DE3140267C2

DE3140267C2 - Manufacturing method for a working cylinder, and device for carrying out the method

Info

Publication number: DE3140267C2
Application number: DE19813140267
Authority: DE
Inventors: Gilbert Ing Grad Bischoff; Kurt Saalbach; Alfred Heil
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1980-04-19
Filing date: 1981-10-10
Publication date: 1994-11-10
Anticipated expiration: 2001-10-11
Also published as: DE3140267A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Herstellverfahren nach Patent DE 30 15 111, insbesondere einen pneumatischen Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge, bestehend aus wenigstens einer ersten und einer zweiten Gehäuseschale, die durch eine elastische, zwischen ihnen eingespannte Dichtung gegeneinander abgedichtet sind, wobei die erste Gehäuseschale eine Befestigungsfläche für ein zu betätigendes Organ des Arbeitszylinders aufweist und an der zweiten Gehäuseschale in Ruhestellung ein auf eine Druckstange einwirkender Arbeitskolben abgestützt ist, wobei beim Zusammenbau die Gehäuseschalen so weit zueinander bewegt werden, bis ein vorgegebenes Längenmaß zwischen der Befestigungsfläche an der ersten Gehäuseschale und dem Ende der Druckstange erreicht ist und beide Gehäuseschalen in dieser Lage derart formschlüssig miteinander verbunden werden, daß das Längenmaß in seiner Größe bestehen bleibt, und wobei eine der beiden Gehäuseschalen an ihrem offenen Ende einen zylindrischen Bereich aufweist, in den die andere Gehäuseschale einschiebbar ist.The invention relates to a manufacturing method according to a patent DE 30 15 111, in particular a pneumatic Brake booster for motor vehicles, consisting of at least a first and a second housing shell, the through an elastic seal clamped between them are sealed against each other, the first housing shell a mounting surface for an organ to be operated Has working cylinder and in on the second housing shell Rest position acting on a push rod Piston is supported, the assembly Housing shells are moved towards each other until a predetermined length dimension between the mounting surface on the reached the first housing shell and the end of the push rod is and both housing shells in this position be positively connected to each other that the length remains in size, and being one of the two Housing shells at their open end a cylindrical Has area in which the other housing shell can be inserted.

Bei dem Herstellverfahren nach dem Hauptpatent wird die Dichtung soweit zusammengedrückt, bis das vorgegebene Längenmaß zwischen der Befestigungsfläche an der ersten Gehäuseschale und dem Ende der Druckstange erreicht ist. Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß die bei der Fertigung der Einzelteile auftretenden Toleranzen sich beim Zusammenbau der Einzelteile derart addieren können, daß zur Einstellung des vorgeschriebenen Längenmaßes die Dichtung bis zu 3 mm zusammengedrückt werden müßte. Eine zu korrigierende Meßtoleranz von ca. 3 mm führt aber bei der Ausgestaltung der Membranbefestigung nach dem Hauptpatent beim Zusammendrücken der Dichtung zu unerwünscht hohen Anpreßkräften, die zu einer Rißbildung an der Dichtung sowie zu einer frühzeitigen Beschädigung an der Verbindungsstelle der beiden Gehäuseschalen führen können.In the manufacturing process according to the main patent, the Gasket compressed until the specified one Length between the mounting surface on the first Housing shell and the end of the push rod is reached. It has shown in practice that in the manufacture of the Individual tolerances occurring when assembling the Items can add such that to adjust the specified length of the seal up to 3 mm should be squeezed together. One to be corrected Measurement tolerance of about 3 mm leads to the design of the Membrane attachment according to the main patent when pressed together the seal to undesirably high contact forces that lead to a Cracking on the seal as well as at an early stage Damage at the junction of the two Can lead housing shells.

Aus der US 3,158,930 ist ein Herstellverfahren für einen pneumatischen Bremskraftverstärker bekannt, bei dessen Durchführung die Verbindung zwischen der äußeren und der inneren Gehäuseschale erst dann dicht wird, wenn die Dichtung ein definiertes axiales Verpressen erfährt, d. h., wenn die abzudichtenden Kanten der beiden Gehäusehälften beim Einschieben der inneren Gehäusehälfte in ihrem Abstand zueinander verändert werden. Eine axiale Bewegung über diese Position der beiden Gehäuseschalen hinaus ist nicht möglich, so daß das gewünschte Längenmaß in diesem Bereich nicht eingestellt bzw. geändert werden kann, da die Dichtung entweder übermäßig beansprucht und dadurch beschädigt oder nicht den gewünschten Dichteffekt bringen würde.From US 3,158,930 is a manufacturing method for a pneumatic brake booster known, in whose Carrying out the connection between the outer and the inner housing shell only becomes tight when the seal undergoes a defined axial pressing, d. i.e. if the sealed edges of the two housing halves at Insert the inner half of the housing at a distance to be changed to each other. An axial movement over this Position of the two housing shells is not possible so that the desired length dimension in this area is not can be set or changed because the seal either overused and damaged or would not bring the desired sealing effect.

Ein nach diesem Verfahren hergestellter pneumatischer Bremskraftverstärker ist im Detail beispielsweise in FR 20 30 679 dargestellt.A pneumatic one made by this process Brake booster is in detail for example in FR 20 30 679 shown.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Herstellverfahren für einen besonders einfach zusammenzubauenden Arbeitszylinder sowie eine Vorrichtung zur Montage dieses Arbeitszylinders zu schaffen. The invention is based on the object Manufacturing process for a particularly simple to be assembled working cylinder and a device for To create assembly of this working cylinder.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Dichtung vor dem Einschieben der einschiebbaren Gehäuseschale in die zur Längenmaßeinstellung erforderliche Position in eine am radial äußeren Ende der einschiebbaren Gehäuseschale ausgebildete Nut eingelegt wird, wobei nach dem Erreichen des Längenmaßes an der Mantelfläche der den zylindrischen Bereich aufweisenden Gehäuseschale radial der Nut gegenüberliegende, nach innen gerichtete Vorsprünge angebracht werden.This object is achieved in that the Seal before inserting the insertable housing shell in the position required for length dimension adjustment in one at the radially outer end of the insertable housing shell trained groove is inserted, after reaching the Length dimension on the lateral surface of the cylindrical area having housing shell radially opposite the groove, inward projections.

Dieses Herstellverfahren ist insbesondere für zahlreiche Bremskraftverstärkerausführungen geeignet, bei denen auch große Toleranzen zu korrigieren sind. Die Vorspannung der Dichtung bleibt vom Toleranzausgleich unabhängig und kann daher den Anforderungen entsprechend festgelegt werden. Vorteil dieses Herstellverfahrens besteht darin, daß baugleiche Bremskraftverstärker mit unterschiedlichem Längenmaß hergestellt werden können. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn Hauptbremszylinder mit verschiedenen Anschlußmaßen an einem Gerätetyp angeflanscht werden sollen. Mit diesem Herstellverfahren wird weiterhin erreicht, daß die beiden Gehäuseschalen ohne nennenswerten Kraftaufwand ineinanderschiebbar sind und dadurch das Sollmaß besonders genau eingestellt werden kann.This manufacturing process is especially for many Brake booster versions suitable, where too large tolerances need to be corrected. The preload of the The seal remains independent of the tolerance compensation and can therefore be determined according to the requirements. The advantage of this manufacturing process is that Identical brake booster with different Length dimension can be produced. For example, this is then the case when master cylinders with different Connection dimensions to be flanged to a device type. With this manufacturing process it is also achieved that the two housing shells without any significant effort can be pushed into each other and thus the target dimension particularly can be set precisely.

Wenn die Dichtung einteilig mit einer den Arbeitskolben abdichtenden Rollmembran ausgebildet ist und an der den zylindrischen Bereich aufweisenden Gehäuseschale radial nach innen gerichtete eingescherte Wandteile ausgebildet sind ist es vorteilhaft, wenn sowohl die eingescherten Wandteile als auch die Vorsprünge zu beiden Seiten am radial äußeren Ende der einschiebbaren Gehäuseschale zur Anlage gebracht werden. If the seal is in one piece with the working piston sealing roll membrane is formed and on the cylindrical shell having a radial area internally sheared wall parts are formed it is advantageous if both the sheared wall parts the projections on both sides at the radially outer end of the retractable housing shell.

Es ist vorteilhaft, daß die Vorsprünge in die Dichtung eingreifen und mit dem zylindrischen Bereich eine geschlossene Mantelfläche bilden. Hierdurch wird eine formschlüssige Verbindung der Rollmembran und eine sichere Abdichtung zwischen den beiden Gehäuseschalen geschaffen. Die Vorsprünge dienen als Anschlag in Betätigungsrichtung des Bremskraftverstärkers.It is advantageous that the projections in the seal intervene and with the cylindrical area a form a closed surface. This will create a positive connection of the rolling membrane and a safe Sealing created between the two housing shells. The Projections serve as a stop in the direction of actuation Brake booster.

Eine Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens, mit radial auf die äußere Mantelfläche der den zylindrischen Bereich aufweisenden Gehäuseschale gerichteten und geführten Scherstempeln, besteht darin, daß Biegestempel vorgesehen sind, die zusammen mit den Scherstempeln in einem die einschiebbare Gehäuseschale haltenden Unterteil der Vorrichtung angeordnet sind.A device for executing the method with radial on the outer surface of the cylindrical area having housing shell directed and guided Shear stamping, is that bending stamps are provided are together with the shear stamps in one die insertable lower part of the housing shell Device are arranged.

Diese Anordnung gewährleistet einen immer gleichmäßigen Abstand zwischen den Scher- und Biegestempeln, so daß beim Befestigungsvorgang die Vorsprünge immer gleichmäßig an beiden Seiten des radial äußeren Endes der inneren Gehäuseschale anliegen.This arrangement ensures an always uniform Distance between the shear and bending stamps, so that at Always attach the protrusions evenly both sides of the radially outer end of the inner Fit the housing shell.

Zweckmäßigerweise bilden die benachbarten Scher- und Biegestempel jeweils ein einteiliges Werkzeug, damit die zusammenwirkenden Vorsprünge immer zur gleichen Zeit hergestellt werden und dadurch die innere Gehäuseschale von beiden Seiten gleichmäßig beansprucht wird.The adjacent shear and Bending punch each a one-piece tool, so that the cooperating tabs always at the same time are produced and thereby the inner housing shell of is stressed equally on both sides.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. An embodiment of the invention is in the drawing shown and is described in more detail below.

Es zeigenShow it

Fig. 1 einen Teilschnitt durch die Vorrichtung zum Verbinden beider Gehäuseschalen eines Bremskraftverstärkers nach dem erfindungsgemäßen Verfahren und Fig. 1 shows a partial section through the device for connecting both housing shells of a brake booster according to the inventive method and

Fig. 2 einen Teilschnitt durch die Verbindungsstelle eines nach dem Verfahren hergestellten Bremskraftverstärkers. Fig. 2 shows a partial section through the connection point of a brake booster produced by the method.

Die in Fig. 1 der Zeichnung dargestellte Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Unterteil 1 und einem Oberteil 2. Das Unterteil 1 dient zur Aufnahme und zur Zen trierung der inneren Gehäuseschale 3. Das Oberteil 2 be steht im wesentlichen aus einem glockenförmigen Druck stempel 4, der über eine Betätigungsvorrichtung 5 axial verschiebbar geführt wird. Die glockenförmige, in Richtung des Unterteils 1 offene Ausnehmung 6 dient zur Aufnahme der äußeren Gehäuseschale 7. Innerhalb der Gehäuseschalen 3, 7, die das Gehäuse des Bremskraftverstärkers 8 bilden, ist ein Steuerteil 9 angeordnet, das mit einem Stützring 10 und einer am Stützring 10 anliegenden Rollmembran 11 den Arbeits kolben 12 bildet. Das Steuerteil 9 ragt mit seinem zylin drischen Ende 13 aus einer koaxial zum zylindrischen Ende 13 angeordneten zylindrischen Bohrung 14 der inneren Gehäuse schale 3 heraus. Das zylindrische Ende 13 ist über eine Dichtung 15 mit der inneren Gehäuseschale 3 verbunden. An der gegenüberliegenden Seite des zylindrischen Endes 13 trägt das Steuerteil 9 eine in axialer Richtung durch eine Bohrung 16 der äußeren Gehäuseschale 7 ragende Druckstange 17.The device shown in FIG. 1 of the drawing essentially consists of a lower part 1 and an upper part 2 . The lower part 1 is used for receiving and Zen tration of the inner housing shell 3rd The upper part 2 be essentially consists of a bell-shaped pressure stamp 4 , which is guided axially displaceably by an actuator 5 . The bell-shaped recess 6, which is open in the direction of the lower part 1, serves to receive the outer housing shell 7 . Within the housing shells 3 , 7 , which form the housing of the brake booster 8 , a control part 9 is arranged, which forms the working piston 12 with a support ring 10 and a roller membrane 11 adjacent to the support ring 10 . The control part 9 protrudes with its cylin drical end 13 from a coaxial to the cylindrical end 13 arranged cylindrical bore 14 of the inner housing shell 3 . The cylindrical end 13 is connected to the inner housing shell 3 via a seal 15 . On the opposite side of the cylindrical end 13 , the control part 9 carries a push rod 17 projecting in the axial direction through a bore 16 in the outer housing shell 7 .

In Fig. 1 und 2 der Zeichnung weist die innere Gehäuse schale 3 an ihrem radial äußeren Ende 36 eine V-förmige, radial nach außen hin geöffnete Nut 18 auf, an der eine dem Innenraum 19 des Bremskraftverstärkers 8 abgewandte Anlage fläche 20 ausgebildet ist. Die innere Gehäuseschale 3 liegt mit ihrer Anlagefläche 20 an einer Auflagefläche 21 des Unterteils 1 auf. Am Unterteil 1 ist ein Ringbund 22 ausge bildet, an dessen radial äußerer Mantelfläche 23 der Innen rand der V-förmigen Nut 18 anliegt und hierdurch die innere Gehäuseschale 3 zentriert wird. Die an einem Fahrzeug zu befestigende Befestigungsfläche 24 verläuft im geringeren Abstand zu der kreisförmigen Aufnahmefläche 25 des Unter teils 1. Die Innenseite 26 der inneren Gehäuseschale 3 zeigt in Richtung des Oberteils 2. In Fig. 1 and 2 of the drawing, the inner housing shell 3 at its radially outer end 36 has a V-shaped, radially outwardly open groove 18 on which a surface 20 facing away from the interior 19 of the brake booster 8 is formed. The inner housing shell 3 rests with its contact surface 20 on a contact surface 21 of the lower part 1 . On the lower part 1 , an annular collar 22 is formed, on the radially outer lateral surface 23 of which the inner edge of the V-shaped groove 18 abuts and thereby the inner housing shell 3 is centered. The fastening surface 24 to be fastened to a vehicle runs at a shorter distance from the circular receiving surface 25 of the lower part 1 . The inside 26 of the inner housing shell 3 points in the direction of the upper part 2 .

Die äußere Gehäuseschale 7 wird beispielsweise durch Magnet kraft oder durch eine hydraulisch bzw. mechanisch betätig bare Haltevorrichtung, die in der Zeichnung nicht dargestellt ist, in der glockenförmigen Ausnehmung 6 des Druckstempels 4 in der gemäß Fig. 1 der Zeichnung dargestellten Lage gehal ten.The outer housing shell 7 is held for example by magnetic force or by a hydraulically or mechanically actuated bare holding device, which is not shown in the drawing, in the bell-shaped recess 6 of the plunger 4 in the position shown in FIG. 1 of the drawing.

Die in axialer Richtung der Druckstange 17 angeordnete und koaxial zum Bremskraftverstärker 8 verlaufende Meßvorrichtung 27 ist am Druckstempel 4 befestigt und wird gleichzeitig mit dem Druckstempel 4 axial verschiebbar geführt. Ein am Umfang der Meßvorrichtung 27 ausgebildeter, kreisringförmiger Bund 28 liegt an der Befestigungsfläche 29 der äußeren Gehäuseschale 7 auf. Die Befestigungsfläche 29 dient später als Anlage fläche für einen in der Zeichnung nicht dargestellten Haupt bremszylinder. Der Bund 28 verschließt die Bohrung 16 der äußeren Gehäuseschale 7 luftdicht. Eine am Umfang der Meßvorrichtung 27 angeordnete Feder 30, die zwischen dem Bund 28 und dem Druckstempel 4 eingespannt ist, drückt hier bei die Meßvorrichtung 27 gegen die Befestigungsfläche 29. Ein innerhalb der Meßvorrichtung 27 zentrisch angeordneter und zylindrisch ausgebildeter Meßstift 31 liegt an dem Ende der Druckstange 17 an.The arranged in the axial direction of the push rod 17 extending coaxially to the brake booster 8 measuring device 27 is fixed to the plunger 4 and is performed simultaneously with the axially displaceable pressure stamp. 4 An annular collar 28 formed on the circumference of the measuring device 27 lies on the fastening surface 29 of the outer housing shell 7 . The mounting surface 29 later serves as a contact surface for a master cylinder, not shown in the drawing. The collar 28 closes the bore 16 of the outer housing shell 7 airtight. A spring 30 arranged on the circumference of the measuring device 27 , which is clamped between the collar 28 and the pressure stamp 4 , here presses against the fastening surface 29 in the measuring device 27 . A measuring pin 31, which is arranged centrally and cylindrically within the measuring device 27, bears against the end of the push rod 17 .

Die äußere Gehäuseschale 7 weist an ihrem offenen Ende einen zylindrischen Bereich 32 auf, in den die innere Gehäuse schale 3 eingeschoben ist. In der V-förmigen Nut 18 wird der mit der Rollmembran 11 einteilig ausgebildete Dichtring 33 gehalten, der an der inneren Mantelfläche des zylindrischen Bereichs 32 anliegt und beide Gehäuseschalen 3, 7 druckdicht miteinander verbindet. An der Seite des Innenraums 19 sind an der äußeren Gehäuseschale 7 radial nach innen gerichtete Vorsprünge 34 ausgebildet, die in den Dichtring 33 ein greifen. Die Vorsprünge 34 werden mittels der senkrecht zur Mittelachse des Bremskraftverstärkers 8 verlaufenden und radial in Richtung auf den zylindrischen Bereich 32 verschiebbar geführten Biegestempel 35 gebildet. Die Vor sprünge 34 sind warzenförmig ausgebildet und wirken derart auf das radial äußere Ende 36 ein, daß die innere Gehäuse schale 3 in Richtung der Befestigungsfläche 29 auf Anschlag gehalten wird.The outer housing shell 7 has at its open end a cylindrical region 32 into which the inner housing shell 3 is inserted. In the V-shaped groove 18 of the integrally formed with the rolling diaphragm 11 sealing ring 33 is held, which abuts the inner lateral surface of the cylindrical portion 32 and both housing shells 3, 7 pressure-tight manner to one another. On the side of the interior 19 radially inwardly directed projections 34 are formed on the outer housing shell 7 , which engage in the sealing ring 33 . The projections 34 are formed by means of the bending punches 35 , which run perpendicular to the central axis of the brake booster 8 and are radially displaceable in the direction of the cylindrical region 32 . Before the jumps 34 are wart-shaped and act in such a way on the radially outer end 36 that the inner housing shell 3 is held in the direction of the mounting surface 29 to the stop.

Am ende des zylindrischen Bereichs 32 sind an der äußeren Gehäuseschale 7 radial nach innen eingescherte Wandteile 37 ausgebildet, deren Scherflächen 38 an der äußeren Anlage fläche 20 des radial äußeren Endes 36 der inneren Gehäuse schale 3 anliegen. Die eingescherten Wandteile 37 werden durch die senkrecht zur Mittelachse des Bremskraftverstär kers 8 im Unterteil 1 ausgebildeten und radial in Richtung auf den zylindrischen Bereich 32 verschiebbar geführten Scherstempel 39 eingeschert. Die warzenförmigen Vorsprünge 34 sowie die eingescherten Wandteile 37 sind am Umfang des zylindrischen Bereichs 32 gleichmäßig verteilt. Die Biege- und Scherstempel 35, 38 sind entsprechend den Vorsprüngen 34, 37 am Unterteil 1 verteilt.At the end of the cylindrical portion 32 are formed radially inwardly turned sheared wall parts 37 on the outer shell 7, bear the shearing surfaces 38 face on the outer contact 20 of the radially outer end 36 of the inner housing shell. 3 The reeving wall parts 37 are formed by the perpendicular to the central axis of the Bremskraftverstär kers 8 in the lower part 1 and radially reeved 32 displaceably guided shearing die 39 in the direction of the cylindrical portion. The wart-shaped projections 34 and the reeved wall parts 37 are evenly distributed on the circumference of the cylindrical region 32 . The bending and shearing punches 35 , 38 are distributed on the lower part 1 in accordance with the projections 34 , 37 .

Das Herstellverfahren wird im folgenden näher erläutert:
Zunächst wird die innere Gehäuseschale 3, in der das Steuer teil 9, der Arbeitskolben 12 und die Druckstange 17 ange ordnet sind, in das Unterteil 1 eingesetzt. Die äußere Ge häuseschale 7 wird in den vom Unterteil 1 abgehobenen Druck stempel 4 des Oberteils 2 soweit eingeschoben, bis die Befestigungsfläche 29 an dem Bund 28 der Meßvorrichtung 27 anliegt. In dieser Lage wird die äußere Gehäuseschale 7 beispielsweise durch Magnetkraft, Vakuumkraft oder durch eine mechanisch-hydraulisch betätigbare Haltevorrichtung in der in der Zeichnung dargestellten Position am Druck stempel 4 gehalten. Der Bund 28 verschließt die Bohrung 16 luftdicht. Die Bohrung 40, die später den Innenraum 19 des Bremskraftverstärkers 8 mit einer Vakuumquelle eines Kraft fahrzeugs verbindet, wird mit einer Vakuumleitung 41 ver bunden.The manufacturing process is explained in more detail below:
First, the inner housing shell 3 , in which the control part 9 , the working piston 12 and the push rod 17 are arranged, is inserted into the lower part 1 . The outer Ge housing shell 7 is inserted into the raised from the lower part 1 stamp 4 of the upper part 2 until the mounting surface 29 abuts the collar 28 of the measuring device 27 . In this position, the outer housing shell 7 is held for example by magnetic force, vacuum force or by a mechanically-hydraulically actuated holding device in the position shown in the drawing on the pressure stamp 4 . The collar 28 closes the bore 16 airtight. The bore 40 , which later connects the interior 19 of the brake booster 8 to a vacuum source of a motor vehicle, is connected to a vacuum line 41 .

Nun wird der Druckstempel 4 über die Betätigungsvorrichtung 5 in Richtung auf das Unterteil 1 bewegt, so daß beide Ge häuseschalen 3, 7 ineinander geschoben werden. Da jetzt der Innenraum 19 des Bremskraftverstärkers 8 nach außen hin abge dichtet ist, wird der Innenraum 19 über die Vakuumleitung 41 derart leergepumpt, wie es in der Ruhestellung des Brems kraftverstärkers 8 bei seinem späteren Fahrbetrieb erreicht wird.Now the plunger 4 is moved via the actuating device 5 in the direction of the lower part 1 , so that both housing shells 3 , 7 are pushed into one another. Now that the interior 19 of the brake booster 8 is sealed to the outside, the interior 19 is pumped empty via the vacuum line 41 such as is achieved in the rest position of the brake booster 8 in its later driving operation.

Stimmt das Längenmaß zwischen dem Ende der Druckstange 17 und der Befestigungsfläche 29 nicht mit dem Sollmaß überein, dieser Vorgang wird von der Meßvorrichtung 27 überwacht, so werden beide Gehäuseschalen 3, 7 über die Betätigungsvor richtung 5 so lange ineinander bewegt, bis das Sollmaß erreicht ist. Hierbei wird die Betätigungsvorrichtung 5 mittels einer Übersetzung durch einen nicht dargestellten Einstellmotor bewegt, so daß eine sehr langsame Bewegung entsteht, die eine genaue Einstellung des Längenmaßes er möglicht. Sobald das Sollmaß mit dem Längenmaß übereinstimmt, löst der auf dem Ende der Druckstange 17 anliegende Meßstift 31 einen Kontakt aus, der den Einstellmotor ausschaltet.If the linear dimension between the end of the push rod 17 and the mounting surface 29 does not match the nominal dimension, this process is monitored by the measuring device 27 , both housing shells 3 , 7 are moved into one another via the actuating device 5 until the nominal dimension is reached . Here, the actuating device 5 is moved by means of a translation by a setting motor, not shown, so that there is a very slow movement, which enables an exact adjustment of the length. As soon as the desired dimension corresponds to the length dimension, the measuring pin 31 resting on the end of the push rod 17 triggers a contact which switches off the setting motor.

In dieser Position werden die Biege- und Scherstempel 35, 38 betätigt. Sie bewegen sich radial auf den zylindrischen Bereich 32 der äußeren Gehäuseschale 7 zu und bilden an dem zylindrischen Bereich 32 die Vorsprünge 34 und die einge scherten Wandteile 37 aus. Beide Gehäuseschalen 3, 7 sind formschlüssig miteinander verbunden. Nachdem die Biege- und Scherstempel 35, 38 in ihre Ausgangsstellung zurückgefahren sind, bewegt sich anschließend das Oberteil mit dem komplett montierten Bremskraftverstärker 8 in seine Ausgangsstellung. Durch Lösen der in der Zeichnung nicht dargestellten Halte vorrichtung kann der Bremskraftverstärker 8 aus dem Oberteil 2 herausgenommen werden. Die Montage des Bremskraftver stärkers ist beendet.The bending and shearing punches 35 , 38 are actuated in this position. They move radially towards the cylindrical region 32 of the outer housing shell 7 and form the projections 34 and the sheared wall parts 37 on the cylindrical region 32 . Both housing shells 3 , 7 are positively connected to one another. After the bending and shearing punches 35 , 38 have moved back to their starting position, the upper part then moves into its starting position with the completely assembled brake booster 8 . By loosening the holding device, not shown in the drawing, the brake booster 8 can be removed from the upper part 2 . The assembly of the Bremskraftver amplifier is finished.

Claims

1. Manufacturing method for a working cylinder, according to patent DE 30 15 111, in particular a pneumatic brake booster for motor vehicles, consisting of at least a first and a second housing shell, which are sealed against one another by an elastic seal clamped between them, the first housing shell being a fastening surface for an organ of the working cylinder to be actuated and a working piston acting on a push rod is supported on the second housing shell in the rest position, the housing shells being moved towards each other during assembly until a predetermined length dimension between the fastening surface on the first housing shell and the end of the Compression rod is reached and the two housing shells are positively connected to each other in this position so that the length dimension remains in size, and one of the two housing shells at its open end a cylindrical En has area into which the other housing shell can be inserted, characterized in that the seal ( 33 ) before inserting the insertable housing shell ( 3 ) into the position required for length dimension adjustment in a at the radially outer end ( 36 ) of the insertable housing shell ( 3 ) trained groove ( 18 ) is inserted, after reaching the length dimension on the outer surface of the cylindrical region ( 32 ) having housing shell ( 7 ) radially opposite the groove ( 18 ) opposite, inward projections ( 34 ) are attached .

2. Manufacturing method according to claim 1, wherein the seal is formed in one piece with a rolling membrane sealing the working piston and are formed on the housing shell having the cylindrical region radially inwardly sheared wall parts, characterized in that both the sheared wall parts ( 37 ) and the Projections ( 34 ) on both sides at the radially outer end ( 36 ) of the insertable housing shell ( 3 ) are brought into contact.

3. Manufacturing method according to claim 2, characterized in that the projections ( 34 ) engage in the seal ( 33 ) and form a closed lateral surface with the cylindrical region ( 32 ).

4. Apparatus for carrying out the method according to claim 1, with radially directed and guided shear punches radially onto the outer circumferential surface of the housing shell having the cylindrical region, characterized in that bending punches ( 35 ) are provided, which together with the shear punches ( 39 ) in one insertable housing shell ( 3 ) holding lower part ( 1 ) of the device are arranged.

5. The device according to claim 4, characterized in that the adjacent shear and bending stamps ( 39 and 35 ) each form a one-piece tool.