DE4122182C2 - Schlauchkupplung - Google Patents

Schlauchkupplung

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DE4122182C2
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DE
Germany
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coupling
hose
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stop
hose coupling
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Hermann Brockmann
Dirk Stuhrmann
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PHOENIX AUTOMOTIVE GMBH, 21079 HAMBURG, DE
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Phoenix AG
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L37/00Couplings of the quick-acting type
    • F16L37/24Couplings of the quick-acting type in which the connection is made by inserting one member axially into the other and rotating it to a limited extent, e.g. with bayonet action
    • F16L37/244Couplings of the quick-acting type in which the connection is made by inserting one member axially into the other and rotating it to a limited extent, e.g. with bayonet action the coupling being co-axial with the pipe
    • F16L37/252Couplings of the quick-acting type in which the connection is made by inserting one member axially into the other and rotating it to a limited extent, e.g. with bayonet action the coupling being co-axial with the pipe the male part having lugs on its periphery penetrating in the corresponding slots provided in the female part

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Schlauchkupplung, insbesondere für Anschlüsse im Kfz- Bereich, bestehend aus einem hülsenförmigen Grundkörper mit Kupplungs- und Schlauchanschlußteil, wobei der Kupplungsteil in seinem vorderen Bereich eine umlaufende Nut mit einsitzendem Dichtungsring aus elastomerem Werkstoff und in seinem Endbereich einen Anschlag aufweist; und einem Aggregatestutzen mit einer Aufnahme für den Kupplungsteil. Eine derartige Schlauchkupplung ist beispielsweise in den Druckschriften DE 24 44 245 C3, DE 79 36 592 U1 und DE 39 35 839 A1 beschrieben.
Ausgehend von dem bisher bekannten Stand der Technik der Kupplungssysteme besteht die Aufgabe darin, eine gattungsgemäße Schlauchkupplung bereitzustellen, die insbesondere für Anschlüsse im Kfz-Bereich eine sichere Verriegelung gewährleistet.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß Kennzeichen des Patentanspruches 1 durch eine Schlauchkupplung, bei der
  • - die Aufnahme eine radiale Nut und wenigstens eine axiale Nut aufweist;
  • - der Kupplungsteil wenigstens eine Haltenocke, die im Bereich der radialen Nut angeordnet ist, besitzt; und bei der
  • - der Anschlag wenigstens eine federnde Verriegelungsspange mit einem Freigang aufweist, die im Abstand X zur Haltenocke angeordnet ist und im verriegelten Zustand in die axiale Nut einrastet.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Schlauchkupplung sind in den Patentansprüchen 2 bis 4 genannt.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf zwei schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Schlauchkupplung (Axialschnitt) und
Fig. 2 eine Schlauchkupplung (Radialschnitt).
In Verbindung mit diesen Figuren gilt dabei folgende Bezugsziffernliste:
1 hülsenförmiger Grundkörper
2 Kupplungsteil
3 Schlauchanschlußteil
4 Nut
5 Dichtring
6 Anschlag
7 Aggregatestutzen
8 Aufnahme
9 radiale Nut
10 axiale Nut
11 Haltenocke
12 federnde Verriegelungsspange
13 Freigang
Fig. 1 zeigt eine Schlauchkupplung, bestehend aus einem hülsenförmigen Grundkörper 1 mit Kupplungsteil 2 und einem Schlauchanschlußteil 3, wobei der Kupplungsteil in seinem vorderen Bereich eine umlaufende Nut 4 mit einsitzendem Dichtring 5 aus elastomerem Werkstoff und in seinem Endbereich einen Anschlag 6 aufweist; sowie ferner aus einem Aggregatestutzen 7 mit einer Aufnahme 8 für den Kupplungsteil 2.
Die erfindungsgemäße Schlauchkupplung zeichnet sich nun dadurch aus, daß die Aufnahme 8 eine radiale Nut 9 und wenigstens eine axiale Nut 10 aufweist. Außerdem besitzt der Kupplungsteil 2 wenigstens eine Haltenocke 11, die im Bereich der radialen Nut 9 angeordnet ist. Schließlich weist der Anschlag 6 wenigstens eine federnde Verriegelungsspange 12 mit einem Freigang 13 auf, die im Abstand X zur Haltenocke 11 angeordnet ist und im verriegelten Zustand in die axiale Nut 10 (Fig. 2) einrastet.
Die Haltenocke 11 ist einstückig mit dem Kupplungsteil 2 verbunden. Der einstückige Verbund gilt auch hinsichtlich der Verriegelungsspange 12 in Verbindung mit dem Anschlag 6.
Die Schlauchkupplung zeichnet sich ferner dadurch aus, daß jeweils zwei axiale Nuten 10, Haltenocken 11 und Verriegelungsspangen 12 vorhanden sind, und zwar jeweils in einer Kupplungshälfte bei gleichzeitig spiegelsymmetrischer Anordnung.

Claims (4)

1. Schlauchkupplung, insbesondere für Anschlüsse im Kfz- Bereich, bestehend aus
  • a) einem hülsenförmigen Grundkörper (1) mit Kupplungs- und Schlauchanschlußteil (2, 3), wobei der Kupplungsteil (2) in seinem vorderen Bereich eine umlaufende Nut (4) mit einsitzendem Dichtungsring aus elastomerem Werkstoff und in seinem Endbereich einen Anschlag (6) aufweist; und
  • b) einem Aggregatestutzen (7) mit einer Aufnahme (8) für den Kupplungsteil (2);
dadurch gekennzeichnet, daß
  • a) die Aufnahme (8) eine radiale Nut (9) und wenigstens eine axiale Nut (10) aufweist;
  • b) der Kupplungsteil (2) wenigstens eine Haltenocke (11), die im Bereich der radialen Nut (9) angeordnet ist, besitzt; und daß
  • c) der Anschlag (6) wenigstens eine federnde Verriegelungsspange (12) mit einem Freigang (13) aufweist, die im Abstand X zur Haltenocke (11) angeordnet ist und im verriegelten Zustand in die axiale Nut (10) einrastet.
2. Schlauchkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltenocke (11) einstückig mit dem Kupplungsteil (2) verbunden ist.
3. Schlauchkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsspange (12) einstückig mit dem Anschlag (6) verbunden ist.
4. Schlauchkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei axiale Nuten (10), Haltenocken (11) und Verriegelungsspangen (12) vorhanden sind, und zwar jeweils in einer Kupplungshälfte bei gleichzeitig spiegelsymmetrischer Anordnung.
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