DE4121413A1

DE4121413A1 - Brake operating device for hydraulic vehicle brake system - has main brake cylinder with two pressure chambers in steel tube housings.

Info

Publication number: DE4121413A1
Application number: DE19914121413
Authority: DE
Inventors: Juergen Schonlau; Holger Von Hayn; Peter Boehm
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1991-06-28
Filing date: 1991-06-28
Publication date: 1993-01-14

Abstract

The device consists of pneumatic brake force intensifier, pref. underpressure intensifier, and a main brake cylinder arrangement. This has two separate pressure chambers, pref. located next to each other. The intensifier has a movable wall, charged with a pneumatic differential pressure. The intensifier force of this, and an actuating force, are transmitted via an elastic reaction disc to two pistons, limiting the pressure chambers. The pressure chambers (9,10) are formed in two steel tube housings (7,8). The intersection of the effective lines of the reaction forces, resulting from the hydraulic pressure in the chambers, with the symmetrical axis (40) of the brake force intensifier (1), is located within the fastening range of the actuating rod (5) on the brake pedal (3). ADVANTAGE - Cheap, problem-free handling of reaction forces.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinheit für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, bestehend aus einem mittels einer mit einem Bremspedal gekoppelten Betätigungsstange betätigbaren pneumatischen Bremskraftverstärker, vorzugsweise einem Unterdruck-Bremskraftverstärker, sowie einer ihm nachgeschalteten Hauptbremszylinderanordnung mit zwei vorzugsweise nebeneinander angeordneten, voneinander getrennten Druckräumen, wobei der Bremskraftverstärker eine mit einem pneumatischen Differenzdruck beaufschlagbare bewegliche Wand aufweist, deren Verstärkungskraft zusammen mit einer am Bremspedal eingeleiteten Betätigungskraft mittels einer elastischen Reaktionsscheibe auf zwei die Druckräume begrenzende Kolben übertragbar sind.The invention relates to an actuating unit for a hydraulic motor vehicle brake system consisting of a by means of a coupled with a brake pedal Actuating rod operated pneumatic Brake booster, preferably one Vacuum brake booster, as well as one him downstream master cylinder assembly with two preferably arranged side by side, from each other separate pressure rooms, the brake booster a with a pneumatic differential pressure Movable wall, the reinforcing force together with an actuation force initiated at the brake pedal by means of an elastic reaction disc on two Pistons delimiting pressure spaces are transferable.

Eine derartige Betätigungseinheit ist z. B. aus der DE-OS 30 45 814 bekannt. Die vorhin erwähnte Hauptbremszylinderanordnung der vorbekannten Betätigungseinheit ist vorzugsweise durch einen sogenannten Twinhauptzylinder gebildet, dessen Druckräume in zwei in einem gemeinsamen Gehäuse parallel zueinander angeordneten Bohrungen ausgebildet sind. Die Ausgangskraft des dem Hauptzylinder vorgeschalteten Unterdruck-Bremskraftverstärkers wird bei intakter Bremsanlage lediglich auf den den ersten Druckraum begrenzenden ersten Kolben übertragen, wobei eine hydraulische Verbindung zwischen dem ersten Druckraum und einem in der zweiten Bohrung durch eine Stufe des zweiten Kolbens begrenzten Ringraum vorgesehen ist, so daß der zweite Kolben mit dem im ersten Druckraum herrschenden hydraulischen Druck beaufschlagbar ist. Bei einem Ausfall des ersten Druckraums bzw. des daran angeschlossenen Bremskreises, der ein Durchfallen des ersten Kolbens zur Folge hat, kommt das die Ausgangskraft des Bremskraftverstärkers auf den ersten Kolben übertragende Kraftabgabeglied zur Anlage am zweiten Kolben, der mechanisch verschoben wird und einen Druckaufbau im zweiten Druckraum ermöglicht.Such an actuator is such. B. from DE-OS 30 45 814 known. The one mentioned earlier Master cylinder arrangement of the known Actuating unit is preferably by a so-called Twin master cylinder formed, the pressure chambers in two in a common housing arranged parallel to each other Bores are formed. The output power of the Upstream master cylinder Vacuum brake booster is intact Brake system only on the first pressure chamber delimiting first piston transferred, one hydraulic connection between the first pressure chamber and one in the second hole through a step of the second Piston limited annulus is provided so that the second Piston with the hydraulic pressure prevailing in the first pressure chamber Pressure can be applied. If the first fails Pressure chamber or the brake circuit connected to it If the first piston falls through, that happens the output force of the brake booster at first Piston-transmitting power output member for contact with the second Piston that is moved mechanically and builds up pressure enabled in the second pressure room.

Weniger vorteilhaft anzusehen ist bei der vorbekannten Betätigungseinheit das aufwendige, komplizierte Hauptzylindergehäuse anzusehen, dessen Bohrungen einer aufwendigen Bearbeitung bedürfen. Außerdem wird ein weiterer Nachteil darin gesehen, daß es bei einem Ausfall des ersten Druckraumes außerordentlich schwierig ist, die aus dem im zweiten Druckraum herrschenden Druck resultierenden Reaktionskräfte aufzunehmen, durch deren Wirkung im Bereich der Reaktionsscheibe Kippmomente entstehen, die eine aufwendige Führung des Steuergehäuses des Unterdruck-Bremskraftverstärkers erforderlich machen.Is less advantageous to look at the previously known Actuator the complex, complicated To look at the master cylinder housing, the holes one require complex processing. It will also be another Disadvantage seen in the fact that there is a failure of the first Printing space is extremely difficult, which from the im resulting pressure in the second pressure chamber Absorb reaction forces through their effect in the area tilting moments occur in the reaction disk, elaborate management of the control housing Make vacuum brake booster necessary.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Betätigungseinheit der eingangs genannten Art anzugeben, die die vorstehend genannten Nachteile überwindet. Insbesondere soll eine kostengünstig herstellbare Betätigungseinheit angegeben werden, die ein promblemloses Beherrschen der beim Druckaufbau in der Hauptzylinderanordnung auftretenden Reaktionskräfte ermöglicht.It is therefore an object of the present invention to Actuating unit of the type mentioned to specify the overcomes the disadvantages mentioned above. In particular is supposed to be an actuation unit which can be produced cost-effectively be specified, which is a problem-free mastery of the Pressure build-up occurring in the master cylinder assembly Reactive forces enabled.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Druckräume in zwei Stahlrohrgehäusen ausgebildet sind, wobei der Schnittpunkt der Wirklinien der aus dem in den Druckräumen herrschenden hydraulischen Druck resultierenden Reaktionskräfte mit der Symmetrieachse des Bremskraftverstärkers im Befestigungsbereich der Betätigungsstange am Bremspedal liegt.This object is achieved in that the Pressure chambers are formed in two tubular steel housings, wherein the intersection of the lines of action from the in the Pressure chambers prevailing hydraulic pressure resulting Reaction forces with the axis of symmetry of the Brake booster in the mounting area of the Actuating rod is on the brake pedal.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeichnung. In der Zeichnung zeigtFurther details, features and advantages of the invention result from the subclaims and the following Description in connection with the attached drawing. In the drawing shows

Fig. 1 eine Betätigungseinheit nach der Erfindung im Axialschnitt und Fig. 1 shows an actuating unit according to the invention in axial section and

Fig. 2 eine Schnittdarstellung der Hauptzylinderanordnung in Richtung "Z" nach Fig. 1. FIG. 2 shows a sectional illustration of the master cylinder arrangement in the direction “Z” according to FIG. 1.

Die in der Zeichnung gezeigte erfindungsgemäße Betätigungseinheit besteht aus einem Unterdruck-Bremskraftverstärker 1, der über eine Betätigungsstange 5 durch ein Bremspedal 3 betätigbar ist, sowie einer dem Unterdruck-Bremskraftverstärker 1 nachgeschalteten Hauptbremszylinderanordnung 2, deren Druckräume 9, 10 mit einem nicht gezeigten Druckmittelvorratsbehälter in Verbindung stehen. Der Unterdruck-Bremskraftverstärker 1 weist dabei zwei schalenförmige, mit ihren offenen Seiten zusammengebaute Gehäuseteile 20, 21 auf, die ein Verstärkergehäuse 31 bilden. Das in Fig. 1 linke, mit einem nicht gezeigten pneumatischen Anschluß versehene Gehäuseteil 20 trägt die Hauptbremszylinderanordnung 2, während im rechten Gehäuseteil 21 ein ein Steuerventil 17 aufnehmendes Steuergehäuse 16 gleitend und abgedichtet geführt ist.The actuation unit according to the invention shown in the drawing consists of a vacuum brake booster 1 , which can be actuated via an actuating rod 5 by a brake pedal 3 , and a master brake cylinder arrangement 2 connected downstream of the vacuum brake booster 1 , the pressure chambers 9 , 10 of which are connected to a pressure medium reservoir, not shown stand. The vacuum brake booster 1 has two shell-shaped housing parts 20 , 21 assembled with their open sides, which form an amplifier housing 31 . The left in Fig. 1, provided with a pneumatic connection, not shown, housing part 20 carries the master cylinder assembly 2 , while in the right housing part 21 , a control valve 17 receiving a control housing 16 is slidably and sealed.

Die Druckräume 9, 10 sind dabei vorzugsweise in zwei tiefgezogenen Stahlrohrgehäusen 7, 8 durch zwei beispielsweise aus Kunststoff bestehenden Kolben 22, 23 begrenzt, deren Kolbenstangen 24, 25 in kraftübertragender Verbindung mit dem Steuergehäuse 16 stehen. Die im Verstärkergehäuse 31 von innen einbaubaren Stahlrohrgehäuse 7, 8 sind im in der Zeichnung links gezeigten Gehäuseteil 20 so gehalten, daß ihre Achsen 47, 48 einen Winkel von 10° bis 20°, vorzugsweise etwa 15°, einschließen. Die Stahlrohrgehäuse 7, 8 weisen an ihren ins Verstärkergehäuse 31 hineinragenden Enden radiale Erweiterungen 44, 45 auf, die von einer in einer am vorderen Gehäuseteil 20 anliegenden Versteifungsplatte 46 ausgebildeten, näher nicht bezeichneten Ausnehmung aufgenommen werden, wobei die Abdichtung der Stahlrohrgehäuse 7, 8 gegenüber dem vorderen Gehäuseteil 20 mittels zweier in entsprechenden Ringnuten der Verstärkungsplatte 46 angeordneter identischer Dichtringe 51, 52 erfolgt.The pressure chambers 9 , 10 are preferably delimited in two deep-drawn tubular steel housings 7 , 8 by two pistons 22 , 23 , for example made of plastic, the piston rods 24 , 25 of which are in force-transmitting connection with the control housing 16 . The steel tube housings 7 , 8 which can be installed from the inside in the amplifier housing 31 are held in the housing part 20 shown on the left in the drawing so that their axes 47 , 48 enclose an angle of 10 ° to 20 °, preferably about 15 °. The steel tube housings 7 , 8 have, at their ends projecting into the amplifier housing 31, radial extensions 44 , 45 which are received by a recess 46, which is formed in a stiffening plate 46 lying against the front housing part 20 , the sealing of the steel tube housings 7 , 8 being opposite the front housing part 20 by means of two identical sealing rings 51 , 52 arranged in corresponding ring grooves of the reinforcing plate 46 .

Das Verstärkergehäuse 31 ist durch eine axial bewegliche Wand 11 in eine Unterdruckkammer 14 sowie eine Arbeitskammer 15 unterteilt. Die auf dem Steuergehäuse 16 angeordnete bewegliche Wand 11 besteht aus einem aus Blech tiefgezogenen Membranteller 12 und einer daran anliegenden flexiblen Membran 13, die zwischen dem äußeren Umfang des Membrantellers 12 und dem Verstärkergehäuse 31 eine Rollmembran als Abdichtung bildet.The amplifier housing 31 is divided by an axially movable wall 11 into a vacuum chamber 14 and a working chamber 15 . The movable wall 11 arranged on the control housing 16 consists of a membrane plate 12 deep-drawn from sheet metal and an adjacent flexible membrane 13 , which forms a rolling membrane as a seal between the outer periphery of the membrane plate 12 and the amplifier housing 31 .

Die Übertragung der Bremskraft auf die Kolbenstangen 22, 23 der Hauptzylinderanordnung 2 erfolgt mittels einer gummielastischen Reaktionsscheibe 61, die in einer zylindrischen Ausnehmung 53 im Steuergehäuse 16 angeordnet ist und an der ein Kraftabgabeglied 37 axial anliegt, an dem eine Druckplatte 26 abgestützt ist. Die Druckplatte 26 weist auf ihrer der Hauptzylinderanordnung 2 zugewandten Seite zwei kalottenförmige Anlageflächen 27, 29 auf, die die kugelabschnittförmig ausgebildeten Enden der Kolbenstangen 24, 25 aufnehmen. Auf der der Reaktionsscheibe 28 zugewandten Seite weist die Druckplatte 26 eine dritte kalottenartige Anlagefläche 28 auf, die eine am Kraftabgabeglied 37 ausgebildete Erhebung 30 aufnimmt. Dabei ist es sehr wichtig, daß der Schnittpunkt der Wirklinien der über die Kolbenstangen 24, 25 auf das Steuergehäuse 16 übertragenen Reaktionskräfte mit der Symmetrieachse 40 des Unterdruck-Bremskraftverstärkers 1 im Bereich des Betätigungsstangenanlenkpunktes 55 am Bremspedal 3 liegt. Dadurch wird erreicht, daß die insbesondere bei einem Bremskreisausfall auftretenden Momente auf ein Minimum reduziert werden und daß die Reaktionskräfte von der stabilen Einheit Bremspedal 3 - Betätigungsstangenanlenkpunkt 55 - Pedalbock 4 aufgenommen werden.The transmission of the braking force to the piston rods 22 , 23 of the master cylinder arrangement 2 takes place by means of a rubber-elastic reaction disk 61 , which is arranged in a cylindrical recess 53 in the control housing 16 and on which a force output member 37 axially abuts, on which a pressure plate 26 is supported. The pressure plate 26 has on its side facing the master cylinder arrangement 2 two dome-shaped contact surfaces 27 , 29 which receive the ends of the piston rods 24 , 25 in the form of spherical sections. On the reaction disk 28 facing side 26 has the pressure plate to a third dome-shaped contact surface 28 which receives a force output member 37 formed on the survey 30th It is very important that the point of intersection of the lines of action of the reaction forces transmitted via the piston rods 24 , 25 to the control housing 16 with the axis of symmetry 40 of the vacuum brake booster 1 lies in the region of the actuating rod articulation point 55 on the brake pedal 3 . It is thereby achieved that the moments occurring in particular in the event of a brake circuit failure are reduced to a minimum and that the reaction forces are absorbed by the stable unit brake pedal 3 - actuating rod articulation point 55 - pedal bracket 4 .

Eine in der Zeichnung dargestellte Rückstellfeder 33, die sich an dem unterdruckkammerseitigen Gehäuseteil 20 abstützt, hält die bewegliche Wand 11 des Bremskraftverstärkers 1 in der gezeigten Ausgangsstellung. Durch ihr am Steuergehäuse 16 anliegende Ende wird eine Kolbenrückholfeder 32 gehalten, die in in den Kolben 22, 23 ausgebildeten Nuten aufgehängt ist und durch deren Wirkung die Enden der Kolbenstangen 24, 25 gegen die Anlageflächen 27, 29 der Druckplatte 26 gedrückt werden. Diese Maßnahme ermöglicht eine Übertragung der Kraft der Rückstellfeder 33 auf die Kolben 22, 23, so daß auf einzelne, in den Druckräumen 9, 10 angeordnete Kolbenrückholfedern verzichtet werden kann.A return spring 33 shown in the drawing, which is supported on the vacuum chamber-side housing part 20 , holds the movable wall 11 of the brake booster 1 in the starting position shown. A piston return spring 32 is held by its end abutting the control housing 16 , which is suspended in grooves formed in the pistons 22 , 23 and by the action of which the ends of the piston rods 24 , 25 are pressed against the contact surfaces 27 , 29 of the pressure plate 26 . This measure enables the force of the return spring 33 to be transmitted to the pistons 22 , 23 , so that individual piston return springs arranged in the pressure chambers 9 , 10 can be dispensed with.

Das im Steuergehäuse 16 angeordnete Steuerventil 17 besteht aus einem am Steuergehäuse 16 ausgebildeten ersten Dichtsitz 56, einem an einem mit der Betätigungsstange 5 starr verbundenen Ventilkolben 19 ausgebildeten zweiten Dichtsitz 57 sowie einem mit beiden Dichtsitzen 56, 57 zusammenwirkenden Tellerventilkörper 18, der mittels einer Ventilfolgefeder 58 gegen die Dichtsitze 56, 57 gedrückt wird. Die Arbeitskammer 15 ist in der dargestellten, nicht betätigten Stellung mit der Unterdruckkammer 14 über einen seitlich im Steuergehäuse 16 verlaufenden Kanal 59 verbunden.The arranged in the control housing 16. Control valve 17 consists of a designed on the control housing 16 first sealing seat 56, one formed on a rigidly connected to the operating rod 5 connected to the valve piston 19 the second sealing seat 57 and a cooperating with both sealing seats 56, 57 poppet valve body 18 by means of a valve follower spring 58 is pressed against the sealing seats 56 , 57 . The working chamber 15 is connected in the non-actuated position shown to the vacuum chamber 14 via a channel 59 extending laterally in the control housing 16 .

Wie Fig. 1 weiter erkennen läßt, besteht die Betätigungsstange 5 aus einem Rohr, an dessen zylindrischer Verlängerung 43 kleineren Durchmessers der Ventilkolben 19 aufgeschoben ist und mit ihr durch eine näher nicht bezeichnete Nietverbindung verbunden ist. Für die radiale Führung der rohrförmigen Betätigungsstange 5 sorgt eine ins Steuergehäuse 16 eingeschobene Führungshülse 34, die im Durchtrittsbereich der Betätigungsstange 5 mit mehreren symmetrisch verteilt ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 35 versehen ist, wobei die Rückstellung der Betätigungsstange 5 mittels einer vorzugsweise am Bremspedal 3 angeordneten nicht gezeigten Rückhaltefeder erfolgt. Die Führungshülse 34 ist dabei vorzugsweise an ihrem Ende mit einem radialen Kragen 36 versehen, der einerseits einen Randbereich 38 größeren Durchmessers des Tellerventilkörpers 18 im Steuergehäuse 16 hält und andererseits als Anlagefläche für die oben erwähnte Ventilfolgefeder 58 dient. Die Führung des Steuergehäuses 16 im hinteren Gehäuseteil 21 erfolgt mittels eines vorzugsweise aus einem geeigneten Kunststoff bestehenden Ringes 41, der in einem begrenzten Bereich Kipp- bzw. Winkelbewegungen des Steuergehäuses 16 erlaubt, die auf die starre Verbindung der Betätigungsstange 5 mit dem Ventilkolben 19 bzw. die Lagerung deren abgeflachten Endes 6 am Bremspedal 3 zurückzuführen sind. Der Ring 41 weist einen axialen rohrförmigen Fortsatz 42 auf, an dem eine das Steuergehäuse 16 gegenüber dem Verstärkergehäuse 31 bzw. 21 abdichtende Rollmembran 39 anliegt, die in ihrem dem Bremspedal 3 zugewandten Randbereich beispielsweise mittels eines Federringes 40 am Steuergehäuse 16 gehalten ist.As can also be seen in FIG. 1, the actuating rod 5 consists of a tube, on the cylindrical extension 43 of smaller diameter, the valve piston 19 is pushed on and is connected to it by a rivet connection (not shown). For the radial guidance of the tubular actuating rod 5 , a guide sleeve 34 inserted into the control housing 16 is provided , which is provided in the passage area of the actuating rod 5 with a plurality of symmetrically distributed air inlet openings 35 , the actuating rod 5 being reset by means of a retaining spring, not shown, preferably arranged on the brake pedal 3 . The guide sleeve 34 is preferably provided at its end with a radial collar 36 which on the one hand holds an edge area 38 of larger diameter of the poppet valve body 18 in the control housing 16 and on the other hand serves as a contact surface for the above-mentioned valve follower spring 58 . The guide of the control housing 16 is effected in the rear housing part 21 by means of a preferably made of a suitable plastic ring 41, which allows a limited range tilting or angular movements of the control housing 16, to the rigid connection of the actuating rod 5 with the valve piston 19 and the storage of their flattened end 6 on the brake pedal 3 can be attributed. The ring 41 has an axial tubular extension 42 , against which a roller membrane 39 , which seals the control housing 16 relative to the booster housing 31 or 21 , bears, which is held in its edge area facing the brake pedal 3, for example by means of a spring ring 40 on the control housing 16 .

Um eine einwandfreie Funktion der erfindungsgemäßen Betätigungseinheit zu gewährleisten, ist es erforderlich, näher nicht gezeigte Nachlaufräume der Hauptbremszylinderanordnung 2 mit einem drucklosen, ebenso nicht gezeigten Druckmittelvorratsbehälter zu verbinden. Diese Verbindung ist bei der gezeigten Betätigungseinheit auf eine besonders einfache und kostengünstige Art zu realisieren, indem zwei aus Kunststoff hergestellte, der zylindrischen Form der Stahlrohrgehäuse 7, 8 entsprechend angepaßte Behälteranschlüsse 49, 50 (Fig. 2) um die Stahlrohrgehäuse 7, 8 gespannt werden, beispielsweise mittels einer Spannschraube 60. Die Behälteranschlüsse 49, 50 können selbstverständlich auch direkt am Nachlaufbehälter ausgebildet sein.In order to ensure proper functioning of the actuating unit according to the invention, it is necessary to connect the trailing spaces of the master brake cylinder arrangement 2 , which are not shown in detail, to an unpressurized pressure medium reservoir, which is also not shown. This connection can be realized in the illustrated operating unit in a particularly simple and inexpensive manner by two resin-made, the cylindrical shape of the tubular steel housing 7, 8 correspondingly adapted receptacle terminals 49, 50 (Fig. 2) around the steel tube housing 7 are tensioned 8 , for example by means of a clamping screw 60 . The container connections 49 , 50 can of course also be formed directly on the trailing container.

Die Funktion der erfindungsgemäßen Betätigungseinheit ist dem einschlägigen Fachmann geläufig und braucht deshalb nicht erörtert zu werden. Bei einem Ausfall eines der beiden Druckräume 9, 10 kippt die Druckplatte 26 um den auf der Erhebung 30 des Kraftabgabeglieds 37 liegenden Drehpunkt und kommt anschließend zur Anlage am Steuergehäuse 16, wodurch sich eine günstige Kräftekonstellation ergibt. The function of the actuating unit according to the invention is familiar to the person skilled in the art and therefore need not be discussed. In the event of a failure of one of the two pressure chambers 9 , 10 , the pressure plate 26 tilts about the pivot point lying on the elevation 30 of the force output member 37 and then comes to rest on the control housing 16 , which results in a favorable force constellation.

BezugszeichenlisteReference list

1 Unterdruck-Bremskraftverstärker
2 Hauptbremszylinderanordnung
3 Bremspedal
4 Pedalblock
5 Betätigungsstange
6 Ende
7 Stahlrohrgehäuse
8 Stahlrohrgehäuse
9 Druckraum
10 Druckraum
11 Wand
12 Membranteller
13 Membran
14 Unterdruckkammer
15 Arbeitskammer
16 Steuergehäuse
17 Steuerventil
18 Tellerventilkörper
19 Ventilkolben
20 Gehäuseteil
21 Gehäuseteil
22 Kolben
23 Kolben
24 Kolbenstange
25 Kolbenstange
26 Druckplatte
27 Anlagefläche
28 Anlagefläche
29 Anlagefläche
30 Erhebung
31 Verstärkergehäuse
32 Kolbenrückholfeder
33 Rückstellfeder
34 Führungshülse
35 Lufteintrittsöffnung
36 Kragen
37 Kraftabgabeglied
38 Bereich
39 Rollmembran
40 Symmetrieachse
41 Ring
42 Fortsatz
43 Verlängerung
44 Erweiterung
45 Erweiterung
46 Versteifungsscheibe
47 Achse
48 Achse
49 Behälteranschluß
50 Behälteranschluß
51 Dichtring
52 Dichtring
53 Ausnehmung
54 Federring
55 Anlenkpunkt
56 Dichtsitz
57 Dichtsitz
58 Ventilfolgefeder
59 Kanal
60 Spannschraube
61 Reaktionsscheibe 1 vacuum brake booster
2 master cylinder assembly
3 brake pedal
4 pedal block
5 operating rod
6 end
7 tubular steel housing
8 tubular steel housing
9 pressure chamber
10 pressure chamber
11 wall
12 membrane plates
13 membrane
14 vacuum chamber
15 working chamber
16 control housing
17 control valve
18 poppet valve body
19 valve pistons
20 housing part
21 housing part
22 pistons
23 pistons
24 piston rod
25 piston rod
26 pressure plate
27 contact surface
28 contact surface
29 contact surface
30 survey
31 amplifier housing
32 piston return spring
33 return spring
34 guide sleeve
35 air inlet opening
36 collar
37 power link
38 area
39 rolling membrane
40 axis of symmetry
41 ring
42 extension
43 extension
44 extension
45 extension
46 stiffening washer
47 axis
48 axis
49 Tank connection
50 tank connection
51 sealing ring
52 sealing ring
53 recess
54 spring washer
55 pivot point
56 sealing seat
57 sealing seat
58 valve follower
59 channel
60 clamping screw
61 reaction disk

Claims

1.Actuating unit for a hydraulic motor vehicle brake system, consisting of a pneumatic brake booster which can be actuated by means of an actuating rod coupled to a brake pedal, preferably a vacuum brake booster, and a master brake cylinder arrangement connected downstream thereof with two pressure chambers which are preferably arranged next to one another and separated from one another, the vacuum brake booster having one has a movable wall which can be acted upon by a pneumatic differential pressure, the reinforcing force of which, together with an actuating force introduced on the brake pedal, can be transmitted to two pistons delimiting the pressure chambers by means of an elastic reaction disk, characterized in that the pressure chambers ( 9 , 10 ) are formed in two steel tube housings ( 7 , 8 ) are, the intersection of the lines of action of the reaction forces resulting from the hydraulic pressure prevailing in the pressure chambers ( 9 , 10 ) with the The axis of symmetry ( 40 ) of the brake booster ( 1 ) lies in the fastening area of the actuating rod ( 5 ) on the brake pedal ( 3 ).

2. Actuating unit according to claim 1, characterized in that the steel tube housing ( 7 , 8 ) can be manufactured in the deep-drawing process.

3. Actuating unit according to claim 1 or 2, characterized in that the transmission of the output force of the brake booster ( 1 ) to the pistons ( 22 , 23 ) by means of two piston rods ( 24 , 25 ), which is held in contact with a pressure plate ( 26 ) are, which rests on a force-transmitting member ( 37 ) which is supported on the reaction disk ( 28 ) and can be tilted to a limited extent.

4. Actuator according to claim 3, wherein the movable wall of the vacuum brake booster is biased by a return spring and is arranged on an axially displaceable control housing, characterized in that the abutment of the piston rods ( 24 , 25 ) on the pressure plate ( 26 ) by the A piston return spring ( 32 ) acts, which is held on the control housing ( 16 ) by the return spring ( 33 ).

5. Actuating unit according to claim 3 or 4, characterized in that the pressure plate ( 26 ) has three spherical contact surfaces ( 27 , 28 , 29 ) which are formed with spherical segment-shaped ends of the piston rods ( 24 , 25 ) or one on the force output member ( 37 ) Collaboration ( 30 ) interact.

6. Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized in that in the control housing section projecting from the booster housing ( 31 ) a cylindrical guide sleeve ( 34 ) is arranged immovably, which serves the radial guidance of the actuating rod ( 5 ).

7. Actuating unit according to claim 6, characterized in that the guide sleeve ( 34 ) in the passage area of the actuating rod ( 5 ) has air inlet openings ( 35 ).

8. Actuating unit according to claim 6 or 7, wherein a rotationally symmetrical elastic poppet body of a control valve is arranged in the control housing, characterized in that the guide sleeve ( 34 ) has a radial collar ( 36 ), the cylindrical region ( 38 ) facing the brake pedal ( 3 ) ) of the poppet valve body ( 18 ) is clamped between the control housing ( 16 ) and the collar ( 36 ).

9. An operating unit according to claim 6, characterized in that the control housing (16) is sealed against the booster housing (31) by means of a rolling diaphragm (39), on the one hand on a control housing (16) leading ring (41) and on the other hand, on the surface the control housing ( 16 ) is attached.

10. Actuating unit according to claim 9, characterized in that the ring ( 41 ) has an axial cylindrical extension ( 42 ) on which the rolling membrane ( 39 ) partially abuts.

11. Actuating unit according to one of the preceding claims, wherein a valve seat carrying a sealing seat of the control valve is guided in the control housing, characterized in that the valve piston ( 19 ) is rigidly connected to the actuating rod ( 5 ).

12. Actuating unit according to claim 11, characterized in that the valve piston ( 19 ) is arranged on a cylindrical extension ( 43 ) of smaller diameter of the actuating rod ( 5 ), a rivet connection being provided between the valve piston ( 19 ) and the extension ( 43 ) .

13. Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating rod ( 5 ) consists of a tube whose flattened end ( 6 ) on the brake pedal ( 3 ) is hinged to a limited extent.

14. Actuating unit according to claim 1, characterized in that the steel tube housing ( 7 , 8 ) in the amplifier housing ( 31 ) can be installed from the inside.

15. Actuating unit according to claim 14, characterized in that the steel tube housing ( 7 , 8 ) have radial extensions ( 44 , 45 ) which rest on a stiffening plate ( 46 ) arranged in the amplifier housing ( 31 ).

16. Actuating unit according to claim 1, characterized in that the axes ( 47 , 48 ) of the steel tube housing ( 7 , 8 ) enclose an angle of 10 ° to 20 °, preferably 15 °.

17. Actuating unit according to one of the preceding claims, wherein the pressure chambers are connected to a pressure medium storage container via trailing spaces formed in the steel tube housings and container connections, characterized in that the container connections ( 49 , 50 ) by the cylindrical shape of the steel tube housing ( 7 , 8 ) accordingly adapted connecting parts are formed, which are stretched around the steel tube housing ( 7 , 8 ).

18. Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized in that the brake pedal ( 3 ) is mounted on a pedal bracket ( 4 ) fastened to the booster housing ( 31 ).