DE4119704A1 - Hollow seal for movable window of car - has inflation of seals used to form tight fit with glass - Google Patents

Hollow seal for movable window of car - has inflation of seals used to form tight fit with glass

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Abstract

The door (1) for a passenger car has hollow profile seals (5, 6) running along the outer (10') and inner (10") walls at window level (10). When the window pane (4) is partially or completely raised compressed air is led into the seals such that the walls of the seals abutting the glass expand to form water and sound proof sealing surfaces against the window pane, but as the window is moved to a new higher position the pressure is reduced and the seals collapse. ADVANTAGE - Seal for a vehicle window which gives a tight fit in the rest position but allows easy passage of the glass during height adjustment.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit we­ nigstens einer verlagerbaren, insbesondere in einer Tür angeordneten Fensterscheibe der im Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1 genannten und aus der DE-AS 16 80 226 hervorgehenden Art.The invention relates to a motor vehicle with we at least one relocatable, especially in a door arranged window pane in the preamble of Pa Tent claims 1 and from DE-AS 16 80 226 emerging art.

Damit eine höhenverlagerbare, üblicherweise in einer Kraftfahrzeugtür angeordnete Fensterscheibe im Bereich der Türbrüstung wasserdicht abgedichtet wird, ist an de­ ren innen- und außenliegenden Wandung eine längsverlau­ fende Dichtung angebracht. Diese hat meistens abstehende Dichtlippen, die mit Vorspannung und dadurch mit hoher Reibwirkung an den Oberflächen der Fensterscheibe anlie­ gen. Aufgrund dessen sind die am Fensterheber aufzubrin­ genden Betätigungskräfte zum Höhenverlagern der Fenster­ scheibe verhältnismäßig hoch.So a height-shiftable, usually in one Motor vehicle door arranged window pane in the area the door sill is sealed watertight, is de the inside and outside walls are longitudinally blue fender seal attached. This usually has protruding ones Sealing lips with pre-tension and therefore with high Apply friction to the surfaces of the window pane Because of this, they must be attached to the window regulator Actual operating forces to shift the height of the windows slice relatively high.

Bei dem aus der DE-AS 16 80 226 bekannten Personenkraft­ wagen verläuft die als ein Hohlprofil ausgebildete Dich­ tung jeweils längs eines Türausschnitts und greift in druckbeaufschlagtem Zustand in eine an mehreren Umfangs­ seiten der Tür vorgesehene nutartige Vertiefung ein, wo­ durch die Tür schwenkfest festgelegt und dabei gegenüber dem Fahrzeugaufbau abgedichtet ist. Das Anordnen einer durch Druckluft beaufschlagbaren Dichtung im Bereich der Türbrüstung geht jedoch aus der erwähnten Druckschrift nicht hervor.In the known from DE-AS 16 80 226 personnel dare you run as a hollow profile each along a door opening and engages in pressurized condition in one at several circumferences provided on the side of the door groove-like recess where fixed by the door swiveling and opposite the vehicle body is sealed. Arranging one  seal that can be acted upon by compressed air in the area of the Door balustrade, however, comes from the document mentioned not out.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Kraftfahr­ zeug mit einer verlagerbaren Fensterscheibe der im Ober­ begriff des Patentanspruchs 1 genannten Art wenigstens eine Dichtung mit Hohlprofil derart anzuordnen, daß die Fensterscheibe einerseits leichtgängig verlagerbar ist, jedoch andererseits in Ruhelage zuverlässig wasser- und schalldicht abgedichtet wird.The object of the invention is therefore in a motor vehicle stuff with a relocatable window in the upper Concept of claim 1 mentioned at least to arrange a seal with a hollow profile so that the Window pane can be moved easily on the one hand, however, on the other hand, reliably water and at rest is sealed soundproof.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Durch die erfindungsgemäß an den Wandungen einer Brü­ stung, insbesondere einer Türbrüstung angeordneten, als ein Hohlprofil ausgebildeten Dichtungen liegen diese bei in das Hohlprofil eingeleiteter Druckluft mit hohem An­ preßdruck an den Oberflächen der Fensterscheibe an, wo­ durch diese absolut wasser- und schalldicht abgedichtet ist. Bei nicht mehr vorhandener Druckbeaufschlagung der Dichtungen liegen diese nur mehr drucklos an der Fenster­ scheibe an, so daß sich diese mit verhältnismäßig gerin­ gem Kraftaufwand höhenverlagern läßt. Dieser kann noch dadurch weiter vermindert werden, daß die Dichtungen mit Unterdruck beaufschlagt werden, wobei vorteilhafterweise auch an der Fensterscheibe festgefrorene Dichtungen los­ gelöst werden können. Bei einem elektrischen Fensterheber kann schließlich auch bei vorhandenem verringertem Kraft­ aufwand zum Höhenverlagern der Fensterscheibe der An­ triebsmotor kleiner dimensioniert werden.By the invention on the walls of a broth stung, in particular a door parapet arranged as a hollow profile formed seals are included high-pressure compressed air introduced into the hollow profile pressure on the surfaces of the window pane where sealed absolutely watertight and soundproof is. When the pressure is no longer present Seals are only left without pressure on the window washer so that it is relatively clogged can be shifted in height according to the effort. This can still thereby further reduced that the seals with Vacuum can be applied, advantageously also freeze frozen seals on the window pane can be solved. With an electric window regulator can eventually also exist with reduced strength effort to shift the height of the window of the An drive motor can be dimensioned smaller.

Bei einer in einer Tür vorgesehenen, höhenverlagerbaren Fensterscheibe ist die Breitenerstreckung des Quer­ schnittsprofils der an der innen- und außenliegenden Wan­ dung der Türbrüstung angebrachten Dichtungen derart be­ messen, daß deren scheibenseitigen Wandungen in druckbe­ aufschlagtem Zustand aneinander anliegen. Hierdurch ist gewährleistet, daß bei teilweise oder ganz abgesenkter Fensterscheibe im Bereich der Dichtungen keine Feuchtig­ keit und Fremdkörper in den Fensterschacht gelangen kön­ nen. Darüber hinaus ist hierdurch an der Oberseite des Fensterschachtes kein unschön wirkender Spalt zwischen den Dichtungen vorhanden (Merkmale des Patentanspruchs 2).With a height-adjustable one provided in a door Window pane is the width extension of the cross sectional profile of the inside and outside wall  gasket attached to the door sill measure that their washer-side walls in Druckbe open against each other. This is ensures that when partially or completely lowered Window pane in the area of the seals is not damp and foreign objects can get into the window shaft nen. In addition, this is at the top of the Window slot no unsightly looking gap between the seals available (features of the claim 2).

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3 weisen die bei­ den Dichtungen an ihrem unteren Rand jeweils eine sich zur Unterkante der Fensterscheibe hin erstreckende Ab­ streiflippe auf, die bei Beaufschlagung der Dichtungen mit Unterdruck zur Oberfläche der Fensterscheibe hin ver­ schwenkt werden und an dieser dadurch reibschlüssig an­ liegen. Hierdurch wird beim Höhenverlagern der Fenster­ scheibe eine an dieser vorhandene Feuchtigkeit zuverläs­ sig abgestreift.According to the features of claim 3, the the seals at their lower edge one each From extending to the lower edge of the window pane wiping lip on when the seals are applied with negative pressure to the surface of the window pane are pivoted and thereby frictionally lie. As a result, the window is moved when the height is changed the moisture present there sig stripped.

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 4 ist zweckmäßi­ gerweise ein Steuerventil vorhanden, über das beim Höhen­ verlagern der Fensterscheibe die Druckluft aus dem Hohl­ profil der Dichtungen ganz oder nur soweit abgesaugt wird, daß diese nur durch die Wirkung ihrer Eigenspannung an der Fensterscheibe anliegen, während bei stillstehen­ der Fensterscheibe in das Hohlprofil der Dichtungen Druckluft eingespeist wird und die Dichtungen dadurch wasser- und schalldicht an der Fensterscheibe anliegen. Das Steuerventil kann auch beim Aufschließen der Tür der­ art gesteuert werden, daß die Dichtungen mit Unterdruck beaufschlagt werden, was vor allem bei festgefrorenen Dichtungen sehr vorteilhaft ist.According to the features of claim 4 is expedient Sometimes a control valve is available, which is used when altitude move the window pane the compressed air from the hollow profile of the seals is sucked off completely or only to the extent is that this is only due to the effect of its inherent tension rest on the window pane while standing still the window pane into the hollow profile of the seals Compressed air is fed in and the seals fit water and soundproof on the window pane. The control valve can also when unlocking the door Art controlled that the seals with negative pressure be acted upon, especially when frozen Seals is very beneficial.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the drawing voltage and is explained below. It shows:

Fig. 1 eine an einem vorderen Karosseriepfosten ange­ lenkte Kraftfahrzeugtür mit einer höhenverla­ gerbaren Fensterscheibe in perspektivischer Darstellung, Fig. 1 is a attached to a front body post articulated motor vehicle door with a window pane höhenverla gerbaren in perspective view,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des vorderen Eck­ bereichs der Fensterscheibe in perspektivischer Darstellung, Fig. 2 is an enlarged view of the front corner portion of the window pane in a perspective view,

Fig. 3 einen Vertikalschnitt im Bereich der Fenster­ scheibe in druckbeaufschlagtem Zustand der Dichtungen, Fig. 3 is a vertical section in the area of the window pane in the pressurized condition of the seals,

Fig. 4 einen der Fig. 3 entsprechenden Vertikal­ schnitt, jedoch bei Beaufschlagung der Dichtun­ gen mit Unterdruck und dadurch an der Fenster­ scheibe anliegenden Abstreiflippen, Fig. 4 a of Fig. 3 corresponding vertical section, but with exposure of the Seal gene with negative pressure and thus disc adjacent to the window wiper lips,

Fig. 5 einen Vertikalschnitt mit unterhalb den Dich­ tungen liegender Oberkante der Fensterscheibe, wobei die scheibenseitigen Wandungen der Dich­ tungen durch deren Druckbeaufschlagung aneinan­ der anliegen. Fig. 5 is a vertical section with the lines below the upper edge of the window pane, with the pane-side walls of the lines bearing against one another by their pressurization.

Die in Fig. 1 dargestellte Tür 1 eines Personenkraftwa­ gens ist an dessen vorderem, rechten Karosseriepfosten 2 über zwei Scharniere 3 angelenkt und mit einer zwischen der Türaußenwandung 1′ und der Türinnenwandung 1′′ lie­ genden, rahmenlosen Fensterscheibe 4 versehen. Diese ist durch einen im Türinnenbereich liegenden Fensterheber in den Richtungen des Doppelpfeils a etwa lotrecht verlager­ bar. The door 1 shown in Fig. 1 of a current passenger cars gene is hinged at its front, right body post 2 via two hinges 3 and provided with a 'lie between the Türaußenwandung 1' and the Türinnenwandung 1 'constricting, frameless window pane 4. This is approximately vertically displaceable by a window lifter located in the interior of the door in the directions of the double arrow a.

Am oberen Bereich der Tür 1 befindet sich eine Türbrü­ stung 10, an deren außenliegender Wandung 10′ und innen­ liegender Wandung 10′′ jeweils eine als ein Hohlprofil ausgebildete Dichtung 5 und 6 angebracht ist, die über die ganze Türbrüstung 10 verläuft. In das Hohlprofil der Dichtungen 5 und 6 wird über eine nicht dargestellte Ein­ richtung Druckluft mit Über- oder Unterdruck eingeleitet, wobei bei der Darstellung in den Fig. 1 bis 3 sich die Dichtungen 5 und 6 in druckbeaufschlagtem Zustand befin­ den; dabei liegen deren mit einem samtartigen Belag ver­ sehenen, scheibenseitigen Wandungen 5′ und 6′ schall- und wasserdicht an den Oberflächen der Fensterscheibe 4 an.At the top of the door 1 is a Türbrü stung 10 , on the outer wall 10 'and inner wall 10 ''each have a seal 5 and 6 formed as a hollow profile is attached, which extends over the entire door parapet 10 . In the hollow profile of the seals 5 and 6 is introduced via a device, not shown, compressed air with positive or negative pressure, the seals 5 and 6 being in the pressurized state in the illustration in FIGS . 1 to 3; thereby lie ver seen with a velvet-like covering, pane-side walls 5 'and 6 ' soundproof and waterproof on the surfaces of the window pane 4 .

Wie in Fig. 5 ersichtlich, ist die Breitenerstreckung des Querschnittsprofils der Dichtungen 5 und 6 derart bemes­ sen, daß wenn in deren druckbeaufschlagtem Zustand die Oberkante 4′ und/oder die Schrägkante 4′′ (Fig. 1, 2 und 5) der Fensterscheibe 4 unterhalb den Dichtungen 5 und 6 liegt, deren scheibenseitige Wandungen 5′ und 6′ ab­ dichtend aneinander anliegen. Die beiden Dichtungen 5 und 6 weisen schließlich an ihrem unteren Rand jeweils eine sich zur Unterkante der Fensterscheibe 4 hin erstreckende Abstreiflippe 5′′ und 6′′ auf, wobei diese - wie Fig. 4 zeigt - bei Beaufschlagung der Dichtungen 5 und 6 mit Un­ terdruck derart zu den Oberflächen der Fensterscheibe 4 hin verschwenkt werden, daß sie an dieser mit hohem Reib­ schluß anliegen. Hierdurch wird beim Verlagern der Fen­ sterscheibe 4 in den Richtungen des Doppelpfeils a eine an den Oberflächen der Fensterscheibe 4 vorhandene Feuch­ tigkeit selbsttätig abgestreift.As can be seen in Fig. 5, the width of the cross-sectional profile of the seals 5 and 6 is such that when in its pressurized state the upper edge 4 'and / or the inclined edge 4 ''( Fig. 1, 2 and 5) of the window pane 4 is below the seals 5 and 6 , the disc-side walls 5 'and 6 ' abut against each other in a sealing manner. Finally, the two seals 5 and 6 each have at their lower edge a wiping lip 5 '' and 6 '' extending to the lower edge of the window pane 4 , which - as shown in FIG. 4 - when the seals 5 and 6 are subjected to Un terdruck be pivoted towards the surfaces of the window pane 4 that they are connected to this with high friction circuit. As a result, an existing on the surfaces of the window pane 4 dampness activity is automatically stripped when moving the window pane 4 in the directions of the double arrow a.

Die Beaufschlagung des Hohlprofils der Dichtungen 5 und 6 mit Druck oder Unterdruck erfolgt zweckmäßigerweise der­ art über ein nicht dargestelltes Steuerventil, daß beim Höhenverlagern der Fensterscheibe 4′ in den Richtungen des Doppelpfeils a die Druckluft aus dem Hohlprofil der Dich­ tungen 5 und 6 soweit abgesaugt wird, daß diese nur noch mit geringem Reibschluß an den Oberflächen der Fenster­ scheibe 4 anliegen. Befindet sich dagegen die Fenster­ scheibe 4 in vollständiger oder teilweiser Schließlage (in Fig. 1 mit gestrichelten bzw. durchgezogenen Linien dargestellt), so wird über das Steuerventil in das Hohl­ profil der Dichtungen 5 und 6 Druckluft eingeleitet, wo­ bei deren scheibenseitigen Wandungen 5′ und 6′ wie erläu­ tert an den Oberflächen der Fensterscheibe 4 bzw. aneinander anliegen.The application of the hollow profile of the seals 5 and 6 with pressure or vacuum expediently takes place via a control valve, not shown, that when the window pane 4 is shifted in height in the directions of the double arrow a, the compressed air is sucked out of the hollow profile of the lines 5 and 6 so far that these are only present with slight friction on the surfaces of the window pane 4 . On the other hand, if the window pane 4 is in the complete or partial closed position (shown in dashed or solid lines in FIG. 1), compressed air is introduced via the control valve into the hollow profile of the seals 5 and 6 , where 5 'in the case of their pane-side walls and 6 'as explained tert lie on the surfaces of the window pane 4 or against one another.

Claims (4)

1. Kraftfahrzeug mit wenigstens einer verlagerbaren, insbesondere in einer Tür angeordneten Fenster­ scheibe und mindestens einer, als ein Hohlprofil ausgebildeten Dichtung, die über eine Einrichtung mit Druck oder Unterdruck beaufschlagbar ist und da­ bei in druckbeaufschlagtem Zustand an einem verla­ gerbaren Karosserieteil abdichtend anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß längs der innen- und/oder außen­ liegenden Wandung (10′′, 10′) einer Brüstung (Türbrüstung 10) mindestens eine Dichtung (5, 6) verläuft, die zumindest mit Druck beaufschlagbar ist und mit der Fensterscheibe (4) zusammenwirkt.1. Motor vehicle with at least one displaceable, in particular arranged in a door window and at least one, designed as a hollow profile seal, which can be acted upon by a device with pressure or vacuum and since in a pressurized state rests sealingly against a displaceable body part, thereby characterized in that at least one seal ( 5 , 6 ) runs along the inside and / or outside wall ( 10 '', 10 ') of a parapet (door parapet 10 ), which can be pressurized at least with pressure and with the window pane ( 4 ) cooperates. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, mit einer in einer Tür vorgesehenen, höhenverlagerbaren Fensterscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß die Breitenerstreckung des Querschnittsprofils der beiden, an der innen­ und außenliegenden Wandung (10′′ und 10′) der Türbrü­ stung (10) angebrachten Dichtungen (6 und 5) derart bemessen ist, daß ihre scheibenseitigen Wandungen (6′ und 5′) in druckbeaufschlagtem Zustand wasser­ dicht aneinander anliegen.2. Motor vehicle according to claim 1, with a provided in a door, height-displaceable window, characterized in that the width extension of the cross-sectional profile of the two, on the inside and outside wall ( 10 '' and 10 ') of the Türbrü stung ( 10 ) attached seals ( 6 and 5 ) is dimensioned such that its disk-side walls ( 6 'and 5 ') lie tightly against one another in the pressurized state. 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die an der Türbrüstung (10) angebrachten Dichtungen (5 und 6) jeweils eine längs ihres unte­ ren Randes verlaufende sowie sich zur Unterkante der Fensterscheibe (4) hin erstreckende Abstreiflippe (5′′ und 6′′) aufweisen, die bei Beaufschlagung der Dichtungen mit Unterdruck an der Fensterscheibe reibschlüssig anliegen.3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the on the door parapet ( 10 ) attached seals ( 5 and 6 ) each extending along its unte ren edge and to the lower edge of the window pane ( 4 ) extending wiper lip ( 5 '' and 6 ''), which abut frictionally when the seals are subjected to negative pressure on the window pane. 4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch ein Steuerventil, über das beim Höhenverlagern der Fensterscheibe (4) die Druckluft aus dem Hohlprofil der Dichtungen (5 und 6) soweit abgesaugt wird, daß diese allenfalls geringfügig an der Fensterscheibe anliegen, während bei stillstehender Fensterscheibe die Dichtungen in druckbeaufschlagtem Zustand sind und dabei abdichtend an der Fensterscheibe anliegen.4. Motor vehicle according to claim 2, characterized by a control valve via which the compressed air is sucked out of the hollow profile of the seals ( 5 and 6 ) to the extent that when the window pane ( 4 ) is shifted in height, that these are at most slightly in contact with the window pane, while the window pane is stationary the seals are in a pressurized state and are in sealing contact with the window pane.
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