DE4129384A1 - Transportbehaelter - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen geschlossenen Transportbehälter, der an ei­ ner Seite einen Deckel zum Beschicken und Entsorgen aufweist.

Bekannte Transportbehälter, insbesondere für Flugzeuge, sind im allge­ meinen in Leichtbauweise mit Seitenblechen aus Aluminium oder Glasfaser­ platten versehen, die auf einem tragenden Aluminiumrahmen aufgebracht sind. Eine Zugangsöffnung an der Frontseite ist durch eine Plane aus be­ schichtetem Gewebe abgedeckt. Kommt es in einem derartigen Transportbe­ hälter zu einer Explosion, so zerstört die Druckwelle die Plane an der Frontseite und je nach Druckstärke auch die Seitenwände, so daß der Überdruck und entstehende Schockwellen nach außen dringen und im Falle eines Transportbehälters im Flugzeug Rumpf- und Passagierräume unkon­ trolliert zerstören können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transportbehälter zu schaffen, der einen überhöhten Innendruck bis zu einer bestimmbaren Druckhöhe aushält und der bei höherem Innendruck eine unkontrollierte Freigabe des Druckes verhindert.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale ge­ löst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteran­ sprüchen gekennzeichnet.

Die Erfindung hat mehrere Vorteile. Bei der Explosion einer kleinen Sprengstoffmenge im Transportbehälter wird deren Druckenergie durch Ver­ formung des Behälters aufgenommen. Bei der Explosion größerer Spreng­ stoffmengen, z. B. in einem Flugzeug-Transportbehälter, wird ihre Energie dazu verwendet, daß die Schneidwirkung der Projektile nur ein vorbe­ stimmbares kleines Loch im Flugzeugrumpf hervorruft. Es wird somit die Ausbreitung einer Druckwelle im gesamten Flugzeugrumpf verhindert. Durch die Schneidwirkung der Projektile müssen keine Ausblaswände in der Flug­ zeugzelle selbst (Sollbruchstellen) vorgesehen werden. Eine konstruktive Schwächung der Zellenstruktur entfällt somit. Ein Mehrgewicht der Flug­ zeugzelle durch eventuell notwendige Verstärkungen zur Aufnahme der Un­ stetigkeiten in der Zellenstruktur durch Ausblasregionen wird vermieden. Durch das druckdichte Schließen des Deckels werden bei einem Attentat gebräuchliche barometrische Zünder unwirksam, weil im Innenraum des Transportbehälters nahezu der gleiche Druck wie am Boden des Versandor­ tes herrscht. Dabei bewirkt der Differenzdruck zwischen dem Bodendruck am Versandort und dem Frachtrauminnendruck während des Reisefluges eine zusätzliche Schließkraft des Deckels. Eine weitere Sicherheitsmaßnahme für die Umgebung des Transportbehälters besteht darin, daß der die Splitter oder Projektile freigebende Innendruck kleiner als der Halte­ druck des Deckels ist.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestell­ ten Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Transportbehälter mit angedeutetem Einbau in den Fracht­ raum eines Flugzeuges;

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung eines Pfeiles II auf einen Rahmen mit Projektilen im Inneren des Transportbehälters nach Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt in Richtung III-III durch den Rahmen der Fig. 2 und

Fig. 4 einen Schnitt in Richtung IV-IV durch den Rahmen der Fig. 2.

Ein Transportbehälter 1 befindet sich entsprechend Fig. 1 in einem durch den Teil einer Rumpfwand 2 angedeuteten Frachtraum 3 eines Flugzeuges. Der Transportbehälter ist druckfest aus Faserverbundwerkstoff, vorzugs­ weise aus Aramid- und Kohlefaserlaminaten hergestellt. Zum Beschicken und Entsorgen des Transportbehälters 1 ist eine Seitenwand 4 mit einem Deckel S versehen, der den Transportbehälter 1 von innen mit bekannten, nicht dargestellten Riegeleinrichtungen verschließen kann. In einer bei Transportbehältern 1 für Flugzeuge üblichen schrägen Bodenwand 6 ist ein Rahmen 7 angebracht, der nachstehend anhand der Fig. 2 bis 4 näher be­ schrieben wird.

Die Fig. 2 zeigt, in Richtung II der Fig. 1 gesehen, einen Teil des Rah­ mens 7, der in die schräge Bodenwand 6 eingesetzt ist. Die Fig. 3 und 4 stellen die Schnitte III-III und IV-IV durch den Rahmen 7 dar. Der Rah­ men 7 besteht aus zwei U-Profilen 8 und 9, die durch mehrere Stege 11 miteinander verbunden sind. In die Schenkel der U-Profile 8 und 9 sind Deckschichten 12 und 13 der Bodenwand 6 eingesetzt. Dabei stellt die Deckschicht 12 die Innenwand und die Deckschicht 13 die Außenwand des Transportbehälters dar. Der Rahmen 7 bildet nach außen hin eine nuten­ förmige Öffnung 14, in der in zwei Reihen gegeneinander versetzte Projektile 15 - wie z. B. Schwermetallprojektile - eingesetzt sind, die an ihren nach außen zeigenden Enden in abgeschrägte Schneidkanten 15a auslaufen.

Wird durch eine Explosion innerhalb des Transportbehälters 1 ein Gas­ druck auf die Projektile 15 ausgeübt, der eine größere Scherkraft be­ wirkt als die konstruktiv bedingte Rückhaltekraft durch die Befestigung der Projektile 15, so werden letztere beschleunigt. Ihre kinetische Energie wirkt in Richtung von Pfeilen 16 (siehe Fig. 1) auf die Rumpf­ wand 2 und schneidet ein dem Rahmen 7 entsprechendes Loch aus, das eine definierte Ausblasöffnung für die Explosionsgase darstellt.

Claims (6)

1. Transportbehälter, der an einer Seite einen Deckel zum Beschicken und Entsorgen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Transportbe­ hälter (1) eine Festigkeit und Elastizität aufweist, die ermöglicht, ei­ nem bis zu einer bestimmten Größe auftretenden Innendruck durch Verfor­ mung standzuhalten, daß in einer Wandfläche (6) ein Rahmen (7) einge­ setzt ist, der Splitter oder Projektile (15) enthält, die bei einem Überschreiten eines definierten Innendruckes freigegeben werden und daß der Deckel (5) zum Beschicken und Entsorgen von innen gasdicht ab­ schließt.

2. Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er aus Faserverbundwerkstoffen besteht.

3. Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in einer nach außen hin nutenförmigen Öffnung (14) des Rahmens (7) in zwei Reihen gegeneinander versetzte Projektile (15) eingesetzt sind.

4. Transportbehälter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Projektile (15) nach außen gerichtete abgeschrägte Schneidkanten (15a) aufweisen.

5. Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die Splitter oder Projektile (15) freigebende Innendruck kleiner als der Haltedruck des Deckels (5) ist.

6. Transportbehälter nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5 zur Verwendung in Flugzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß eine zur An­ passung an die Krümmung des Rumpfes (2) vorhandene schräge Wand (6) mit dem Rahmen (7) versehen ist.