DE4135783C2

DE4135783C2 - Überschall-Flugkörper

Info

Publication number: DE4135783C2
Application number: DE4135783A
Authority: DE
Inventors: Wulf-Dieter Pohl; Hermann-L Weinreich
Original assignee: Deutsche Aerospace AG
Current assignee: LFK Lenkflugkoerpersysteme GmbH
Priority date: 1991-10-30
Filing date: 1991-10-30
Publication date: 1994-02-03
Anticipated expiration: 2011-10-31
Also published as: DE4135783A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Überschall-Flugkörper mit Suchkopf und Lufteinlauf.

Bei Überschall-Flugkörpern mit Suchkopf besteht das Problem der günsti gen Unterbringung des Suchkopfes. Bei direkt in der Flugkörperspitze un tergebrachten Suchköpfen besteht die Schwierigkeit, die für Überschall erforderliche spitze Nase des Flugkörpers konstruktiv zu gestalten. Bei Abweichungen von dem günstigsten spitzen Nasenwinkel entsteht ein zu großer Luftwiderstand, der die Reichweite des Flugkörpers verringert. Andererseits kann die Flugkörpernase nicht schräg nach oben angeordnet werden, um dadurch für das Suchkopffenster eine günstige Abstrahlungs fläche zu erhalten, weil dann ständig ein Nickmoment auf den Flugkörper einwirkt. Außerdem ist bei einem Flugkörper mit luftatmendem Triebwerk, z. B. einem Staustrahltriebwerk, der Lufteinlauf möglichst widerstandsarm unterzubringen, dabei darf die Funktion des Lufteinlaufs nicht durch ein ungünstig gestaltetes Suchkopffenster gestört werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Flugkörper der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem sowohl der Suchkopf als auch der Lufteinlauf funktionsgünstig und widerstandsarm angeordnet sind.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Durch die Anordnung der Flugkörperspitze, die an ihrer Basis in die Rumpfoberseite übergeht, besteht die Möglichkeit, das Suchkopffenster widerstandsarm hinter der Flugkörperspitze schräg nach unten gerichtet einzubauen. Somit kann das Suchkopffenster gegenüber der Flugkörper längsachse stark geneigt eingebaut werden, ohne dabei einen sonst auf tretenden Wellenwiderstand zu verursachen. Gleichzeitig wird das Such kopffenster als Kompressionsfläche des Lufteinlaufs verwendet, wodurch ein wirkungsvoller Aufstau der Strömung ermöglich wird. Weitere Vorteile bestehen darin, daß die Lufteintrittsfläche optimal zwischen der unteren Einlauflippe und dem Suchkopffenster angeordnet ist und das Suchkopffen ster keinen Beitrag zum Außenwiderstand des Flugkörpers verursacht. Der Suchkopf ist zweckmäßig als kombinierter Radar-Infrarot-Suchkopf ausge bildet.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Überschall-Flugkörpers;

Fig. 2 eine Draufsicht des Flugkörpers nach Fig. 1 und

Fig. 3 eine gegenüber den Fig. 1 und 2 vergrößerte Ansicht in Richtung eines Pfeiles III bei der Fig. 1.

Ein Überschall-Flugkörper 1 hat einen langgestreckten Rumpf 2 mit vier Flügelflächen 3 und vier Steuerflächen 4. Auf der Oberseite des Rumpfes 2 ist eine Flugkörper-Aufhängung 5 zu erkennen. Der Flugkörper 1 hat ei ne spitze Nase 10, deren Basis direkt in die Oberseite des Rumpfes 2 übergeht. Direkt hinter der Nase 10 ist ein Suchkopf 11 untergebracht, der in bekannter, nicht dargestellter Weise als kombinierter Radar-In frarot-Suchkopf ausgebildet ist. Der Suchkopf 11 hat ein nach schräg un ten gerichtetes Suchkopffenster 13, welches entsprechend Fig. 3 aus drei trapezförmigen Teilflächen besteht. Unterhalb des Rumpfes 2 ist ein bauchartiger Ansatz 14 für ein nicht dargestelltes Triebwerk mit Luft einlauf. Vorne an dem Ansatz 14 ist eine Lufteintrittsfläche 15, die sich von einer Einlauflippe 16 bis zum Suchkopffenster 13 erstreckt. In der Vorderansicht der Fig. 3 ist die Lufteintrittsfläche 15 mit senk rechter Strichelung dargestellt. Durch diese Anordnung dient das Such kopffenster 13 als Kompressionsfläche für den Lufteinlauf und verursacht keinen Beitrag zum Außenwiderstand des Flugkörpers 1.

Claims

1. Überschall-Flugkörper mit Suchkopf und Lufteinlauf, einer mit einem spitzen Winkel ausgebildeten Flugkörperspitze und einer unter der Flugkörperspitze angeordneten Lufteinlaufsfläche mit unterer Einlauflippe, dadurch gekennzeichnet, daß ein innerhalb des Lufteinlaufs befind liches und damit nicht zur Erhöhung des Wellenwiderstandes des Flugkör pers beitragendes Suchkopffenster (13) widerstandsfrei stark geneigt ge genüber der Flugkörperlängsachse hinter der Flugkörperspitze (10) schräg nach unten gerichtet eingebaut ist und als Kompressionsfläche für den Lufteinlauf dient.

2. Überschall-Flugkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Suchkopffenster (13) aus einer oder mehreren trapezförmig ausge bildeten Fensterflächen besteht, wobei die oberen und unteren Eckpunkte der Fensterflächen jeweils auf einer Kreislinie liegen.

3. Überschall-Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lufteinlauffläche (15) sich zwischen der Einlauflippe (16) und dem Suchkopffenster (13) erstreckt.

4. Überschall-Flugkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flugkörperspitze (10) an ihrer Basis direkt in die gerade Ober seite des Rumpfes (2) übergeht.

5. Überschall-Flugkörper nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, daß der Suchkopf (11) als kombinierter Radar-Infrarot- Suchkopf ausgebildet ist.