DE4128113A1 - Energieabsorbierende struktur eines kraftwagens - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine energieabsorbierende Struktur eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein Kraftwagen wird in seinem Karosserieaufbau darauf ausgerich­ tet, daß bei einem Aufprall des Fahrzeugs wenig Verformungsener­ gie in den Bereich der Fahrgastzelle eingeleitet wird, damit sich diese möglichst geringfügig verformt und die Insassen vor Ver­ letzungen schützt. Die im Fahrzeug eingebauten Aggregate können diese Aufgabenstellung aber dadurch erschweren, daß sie in der vorgesehenen Einbaulage im Fahrzeugvorbau oder -heck keinen En­ ergieabbau erwirken, sondern durch ihre Stabilität nur eine Weiterleitung der Verformungsenergie in Richtung der Fahrgast­ zelle hervorrufen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Abbau bei einem Unfall auftretender Verformungsenergie im Karosserieaufbau au­ ßerhalb einer Fahrgastzelle zu erhöhen.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Ein Wärmetauscher wird üblicherweise in einem Karosserieaufbau aufrecht in Fahrzeughochachsenrichtung aufgestellt. Diesen Wärmetauscher waagrecht festzulegen hat den großen Vorteil, daß ein derart großvolumiges Aggregat nun in Richtung seiner größten Flächen durch seine Verformung zum Energieabbau bei einem Auf­ prall beiträgt. Ein zwischen den Längsträgern des Fahrzeugs waagrecht liegender Wärmetauscher, wie z. B. ein Motorkühler, führt zur Aussteifung des Fahrzeugbodens, so daß die Karosserie bei normaler Fahrbelastung widerstandsfähiger ist. Besonders bei Fahrzeugen mit Mittel- oder Heckmotor bietet sich der waagrecht liegende Wärmetauscher zur Verstärkung des Fahrzeugvorbaus an. Der Karosserieaufbau setzt dadurch einer Belastung einen größeren Widerstand entgegen, wonach der Wärmetauscher durch seine Ver­ formung ebenfalls Energie abbaut, welche sich dann nicht mehr gegen die Fahrgastzelle richten kann.

Der Wärmetauscher kann gezielt in Hinsicht auf diese gewollte Verformung gestaltet werden, und z. B. mit Sicken versehen werden, die eine gezielte Deformation des Wärmetauschers in Längsrichtung des Fahrzeugs erleichtern. Diese gezielte Verformung kann dabei bis zu einer Ausklinkung einzelner Wärmetauscherteile gesteuert werden.

Einem Motorkühler kann auch ein Lüfter zugeordnet sein. Sollte dieser Lüfter aus Sicherheitsgründen mit einer Abdeckung versehen werden, so kann auch diese Abdeckung, die üblicherweise aus Kunststoff oder Leichtmetall hergestellt ist, in einer Art und Weise verformbar ausgebildet werden, daß sie bei starker Bela­ stung durch eine gezielte Verformung Energie abbaut.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.

Es zeigen in vereinfachter Darstellung:

Fig. 1 in Draufsicht einen in einem Kraftwagenvorbau etwa horizontal liegend eingebauten Motorkühler, und

Fig. 2 in Seitenansicht einen Motorkühler in einem Kraftwagenvorbau mit einem Lüfter und einer Lüfterhaube.

Fig. 1 zeigt einen Kraftwagen 1, in dessen Fahrzeugvorbau 2 ein Wärmetauscher 3, der als Motorkühler wirkt, eingebaut ist. Um die Energieabsorption im Fahrzeugvorbau 2 bei einem Aufprall zu erhöhen, wodurch weniger Verformungsenergie bis zu einer Fahr­ gastzelle 4 gelangen kann, liegt der Motorkühler 3 etwa hori­ zontal ausgerichtet mit seiner stoßabgewandten Seite 5 in Richtung der Fahrgastzelle 4 vor einem Querträger 6 und ist seitlich an auf Fahrzeugbodenhöhe verlaufenden Längsträgern 7 festgelegt. Bei den üblichen Fahrbelastungen wirkt sich der Motorkühler 3 versteifend auf den Fahrzeugvorbau 2 aus, während er sich bei einem Aufprall gezielt entlang seiner großen Kühl­ flächen zusammenschiebt und dadurch Verformungsenergie abbaut. Um diese Verformung besser steuern zu können, ist der Motor­ kühler mit in Fahrzeugquerrichtung ausgerichteten Verformungs­ sicken 8 versehen.

In Fig. 2 ist ein Fahrzeugvorbau 2 mit einem horizontal lie­ genden Motorkühler 3 dargestellt, dem ein Lüfter 9 zugeordnet ist, der die erwärmte Luft vom Motorkühler 3 abzieht. Der Lüf­ ter 9 ist mit einer Lüfterabdeckung 10 versehen, die vor Ver­ letzungen durch Eingriff in den rotierenden Lüfter 9 schützen soll. Auch diese Lüfterabdeckung 10 ist bei einer starken Belastung gezielt verformbar und baut dadurch Verformungsener­ gie bei einem Fahrzeugaufprall mit ab. Die Lüfterabdeckung 10 ist mit einer wabenförmigen Struktur ausgebildet, durch die ausreichend Luft bewegt werden kann, und die eine gezielte Verformung zuläßt.

Es wäre auch möglich, einen Wärmetauscher aus einzelnen Teilen zusammenzusetzen, deren Verbindungen sich bei der Verformung des Wärmetauschers lösen könnten, wodurch ebenfalls Energie abgebaut werden würde.

Claims (5)

1. Energieabsorbierende Struktur eines Kraftwagens, der mit einem Wärmetauscher, wie einem Motorkühler oder Kondensator, ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmetauscher (3) etwa horizontal liegend in einem stoßbeaufschlagbaren Bereich des Kraftwagens (1) derart einge­ baut ist, daß er sich an seiner stoßabgewandten Seite (5) an relativ starren Bauteilen (7 bzw. 6), wie Längs- oder Querträ­ ger, Stirnwand, Brennkraftmaschine, Konsole o. dgl., bei einer Stoßbeaufschlagung energieabsorbierend abstützen kann.

2. Energieabsorbierende Struktur eines Kraftwagens nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmetauscher (3) durch einen Kühler gebildet ist, dem ein Lüfter (9) mit einer Lüfterabdeckung (10) zugeordnet ist, und daß die Lüfterabdeckung (10) mit einer wabenförmigen Struktur ausgebildet ist.

3. Energieabsorbierende Struktur eines Kraftwagens nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmetauscher (3) horizontal zwischen den Längsträgern (7) und einem Querträger (6) im Fahrzeugvorbau (2) angeordnet ist.

4. Energieabsorbierende Struktur eines Kraftwagens nach einem der vorherstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmetauscher (3) Verformungssicken (8) aufweist.

5. Energieabsorbierende Struktur eines Kraftwagens nach einem der vorherstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wärmetauscher aus Teilen zusammengesetzt ist, deren Verbindungen bei der Verformung lösbar sind.