöglicht aber nur die Unterbringung von verhältnism.äl:)ig kleinen Heizflächen.It is known to have steam heating bodies directly in the pits below to install the locomotive stands. The spatial constriction in these pits allows but only the accommodation of relatively small heating surfaces.

Gemäß der Erfindung sind längs der Grube unter den Lokomotiven Metallrohre angeordnet, die an dem einen Ende mit zur kurzzeitigen Erzeugung großer Wärmemengen geeigneten Gasbrennern versehen sind.According to the invention, there are metal pipes along the pit under the locomotives arranged, at one end with the short-term generation of large amounts of heat suitable gas burners are provided.

Hierdurch wird es möglich, mit kleinen Heizflächen auszukommen, weil die hohe Wärme der mit Gasflammen beheizten Rohre wirkungsvoller ist a15 die selbst mit hochgespanntem Dampf gespeisten Rohre einer Dampfheizung. Des ferneren wird es aber mit solchen hochbeheizten Rohren möglich, die großen Eisenmassen einer sehr kalten .Nlaschine schnell zu erwärmen. Die von den Heizrohren erwärmte Luft schützt die Lokomotiven auch dann vor dem Einfrieren, wenn es an sich nicht möglich ist, den Schuppen im ganzen bis über den Gefrierpunkt zu beheizen.This makes it possible to get by with small heating surfaces, because the high heat of the pipes heated with gas flames is more effective than the themselves Pipes of a steam heating system fed with high-pressure steam. The more distant will but with such highly heated pipes it is possible to deal with the large masses of iron cold machine to warm up quickly. The air heated by the heating pipes protects the locomotives before freezing even if it is not possible in itself, to heat the shed as a whole to above freezing point.

Die Benutzung gasgefeuerter Heizrohre hat auch gegenüber der Befeuerung der Rohre mit festen Brennstoffen nicht nur den Vorteil größerer Bequemlichkeit und der schnellen Anwendung der Heizung, sondern gestattet auch ohne Benutzung von umständlichen Gasbewegern die Anwendung wagerecht liegender Heizrohre. Dabei kann die Wärme dadurch sehr weitgehend ausgenutzt werden, daß die abzuführenden Verbrennungsgase am dem Brenner entgegengesetzten Ende des Rohres unterhalb der Lokomotive in das Freie ausströmen, was im Lokomotivschuppen infolge der starken Entlüftung des Raumes me,'ist unbedenklich ist.The use of gas-fired heating pipes also has an advantage over the fire the solid fuel pipes not only have the advantage of greater convenience and the rapid application of heating, but also allows without the use of cumbersome gas movers the use of horizontally lying heating pipes. Here can the heat can be used to a great extent by the fact that the combustion gases to be removed at the end of the tube below the locomotive opposite the burner into the Free flow, which in the locomotive shed as a result of the strong ventilation of the room me, 'is harmless.

Um trotz der Gasheizungen die Unkosten niedrig zu -halten, ist es vorteilhaft, das Gas in einem kleinen Luftgaserzeuger aus festen Brennstoffen herzustellen und mit Hilfe einer gemeinsamen Rohrleitung auf die zahlreichen Brenner zu verteilen, die sich bei Lokomotivschuppen durch die zählreichen Lokomotivstände ergeben.In order to keep costs low despite the gas heating, it is advantageous to produce the gas in a small air gas generator from solid fuels and to distribute it to the numerous burners with the help of a common pipeline, which result from the numerous locomotive stands in the locomotive sheds.

Die Zeichnung veranschaulicht in Abb. i bis 3 ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. An Abb. i ist ,a das Schuppengebäude über dem üblichen kreissebgmentförmigen Grundriß. b sind die Lokomotivgruben. Das Gas wird durch Rohrleitung e auf die Brennstellen verteilt. f ist ein Brenner, der groß genug gehalten sein muß, um während kurzer Zeit eine Wärmemenge erzeugen zu können. Abb. z zeigt eine einzelne Lokomotivgrube mit eingebauten Heizrohren und Brenner in größerem Maßstab. Die Heizrohre g gabeln sich kurz hinter dem Brenner, damit die Wärme gleichmäßig verteilt wird. Die Rohre g werden an den Seiten der Grube verlegt, wo sie auch vor abtropfendem öl und vor ablaufendem Wasser geschützt sind, und münden bei lt frei in der Grube aus.The drawing illustrates an exemplary embodiment in FIGS of the subject matter of the invention. In Fig. I, a is the shed building above the usual circular segment-shaped ground plan. b are the locomotive pits. The gas is through pipeline e distributed to the burners. f is a burner that is kept large enough must in order to be able to generate an amount of heat in a short period of time. Fig.z shows a single locomotive pit with built-in heating pipes and burners on a larger scale. The heating pipes g fork just behind the burner so that the heat is evenly distributed is distributed. The pipes g are laid on the sides of the pit, where they are also in front dripping oil and are protected from running water, and flow freely at lt in the pit.

Abb.3 zeigt im Querschnitt die Unterbringung der Rohrkörper g in der Grube und die Anwendung des Brenners f.Fig.3 shows in cross section the accommodation of the tubular body g in the Pit and the application of the burner f.

Claims

PATENT CLAIM: Gas heating for locomotive sheds, characterized by Longitudinally laid metal heating pipes (g) in the pits under the locomotive stands, which are fed with heating gases from gas burners (, f) at one end, while the other end is open for the exhaust gases to exit.