DE1938971A1

DE1938971A1 - Brake amplifier

Info

Publication number: DE1938971A1
Application number: DE19691938971
Authority: DE
Inventors: Werner Stumpe
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1969-07-31
Filing date: 1969-07-31
Publication date: 1971-02-18
Also published as: FR2030679A5

Description

22.7.1969 He/V/aJuly 22, 1969 He / V / a

Anlage zurAttachment to

Patent*- undPatent * - and

Gebrauchsmust erhilf sanmeldungUtility model aid registration

HOBEST BOSCH GMBH, 7 Stuttgart W, BreitscheidstrasseHOBEST BOSCH GMBH, 7 Stuttgart W, Breitscheidstrasse

Brake booster

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsverstärker, insbesondere Vakuum-Bremsverstarker mit einem Verstärkerkolben und einem Steuerventil, das in Ausgangsstellung eine erste Verbindung, in der anderen Endstellung eine zweite Verbindung zu einem Arbeitsraum freigibt und in einer Zwischenßtellung den Arbeitsraum abschließt.The invention relates to a brake booster, in particular Vacuum brake booster with a booster piston and a control valve which has a first connection in the starting position and a second connection in the other end position releases to a work space and in an intermediate position locks the work area.

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Robert Bosch GmbH . R. 95^5 He/Y/aRobert Bosch GMBH . R. 95 ^ 5 He / Y / a

StuttgartStuttgart

Derartige Ventile v/erden meist als Doppel sitzventil e mit einem bew'e glichen, tellerartigen Schli eßkörp er rund zwei feststehenden Ventilsitzen.ausgebildet* Diese bekannten Ventile haben den Nachteil, daß leicht Schnarrgeräusche auftreten können, insbesondere weil der Ventilteller lose im Ventilgehäuse angeordnet und nur durch die Ventilfeder belastet ist* Außerdem ist die bekannte Bauweise verwiekelt, und es müssen oft große Gegenkräfte überwunden werden, um den Teller eines solchen Ventils beim Schalten zu bewegen.Such valves are usually a double seat valve with a movable, plate-like closing body around two fixed valve seats. trained * These known valves have the disadvantage that they can easily make buzzing noises can occur, especially because the valve disc is loose is arranged in the valve housing and is only loaded by the valve spring. and large opposing forces often have to be overcome in order to move the poppet of such a valve when it is switched.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese ITachteile zu vermeiden und ein Ventil zu schaffen, das keine Geräusche macht, das nur kleine Schaltkräfte benötigt und das sehr einfach im Aufbau ist.The invention is based on the object of avoiding these disadvantages and of creating a valve that does not make any noise makes that only needs small switching forces and that is very simple in structure.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Ventil als Schieberventil ausgebildet ist und als bewegliches Ventilglied eine unter radialer Vorspannung stehende Ringdichtung aufweist, die in einer durch zwei radiale Steuerkanten unterbrochenen Steuerhülse längsbeweglich ist und deren Dichtbreite größer ist als der axiale Abstand der Steuerkanten, so daß sie in der Zwischenstellung beide Kanten überdeckt.This object is achieved according to the invention in that the valve is designed as a slide valve and as movable valve member has a radial bias ring seal, which in one by two radial control edges interrupted control sleeve is longitudinally movable and the sealing width is greater than the axial Distance between the control edges so that they are in the intermediate position covers both edges.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigen:Several embodiments of the invention are shown in the drawing, namely show:

Fig. 1 einen Bremsverstärker mit einer ersten Ventilausführung. 1 shows a brake booster with a first valve design.

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Fig. 2 eine Ausgangsstellung des Verstärkerventils nach Fig. 1 in vergrößertem Maßstab,\
FIG. 2 shows an initial position of the booster valve according to FIG. 1 on an enlarged scale,

Fig. J eine Zwischenstellung des VerstärkerventilsJ shows an intermediate position of the booster valve

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Robert BosenGmbH R. 9 W He/WaRobert Bosen GmbH R. 9 W He / Wa

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Fig. 4 eine Endstellung des Ventils, Pig. 5 eine zweite Ventil ausbildung des Verstärkerventils und
Fig. 6 eine andere Steuerhülsen-Ausbildung.4 shows an end position of the valve, Pig. 5 a second valve training of the booster valve and
6 shows another control sleeve design.

Ein Bremsverstärker 1 hat ein zweiteiliges Gehäuse, das aus einen Bodenteil 2-und einem Deckelteil 3 besteht. An Bodenteil 2 ist ein Vakuum-Anschluß 2¹ angebracht, und es sind mehrere Befestigungsschrauben 4 für einen nicht dargestellten, hydraulischen Hauptzylinder vorgesehen. Außerden ist in den Bodenteil 2 mittig eine Ringdichtung 5 eingelassen, die eine aus dem Verstärker 1 herausragende Hauptzylinder-Betätigungsstange. 6 umfaßt.A brake booster 1 has a two-part housing which consists of a base part 2 and a cover part 3. A vacuum connection 2 ^{1 is} attached to the bottom part 2, and several fastening screws 4 are provided for a hydraulic master cylinder (not shown). In addition, an annular seal 5 is embedded in the center of the base part 2, which is a master cylinder actuating rod protruding from the booster 1. 6 includes.

Das innere Ende 6¹ der Stange 6 wird von einem Innenansatz 7 eines im Gehäuse 2,5 beweglichen Verstärkerkolbens 8 aufgenommen. Der Kolben 8 besteht aus Kunststoff und ist mit Hilfe einer Rollmembran 9 im Gehäuse 2,3 abgedichtet. Ein äußerer Ringteil 10 der Membran ist zwischen zwei Flansche' 11 und 12 dicht eingespannt, von denen jeweils einer außen an einen der beiden Gehäuseteile 2 oder 3 angeformt ist. Ein Innenring 13 der Rollmembran 9 liegt mit einem Axialansatz 14 in einer axialen Nut 15 des Kolbens 8.The inner end 6 ^{1 of} the rod 6 is received by an inner shoulder 7 of a booster piston 8 movable in the housing 2, 5. The piston 8 is made of plastic and is sealed in the housing 2, 3 with the aid of a rolling diaphragm 9. An outer ring part 10 of the membrane is tightly clamped between two flanges 11 and 12, one of which is formed on the outside of one of the two housing parts 2 or 3. An inner ring 13 of the rolling diaphragm 9 lies with an axial shoulder 14 in an axial groove 15 of the piston 8.

Der axis Kunststoff bestehende Kolben 8 hat einen Ansatz in Form einer Hülse 16, die mittig eine Ventilbetätigungsstange 17 aufnimmt. Ein inneres Ende 18 der Stange 17 ist als Kugel ausgebildet und liegt schwenkbeweglich in einer in der Hülse 16 längsbeweglichen Aufnahme 19, die auf einem Teil ihrer Länge in eine mittige Bohrung 20 des Kolbens 8 eingesetzt ist. Mit" einem inneren Ende 19' steht die Auf-The axis plastic existing piston 8 has an approach in In the form of a sleeve 16 which receives a valve actuating rod 17 in the center. An inner end 18 of the rod 17 is as Ball formed and is pivotable in a longitudinally movable receptacle 19 in the sleeve 16, which is on a Part of its length is inserted into a central bore 20 of the piston 8. With "an inner end 19 'the up-

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Robert Bosch GmbH R. 9545 He/_WaRobert Bosch GmbH R. 9545 He / _Wa

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nähme 19. dem Ende 6' der Stange 6 unter Zwischenlage eines Übertragungsgliedes 21 gegenüber.would take 19. the end 6 'of the rod 6 with an intermediate layer a transmission member 21 opposite.

•Die zum Ventilbetätigungsgestänge gehörende Aufnahme 19 hat eine Schulter 22, die einer ringförmigen Dichtmanschette 23 als Anlage dient.. Die Manschette 23 besteht aus elastischem Stoff wie Gummi oder Kunststoff und ist durch einen in sie eingebetteten, metallischen Ring 23' versteift. Eine Dichtlippe 24 der Manschette 23 wird durch eine Ringfeder 25 nach außen gedrückt.• The receptacle 19 belonging to the valve actuation linkage has a shoulder 22 which serves as an abutment for an annular sealing cuff 23. The cuff 23 is made of elastic Material such as rubber or plastic and is stiffened by a metallic ring 23 'embedded in it. A sealing lip 24 of the cuff 23 is pressed outward by an annular spring 25.

Wie die Fig. 2-4 deutlicher zeigen, dienen als Anlage für die Dichtlippe 24 einerseits eine Zylinderwand 26 einer Ausnehmung 27 in dem Kolben 8 und andererseits die im Durchmesser gleichgroße Innenwand 28 einer Büchse 30, die in eine an die Ausnehmung 27 anschließende Bohrung 29 abgedichtet eingesetzt ist. Zwischen der Zylinderwand 26 und der Innenwand 28 ist ein Axialspalt 31 gebildet, der mit einer Kolbenkammer 33 rechts des Kolbens 8 verbunden ist (vergl. Fig. 1). Außerdem führen weitgehend axial; gerichtete Durchbrüche 34, von denen nur einer gezeichnet ist, von dem inneren Ende der Zylinderwand 26 zu einer Kolbenkammer 35 links des Kolbens 8.As FIGS. 2-4 show more clearly, serve as an attachment for the sealing lip 24 on the one hand a cylinder wall 26 of a recess 27 in the piston 8 and on the other hand the diameter inner wall 28 of the same size of a bushing 30 which is sealed in a bore 29 adjoining the recess 27 is used. An axial gap 31 is formed between the cylinder wall 26 and the inner wall 28, which with a piston chamber 33 is connected to the right of the piston 8 (see FIG. 1). In addition, lead largely axially; directed Openings 34, only one of which is drawn, from the inner end of the cylinder wall 26 to a piston chamber 35 to the left of the piston 8.

Die an den Axialspalt 31 angrenzenden, ringförmigen Enden der Zylinderwand 26 und der Büchse 30 bilden je eine Steuerkante 36 und 37 des Verstärker-Steuerventils, dessen bewegliches Ventilglied durch die Dichtlippe 24 der Manschette 23 dargestellt ist.The annular ends of the cylinder wall 26 and the sleeve 30 adjoining the axial gap 31 each form a control edge 36 and 37 of the booster control valve, the movable valve member through the sealing lip 24 of the cuff 23 is shown.

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Die Stößelstange 17 stützt sich über eine Feder 38 an der Büchse 30 ab, und die Hülse 16 ist mit ihrer zylindrischen\
The push rod 17 is supported by a spring 38 on the sleeve 30, and the sleeve 16 is cylindrical with its

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Außenflache in dem Gehäusedeckel 3 geführt sowie mit einem übergestülpten Staubschutzbalg 39 geschützt* An_einem außenliegenden Gabelende 40 der Stößelstange 17 greift ein nicht 'dargestelltes Bremspedal an»Outer surface out in the housing cover 3 and with a slipped over dust protection bellows 39 protected * on an external one Fork end 40 of the push rod 17 does not engage 'illustrated brake pedal on »

Der beschriebene Bremsverstärker wirkt wie folgt:The brake booster described works as follows:

In der Ausgangslage des aus den beiden Steuerkanten 36 und 37 und der Ringdichtung 23 bestehenden Ventils sind, wie auch die Fig· 2 zeigt, die beiden Kolbenkammern 33 "uncL 35 über die Spalte 31 "und 34 miteinander verbunden und in beiden Kammern herrscht Vakuum, "Wird gebremst, so bewegt sich die Stößelstange 17 in den Verstärker 1 hinein, und die Dichtlippe 24 wandert nach links über die Steuerkante 36) bis sie den Spalt 31 abschließt (Fig. 3). Bei weiterem Hub der Stößelstange 17 dringt die Manschette 23 noch tiefer in die Ausnehmung 27 ein und gleitet mit ihrer Dichtlippe 24 über die andere Steuerkante 37 hinweg (vergl. Fig. 4). Nun ist eine Außenluftverbindung für die Kolbenkammer 33 geschaffen, und der atmosphärische Druck bewegt den Kolben 8 gegen den Bodenteil 2. Die Bremsen werden betätigt. Beim Lösen der Bremsen gehen alle beweglichen Teile des Bremsverstärkers wieder in ihre Ausgangslage zurück. Daraus geht hervor, daß das Ventil 36*37» 23 wie ein Schieberventil arbeitet.In the starting position of the two control edges 36 and 37 and the ring seal 23 are existing valve, as also FIG. 2 shows, the two piston chambers 33 "and 35 via the Column 31 "and 34 connected to each other and in both chambers if there is a vacuum, "If you brake, the push rod moves 17 into the amplifier 1, and the sealing lip 24 migrates to the left over the control edge 36) until it closes the gap 31 completes (Fig. 3). With a further stroke of the push rod 17, the sleeve 23 penetrates even deeper into the recess 27 and slides with its sealing lip 24 over the other control edge 37 (see FIG. 4). Now there is an outside air connection created for the piston chamber 33, and the atmospheric Pressure moves the piston 8 against the bottom part 2. The brakes are applied. Walk when releasing the brakes all moving parts of the brake booster return to their original position. This shows that the valve 36 * 37 » 23 works like a slide valve.

Anstelle einer ringförmigen Dichtmanschette kann, wie die Fig» 5 zeigt, auch ein O-Ring 41 verwendet werden. Es muß nur dafür gesorgt werden, daß der Ö-Ring eine ausreichende Spannung nach außen hat. Instead of an annular sealing collar, as FIG. 5 shows, an O-ring 41 can also be used. It just has to it must be ensured that the O-ring has sufficient external tension.

Außerdem ist es - abweichend von der bis jetzt beschriebenen Bauarb - möglich, die Steuerhülse einteilig zu machen, die Büchse 30 also v/egzulassen. Eine derartige Bauart isb in der Fig. 6 dargestellt. Die gemeinsam mit dem Kolben 8 aus Kunst-In addition, it is different from the one described so far Bauarb - possible to make the control sleeve in one piece, the Bush 30 is therefore v / e allowed. Such a design is in the Fig. 6 shown. The joint with the piston 8 made of plastic

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Robert Bosch GmbH R. 954-5 He/WaRobert Bosch GmbH R. 954-5 He / Wa

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stoff gespritzte Steuerhülse tragt die Bezugszahl 42. Anstelle einer Manschette ist ein O-Ring verwendet, und es sind mehrere Schlitze 43 zu erkennen, die den Spalt 31 bilden. Die Feder 38 stützt sich unmittelbar an einer Schulter 44 in der Steuerhülse 42 ab. Da diese Bauart geradeso arbeitet, wie die nach den Figuren 1 bis 4, erübrigt sich eine nochmalige Beschreibung der Wirkungsweise . Bei Bedarf können die Schlitze 43 auch nachgearbeitet werden, so daß eine umlaufende ITut z.B. durch spanabnehmen-™ * de Nacharbeit erhalten wird. Schließlich ist es auch möglich, die Büchse 30 so lang zu machen, daß sie allein die Schlitze 43 aufweist und die Ringdichtung in jeder Ventilstellung umgibt.Injected control sleeve bears the reference number 42. Instead an O-ring is used in a cuff, and several slots 43 can be seen that form the gap 31 form. The spring 38 is supported directly on one Shoulder 44 in the control sleeve 42. Since this type of construction works in exactly the same way as that according to FIGS. 1 to 4, a repeated description of the mode of operation is unnecessary . If necessary, the slots 43 can also be reworked, so that a circumferential ITut, e.g. by chip removal ™ * de rework is received. Finally, it is also possible to make the sleeve 30 so long that they alone the Has slots 43 and the ring seal in each valve position surrounds.

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Claims

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Stuttgart

Expectations

.1 brake booster, especially vacuum brake booster with a booster piston and a control valve, which in the starting position has a first connection, in the other End position releases a second connection to a work space and closes the work space in an intermediate position, thereby marked that the valve (36,37 * 23,4-1) is designed as a sliding valve and as a movable one The valve member has a ring seal (23, 4-1) which is under radial pretension and which is divided into one by two radial control edges (36,37) interrupted control sleeve (16,30,4-2) is longitudinally movable and the sealing width is greater is than the axial distance between the control edges (36,37)? so that it covers both edges in the intermediate position.

2. Brake booster according to claim 1, characterized in that the ring seal (23 »4-1) _{is fixed with its inner diameter on a part (19) of the valve actuation rod (19 5} 17) which is in the control sleeve (16,30,4- 2) is movable.

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Stuttgart. . ,. . -. '". ·.

3 · Brake booster according to claim 1 or 2, characterized in that that the control sleeve (16, 42) is made of plastic and is firmly connected to the booster piston.

4 ·. Brake booster according to one of Claims 1 "to 3» thereby characterized in that the King seal (23) is a sealing sleeve with a sealing lip (24) the Control edges (36,37) of the sleeve grinded.

5. Brake booster according to one of claims 1 to 3? through this characterized in that the ring seal (41) is an O-seal.

6. Brake booster according to one of claims 1 to 5 »thereby characterized in that the control edges (36,37) of the control sleeve (42) are formed by radial slots in the sleeve wall.

7. Brake booster according to one of claims 1 to 5 »characterized in that the intended for the ring seal (23) ^ Track in the control sleeve (16.30) at least partially by an inserted socket (30) is formed that in particular

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a control edge (36) of the control sleeve (16,30) on the Sleeve and the other control edge (37) is arranged on the socket (30), and that the two control edges (36j37) face each other over a gap (3 * 0 at a distance.

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